雷哥话车点评怎么样

比亚迪的新能源汽车技术称得上世界领先，唐DM应该是比亚迪推出的首款插电式混合动力SUV车型，当年网上还有一条唐DM在公路上戏耍爆改丰田锐志的视频，一时间成了很多车友的谈资，而且也凸显出了唐DM的强悍性能，上周我对这款车进行了试驾评测，对它的动力表现以及驾乘感受有了更深刻的认识，下面说说我的感受。 动力感受：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩330牛·米，匹配6速双离合变速箱，此外在后桥放置了一台最大功率180马力，最大扭矩330牛·米的电动机，整套动力系统的综合功率为321kW，综合扭矩650牛·米，电动机的加入对车辆起步和提速的帮助非常大，即使车身重量达到了2250kg，但是起步很轻盈，中途提速时的动力响应也非常积极，稍微深踩能感受到很强的推背感，而且动力输出很线性，持续性也很长，车速超过100km/h也不会有任何衰减，高速超车非常干脆，并且发动机介入时的动作很轻微，行驶品质很高级。我们实测这台车的百公里加速成绩为5.11秒，比很多性能小钢炮加速还要快，此外这台车纯电续航里程达到了81km，日常短途出行完全可以采用纯电模式，能有效降低用车成本。 驾乘感受：这款车定位5门7座中型SUV，它的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持前排座椅的位置不变进入到第二排，头部空间三指，腿部空间可以在两拳和两指之间调整，第三排的头部和腿部都比较压抑，坐进去身体是蜷缩状态，座椅也比较单薄，只能短途应急或者让小朋友乘坐。前两排座椅的舒适性很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物很软，坐上去很舒服。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很舒适，悬架的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能被有效吸收，在遇到较大坑洼时，悬架也能将冲击感充分柔化，车内乘客不会有任何不适感，只是软乎乎的悬架对车身的支撑性很差，当车速过快时，车尾会有比较明显的弹跳感，其实悬架的韧性还是挺足的，只是车身太重，悬架的压力也就增大了。转向系统的手感很轻，打方向很轻松，日常城市道路驾驶很惬意，不过方向盘没有任何路感，指向性也比较模糊，车身也很沉重，再加上过弯时侧倾很大，在连续起伏路面上驾驶时，很有一种开船的感觉，没有任何操控感，整体调校风格很“油腻”，年轻人接受起来比较困难。 我试驾的这台2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型的官方指导价是23.68万，目前这台车平均只有5000元左右的优惠，符合免征购置税的标准，相当于省了2万元左右的购置税，其中裸车23.18万，车船税480元，交强险1100元，商业险6500元左右，上牌费500元，全款落地价格在24.04万左右。