懂车人聊车点评怎么样

车子看起来比较高大威猛，但上手操控不会觉得难受，方向盘转向很精准，开起来基本不存在虚位现象，车内辅助操控配置很全面，比如说提供了全速自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降。车内坐姿相对较高，开起来能够感受到广阔的天空，顶部配备大尺寸全景天窗，视野感受不错。当然新手刚开始上手的时候在城市里开会有一些不习惯，主要是因为转弯半径比较大，转弯掉头需要一定的时间掌控。 从实测数据来看 发动机：2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m 电动机：后置单电机，总功率180kW，总扭矩330N·m 续航：工信部纯电续航81km 加速：0~100km/h5.1秒 刹车：100~0km/h40.8米 噪音：时速120公里66.7分贝 油耗：工信部百公里综合油耗1.8L 质保：6年或15万公里 本次试驾车型，提供多种驾驶模式。在经济模式下行驶，动力响应中规中矩，推背感受没有那么激烈。在运动模式下行驶，起步轻踩踏板，就能获取特别突出的推背感受。除此之外还提供越野模式跟雪地模式，当然本身是支持纯电动续航，但常规状态下最好不要开启，因为本身仅有81KM续航能力，在冬天还要大打折扣，基本上不能做太多的事情。对于普通消费者来讲，更多会采用HEV+ECO模式行驶，因为在市区上本身就不需要太长的动力输出，跑高速或者是赛道，可以切换成HEV+SPORT。底盘上还是维持经典方案，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。与众不同的是提供FSD可变阻尼系统，一定程度增加底盘过滤能力，车内乘坐舒适度是直线提升，在城市路段面对减速带，能够很好的过滤震动，柔韧性不错，并且遇到大的坑洼路段，虽然会有一定弹跳现象，但车内影响不大。 当然也有不足之处，下面跟大家列举出来： 1，虽然支持EV模式，但没有提供快充功能。本身续航里程就不是很好，充电的时候还要费很长的时间，确实体验上会大打折扣。 2，车内空间看上去蛮大，但作为一款7座车型，第3排相对会比较憋屈，特别是坐1米8的成人，城市路段10来分钟应应急没有问题，长时间乘坐特别容易导致晕车。 3：新车异味确实是一个老大难的问题，光靠竹炭包需要一个月左右才稍微好一些，最好是刚买回来多开窗通风。同时在刹车的时候，时而会存在异响问题，在品控上还是有待进步。 从价格上来看： 厂商指导售价：23.68万 裸车价：23.68万 购置税：0元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：7363元 购车总费用：246,093元