这一代唐DM更新了内饰设计,使得内部豪华感得到极大提升,由外到内都非常漂亮。
【空间表现】
由于是三排七座设计,因此第二排中规中矩,第三排适合小朋友坐,大人只能短途应急使用,第三排使用率低,一年下来可能就用了一次,很多时候都是放倒的。
【动力表现】
虽说是单电机,但是由于电机功率就已经有180kw了,配上2.0T发动机还是非常猛的。不过没电的时候,就逊色很多了,动力一下子差不少。有电没电感受比较分裂。
动力强加上悬挂用了不少铝合金材料,整体开起来不像一辆很重的车,开起来还是比较轻快的。
【续航】
先说纯电续航,实测电耗在17-18左右,基本上开空调情况下还能开80公里,很满意了。
再说油耗,这个就不太满意了,但没办法,毕竟不是DMI系统,发动机也是老发动机,高速油耗在9个左右吧,反正满油满电也就开600公里的样子。
【驾驶感受】
悬挂偏软,过弯的时候有比较明显的侧倾感,另外eco模式动力响应偏慢,堵车想防他人加塞的时候很难控制好车辆与前车的距离。整体驾驶感受只能给个中评,虽动力强,但开起来不算好开的那种。
【智能化】
谈谈辅助驾驶,属于能用但不算特别高级的那种,在车少路况好的时候我还是会用起来可以帮助减轻疲劳感,但是眼睛还是要时刻盯着前方,唐的辅助驾驶在较大弯道下比较慢保持住车道,还是需要提起精神的。
【最后】
由于公司楼下充电方便,因此在市内基本都是纯电通勤,长途用油。完美避开了DM低电量驾驶感受差的缺点,除了高速油耗不低,整体都比较满意。
用户2328417919497:这车买丐版的太少了
云云芝麻:唐的网格个人觉得很丑啊,
用户3621861185199:2.0t发动机哪里买
外观大气,空间足够,动力和性能值得称赞,内饰用料有待提高。插电续航80km,市内行驶足够用,家里有充电桩比较安逸,出门就混动续航,没有续航焦虑。用车成本非常低,总体来说是一台好车!
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
3.5分“良好”3.0的龙颜外观造型,以及国际大师米开勒操刀的内饰设计,让比亚迪唐的整体观感非常具有国际范儿,也不失中国风元素和科技韵味,尤其新款车型对细节打磨后,看起来更有高级感。唐的尺寸为标准中型SUV, 4870mm的车长和2820mm的轴距,能提供不错的内部空间。DM四驱高性能版双电机+2.0T发动机,动力十分强劲,百公里加速仅4.3s。虽然尊贵版是入门车型,但除了纯电续航为81km外(81km家充条件其实也能做到上下班代步纯电出行),标配并不低,搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统等功能,完全可以看做入门即高端的车型,性价比很高。
在外观上,它前脸的造型很犀利,家族化的龙脸设计,看起来足够时尚大气,而且又很霸气。还有它熏黑的盔甲式中网格栅和下包围锋利的镀铭装饰,相当有设计感。它的内饰设计的简单大气,科技感满满,隔音效果也做的非常不错,坐在车内的时候没有什么噪音,内饰足以用高级感来称赞。坐在车内的时候会感到很宽松,前排的位置相当的充足,坐进去感觉自己的腿部空间还有宽松的地方。后排位置也很充足,坐三个人也绰绰有余,而且后备箱的位置也很不错,可以放很多的东西,特别是出去玩的时候,空间的用处最大。座椅很是柔软,坐着也相当的舒服,整体的舒适度感觉还是相当不错的。它的动力也是比较强劲的,超车毫无压力,起步与提速也不错,很灵敏,它的车身不会让你觉得很笨重。各个方面都是很不错的一款车,值得购买。
用车一个多月了,对车子还是有一点心得。说说吧。首先是外观,自己感觉还过得去,朋友看了都说好看,觉得BYD能做出这样的外观已经很了不起了。接下来是提速真心快,在路面上基本是想超谁就超谁,因为超跑不会跟你干,百万级别的豪车也干不过你,所以基本是无敌了。配置是相当的高,想得到的基本都给你配齐了。中控屏是真大啊,还可以旋转,功能就像一部带卡的平板电脑,每月还送5G流量,已经可以满足日常听歌的要求。语音互动系统还算灵敏。美中不足的是座椅舒适性一般,360反应较慢,下地库会受干扰。
