点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.89分“良好”

用车1年近2万公里了，谈谈感受吧。 【设计】前脸运动时尚耐看，再加个前铲就非常棒了。标配LED大灯，尾灯也非常性感。就是侧脸和整体视觉不够出色，看起来瘦高。内饰不出色，但耐看。 【驾驶感受】我谈的裸车价是7.1万，在这个价位里，科鲁泽给我的驾驶体验是比较意外的，操控性比较好，底盘紧致有韧性，很随性也不错，过弯悬架支撑性较好，操作反馈及时准确，车身稳，高速一百二都稳。隔音正常水准，但音响音质不错，在这个价位少有，前提是你要懂得调均衡器。过烂路时悬架的滤震效果有限，再加上一些车门异响，这个价位的毛糙感就表现得很现实了。还有三缸机的抖动问题，除了D挡怠速时能感知到抖动外，其他时候基本没感觉，D挡怠速时的抖动也是能接受的程度，毕竟价格摆在那。 【可靠性】有一次亮发动机警示灯，去店里看是小问题，调了一下就好了，大的问题暂时没出现过。这车开了一年后有几个小问题，1、颠簸时车门和中控会有点异响，但也是很多10万左右的车的常见问题。2、发动机怠速的声音要比新车时大一点了，但能接受。至于长期的质量可靠性，还有待时间考验，但从车质网的数据来看，这款车目前没啥大问题。 【成本】提车到现在油耗是6.4左右，包含磨合期，市区高速差不多对半。一般磨合期后应该会少0.5个油左右。这个油耗是我相对温柔的开的，我就想看看日系车是不是真的省油，结果发现这台车温柔的开，其实跟日系车差不多的油耗，但这动力比日系爽多了。保养费是3-4百，也便宜。 最后总结，这个价位能给到我这些东西，让我感觉雪佛兰是真香，比日系德系香太多了。另外我算过保值数据，如果是大优惠后买的雪佛兰，是比日系车还要保值的，你们算算就知道了。也不是说日系德系不好，就是真的不值这个价，特别是日系，拿最便宜最少的配置糊弄最多的人。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.1分“优秀”

