作为奔驰级别最低的轿车，A级也算是“麻雀虽小，五脏俱全”，关键奔驰车标在一定程度上能给人一种满足感。下面我们就解析一下2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版。
外观是奔驰轿车的家族化设计，整体造型就像是小一号的C级，细节设计凸显时尚感和运动感，比较符合年轻人的审美，它的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，这台车外部配置包括卤素大灯、感应雨刷、外后视镜加热、分段式电动天窗、倒车影像，作为一台豪华品牌车来说，这样的配置不算出色。
内饰设计重点突出时尚感和科技感，但整个内饰的用料比较一般，豪华感并不怎么强烈，不过这可能也是为了迎合年轻人的口味，毕竟豪华感太强势必就会有些老气。车内空间表现一般，主要是头部空间比较局促，我升高175cm，前后排头部空间只有三指，后排腿部空间倒是挺宽敞，有将近两拳的余量。后备箱空间也比较一般，只能放下一个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且后排座椅还不能放倒，扩展性表现不佳。
这台车配备的是低功率版1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步还是挺轻松的，在城里驾驶时，加速、超车也都不费劲，1.3升的基础排量并不会给心里造成压力，只是发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就明显衰落了，我们实测百公里加速时间为9.47秒，应付日常驾驶没有问题，但高速巡航时的再加速能力有限。
变速箱换挡动作平顺，换挡逻辑也很清晰，动力衔接很绵密，一定程度上也弥补了动力上的不足，低速蠕行时也没有顿挫感，整体表现更像是一台AT变速箱，而且日常驾驶时，变速箱会积极升挡，执行降挡指令时也很干脆，整体表现很出色。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较有韧性，日常驾驶时，悬架会有效化解路面上的轻微颠簸，但也会保留一些路感，在通过减速带时，悬架动作很干脆，但可能是扭力梁悬架的原因，当车速过快时，车尾会出现多余的弹跳，整体性不够出色。
转向系统手感不错，低速行驶时力度轻盈，高速巡航时力度会变重一些，有一定的电子味，但驾驶员也能得到一些路面信息，长时间驾驶也不至于枯燥，指向性也比较清晰，小巧的车身也有着出色的动态响应速度，日常驾驶很轻松，如果想来点激烈的动作，悬架和转向系统也能给你信心。
小排量发动机在高转速下的嘶吼声会破坏车辆的行驶品质，而且高速巡航时，胎噪也比较明显，我们实测怠速状态、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别41.7分贝、57.4分贝、61.4分贝、67分贝，整体表现不够优秀，如果对噪音比较敏感，需要对车辆进行一些隔音处理。
这台2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版的指导价为23.28万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车20.28万计算，购置税17333.33元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在22.8万元左右。
动力可以，中控偶尔异响，车漆薄，外观内饰无敌，价格也不低，一个人两个人用车还是够用！奔驰A级是一款紧凑型轿车，这款轿车价格比价实惠，外观和内饰的设计也有着豪华品牌的样子，而且空间也非常合适，但配置比同价位合资车要低，动力性能一般，整体性价比不高，但是还是值得，外观秒杀一切，不接受反驳，家里老大就喜欢此车。 座椅比较硬，长时间开高速腰酸，空间只能算够用。其他一些小毛病都可以接受，害死人 低配车动力只能说市区刚刚够用，高速上超车有点压力。开着空调抖动明显。 操控一般，自动泊车基本没有用，主动刹车太过灵敏，底盘悬架较硬，刹车偏软。 对于1.3的排量个人觉得有点偏高。综合油耗8舒适性一般，车内噪音太大，悬架太硬。久坐腰酸。 外观动感，终于找到一丝慰藉，不接受反驳。 内饰让人眼前一亮，科技感强，个人建议不要买低配，高配车屏幕大。
日本车不算人：我也开了一段时间 悬挂很硬 座椅很硬 身高170 座椅几乎要放到底 才不会顶头 动力可以的 高速超车啥的不是问题 自动刹车过分灵敏，最后就是那雷达是真的给我搞无语了，莫名其妙的滴滴滴 我真的非常无语
老孙3136：买这车基本就是图个标，就别谈啥性能了，同级普通品牌随便都能秒他，至于外观内饰，也只能算勉强，10几万的国产车都能比这好看，别不服，扪心自问一模一样的外观内饰，把车标换成BYD你们还会买？
