科鲁泽空间中规中矩值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

用车的第三个年头，里程数4万，详细说一下整体感受，个人意见，仅供参考。 1.外观 当初之所以买这个车也是对外观比较认可，黑标后运动外观给人一种有棱有角耳目一新的感觉，周边的朋友也表示认可，不过这车车漆很薄，稍有剐蹭就会有痕迹甚至见底，对新手考验不小。 2.内饰 这个没啥好说的，全网一片吐槽，确实不咋的，肉眼可见的塑料感，短板。 3.配置 参照这个价位，雪佛兰的配置算很良心的了，很丰富也很实用，该有的都有，动力，安全性，电子功能，附赠的安吉星，我买之前对比过轩逸朗逸，差的不是一星半，这个价要啥自行车。 4.空间 空间整体中规中矩，我个子矮，座椅一调后排感觉像B级，带上家人或者三五好友出去空间都还行，需要吐槽的是后排没有头枕，影响乘坐体验，新款的据说改进了，然后就是后备箱空间在同级别里偏小，而且后排座椅不能放倒，拉稍微大一点的东西就很费事儿。 5.驾驶感受 最大的感受就是低速动力猛，城市通勤超个车轻轻松松，缺点就是静音性不好，速度起来后风噪胎噪大的一批，减震也很硬，这一点有一说一跟好车差距明显，也会影响乘客体验。 6.可靠性 用车以来整体运行稳定，没报过故障，但我们这批次的车在一万五左右会有偶发概率涡轮回油管漏油，出厂装配问题，四儿子店很快就能处理。还有一个槽点就是这车减配了节温器，又是个小排量，冬天水温上来很慢，对短距离驾驶很不友好。大家关心的三缸机抖动问题，到我这个公里数总结就是一切正常，d挡怠速能感受抖动，空挡或行驶中可以忽略不计，但是发动机声音确实不咋好听。后期还需要继续观察，这是我们一代小白鼠的宿命…… 7.用车成本 目前车子显示油耗在6.7个，平时开城市环线为主，油箱小只有44升，一箱油跑450到500左右。不建议加野油，油品不好发动机工况确实有影响。其他的就是日常保养，四儿子店做小保四百出头，京东途虎做活动三百出头，目前没做过任何清洗类项目，车不贵总体维护也贵不到哪去。 总结: 新手第一部代步车绝对合适，按时保养，正常加油，不要暴力驾驶，等到六万公里再来分享。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4.5分“优秀”

外观方面：科鲁泽1.3T的外观没得说，犀利的前脸，性感的小鸭尾，再加上运动外观套件的加持，深得年轻人的喜爱，相比于同宗的英朗，让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。 内饰空间舒适性方面：内饰继承了雪佛兰的特点，不注重车内的豪华感，能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅，纯黑的配色，加上红线条点缀，富有运动气息。空间中规中矩，我身高一米八体重190斤，前排头部富余半拳左右空间，后排腿部三拳，头部也有一拳多。由于主打运动，所以这款车的悬架调教的偏硬，路面反馈很好。 配置动力操控方面：配置不多也不少，基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT，有自动启停功能，痛快版还有座椅加热，座椅电动调节，后视镜电动折叠和座椅加热功能，对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式，ECO模式下油门迟滞感比较明显，但是打开运动模式，就像换了一台车，油门刹车都变得非常灵敏。 由于疫情原因，今年过年没回了家，于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解，然后就开始疯狂恶补汽车知识，下载了懂车帝软件，每天没事就刷。在看了一系列车评后，目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾，问价格。由于是过年期间，等到正月初九才试驾上车，试驾之前一直看评论都说三缸机抖，心里也犯嘀咕，但当我试驾完之后，这个顾虑完全消除了，几乎感觉不到抖，这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈，最终全款落地不到9万拿下。总的来说，我自己感觉很值。买车这种事，一个人有一个人的想法，最主要的是自己看得上，自己开心就行，没必要在乎别人怎么看怎么说，更没必要去买别人觉得好的车，毕竟他不给你掏一分钱。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.36分“优秀”