因为是新手车主，所以在驾驶经验和分享上没啥可说的，自己的水平也只是能正常驾驶而已，所以还是说一说购车经历，给大家做做参考！ 首先是车型的选择，因为预算有限，能选择的其实不多。就科鲁泽，帝豪，逸动这三个车型中考虑，首先排除了帝豪，没别的想法，就是看着不太合心意，纯属个人喜好，但帝豪是3款车中尊贵能以最便宜的价格自带360全景影像，对这个有需求的可以考虑一下。 然后看的就是科鲁泽了，因为在懂车帝上还有各大雪佛兰直播间里看了不少，所以直接就想买它，因为地区差异，我们这边是苏北地区，车价和别的地方高出不少，我的计划是8.3以内落地23款乐享就可以，这时候是十一月初。 【购车经历】 我们这边是泰州地区，我开始在各家4s店问价，手机上问，实体店也去了，低配开价我9.2落地，本地直营店，两家同地级市内4s店，都是这报价，这是他么把我当🐷宰啊，还是肥🐷！我有这钱我还买什么科鲁泽，买它就是因为性价比，虽然知道他们的套路得多去几次，慢慢磨价，但我一个打工人，哪这么多时间，直接放弃了。 最后去看的逸动自豪，那时候是11月中旬，不想在托了，正好本地就有长安4s店，过去报价单都拿了，准备去汽车小镇看看别家做做参考，那家店也是4s店直属的店但保证比那边在便宜点（估计是4s店老板亲戚开的，底价可以比销售员低点），去的时候人家刚好在接待别的客人，让我等会，我就出门逛了一圈，没想到缘分来了！ 因为汽车小镇紧靠车管所，所以里面都是卖车的，从长安店里出来，没走几步就看到有个人蹲在马路牙子上嗑瓜子，看到我立马起来向我招手问是不是来买车的，让去他那里喝杯茶坐坐，我想反正没事就去吧，坐下来他问我买什么车，我说看的长安逸动，他问我什么价，我把价一说，人家看了直说这价他是没能力帮我在低了，所以就开始闲扯，我说我一开始其实想买科鲁泽，奈何4s店把我当傻子，美系的优惠大，他们根本不给实价。 汽贸都是从外地经销商拿车，他问我还想不想买科鲁泽，问到价今天能不能定，我说价格合适就可以，乐享80800完全在我预算之内，干脆直接要悅享也就85800落地，虽然和有些地方不能比，但这价可拿不下逸动自豪，当时就下订了，无巧不巧这时候泰州雪佛兰4s店给我打电话让再去谈，因为刚好是星期日，我说我这边已经要订了，他让我等等去给我要优惠，几分钟电话过来说乐享8.3能落地，特么的一个小时前和他通话的时候还硬气的很呢，去他的，虽然汽贸买车赠品少，但这价我很满意，还要啥自行车呀！（没算利息，因为是和银行贷的款，4万3年月息3厘3） 也是倒霉，车刚到本地，疫情开始了，等结束都12月了，这时候价又降了点了，不过也没啥。 【驾驶感受】 因为是新手所以说不出啥专业的话，缺点啥的肉肯定有点，不过我无所谓，人家要超决不拦路，这些个等手艺上来了在考虑 【最不满意】 应该是智障小雪了吧，完全噱头，只有两个功能，开导航和收音机，别的就别想了，也不知道以后能不能升级。 【油耗】 提车的时候25开了百公里了现在15，匀速12，也不知道是我手艺太差还是我们这路况太差，车友群里路程和我差不多的匀速二三十的大有人在，人家油耗已经到7了，都是表显的！ 【亮点配置】 反正这个价位还有的都有了，一键启动，皮质座椅，雷达，双连屏，空间也够，只能说满意，不看价格谈配置那是耍流氓。 最后感谢车友群的网友们，很多不明白的随时可以向别人请教挺好的！！！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.8分“良好”

颜值担当的小泽 【提车信息】 购车背景或原因:当时因为口罩原因，怕公共交通不安全选择购买一辆私家车方面。 车型选择对比经过:最开始没太关注这个车，因为预算有限，我就在懂车帝价格从低向高看，突然发现了这个车，外观很帅，本来想着是买科沃兹，但是一看4米4的车长和6w多的报价再看旁边的科鲁泽，还是4m6变速箱7扬声器就决定是他了。 详细提车价格分解:由于经验不足，跟销售直接谈落地价，加上政府补贴2000下来是7.18w 【静态感受】 外观：来说小泽颜值很耐打，1.5和1.3都有各自帅气的地方，符合我的审美，街上也没有烂大街。 内饰：除了双拼色的颜色不太好看，其他比较满意整体来说还算可以，整体硬塑料较多，但是给了一个8英寸的中控大屏。 空间：空间表现上没有太多惊喜的地方，符合一个紧凑家用车该有的表现。后排地板没有太多的隆起还算可以的。 【动力、油耗及操控】 市区：1.5l在市区还是可以的，不堵车的油耗能在7个到8个左右。 国道高速：在国道高速有点不够看，需要较长的加速时间，油耗在5个左右。 总里程和平均油耗：因为之前口罩原因才跑了2000多公里综合油耗在8个左右 【购车后用车成本】 把中控台和扶手用不锈钢包了一下，不到200元。后尾部买了镀铬条十几元，加了脚窝灯，30元提高了不少氛围，同时转向灯也加了一个不锈钢条，十几元。换了一个双拼色的座套 保养厂家给了两次免费，后期一般在两百元左右，比较省钱。 维修由于车采用l2b发动机，装机量多，维修便宜，补漆200元整体还算可以。 【配置】 我选择的这款采用1.5l加6at动力市区够用，定速巡航和语音交互都有，标配了完整的车身稳定系统，安全上增加许多。电子配置标配7扬声喇叭，是同价位难寻的配置。 【车辆不足缺点】 1.车漆较薄，容易有划痕 2.冬季水温上升过慢，急需暖风需要一段时间 3.前面底盘过低，容易磕碰 【综述总结】 性价比非常高的一辆车，优惠下来同级别绝对第一的配置，机械素质也很高，该有的配置也都有了，家用车的优质选择，油耗也不算高，非常推荐！ 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.4分“良好”