Rosemarry1995：其实都到B级车了不如加点钱上A4了怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了C级，其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气外观识别度也不高丐版的S可就强太多也没差多少，但是丐版的S配置太低了虽然外观没什么区别，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地，成为金字塔顶端的男人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
3.86分“良好”最满意：
内饰，贯穿的大屏幕，花里胡哨的夜店氛围灯只要上车都会喜欢。动力，2.0，190马力后劲十足85%的四驱系统基本上够了就一个家用买菜车这些该有的都有了
最不满意：
没有无钥匙进入和电动后尾门，都30万了我连个国产车七八万都有的配置都没有，只有个定速巡航，适应巡航要选装问题根本都等不到，除了机盖是铝的整车铝换铁。提车当天直接上高速跑了350公里最高130，减低速挡顿挫。全系都换成真空胎了也没有备胎，这是必须救援了呀。吐槽的很多配置跟200L没区别。
外观：
外观颜色没得挑小半年就这一台，整体的夜色组件我觉得也没有特别好看，外观觉得车小了也就这样看不了多大气好看，毕竟就是个紧凑型的车。
车灯设计:车灯真心坑，顶配贵了这么多和200基本一致， 还是LED灯，就不能给个矩阵灯么，想
选择还得等，不一定订得到。
内饰：
内饰就是一个贯穿式的连体屏，环境氛围灯吧。我觉得买到手以后也就那样后排的空调出风口尽然没有灯，真的太偷工减料了。
空间：
空间我觉得够用吧，前排储物空间啥的中规中矩。驾乘空间和B级长轴比真心差远了，我妈坐后排觉得空间小了。
乘坐空间:乘坐空间，前排把座椅调到合适的位置后排也能坐但是空间真心不大，没有过多多余动作能做。
空间设计亮点:没有亮点，后排座椅还不能放倒。这个价买这个空间就不说了。
动力：
动力还行，1.3T发动机功率都163马力。我一个2.0的你给我190不知道怎么想的，同款发动机A35都306马力，你最起码调教个230左右马力呀。看不懂。
操控：
操控感觉还可以，算不上特别灵敏但是正常开车够了。比不上宝马3系那种方向盘微微一动车身就能做出回馈的感觉。
方向盘操控感:方向盘操控路感回馈不是很明显，全靠自己的判断。
油耗：
油耗是真心低，我提车正好一个月跑了2400多公里整体油耗7个，市区就10个左右，上了高速就5一6个油耗，还是挺低的。
舒适性：
舒适性觉得还行吧，当然没有C的坐着舒服，还是可以接受。还是整体轴距和C比起来差太多了，这还是长轴就和C的标轴一样。空间小了决定了舒适性不是特别好。
性价比：
买这个车这个价格说实话真的谈不上什么性价比，空间不大，动力2.0才190匹一般，悬挂和变速箱也不是很好，就算再吐槽我还是选择了它，就是喜欢这就是这代奔驰能抓住年轻人的心里去卖好的原因。
如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？
首先来说说售价问题吧，由于这车受众大部分都是女性消费者，这样的售价区间以及优惠幅度，对于预算不足，想买一台奔驰车的朋友来说，无疑是非常好的选择之一。指导价不值是肯定的，但是你别忘了它是一辆奔驰，对于A级的消费者，压根不是冲着它的产品力去的(何况产品力还没硬伤，奔驰开起来的手感一直很棒，1.3T动力还有点猛，至少不会被其他品牌的A级欺负，奔驰标在全球都吃得开，而不是仅仅是中国消费者觉得奔驰高大上，许多国家最热销的豪华品牌一直是奔驰。
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距为：2789mm，这样的车身数据表现还算不错，具有一定的优势。在实际空间表现方面，奔驰A级相较于宝马1系和奥迪A3，空间要更加的舒适宽敞，尤其是后排的空间表现，加长的坐垫，让后排乘客乘坐更为舒适，不会感到有所局促不够用，虽然整体实际空间和B级车差距明显，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。
动力方面，奔驰A级提供1.3T/2.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中，2.0T的发动机最大马力可达190匹。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。