外观那是没话说的，建议还是蓝色，黑色，白色的好，灰色不耐看，红色较low，还是不要改吧，原款意见很帅气了，车头的白色条部分比较容易脏而且不好差，我想买东西把它全贴黑了，这样会更好看点吧！机械手刹的话，一开始我也是也受不了的，不过用着用着就好了，感觉比电子手刹还蛮方便的，就是要用力点！在四儿子店加装了一键启动出来的，插钥匙太麻烦了，加装2800，反正我不管他，只跟他谈落地价，加多少不是问题，落地价合适就行！座椅是较舒适的，后排头枕不能升降，还有不能放倒，蛮扣分的，不过后排有空调出风口，这个分数平衡回来了吧！空间家用是足够了，就是后尾箱略小，大件的东西装不多，比如我出差带样板的话，其实是不够用的！值得加分的还有内饰顶是黑色的，和座椅，中控很一体，看起来舒服，而且黑顶比其他颜色要耐脏，不会说到后期会变色！方向盘偏重，不过调教精准，打哪走哪，没偏差的！地盘很稳，一百五六完全不飘！动力也可以的，起步动力很可以，低速清踩油门就可以飙出去了！高速的话，当时速上到80左右，轻踩油门基本没有动力输出的，毕竟AT的变速箱，2000转过了蜗轮介入，动力才会起来，必须要把油门重踩下去，0.5秒起，动力就上来了，而且很明显的推背感，100时速以上加速很轻松的，，刚开始上高速，一不小心不看表的话会不知不觉就过130.40了，如果有限速100或120的话就麻烦了，发动机的声音也不错，运动模式没试过，其实经济模式都够用的了！低速油耗较高，目前八到九个油，高速油耗还可以的，最低也就五个油左右！还有就是三缸机了，还有个轻混，其实轻混就电机比普通的大一点，没有加装电池的，三缸传说中的抖没有感觉，通用的三缸其实还可以的，身边也几个朋友都在用，过三年了，也是杠杠的，启动起步也没有说很明显的噪音个抖的很厉害！可能大电机有点缓冲吧！我不太懂！反正不管我的新车还是我朋友18年初的车都没有什么问题！我也开过他的，发动机区别不大，没有那些三缸黑吹的那么夸张！我身边的朋友不管是科鲁泽还是英朗或者是迈锐宝，乐风等等，都没有说后悔过的！买车自己喜欢就行！而且就现在来说合资车这个价就只有科鲁泽了，性价比是最高的！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