【购车经历】 当时我要的是最高配悦享版，结果提车给了我一个惠享版，感觉被4儿子坑了，说什么当时悦享版还没有车，厂家没有芯片，都他妈扯淡，所以说大家提车的时候一定要注意4儿子的套路。 【驾驶感受】 不得不说美系车的减震确实比同价位国产的逸动和帝豪做得好，当时看车的时候，试驾了逸动和帝豪，在路面不平的时候颠簸感太明显了(尤其是帝豪），科鲁泽在路面不平的时候颠簸感就好很多，连我女朋友不懂车的人，当时都说科鲁泽在不平的路面开起来确实颠簸感好很多；不过开的时候需要注意的是，在坡道停车的时候，一定要把刹车踩死，再起步的时候坡道辅助才起作用，开了自动驻车，也要踩死刹车坡道辅助才会起作用。 【油耗】 买来一个多月一直开的市区，最开始的油耗12，现在油耗6.8，加满油差不多能跑670㎞，当时提车出来表显只能跑50㎞，当时加满油不到300元，算起来油耗还是比较低，加满油一次200多。 【空间表现】 前后排的空间还是挺宽敞，女朋友一米六几和同事一米七几坐副驾和后排，坐进去后，腿部空间感觉还是挺大的，不会感觉到憋屈。 【动力表现】 1.5L自吸的动力确实比较肉，在市区有时候开平路还好，在走高架上坡想要提速的时候动力肉，就会比较明显，给油有时候都没反应的，要不就是给油半天速度提不上来，想要提速得松一下油门在加油，速度才提的上来，不过作为代步车平时在市区开还是够的 【亮点配置】 作为8W左右的车，说实话能有啥亮点配置，不过导航的时候打开AR实景导航还是有那么一点作用，至于中控台的什么唱吧功能真的很鸡肋。还有就是科鲁泽这款车，如果需要购买的话，不是说一定要行车记录仪的，车前面的相机完全是够用的。 总得来说8W左右的车，科鲁泽算得上中规中矩吧，一辆8W的车说实话最多也就开个四年左右也就换了，折算下来一年也就2W，买车其实就是看自己喜不喜欢就行了，别人的意见做个参考，不要让别人的意见影响了最终自己买车所看重的东西就行了。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

4.4分“优秀”