如果说在发动机这件还能睁一只闭一只眼的话，那在悬架部分，奔驰A级做的就有些不地道了。在悬架结构方面，奔驰A级采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，同级的奥迪A3和宝马1系均采用后多连杆独立悬挂，虽说扭力梁的结构并不是真的不好，但是对于独立悬挂和非独立悬挂的差别还是非常大的，奔驰A级毕竟是一台豪华品牌轿车，那它自然不能和普通的合资车相同，另外再看看奔驰A级的投诉情况，发动机漏油和变速器问题成为典型问题之一，无论是之前19款奔驰A级，还是目前在售的车型，都有此类情况的发生，对于漏机油虽然说是北京奔驰的通病，但是这个问题出现在这个价位的车上还是需要反思的。所以在核心硬件上，奔驰A级的总体表现并不理想。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，A级的存在对于国内市场多少还是缺少一些诚意。
奔驰A级的个性和卖点是非常鲜明的，时尚运动的外观可以捕获很多消费者；内饰是大卖点，率先采用双联屏的设计，用料和材质衔接没有什么可以挑剔。MUBX车机系统相比老的Comand系统在UI界面和流畅度上都有了很大提升，在上市之初也是少有的支持识别方言的语音系统。空间是奔驰A级在同级别中的弱势点，本人身高178cm，体重75kg，调整到日常驾驶坐姿，前排头部空间有四指的富裕，腿部空间比较局促，左腿的摆放比较受限。后排空间不理想，腿部空间有4指的距离，头部有两指不到的余量，偶尔会蹭到头顶。奔驰A级的驾驶质感放在这个价位可以用一塌糊涂来形容，过减速带时咯噔的感觉会清楚的传递到屁股上，并且转弯和高速变道时的支撑性也不够，会有松垮的感觉，与预期相差较远。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了奔驰A级，2020款 改款 A 180 L，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4622/1796/1454，轴距则达到了2789mm，整车保修期限为3年不限制公里。官方指导价为211800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在38000元左右，厦门地区裸车价166800元左右，购置税大约要14700左右，上牌费为500元，商业保险为6200元左右，全款购车落地价大概是189000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额50000元左右，分36期算的话，比全款购车多花费8736元左右。
保养：奔驰A级的保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，首次保养要进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要850元左右。
奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力136PS，最大扭矩200N·M，4个气缸，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，油门初段算是比较柔，踩下去发现它的响应还是相当灵敏的，而动力则来得一点也不生猛，变速箱通常在2500rpm升挡，升挡动作平顺无痕，转速表指针的跳动速度飞快，营造出很运动的感觉，S模式下变速箱更加敬业，响应速度非常快，换挡逻辑也很人性化。在不断的加速、减速又急加速过程中，它可以相当出色得完成动力衔接的任务，最终测试百公里加速时间为9.24秒。这次一共行驶了131KM，消耗燃油10.11L，综合油耗在百公里7.72L。
驾驶位的空间相对来说比较舒服，我身高一米七七并不会感觉到局促，手脚与头部活动自如，来到后排，后排的头部空间相对少点，只留有3指左右的空余，稍微比我高点的就会顶头，有点尴尬，腿部空间相对丰富，接近2拳的腿部空间，平时后排坐满3个人的话也不会觉得拥挤，内部的储物空间不错，挺多的，放小样东西的时候比较方便，后备箱也挺深的，平时放2个行李箱不是问题。
噪音测试，噪音测试奔驰A级，2020款 改款 A 180 L并没有表现出豪华品牌车型应有的水准，仅在怠速阶段车内的噪音就达到49.7分贝，其中绝大部分噪音来自发动机舱。之后的噪音表现并没有稍好。
总的来说奔驰A级这款车的综合性能不错，性价比算是比较高了，动力也不错，中控内饰的整体设计感觉还是特别精致的，主要以实用性为主，储物空间搭配的还不错，多功能方向盘实用性还是很高的，总而言之是一辆不错的入门豪车。