【提车信息】 购买原因及预算： 之前各种原因没来报道过，现在也不晚吧。当时买车之前看同事开的这车，科鲁泽rs高冷灰，感觉外观好漂亮。后来因为媳妇学了驾照家里一台车就显得不够用了，打算再买一辆。初步的想法就是预算10个以内，因为自己口袋里就这么多可以支配😅 车型选择对比经历： 在懂车帝上又看了相关资料，在朗逸启航，宝来传奇，威朗，卡罗拉身上徘徊了很久，后来看了英朗和科鲁泽感觉性价比贼高，省下的2-3万块钱加油不香吗？英朗外观个人不喜欢还不如老款的，科鲁泽1.5自吸版本不到8个就能落地就是内饰那个土黄色实在看不下去，后来又回到了科鲁泽rs，动力比以上几款都要好（威朗除外，但威朗当时低配版的还得9个大），最终就打算买科鲁泽rs了。正好8个多点落地刚好可以拿下。而且美系车安全，操作性也没的说。 详细提车价格分解： 问了两家店，其中一家没现车。到另一家店看了就剩一台蓝色和一台灰色，本来想要白色的4s店说得等几天。后来想自家另一台也是白色的，而且灰色也适合男生开就果断提了灰色。一开始4s店报价8.4，在我和媳妇的一顿口舌之下讲到8.15。但是除了脚垫，贴膜外啥都不给带。😓 【静态感受】 外观： 外观漂亮，战斗气息十足。 内饰： 内饰全黑的酷炫低调，虽然没有大屏幕但刚好本人对大屏不怎么感冒。 做工： 车漆有点薄，内饰硬塑料多。但这个价钱的合资车都差不多吧！ 空间： 空间宽敞，一家人自驾绝对够用。 驾乘舒适度： 后独立悬挂，过小坑舒服！音响还行，我不是重度音乐发烧友，连蓝牙感觉音质还不错！隔音的话这个价位都差不多没啥好说的。 【配置】 动力家用足够，liy发动机经过验证还是很给力的。车机还行平时不怎么用，高速导航习惯用手机。倒车影像，雷达，自动大灯，电子手刹，一键启动，定速巡航，胎压监测等等都是些实用配置。 【油耗及操控体验】 高速上行驶，超车尤其给力。操控还行，是6at变速箱，顿挫免不了的。就是这车油耗有点高，都不敢深踩油门，一开运动模式推背感一下子就上来了跟着油耗也嗖嗖的往上飙，在拥堵的地方开平均油耗10个左右。高速好点跑过几次都是5-6个的油耗。 【购车后用车费用】 由于原车自带rs套件，感觉没啥改的了。而且氛围灯啥的个人不太喜欢！所以基本属于纯素车。一年来除了两次免费保养别的没什么了。 【车辆优点】 1.动力好，尤其在运动模式下推背感很强！ 2.外观漂亮！尤其是前脸很有战斗感！ 3.空间家用足够！ 4.操控不错，at变速箱能满足偶尔激情一把的想法！ 5.黑色内饰低调，也属于个人喜欢的那种，至少感觉比大连屏好点。（每个人看法不一样） 【车辆缺点】 1.三缸挂d挡在等红绿灯或者堵车的时候确实比四缸抖，走起来或挂N挡没啥感觉。 2.还有就是冬天刚启动感觉没力气，得等水箱温度上来了动力才会随之爆发。 3.后排没有照明灯，晚上找东西不太方便。 4.天窗得一直按着才能关死。 【总结】整体感觉还比较满意吧，现在新款虽然有大联屏但外观不如老款好看，尤其是rs版本的。三缸的缺点在这性价比面前啥都不算了。总之选他不后悔！！！ 最后感谢圈主疯牛病的推荐！！！！！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾雪佛兰科鲁泽的一些感受，试驾车型是2020款 320 自动悦畅版，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，官方指导价11.79万，目前平均优惠在3.5万左右，裸车8.29万，购置税7146元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.55万左右。 这款车搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门调校还算灵敏，车辆起步不算肉，中低速行驶时的提速能力也不算弱，在城市道路中穿行还是很轻松的，深踩油门之后也能比较顺畅地完成紧急并线或者超车等动作。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，只能依靠大脚油门拉高转速来压榨仅存的动力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.06秒，其中40-80km/h用时5.9秒，80-120km/h用时9.8秒，这样的加速表现应付日常城区代步没什么问题，但高速行驶能力很差，虽说车辆能够以120km/h的时速巡航，但超车时就很没底气了，尤其是满载状态下，需要留出充足的提前量。 这款车的底盘比较有诚意的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较硬朗，在铺装路面上能保留丰富的路感，对驾驶员来说是个好事，但对其他乘客来说就不怎么友好了，频繁的振动会影响舒适性，悬架中后段也有一定韧性，通过连续减速带或者较大坑洼时也不显得生硬，而且车身也没有明显晃动，底盘调校挺扎实，在高速过弯时车身的侧倾也不是很大，开起来还是挺有信心的。 虽说底盘调校比较硬朗，表现也挺扎实，但转向系统却更注重舒适性，方向盘力度适中，中间位置有一定旷量，车头的反应也比较柔和，日常驾驶挺轻松，但对于一台主打运动的车辆来说就差了点意思，在连续并线时，驾驶员对行驶轨迹的感知比较模糊，而且车尾反应也比较拖沓，所以这台车没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。 空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为两指，前后排的头部空间都有些局促。前后排座椅都挺宽厚，填充物也不算硬，舒适性表现良好，但后排头枕无法调整高度，乘客无法找到最合理的位置，对舒适性有一些影响。 后备箱容积为405升，内部空间挺规整，进深达到了965mm，放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，而且还有一些剩余空间，满足日常家用没什么问题，不过后排靠背无法放倒，扩展能力较差，需要装载一些大件物品时就无能为力了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.43分“良好”