之前比亚迪工作过,做车载充电机和DCDC软件的,后面去了蔚来一年多,现在在做宝马新能源,在比亚迪工作的时候提了个17款秦,现在来上海了,在上海开了两年粤B绿牌,今年想想还是换个车上个沪A,混动也马上不送牌了。反正我觉得买新能源就一个原则,纯电随便买,混动必选比亚迪,我有长途需求和电量焦虑,所以还是选择DM,不喜欢贷款然后又差点钱,所以要么汉dm高配,要么唐dm低配,想想老婆以后也要买轿车,然后今年打算要孩子,所以SUV吧,想想电动车本来就是用电省钱,那就更应该SUV了。
上海绿牌流程比较久,前后差不多一个月,额度下来才能提车,提车直接就去上牌,当天绿牌就挂了,临牌也压根没用上。
我说点我的感受吧,跟17秦对比下
1. 切换混动更平顺了,基本上hev eco发动机介入没任何感觉,除非看仪表,因为现在的唐介入逻辑更好,综合考虑功率和车速,我的秦基本上就是40码一定介入,唐的话不急加速,不是上坡,80码都不介入。
2. 低配够用,低配够用,如果不越野,不需要差速锁,氛围灯那些都是舒适性配置,可有可无,安全配置没差别就行,我的建议是,有钱顶配,没钱低配,低配ok的,安慰自己的话,低配三种车都能体会到,前驱,后驱,还有四驱,你们难道不觉得dmi应该搞个这种模式吗?
3. 我说点专业的吧,首先为啥dmi都没有车内插座了,其实车内放电和车外放电是两个回路,车外放电和充电是一个回路,车内是单独继电器,单独回路,车外放电整车不需要上电的,因为带硬线唤醒,车内放电就必须上OK档了,以前都是一个单体的OBC,成本高,体积大,现在是集成的电控,三合一,四合一,成本低,也省空间,车内放电被取消了,也不要想着后期自己加,唐dm也不会有快充,就跟dmi不会有车内放电一样,除非厂家换硬件。
4. 然后说下dmi顶配和dm低配,我为啥不选dmi,有人说,傻逼,买新不买旧,刀片电池和快充不香吗?首先,dmi新技术,会有或多或少的问题,还没有经过市场的验证(其实也没多新,开过老款dm的都知道逻辑没变,老款dm也有直驱串联并联这些模式,只不过多了变速箱,发动机直接输出动力来得更早。)dm的老发动机变速箱可靠性还是可以的,你真的在意那点油耗吗?然后就是dm低配也可以四驱,底盘也好,至少底盘看着舒服点,其他的我觉得都次要。然后说下刀片电池,磷酸铁锂理论寿命很长,但会有均衡性问题,电池都是若干小电池组成的,一节不行会影响全部的性能,做电控的都知道,会对单节电池电压进行保护,防止过充过放,我的17秦,三元电池买的时候充15度电,4年了纯电3w,卖的时候,还是15度电,我朋友的唐,15的,铁电池,换两次电池了。然后说下安全性,我觉得dm电池小,燃了就跑呗,燃了换新的不香吗?其实夸张了,毕竟自燃在比亚迪这还是少数是不?三元电池贵有贵的道理,低温特性也好。
5. 然后说下电池保养吧,其实电动车加速确实很快,但跟燃油车不一样,一直地板油,我跟你保证电池很快衰减很多,平时还是温柔点吧,我是尽量不超过40kw,一两个月来一次满充满放,看看充多少电就知道电池状态了,平时随用随充,随意一点。
其他的也就不说了,大家自己去4s店看,吐槽一下吧,一些缺点,
1. 唐dm多媒体不支持flac格式1000码率以上的本地音乐文件,能识别但是没声音,听好了,不是不支持flac,是不支持高码率flac,原厂酷我可以识别并播放,但并不能发挥出无损那种音质,自带多媒体还有下载的音乐播放器都没声音,秦都可以,唐这是退步了,qq音乐在线听无损没问题。
2022.5.15更新一下,我觉得得放到正文:
我觉得是重大安全隐患的东西,希望比亚迪能改善一下。说实话比亚迪的L2确实比较拉,我估计很多人跟我一样也就想着高速通畅的时候用一下,但是这个车道线识别不到了竟然没有任何声光提示,只有仪表上车道线变颜色。我说的不是不握方向盘退出车道保持不提醒哈,我说的是比如你正在使用领航辅助,这个时候虽然说还是要握住方向盘,但我相信大家都是相对比较放松的,至少手不会特别用力,要不然辅助驾驶也没意义了,也不会有谁一直盯着仪表,肯定是看路,但是这个时候车道保持是有可能突然退出的,而你可能是无意识的,这个时候就危险了,想想你正在高速上高速行驶你能反应过来吗,我不知道你们认同不,车道保持失效真应该给点提示。我回老家路上就遇到了一次,高速120巡航,在一个小小小弯道的地方,车道线也很清晰,但突然车道保持没了,车眼看就朝着护栏去了,还好我反应比较快赶紧轻轻撸了一点方向盘,事后也是一身冷汗。
睿智真诚葡萄uh:顶