【提车信息】 购买背景 现在开的一台1.4的手动小现代，由于手动挡家里人不会开，于是就决定换一台。 车辆对比分析 本来想换一台二手德系，从速腾看到高尔夫，还看了明锐和速派，要么价格贵要么年头长，就没有考虑二手车了。正好这期间有购置锐优惠，于是转头看新车，看了艾瑞泽5P，伊兰特和科鲁泽。由于其它车都是cvt变速箱，实在是喜欢不起来，再加上雪佛兰大黄蜂的信念加持，就定下了科鲁泽。 详细提车价格分解 价格方面一波三折，进店告诉销售已经了解完车型了，让销售报个落地价格，销售直接报了97,000。这就有点离谱了，找到销售经理，然后又找到其他关系砍价砍到83,000落地。 【静态感受】 外观 仁者见仁吧，短板不多，亮点也没啥。个人觉得灰色好看，但是考虑到用车比较频繁，怕洗车麻烦，就只能白色了。 内饰 内饰方面这个价格可以说算良心了，唯一遗憾是没有机械指针式的仪表盘。 配置 惠享版的缺陷，没有倒车雷达，店里送了。没有一键启动，无钥匙进入和一键升窗，我也在外边加装了，挺好用的。方向盘先用的方向盘套，过一阵子出手缝订制的再换。 空间舒适度 这方面在这个价格区间可以说不输国产车，完胜日德。 【操控】 市区道路操控 本车2.3挡调教比较激进，转向比较舒服。 高速道路操控 因为车本身不大，所有一切都好。 复杂颠簸路面操控 前后独立悬挂，这完全没问题。 【能耗】 市区道路动力、油耗 1.5L这个配置，动力肯定是不足的，还好吧。市区油耗偏高，主要是2.3挡的时候。 高速道路动力、油耗 高速超车就别想太多，油耗比较不错，80定速巡航4个油左右，100定速巡航4个多不到5个。 【用车成本】 改装，装潢，保养，维修之类的 改装就没改装了，家用而已。 装了无钥匙进入一键启动一键升窗。一共1000元，前前后后还买了一些垫子，座椅套。零零碎碎的。 【智能化】 胎压检测很好用，实景导航也还可以，当然最好用的就是定速巡航。 【车辆缺点】 1.没有机械仪表盘 2.低速油耗很高 3.外观不如22款好看。 4.1.5L的动力配置提速比较不给力 5.车机自带的唱吧声音特别小，已经在跟厂家沟通。 6.音质比较一般 【总结】 8万多落地这个价格，可以说不亏了。科鲁泽不嫌我穷，我也能容忍它的各种不足，这套l2b加湿式双离合的动力总成低速油耗偏高，主打市区使用的话个人不建议购买。我是县道国道高速跑的多，所以比较适合我。内饰过得去，座椅包裹行也过关，智能配置也够用，同价位横向对比的话，可以说比较优秀了。 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.2分“优秀”

来了来了！1.3t车主两年四万公里总结 【购车背景】 当时刚拿驾驶证，迫切想买一台自己的小车，有考虑新轩逸和思域还有名爵长安，后来看到科鲁泽，发现性价比很高而且外观好看，这个价格有163马力，8秒3的零百，瞬间觉得真香。但是是三缸，不过我受变形金刚影响，我决定相信一次雪佛兰！ 对比轩逸它是AT 变速箱，而且马力没得比。对比名爵长安它是合资车，更可靠。 我提车落地是8.5万，直接在网上谈的落地价，然后去店里付首付贷款一气呵成，一天拿车 【静态感受】 外观很年轻运动，尾翼和RS套件我很喜欢 内饰简洁干净，没有太多花里胡哨的颜色 配置我觉得在这个价位到位了，有定速巡航自动大灯倒车影像 空间够用，后排空间够用，只要不是都是大个子 【操控】 市区道路就是堵车跟车时不太好把握，红绿灯起步还有上坡还是很轻松的 高速超车很快，一百多的速度还是有动力响应的，车身稳定性也很不错 复杂颠簸路面就不是太友好，多余回弹比较多，底盘也容易磕 【能耗】 油耗我比较满意，市区不激烈驾驶7-8个油，经常激烈驾驶就9-10个油 高速一般5.6-5.8 最省油的还是国道，八十多的平均速度，配合自动启停可以在5个油以内 【用车成本】 我没改过啥东西，把轮毂用油漆涂黑了20元左右，确实黑色好看，刷了个嘟嘟桌面，自己刷的免费 装潢就是装了个全包脚垫120元和行车记录仪450元 保养我还是比较舍得的，首保三千公里去的，后面5000公里一次的保养做了三次，第5次开始在外面做保养，四儿子太贵了680用雪伏龙机油。外面420用的国产全合成，然后一万公里做一次，现在 维修的话目前两年多没出过机械故障，没亮过故障灯，补过5次漆，一次200，都是小剐蹭。然后前轮的转向灯脱落了，自己淘宝买了一个换上，还有高速方向盘卡顿，去四儿子刷了程序，现在好多了，而且之前方向盘忽轻忽重的感觉也没有了。然后电瓶已经换了，原车的不耐高温，我特地换了个EFB的耐高温启停电瓶，风帆的70安500元 【智能化】 车机的无线Caplay好用，刷个嘟嘟桌面可玩性更高，自动大灯和胎压监测也很实用，就这些还算智能化吧 【车辆缺点】 1.悬挂太软，多余弹跳太多 2.没有一键启动无钥匙进入这些方便功能还是可惜 3.后备箱应该设计一个开关在尾部就好 【总结】 非常幸运能选中雪佛兰的车在这个价位，并且和各位尊贵的车主成为车友，在这个价位，这个车几乎无可挑剔，好看好开省油，我会好好爱惜，开满十年。 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.1分“优秀”