如果你能忍这个唯一的板悬奔驰，那我觉得A级还是比A3和1系值得，至少不是花25万就买个标”。板悬确实是板悬，对后排的舒适性影响还是很大，过滤路面颠簸不行，弹跳稍微大一点，屁股很容易离开座椅。不过，买A级也不光是买个标。单设计来说，A3、1系真的没法给A级比，要不是四个圈和蓝天白云，买A3和1系才是买标送车。A级的内饰真的香，跟A3、1系比真的是一个天一个地，就算往高了比也不会输嘛，夜店风的质感确实到位。4米6的车长，将近2米8的轴距，外搭是个板悬，说实话整体空间表现比1系、A3强了不是一星半点，至少买回去家用可以坐四五个人，另外两个买回去后排坐狗么？A级买个1.3T低功率中配就好，说实话买奔驰装13成分还是高，就不要求太高的动力水平，毕竟还是136匹还够用，高速超车舍得给油就行，中配的还主要是运动外观，标配太素了不够逼格。现在优惠还可以，中配配置日常该有的都有，性价比不错的。当然，如果你是小姐姐，上面的内容可以直接忽略，买就是了！
地处觉得呢：你喜欢就你喜欢，你踩人家干嘛，对比宝马125，奔驰才是买个标吧发动机悬挂惨不忍睹。空间是大了一点，但是这类车要空间就去买迈腾了。跑个试试，蹦个试试，虐死你
一楼特水：不买标的话，这车的产品力大概就十万的水平
最满意：
外观确实好看，尤其是车头很有气势，符合年轻人的审美，车尾感觉还可以，晚上亮灯后看起来不错，但是白天看着一般般。内饰无可挑剔，大连屏就是这台车最大的卖点，科技感还行，毕竟颜值即正义。油门跟刹车还是比较跟脚的，很好控制，整体感觉市区代步不错，方向盘的力度感觉也很适应，属于偏沉一点的风格。
最不满意：
不满意的那就是大灯竟然还是卤素的，确实有点太不应该了，不说LED起码配合氩气大灯吧，晚上车灯亮起来黄晕的灯光真的有点low。再就是方向盘偶尔有异响，咯吱咯吱的，也不知道是从哪儿发出来的。堵车的时候一踩刹车车会有吭哧吭哧的声音。还有在停车挂倒挡的时候经常得需要往上拨两三次档杆才能挂到倒挡，挂挡挂的时候很不灵敏。
外观：
外观很满意，尤其是对这车的前脸，侧身受限于车长的影响感觉整体不是很舒展，不过整体感觉还是不错的!
内饰：
内饰很满意，大连屏就是这台车最大的卖点，方向盘的造型也不错，车机系统操作起来也比较顺手，carplay很方便!
空间：
空间个人感觉还可以，毕竟后排是加长过的，坐四个大人还是没啥问题的，坐五个人的话中间会有点不舒服。
动力：
动力够用，市区代步没问题，超车比较轻松。
操控：
操控还是不错的，方向盘有力度是我喜欢的风格，底盘有点点硬，整体感觉偏运动
油耗：
油耗目前我开了2600公里，平均油耗在9.3个，开了700公里高速，其余都是市区。
舒适性：
总体感觉这车还可以，就是底盘有点硬，速度快了风燥有点大，对这车也不能要求太多.
上周，有一位车友咨询奔驰A级的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 A 180 L这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为21.18万元，懂车帝上经销商报价为17.38万元，目前暂时优惠3.80万元，我们以此为例，需购置税18743元，车船税420元，商业险6065元，交强险950元，全款落地大约需要199978元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻时尚，前脸带有闪钻风格的大尺寸进气格栅搭配左右两侧上扬的LED前大灯组，让新车看上去十分凶猛。车身侧面从车头一直延续到车尾的腰线设计勾勒出了车身的紧凑与动感，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾的设计也是动感十足，运动版车型配备双边单出排气，彰显运动气息。
【内饰】
这款车的内饰采用了家族化的设计，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，不仅支持车CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
4622mm的车长以及2789mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高177cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，刹车距离也短，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为136Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现还算可以吧，推背感还是挺明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
点评车型:
2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车
4分“优秀”斯文小钢炮一枚。