科鲁泽主打家用市场，RS版本外观具有不少运动元素。毕竟是一台十万元以内的A级车，车内设计朴素，中控台主要为硬塑材质，但配有液晶仪表盘，座椅由皮革包裹，填充物柔软，支撑性有待提升。身高180cm的体验者坐进车内，前后排头部不足一拳，后排腿部一拳半间距，乘坐空间中规中矩。除L2B型号的发动机为四缸以外，其余版本均为三缸，并配有48V轻混，在启动、怠速、初段加速、滑行和刹车五种状态下均会参与工作，部分工况下轻混会取代点火及喷油系统的部分工作，也正是得益于48V轻混的辅助，起步和初段表现积极，普通模式下，1.3T动力足以胜任高速工况，提速和超车还算轻松，切换至运动模式，发动机转速拉高，动力输出更加彻底，加速时变速箱升档积极，平顺性控制得很棒，动能回收的力度一般，对于燃油经济性的提升微乎其微，10万以内搭载四轮独悬并不多见，减震系统的调教在家用和运动间找到了平衡，铺装路面的轻微波动能很好化解，起伏路面路感清晰。“亦家用亦运动”是我对科鲁泽的印象，比起中庸且适合家用的1.5L四缸来说，1.3T三缸 48V轻混更适合对运动有一定追求的消费者。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

科鲁泽的颜值很高，车头分层大嘴进气格栅很有视觉冲击力，配备的全LED大灯是年轻人很喜欢的东西，点亮后不仅提升了档次，而且到了晚上照明效果也很棒，车身通过硬朗起伏式的腰线，营造出来了一定运动感。 内饰设计比较普通，中控台配色略显老气沉闷，并且与精致感扯不上关系，部件之间的接缝不够均匀，好在各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘有着真皮包裹，握感很舒服，配备的8英寸触控液晶屏内置智能车机系统，体验感很不错，另外前排的储物空间也比较丰富，像手机、水杯以及纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 车内乘坐空间表现中规中矩，但满足5口之家出行是没有问题的，我的身高1.76米，坐进后排并不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 搭载的四缸1.5L发动机动力算不上充沛，但113马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，6挡手自一体变速箱也没有明显的顿挫感，另外底盘采用了后多连杆式独立悬架，这在同级别中有一定优势，提升了车辆的操控性，并且科鲁泽方向盘的指向性还是比较精准的，开着有一些驾驶乐趣。 总的来说，科鲁泽虽然存在着一些不足，但目前它的优惠力度很大，三大件也稳定可靠，作为家用代步是值得购买的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.79万，现在这款车我们这可以优惠3.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.99万元左右，购置税6800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理；车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼，看起来很动感； 关于内饰和配置： 科鲁泽这款车型的内饰也做得不错，尽管它的价格并不高，但是整体上的内饰还是非常大气的，纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调，以及被镀铬件点缀的三幅方向盘，整个车型的内部给人的感觉简约，看起来也年轻。但是内饰材料是塑料，整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。 关于空间: 这款科鲁泽车长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距2640MM，整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余，算不上很宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近一拳多的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 关于动力和油耗： 这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率83KW，最大扭矩141N.M，最大马力113PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，需要等待转速上来，动力才会充分爬升，中后段丝毫不显得乏力，动力虽说不强劲，但是平顺性好，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗 关于悬架： 这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，调校偏向运动，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘的指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。 关于缺点： 1、起步低扭偏弱，需要等待转速上来，动力才会充分爬升； 2、内饰的材质是塑料，整体内饰也比较简单，没什么特别出彩的地方； 关于保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 总结： 这款科鲁泽总体还不错，雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料，起步动力偏弱，但考虑到它的实际成交价便宜，还是能够让人接受的；加上外观动感，空间不大也不小，也能满足家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