9月18日在本市提车，也没谈裸车价，直接谈的落地价，22款带天窗，全款73000，后面又加了1500元的终生保养，不收工时费，送的脚垫，膜，都没要，等于裸车上路，店里就送了几千块钱的工时卷，当时验车的时候才知道是2月份的车，当时问销售2月份的咋办，销售说可以换，后面想一想就算了，反正都差不了太多，只要车子没问题就好。后面销售也没想到我这么好说话，就把三者加了100W，我当时也忘了要行车记录仪了，后面在某东上花了200多米买了一个，无语，第一次买车确实没经验呀！说一说驾驶感受，目前来说还是非常不错的，感觉车子转向比较精准，空间也够用，自动大灯很好使，方向盘大小合适，多功能按键比较不错，车机还好吧，平时也不怎么用，就听个歌，有时候开个导航，我这人比较懒，看网上大神们弄的嘟嘟桌面，车载音乐，我都没弄，就出门开个车，音乐有个响就行，目前油耗6.7左右，城乡道路比较多，市区道路比较少，目前是950块钱，跑了1500多公里，市区的话油耗在7.几，我说的都是表显。不满意的地方也有几个，一个是档位没有指示灯，导致每次挂档都没有信心，不知道是否在N或者D，有时候会忘记，又看不出来，第二个是B柱那里有异响，还不知道怎么回事儿，给销售说了，有时间过去检查，第三就是后视镜加热没有，下雨天不太友好，第四就是噪音太大，特别是农村水泥路，路感清晰。目前总体来说对车子比较满意，外观内饰都能接受，几万块钱的代步车，对得起这个价位了，也没有太高的要求，另外就是昨天老婆开车，乡下路不好，把底盘磕了一下，应该在两个前轮中间靠前一点，当时声音很大，很刺耳，后来也不知道是不是心理作用，感觉车子噪音很大，不知道有没有大神可以指点一下新手小白！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.4分“优秀”

购车原因： 便宜，本来打算明年回老家买，但是购置税政策到12月底，这边也能办免抵押回老家换牌照也方便，就提前买了。 同级对比： 预算有限，就试驾了下荣威i5和科鲁泽，荣威跑60都感觉飘，还没我拉货的面包车稳，试驾还不让上高架，科鲁泽试驾跑的高架100码特别稳，就这一点就够了。 落地价格： 7.5＋1800（5万两年利息）。送雷达、原厂记录仪、钢丝脚垫、全车贴膜、灭火器、两次保养。开票价6.2（四儿子低开了）。保险5000多一点（三者300万＋座位险）。购置税减半，不到3000。上牌120。四儿子含泪赚我5000，价格略高，但是自己也能接受。 动力操控： 起步有点弱，毕竟1.5自吸，不能和1.5T比，够用，起步手动模式起步，跑起来以后切回D档。操控也还可以，方向盘没虚位，低俗方向盘很轻盈，100码左右方向盘开始变重，跑高速给人心里很踏实的感觉。 车内空间： 本人身高180，体重170斤，虽然轴距只有2640mm但是不管前后排感觉空间都够用。后备箱空间也还行。 内饰配置： 看车的时候觉得内饰颜色难看，但是看久了突然觉得还挺好看的，配置这块算是很良心了，LED远近灯光及日间行车灯，还是自动的，无线carplay，中控自带倒车影像，内后视镜还支持手动防炫目，7个音响，真皮方向盘，气质打孔座椅，等等，简直就是性价比之王，这个价位同级别绝对没有对手。 隔音及乘坐感受： 隔音有些人说差，但是我感觉这个价位的隔音效果算好的了，后排乘坐听说挺舒适的，可能是后轮独悬的功劳，自己没做过后排。 油耗： 还没跑多少公里，不做评价，应该不会很高，毕竟只有1.5排量。 缺点： 提车不久就发现一些小问题，中控屏下有灰尘粒，副驾B柱附近有小共振，（副驾座椅前后挪动下好了），倒车影像中控屏幕反光，（还好是老司机倒车影像可有可无，反正还有四儿子店送的雷达），目前没发现什么问题，等在用一段时间再来更新使用感受。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版