H2没了O:就说这么多了,再不发了,敏感问题大家别问,我有保密协议,能告诉大家的我尽量说,支持比亚迪,支持蔚来,都是好车,也让我学到了很多知识,新能源汽车是新兴行业,大家多多包涵,汽车正在走智能手机走的路,比亚迪有优势,但也还任重道远,我身边的人都说,如果说智能汽车,目前只有特斯拉算(最基础的啥也不选的model3不算),我自己做软件的,我觉得软件付费虽然很难被接受,但是是趋势,只不过就目前而言,至少对我用车来说,我需要的是像诺基亚的比亚迪,而不是像苹果的特斯拉,特斯拉国产是好事,希望比亚迪可以学到很多,越走越远,新能源发展越好我工资也越高对吧
用户5508447799820:兄弟 我这边是做装修的 一天跑下来一般就几十公里不等 4线城市 我市区均速差不多开80左右 最近看上唐dmi 尊荣 可以给个建议么? 谢谢!
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”之前不考虑比亚迪的,某天路过比亚迪4S店的时候 ,试驾了一下汉和唐感觉品质挺不错的 ,动力提速也快 ,买的低配 ,不太喜欢那个轮胎感觉太薄了 ,顶配22寸轮毂确实看着很香不错 ,没太多钱搞了 ,只能低配了 ,高速开到110上有点风噪声 ,纯电模式开起来比较舒服安静 ,亏电有点发动机有点小响, 提车后电量跑低于15的时候试着亏电情况下开了300公里没充电 ,亏电油耗7-8个油左右 目前没开超过9个油 市区混动模式电量在20以上油耗4-6左右 ,目前开了2500公里 ,综合5.3的油耗 ,车子那么大 ,感觉亏电油耗开也算很低了 , 没什么毛病 一箱油满油满电800公里的续航完全可以跑到, 长途高速可以油跑充电 ,在用电跑 ,第一箱油试过的 ,市区跑了300公里 ,高速300多公里, 回到市区显示还能跑100多公里, 完全没问题 ,感觉挺好的吧, 20几万这个价位的 国货品质越来越好了。
完美松鼠YM:唐DM尊贵型纯电续航80公里,同行一辆UR-V2.0T,去了一趟西藏,比较了一下从318进去,317回来,一共行驶4713公里,唐DM加油2225.—UR-V3500多西藏的油特贵平均8块多,最后一段德格县到康定,UR-V基本续航0公里差点没到康定加油站,唐DM续航还有197公里
沣镐HYG:两年前谁给我说比亚迪好,我还对他不屑一顾,我也是今年三月份路过比亚迪4S店,店里刚到了一辆比亚迪宋普拉斯,dmi,当时搞试驾活动,我就去试驾了一下,一下改变了我的认知,现在我竟然成了比亚迪宋普拉dmi的车主了
用户3792534828410:,,,,你是怎么开的 我基本天天充电
比亚迪近些年的发展势头非常强势,从4S店辞职后自己出来干,必须要做到充分了解各种热卖车型。好在跟我一起开店的朋友曾经在比亚迪4S店工作过三年,再加上我将近十年的汽修经验,可以说对于比亚迪的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是比亚迪唐DM,跟我说机油油压指示灯亮了,但是前两天刚保养换了机油,同时并没有漏油的情况。根据我的经验,这应该是机油油压传感器出现了故障,将传感器拆卸后检测端子电压果然出现了电压为零的问题,更换机油油压传感器后,再次打火测试,油压指示灯消失。今天共收取客户120元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,并配有插电混合系统,匹配6速双离合变速箱,最大功率321千瓦,最大扭矩650牛米,动力表现非常优秀,提速非常迅猛。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤比较彻底,不会有较为明显的震动传递至车身内部。
内饰采用了大尺寸悬浮式中控屏,全液晶仪表盘,科技氛围十足,中控面板以及副驾驶面板都采用了钢琴烤漆材质,档次感得到大幅度提升。
这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤这台车都是官方免费保养的,但是我建议车主每10000公里更换一次空气滤芯以及空调滤芯,价格可以控制在100元以内。
总体来说,这台车能够提供优秀的动力表现,同时又保持了不错的燃油经济性,是台性价比不错的车型。
用户3175324522088:又一辆四儿子店修不好的到你这来修车了?