最满意的还是这车得外观，看起来运动范十足，尾部还带了一个尾翼。给人的感觉这车很带劲。不过这车的后保险杠从侧面看有点不协调的感觉，车身上的腰线略显夸张，有点浮夸吧，不过总体来说造型给8分，满意。另一个是价格，提车优惠3.5w，让人意想不到，当时对比了几个车型，最后还是选择科鲁泽，价格适中，所以直接选了。 说说这车的不太满意的地方，首先第一就是胎噪，跑起来声音确实大，尤其过路障邦邦的声音，听得难受，开窗尤其明显。放音乐能缓解一下胎噪的尴尬，哈哈。其次不满意的是后排中间没头枕，现在这个配置应该很普遍。再是后排座椅无法放到，减少了很多用途，有点失望。 空间最开始我一直在驾驶室坐着，其实感受不是很深，直到回老家，车里坐了四个朋友，都是大男人，他们跟我说这车空间挺大啊，我才开始注意这车空间，基本朋友坐下来都觉得这车空间还算可以，坐下来没有局促的感觉。后备箱稍微小了点，加上后排又不能放到。放不下太多东西，或者因为家轿较低，后备箱就有所限制吧，不过家用完全足够了，再有车内空间利用率还算蛮高的叭，后座椅增加储物袋，前排副驾驶手扶箱下有放雨伞槽，整体来说空间满意。 再说动力吧，1.3T匹配6AT变速箱，起步提速平顺性还可以，目前开起来顿挫很少发生，偶尔换挡会感觉的到，还能接受。再有动力确实挺猛，加速超车这车油门踩下去那提速的感觉很给人信心。可以自由穿梭的感觉，哈哈。就是有点担心三缸的后期抖动，不知道用几年后会不会有问题。这个只能时间考验了，希望小泽不会让我失望吧。 因为自己的第一台车，预算没那么充足，也看了比较多这个价位的车型，当时也看了国产车，但是那时国产车优惠又小，就考虑了福睿斯和小泽，最后综合对比下来还是在空间这些上选择了小泽，哈哈。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽，20款 轻混 Redline 320T 双离合 爽快版。 购车费用：这款车的指导价为11.19万，我们这目前可以优惠3.8万元， 裸车价为7.39万。另外再加上购置税约6300元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.6万元左右。 空间： 4614*1798*1485MM的车身尺寸，整体的乘坐空间在我看来不是很大，但是也能够满足日常的家用需求，坐在前排或者后排腿部都有充足的活动空间，体验者身高180cm，前排座椅降到最低后，头部空间约有两指。保持前排座椅位置不变，后排头部空间只剩一指，而腿部空间还有一拳加四指。后排地板中间有一定凸起，好在比较宽大，能正常放脚。一家四口开这款车去旅游储物也是很方便，很充足的，总体来说这是一款很适合一家四口自驾游的车。 动力： 搭载了1.0T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 双离合变速箱,最大功率92KW,最大扭矩170N.M，最大马力125PS。动力还可以,只要不是上坡,或者去那种坑洼的地方,都是没问题的。发动机声音听着清脆,动力输出平稳,踩到三千五百多转了还感觉动力没有用完。一脚油门下去，给人的感觉很顺畅，车子就很连贯的疾驰出去了，但是红绿灯起步稍慢,发动机在起步时扭矩稍有不足，在发动机转速超过2000转之后，扭矩随之爆发，在2000-3000之间能带来相当不错的动力，日常驾驶最常使用的也是此转速区间，一般超车没问题。 舒适性： 舒适性其实说起来也是一个主观感觉,不同的人会有不同地感受。整体空间很舒适,驾驶过程中遇到不好路面减震很好。车子的隔音不行,有很明显的杂音,对于噪音的隔绝不到位。而且悬架软硬度的调校就不是那么完美了，悬挂有点硬 ,过坑时候颠簸感就比较重，坐车里的感觉不是太舒服的。 