3.21分“良好”

其实抛开雪佛兰目前的品牌影响力不谈，科鲁泽在10万区间还是一款性价比较高的合资A级车。尽管只是一个轴距2640mm的典型A级车，但科鲁泽RS看起来气场十足。车身前唇、尾翼、尾部扩散器的存在让这台本该平平无奇的家轿从视觉上变得非常运动化。车内朴素的内饰可能会让运动氛围下降一些，但方向盘上的“SPORT”键好像在说：我也是可以“浪”起来的。 车内的空间基本满足小家庭的使用，调整好驾驶位来到后排，腿部空间余量不错，但坐垫的长度稍有不足。横向空间中规中矩，基本能够坐下三名成年人。值得表扬的是全系标配后排出风口，这一点尤其对于南方地区的筒子们来说是个刚需配置。不足的是，全系后排没有设置充电接口。 1.3T配6AT的组合，在科鲁泽RS上调校变得相对激进。起步时油门轻踩，转速便提升地很快，动力响应比较积极，车内人员会明显感到加速感。如果你按下“SPORT”键，让车辆进入到运动模式，这种激进的程度会更加加重，你可以明显感受到动力响应速度再一次提升，车身会变地更加轻快。而这套6AT的表现却不如动力那般满意，在加速降挡以及起步升挡的过程中，还是会偶尔感受到一丝不畅。 底盘相较科沃兹更加硬朗，路面的细碎振动会不时传递到驾驶者身上，遇到大的坑洼或减速带，振动感会愈发明显。可以说科鲁泽为了运动牺牲了一定的舒适性，也正因为如此，它在过弯或者激烈变线时，悬架对于车体的支撑会更加到位。 车内隔音对于它这样一台车来说不能太过苛责，不过它的车机非常好用，支持Apple Carplay和百度Carlife，语音识别功能也是主流水平。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.9分“优秀”