尼日利亚哥们:这个车支持快充吗?不然充电时间有点长
菜包一个:技术和经验,这价钱太廉价了啊兄逮,建议翻倍。
车子看起来比较高大威猛,但上手操控不会觉得难受,方向盘转向很精准,开起来基本不存在虚位现象,车内辅助操控配置很全面,比如说提供了全速自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降。车内坐姿相对较高,开起来能够感受到广阔的天空,顶部配备大尺寸全景天窗,视野感受不错。当然新手刚开始上手的时候在城市里开会有一些不习惯,主要是因为转弯半径比较大,转弯掉头需要一定的时间掌控。
从实测数据来看
发动机:2.0T L4涡轮增压引擎,最大功率在141kW,最大扭矩在320N·m
电动机:后置单电机,总功率180kW,总扭矩330N·m
续航:工信部纯电续航81km
加速:0~100km/h5.1秒
刹车:100~0km/h40.8米
噪音:时速120公里66.7分贝
油耗:工信部百公里综合油耗1.8L
质保:6年或15万公里
本次试驾车型,提供多种驾驶模式。在经济模式下行驶,动力响应中规中矩,推背感受没有那么激烈。在运动模式下行驶,起步轻踩踏板,就能获取特别突出的推背感受。除此之外还提供越野模式跟雪地模式,当然本身是支持纯电动续航,但常规状态下最好不要开启,因为本身仅有81KM续航能力,在冬天还要大打折扣,基本上不能做太多的事情。对于普通消费者来讲,更多会采用HEV+ECO模式行驶,因为在市区上本身就不需要太长的动力输出,跑高速或者是赛道,可以切换成HEV+SPORT。底盘上还是维持经典方案,采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。与众不同的是提供FSD可变阻尼系统,一定程度增加底盘过滤能力,车内乘坐舒适度是直线提升,在城市路段面对减速带,能够很好的过滤震动,柔韧性不错,并且遇到大的坑洼路段,虽然会有一定弹跳现象,但车内影响不大。
当然也有不足之处,下面跟大家列举出来:
1,虽然支持EV模式,但没有提供快充功能。本身续航里程就不是很好,充电的时候还要费很长的时间,确实体验上会大打折扣。
2,车内空间看上去蛮大,但作为一款7座车型,第3排相对会比较憋屈,特别是坐1米8的成人,城市路段10来分钟应应急没有问题,长时间乘坐特别容易导致晕车。
3:新车异味确实是一个老大难的问题,光靠竹炭包需要一个月左右才稍微好一些,最好是刚买回来多开窗通风。同时在刹车的时候,时而会存在异响问题,在品控上还是有待进步。
从价格上来看:
厂商指导售价:23.68万
裸车价:23.68万
购置税:0元
上牌费:500元
车船使用费:480元
交强险:950元
商业保险:7363元
购车总费用:246,093元
比亚迪唐DM为插电混动车型,所以满足了部分朋友不限行的需求。作为一款中型SUV,唐DM的空间表现非常出色。而且在外观设计上,比亚迪也找到了自己的设计风格,虽然唐DM为中型SUV,但它并不会给人带来臃肿的视觉感受,出彩的外观设计让唐DM车型看上去甚至带有几分动感。内饰设计上,唐DM坚持使用可旋转中控屏幕,虽然视觉效果炫酷,但与整体内饰设计氛围并不搭,所以整体的内饰氛围并不是非常出色,总体上缺少一些高级感。所以唐并不适合对内饰要求较高的朋友。
虽然有电动机的协助,但唐DM的动力输出并不是非常强劲,192马力的动力输出对于一台中型SUV来说只算得上中规中矩,所以唐DM在实际驾驶过程中带来的刺激感受并不如它的外观来的直接。这让对唐DM车型抱有较高运动预期的朋友可能就有些失望了。但它仍是一款配置和颜值都非常在线的中型SUV,而且绿牌对于限行城市来说使用起来也非常方便,比亚迪在电动技术上的持续发力我们都用目共睹,而DM车型所带来的油耗优势也是传统燃油车型无法比拟的,所以比亚迪唐DM比较适合追求新鲜事物且驾驶风格相对温和,对大空间有追求的朋友们。
小鹏g6华英:我就想知道这个车一直不充电就当油车用这个油耗有多高
mr五星:内饰分数低一点都没毛病哈哈哈哈我这个小粉红也只能给这个分数
头条用户:支持你呦
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”今天试驾的是唐DM,2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,因为这款车是混动的,属于插电混合车属新能源车,可以享受国家政策补贴,免购置税,且可以上绿牌,所以在购置税方面有补贴,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方补贴价是236800元,裸车价格是245300元,购车商业保险7600元左右,购置税0元,上牌300元、车船使用税480元,交强险1100元,全款落地价255000元左右。