操纵： 操控感受还是非常不错的，不得不说美系车在这方面还是下了功夫的，测评的时候在国道和乡道跑，车少弯多，速度快，在高速过弯的时候车子很稳，开起来很从容，速度快的话方向盘很稳重，油门和刹车也都非常的灵敏，给人非常重的安全感。 保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 缺点: 1、车子后面的车座空间设计的紧凑了点，做两个人宽松，三个人就紧张了，倒不是横向的紧张，就是腿部的空间不是很充足，并且中央地板的凸起比较占地方； 2、中控屏幕有些反光，我觉得这点的设计是我不满意的地方，中控屏幕的边框又黑又宽又大，稍微有些灰尘就比较明显，并且还容易留下指纹的痕迹。 3、起步有点慢，启停有点轻微颤动，底盘过滤不是很干净。 总结: 这款车空间不是很大，适合一家四口自驾游，操控感受还是非常不错的，开起来很从容，保养也比较经济，就是起步有点慢，启停有点轻微颤动，但是总的来说，作为小家庭用车还是比较合适的。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来家里才买了一辆比亚迪秦plus dmi超级混动120顶配，后来给爱人开了，没有太多的预算，只能看落地10万以内的车，想着国产车有一辆了，再买个合资车吧，日系车实在是不喜欢，看都没看，直接放弃，正当我犹豫不知道买什么车的时候，突然间在懂车帝看到23款科鲁泽，内饰大改，双连屏，档把也重新设计了，第一眼看着就喜欢，直接找以前的雪佛兰同事，当天拿下这台科鲁泽 【提车价格】 好像是8万多一点就落地了，我相信我同事，没有计较太多，再贵也贵不到哪里去的 【驾驶感受】 1.动力： 这台车是个1.5自然吸气的发动机，动力一般般吧，家用够用，但是高速120以上想要超车，有点费事，1挡起步和倒车，明显感觉到变速箱反应慢一点，但是也还能接受，前60迈提速还是可以的。不慢，够用 2．变速箱： 这台车是湿式双离合变速箱，通用的变速箱给我感觉换挡很积极，但是1挡起步和倒车的时候明显反应慢一丢丢，不过不影响开车质感 3．噪音： 虽然是一个入门级的轿车，但是噪音控制的还算可以，在可接受的范围内，轻踩油门车内噪音很小，几乎听不到，急加速超车，噪音就会随着发动机的怒哄而变的有点吵 4.内饰： 内饰真的是大爱，比起以前的雪佛兰车型，算得上是最好看的内饰了，双连屏，新款档把，车机语音助手小雪，反应很灵敏 5.油耗：因为是新车的原因，油耗偏高，我上班就5公里，到单位了，水温还没有上来，所以冬天的油耗肯定偏高的，没办法，不过我跑过一次50公里的国道，温柔驾驶，表显油耗4.6，给我激动坏了 6.冬天水温情况： 好多车友说雪佛兰的水温升的比较慢，我们大连这边温度也就零下10度以内吧，我热车3分钟，开车5公里去单位，水温基本上快正常了，所以我没有感觉水温升的比较慢 7.外观： 也就那样，我感觉还算可以，不算丑，也不算漂亮，不过挺运动的，自己加点装饰，应该很漂亮的 8.空间表现： 2640的轴距，看着有点小，不过后排座椅还是够用的，我175的个头坐在后排感觉刚刚好。空间够用，但是如果特别胖的人，可能会感觉稍微有点窄啦 【最不满意】 1.音响的音质太差了，一点低音的效果也没有，就是小时候听的那个破喇叭一样，这台车最大的败笔就是这个扬声器太差劲 2.中配车型没有无钥匙启动和无钥匙进入功能，这个有点拉夸 3.没有自动空调 4.方向盘右边没有储物盒放行驶证和驾驶证等证件 以上，是我用车将近一个月的感受，真是感受，最后还是一样雪佛兰用点心，在中国市场买车就要了解中国人最在意的是什么，这样才能大卖呀