【购车经历】 今年结婚，来回女方家很远不方便，想着买辆车要好些。预计用车时间在5-6月份，在网上看月末买车优惠力度大，就想着在4月末先去各个4S店瞧瞧，把价格摸摸一摸再做定夺。拿驾照4年多来没关注过车，不知道各个车的质量怎么样，反正从自己能接受的价格来依次看。 （23款东风奕炫1.5T追风版）（23款 艾瑞泽5GT1.5T酷）（22款 长安逸动PLUS 1.4TDCT尊贵）（23款科鲁泽1.5L双离合乐享版） 通过试乘之后觉得东风奕炫的1.5T动力、运动外观和座椅内饰很符合我的口味😆，但顾虑东风风神的4S店太少保养维护不太方便，品牌有点小众，保有量相比于其他车型不高，怕后期不好维护，低配大灯是卤素没有后视镜加热，对于这两点比较不满意。 23款 艾瑞泽5GT1.5T酷 动力很充沛，作为一个新手试驾掉头时稍微点了下油门动力突然迸发出，车子有点推头，销售说我开车有点怕人😅，后期得注意点。内饰，空间和东方奕炫差不多很满意😆，但是价格得要裸车价要7.2左右，觉得有点超过预算。 22款 长安逸动PLUS 1.4TDCT尊贵 外观 内饰方面很满意，但是网上风评比较差说是虚鲸，就没怎么仔细看了。 23款科鲁泽1.5L双离合乐享版 先去离我较近的一家4S店看了乐享版，发现是布座椅，有点膈应而且还不带定速续航，而且价格与同价位的其他品牌相比太差太多。就在准备放弃这款车时，我朋友带我一起去汽车城逛逛，看到悦享版的车内饰感觉很棒，我朋友就以试一试的心态与销售谈，第一天谈到落地8.2w加购车补贴2千到手预估8w，这让我很心动，相比于之前的3款车，这车的我想要的配置基本上都有，倒车雷达、影像、LED大灯、后视镜加热、皮质座椅、定速巡航、一键启动、双连屏、航空档把、后排空间充裕，就缴纳了1000元意向金。回去之后看了懂车帝上的大哥落地能到7.8，第二天就去继续谈，又谈到了落地8w购车补贴2千预估到手7.8w。到了这个价格我觉得很满意了。之后就正常流程订车了。 【提车价格】 落地8w，政府购车补贴2000后期返，实际7.8w。送全车窗贴膜，360航空软包，锰钢发动机护板，2次保养。 【驾驶感受】 等红绿灯时起步基本上是最慢的，主要也可能是我爱惜车不敢踩太多。但比1.5T的差太多买车时心里也有数。😉 正常行驶时发动机自我感觉挺安静的，但是油门多踩点立马能听见发动机的咆哮，提速能及时跟上。高速上D挡70提速到120左右时也挺快的，120再往上加速度有点慢了。😌 高速超车时切M挡降挡加速时，自我感觉有推背感🤔超车嘎嘎的😁。 方向盘转向手感我朋友说挺轻的（他开朗逸），我没比较过，不过我开高速时也是轻轻一掰就过来，正常行驶也不累。 【油耗】 高速油耗4.8左右，城市道路7.1L左右，加满一箱油大概在39L左右300块，表显能跑594公里，我高速城市道路都跑一箱油大概在550公里左右。 【乘坐体验】 城市道路行驶时隔音很棒，高速100左右胎噪还是很明显的。不过我觉得可以接受。比较这个价位还想要啥。后排空间我170坐下去前面还有2拳空间。座椅还行我觉得挺舒适的，开高速也不累人。

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.93分“优秀”

【购车初衷】 早期雪佛兰科鲁兹单月销量三万多辆，也有幸家父在2010年的年末购买了一辆手动挡奥丁灰的科鲁兹，从小就和雪佛兰结缘。一是大家最直观的变形金刚大黄蜂科迈罗，如此有肌肉感的车，没有一个男孩会不被它吸引，二是从小因父亲的车也从多维度的对科鲁兹的深度体验。让我对雪佛兰这个品牌有着强烈的品牌认可。2010年至今，15年了，车辆依旧一把就着，给油就走，雪佛兰好样的！！！基于以上种种原因，正式踏入社会的我，购车时第一青睐的品牌即为雪佛兰，科鲁泽与科鲁兹有着神似的车型名称，价格的亲民使得刚踏入社会的大学生也可以较为轻松的入手，于是乎便购买了2021款科鲁泽悦享天窗版。 【外观感受】 小泽秉承雪佛兰一贯的设计风格，肌肉线条十足，尾灯的设计具有相当强烈的运动气息。也和小泽的英文名相呼应(Monza，意大利蒙扎赛道)，同时小泽有很多种颜色可以选择，大多人车友都选择白色和灰色，这两款颜色都是小泽的主打色，路上比较多见。再搭配各期RS版本，redline版本，以及1.5L所配备的标准版，选择的多样性也符合不同车友的使用。我大概是从小被父亲的科鲁兹的影响，果断的选择了1.5升，高冷灰版本，外观YYDS！！！ 【内饰感受】 当今一些造车厂家，都把车机屏幕大小，双联屏，大连屏作为重点宣传点。但是可能从小喜欢肌肉车，和父亲科鲁兹的熏陶、感染，我反而对现在各个品牌大力推广的智能座舱，大屏并不感兴趣，反而喜欢小泽简单又便捷的机械控制模块，最直接的就是，设计简单，在日常行车过程中也能精确的找到按键来和小泽做人车交互，提升了行车的安全性。 【动力感受】 小泽从初代到目前为止共提供过三种动力总成，分别为1.0t涡轮增压、1.3t涡轮增压以及1.5L自然吸气。年轻喜欢动力充沛的车友可以直接选择1.0t和1.3t涡轮增压，而追求稳定，靠谱，使用成本低的角度，那可以直接选择1.5L。毕竟是家用驾车，动力足够，能保证燃油经济醒的同时，又能带来长久的使用陪伴。反之1.3t版本动力充沛，行车对速度的把握更加游刃有余。 【优点】（作为年轻人的极简描述） 外观运动，行车一个字（稳），价格亲民，有不错的燃油经济性，年轻人的不二之选。 【缺点】（个人拙见） 当你喜欢一台车，热爱一台车，那他的缺点就是你能接受的一点点不足而已。在我看来，唯一还需提升的就是，价格亲民的同时，类似一些后轮内侧的饰板依旧不能减掉就更好啦。 【愿景】 雪佛兰在国内的发展势头早些年那真是蒸蒸日上，现如今，用心造车的车企雪佛兰依旧可以拿来好好一说，希望小泽，希望雪佛兰未来能继续蓬勃发展，雪佛兰的各个车型行驶在大街小巷！！！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.4分“优秀”