(外观)唐DM看上去比较运动时尚,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条,最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧犀利的LED灯,整体气势营造的更加时尚霸气,两侧设计了导风槽,让其看上去有跑车的味道,侧面流线硬朗,尾部的设计也是采用了镀铬装饰,与贯穿式尾灯,下杠处带有黑色直角装饰,与前杠相呼应,整体线条比例很好。
(空间)唐DM的车身尺寸分别是长4870MM,宽1950MM,高1725MM,轴距为2820MM,空间还是很充裕的,整体座椅布局是2+3+2的三排七座的布局,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,如果第三排要乘坐乘客的话,还是需要将第二排座椅调至最前的,将第二排与第一排保证四指的腿部空间,此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间,第三排乘坐的舒适性也能有些保证,不过这也只能短途应付一下,长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)唐DM内饰采用了双色搭配,在色调上也是给人一种温馨的感觉,整体布局也很好看,中控倾斜的钢琴烤漆面板就能体现出来,其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格,做工用料上也很用心,将整个内饰豪华感营造的非常到位。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、前排座椅加热通风、智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电、15.6寸中控屏、5寸液晶仪表、车互联等。
(动力/油耗)唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁/同步电机,传动匹配的是6挡双离合变速箱,最大马力192PS,最大扭矩320N.M,官方百公里加速达5.1S左右。在试驾的时候,油门的响应还是不错的,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,动力出线性平稳,中断储备也很足,变速箱效率很高,每次换挡都是很顺利的,没有顿挫或者抖动的现象。工程部给出的油耗在百公里1.8L,纯电续航里程81KM,但是实际还是要根据自身驾驶来看。
(悬架/操控)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。方向盘非常精准,方向盘打着也很轻松,档把摸上去特别有手感,底盘的支撑性很好,开在路上安全感十足。
(缺点)1、这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气,其实它是有双出排气的,只不过没有外露,略有遗憾。2、没有Carplay和Carlife手机互联。
总结:唐DM这台车总体还不错,车子开起来手感挺好的,操控顺畅,空间大,又是混动的,油耗方面也不用担心,动力也不错,开起来可以说是得心应手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
优点:
【外观大气】前脸和燃油版一样,采用了Dragon Face的设计,看起来霸气十足,十分凶狠,与燃油版不同的是,混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型,车标也是蓝色基调的,突出了环保的理念,LED大灯采用了流水灯样式,科技感十足,车尾整体造型简洁有力,贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。
【内饰漂亮】内饰简约不简单,设计兼具美感和科技感,双色两幅式方向盘比较罕见,这也是唐DM全新的设计,操控更加方便,运动感也更强,5英寸的液晶仪表盘显示清晰,造型简洁,15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网,语音控制等功能,整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在,车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。
【动力强劲】虽然是一款混动车型,但是动力却令人刮目相看,这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱,最大功率321kW,最大扭矩可达650牛米,0到100加速只要4.3s的时间,这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了,起步干脆利落,动力输出强劲,中后段动力源源不断,可见动力储备十分充足。