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.79分“优秀”

最满意： 最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。 不满意： 实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。 选择理由： 选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。 空间评分： 这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。 动力评分： 动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。 操控评分： 6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。 油耗评分： 油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。 舒适评分： 舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。 外观评分： 外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。 内饰评分： 我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。 性价比评分： 性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.4分“优秀”

1.首先动力值得表扬，动力很足，超车总有一种推背感。速度到七八十迈踩油门还很蹿。 2.外观帅，年轻人选择车必须要帅，黑标，黑色中网、黑色小尾翼、与车身形成双拼的黑色后视镜，再加上红色的RS标。绝绝子！ 3.空间中规中矩，2640 的轴距家庭日常用车足够用，前排开车也没有太压抑，后排空调够用，值得表扬的是后排中央地台隆起不是很高。 4.有定速巡航，跑高速还是方便些。 5.全系标配LED大灯。 6.对于这个价位而言，个人觉得这车不错。 【购车经历】 手机下载使用懂车帝看车也有1年半之多 终于选到合适自己得车子。买车休息的时候辗转3个4s店 最后遇到有诚意 负责任得销售小哥哥。本人当天爽快订车～ 虽然最后没有提到黑颜色的车。 【驾驶感受】 美系车底盘是稍微厚实点跑高速感觉的出来，再就是这四轮双连杆独立悬挂可以的。 【最不满意】 目前没有什么不满意的。知足！希望人生第一辆车开久些～多存钱。 【提车价格】 裸车价优惠到73400元 税是6500元 上牌800 绿本抵押服务费700 厂家金融贷款5万 18期 利息710元 保险3200元

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.6分“良好”

【购车经历】 坐标山西晋中 人生中第三辆车，最开始家里人让我买朗逸启航来着，后来朋友们都说这车不适合我，毕竟我才19出点头，开朗逸显老，自己也去看过逸动普拉斯，宝来，秦dmi，日系车从来没有看过，最后还是听亲戚介绍买了科鲁泽 【提车价格】 全款办齐8.5，首付4个（含定金2k），贷款4w，分期18个月，云闪付优惠2k 【最不满意】 这车内饰太老了，完全和外观就不是一辆车，1.5动力太肉了，at变速箱换挡慢，油箱太小了，老是动不动往加油站跑 【驾驶感受】 四轮独悬，同级别少有的配置，1.5自吸配个6AT，说省油吧那是省不了多少，毕竟还是AT变速箱，好歹比双离合那些可靠，前几天跑了趟高速，动力80一上加速就感觉肉了不少（具体看个人脚法）新车还没上牌那会高速直接干到了160 【油耗】 首保还没有做，听说首保过后油耗可能会下降，市区油耗的话7.8个左右，高速6.5个左右，不过应人而异，每个人开车习惯不一样 【空间表现】 空间的话还行，普通家用车的大小，后排唯一的缺点就是少了个杯架，

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.29分“良好”

2021.12.15提车，一个多礼拜用车230块钱的92油走了250公里，也许新车磨合，谈一谈用车体验，主要喜欢科鲁泽外观自己价格，油耗市区走走停停高，减震差，过稍微一个坑洼的路能把人颠S，油门很灵敏，不过涡轮介入略微有0.5～1秒延迟，动力充沛。目前就这么多感受，还在磨合中。 【最满意】 外观真的好看，白色总觉得很俗，想买灰色，被哥们给说了，推荐成白色， 【空间表现】 空间不大不小中规中矩， 【驾驶感受】 动力真的不错，怠速状态确实车内吵，不过一切都不重要，因为价格。