提车有一段时间了，通过这一段时间的使用，稍微总结一下。 【最不满意】没有倒车雷达，这个确实不应该，倒车雷达也就两三百块成本顶多了，加在车价里都愿意买单的，奈何它就是没有。 【提车价格】裸车价6.79（开票价，实际低于这个价），购置税6000，保险3400，上牌费120，总共算下来7.7，价格是非常满意的，临牌开了一个月，刚好碰到好政策，让我这外地人弄了个广东牌，还是挺好的。 【购车经历】最开始在自己城市这边了解，但是发现报价偏高，所以就到处问价，发现隔壁市报价更低，能少三千多，所以就在那里下了定金提车。 【驾驶感受】车开起来动力确实肉，这也没办法，1.5自吸都这样，要求不能太高，1.3t的曾经试驾过，确实好很多，但是个人是求稳大于动力的，所以还是选择了1.5的。不过有一点值得承认的就是，它的底盘质感和隔音，的确都比同价位甚至高一个价位的日系车好。变速箱通用3代6at在低速的时候还是有轻微顿挫，深踩油门变速箱反应慢，中段加速好于起步加速，所以我起步的时候浅踩油门，中间加速的时候踩得多一点，可以更快的起步。 【油耗】我跑的多数是高速国道，一般通勤距离在15公里左右，水温只能升到三四格，目前开了700公里，综合油耗稳定在6.6个油耗，折合不到5毛一公里，据说是磨合期会偏高一点，后面首保过后还会更低，还是很不错的，同等路况同事轩逸的油耗也在6个多；但是郑重提醒一点，这车低速、走走停停油耗很高，有次去市区玩，全程大概平均时速30以内，油耗高达8个多，市区通勤的并不是很划算。 【乘坐体验】妈妈说这车座椅舒适度、行驶过程中的稳定性、颠簸程度都还不错，新车气味也不大，开得时候窗子开了几天基本上就散了，整体不错。个人认为这一点不管是几万的还是十几万的日系车可能还做不到这一点。 【维修成本、保养】目前没问题，但是保养我知道很便宜，1.5稳定性也好，通用3代6at口碑也不错。 【空间表现】正常A级车空间表现，大汉坐进来显小，一般的1.8以下的，基本上没问题，前排后排空间都足够，中间地台隆起不高，正常成年人坐也不影响。 【音响】最后带点私货，由于自家是做音响的，这车的音响只能说，听个响还是可以的，7个喇叭的音场氛围搞得还是可以的，就是喇叭音域窄，力度不够，中低音浑浊，高音不通透，功放也是集成功放力度不够。我准备近期拿自家的东西改装一套，大幅度提升音质效果。有想要了解的小伙伴，也可以联系我，功放加喇叭加低音炮1500（音质很明显改善，但满足不了发烧友）-3000（雅俗共赏）一套