【空间宽敞】这台车长4.87米,宽1.95米,轴距2.82米,满载出行空间完全够用,我身高1.77米,坐在前排调整好位置,头部有4指的空间,中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕,但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。
缺点:
【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km,冬天续航缩减,实际上可以跑不到60km,在不充电的情况下,油耗偏高,满载出行百公里要12个油左右,所以能充电的时候我都抓紧充,不然这个油耗真的开不起。
【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以,只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪,当电量低于15%的时候,发动机介入噪音就很明显了,而且这台车轮胎的抑噪效果不太好,速度快了胎噪也比较明显。
【底盘太低】虽然是一款四驱车,但主要还是在城区跑比较好,唐DM的底盘有点低,在经过一些比较大的坑洼时,一不下心就会磕碰到底盘,这样很容易刮到底部的电池,一些的小的坑洼能轻松处理,虽然四驱有不错的脱困能力,仍要注意对底盘的保护。
阿松大弟:电池咋办?过了8年15万。可以免费更换吗
空间很大,这也是我看中这台车原因之一。驾驶推到最后挡,后排依然有不错的腿部空间。
内饰升级较比19款确实不错。低配没有氛围灯挺遗憾的。
动力方面我是新手其实没有太多感知,但是低配的推背感也很好。不过发动机舱没有顶配的隔音板差评。
外观方面确实很比较好看,适合我这种三十多岁中年青人稳重大气上档次,目前路上灰色看到挺多。
续航方面官方宣称800km,实际下来油箱加满550km+81km电,实际能跑个700km左右。馈电跑很伤。
H2没了O:哥们,同上海,也选了低配,你买车到上绿牌一共用了多久?我参考下
沪飘小哥哥:咨询下,首付后签贷款合同,大概多久放款下来?
自由人AMY:油耗怎么样
【隔音】唐DM高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【动力体验】唐DM搭载2.0T插电式混动发动机,匹配6挡双离合变速箱,车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段,走走停停,也不会明显感受到顿挫感。电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助,整套系统的动力输出非常平顺线性,让人大有好感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显,而且车辆的动力应付日常超车没有压力。不过当速度超过100km/h后,再加速能力便弱了许多,对于一台混动车型来说,擅长的是城市里的穿梭,而高速公路并不是插电式混动车型的舞台。
【悬架】唐DM悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【空间】唐DM的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
还不完的花呗:100w内有比唐大妈动力强的车吗
浪花de瞬间:我想知道,你这文章都是好话,都是夸,但是评分以什么车做标准评出的外观内饰,特别是动力3.5
海之韵—88:,这个动力给3.5分
比亚迪唐DM对喜欢新能源、大空间和智能科技的用户来说是一个完美的选择,因为这款车从里到外处处都彰显着豪华特质。外观方面家族式龙脸设计稳重霸气,而悬浮式车顶和通透的尾灯提升了车辆的气场。而 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型是插混的入门款车型,配置丰富,车外有20英寸双色运动轮毂和外后视镜折叠夺人眼球,车内还有前排双安全气囊、电动防夹超视觉星空全景天窗、碰撞感应自动解锁功能,看不见的地方还配备了BOS刹车优先系统、ATS全地形模式,为多场景的驾驭提供帮助。在车身尺寸可与汉兰达媲美的情况下,比亚迪唐DM的动力更具优势,2.0T动力的最大功率为141kW,峰值扭矩为320Nm,不输给汉兰达过多,但插电式混动技术的融入使得这款SUV的燃油经济性又很出众,而且这套系统给动力带来了加速性极强的帮助,车辆能够4-5秒左右可破百,方向盘操控也很灵活,驾驶品质得到很大提升,当属自主新能源产品力的标杆。
标杆级产品、外观霸气、动力优势明显、科技感强