很喜欢他的前脸，大爱前脸格栅的“闪钻”的装饰，看着就好像天空星星，那个勾勾一样的日行灯配着，整个前脸醒目又俊秀。如果引擎盖没有那么斜，这个颜值就满分了。
液晶仪表和中控触摸屏双连屏一起横在方向盘前面，够大又清晰，看着很舒服。而且很有科技感。关键是，触摸屏用起来也很爽，反应够快，菜单简单又易用，很容易就找到要的栏目。最怕就是那种堆叠着各种子菜单的系统。
圆筒形复古通风口也深得我心，生活不是苟且，生活也不是虚无缥缈的远方，眼前的景致就是诗。好的设计优雅也有趣。哈哈哈。看着太赏心悦目了。
车里坐着很舒适。前排空间很够，我身高1.75米，腿也不短，坐进去还有很多空位。椅子虽然不是大沙发，但是很好坐。皮很软也不闷，坐垫够厚软度也适中，而且靠背的形状和身形贴合。很有支撑感和安全感。后排空间差一点，头还凑合，主要是放腿的地方很一般。高一点有个大长腿，就要找一下位置。
小钢炮，动力刚刚的。一脚油门踩下去就能蹦老远。超车很轻松，就算在高速路三下五除二就搞定了。机动性也很好，窄巷子里掉头几下就可以完成
缺点是尾箱小，回老家要拉点土特产的话，有时就显得地方不太够用。
国产的A级是三厢版，外观保留了大量海外A级的设计，“三角眼”的大灯和CLS很像，而且这个设计放在A级上多了几分精致感，三叉星徽的logo尺寸很大，辨识度很高。
侧面可以看出来A级非常紧凑，2789mm的轴距基本可以满足日常使用。车尾和CLS不同，里面是箭头的样式，我觉得车尾看的看点没有车头那么多，车尾是短小的。
A级的内饰绝对是卖点，两块连屏尺寸也达到10.25英寸，支持触摸操作，液晶仪表可以切换显示UI，让A级的车内多了几分乐趣。
配置方面，奔驰A200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，配置非常全面。
空间方面，1.75米身高坐在前排头部一拳左右，后排头部不到一拳，腿部一拳，空间不算大，而且后排地台中间非常高，坐一个人非常不舒服，不过可以满足两口之家出游，后备厢空间比较规整，只是开口不大，不大方便放一些尺寸较大的物品，后排可以放倒，这样储物空间就得到扩容。
动力是1.3T发动机，最大功率120kW，匹配7DCT变速箱，城市代步足够，在高速上会明显感受动力储备不足，城市行驶油耗在7L左右。A级采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，市区行驶不会感觉非独立悬架不舒服，调校整体符合奔驰的水平，但是在过减速带时，扭力梁的悬架会带来一些横向的摆动。
最满意：
1、油耗超级低:我能开到20公里/升，高速开定速巡航，和E模式。2、动力输出中规中矩，飙车开运动模式，转速2200以上，发动机嘶吼加上换挡拨片，飙车很随意。3、外观前面和cls一样，后面就有些短了，但是加了小尾翼还算可以。4、氛围灯满分，可以自动变幻颜色，妹子都说好看5、内饰:都说奔驰就是豪华感一点也没错，苹果11大屏很前卫，我自己中控改了碳纤维，绝对是灵魂改装，汉子都说骚气，如果不改内饰细节奔驰的内饰总觉得差点细节有些不良心，很多细节地方没到位，乍一看还不错，真的买回家开，内饰还是不行，但是我觉得比宝马要好吧，当然高价位的宝马内饰也不差。
最不满意：
动力还是不够强劲，起步0到35左右慢了，可能扭矩250的原因，我开350的扭矩雪弗兰xl，起步还要快，但是中段加速很快。车子有点短，要是能和C一样长就满足了，座椅坐着不舒服，但是我买了个枕头，嘿嘿，突然就舒服了。
空间：
经常一个人，偶尔3个人，妹子坐后排，我朋友坐前排。空间够用，以前开suv拉拉货，现在也拉不了了。
动力：
动力真的这个级别很满意，扭矩和功率摆着，同样是车，会开车并不是踩踩油门，转转方向盘，作为一个老司机，降档提速在合适的时机操作，是最基本的。把握好车的性能才是正确的。
操控：
操控不错，方向盘半圈就能转弯，一只手就够了，不用两只手。很方便。
油耗：
油耗么，我真的不想说太多，200公里的路，20公里/升都能开出来。
舒适性：
大坑没有a6那么舒服，高架和高速真的很舒服，如果是乡下路颠簸，这个车会有不好的体验，如果在城市的平路，真的区别不大。看各自环境吧。
外观：
外观前脸跟CLS一样，后屁股有点短，设计的再长一点就完美，还有这个奔驰加长标都是我自己买了贴上去的，原厂居然都没有.....没有加长标没有灵魂啊......
内饰：
内饰在BBA是最年轻，最前卫的。苹果22屏幕，银色和黑色的搭配真的很棒，但是细节不到位，中控还是自己去某宝买的碳纤维贴上去的.....换挡拨片买的加长款，一下子就灵魂了。总之原厂的内饰还是不是很走心.......
性价比：
我觉得比a3和宝马1系，强很多，但是毕竟价格摆在那里，但是这个车可以50.50贷款。我觉得是个人都能买。奔驰唾手可得，它不香吗?
这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢奔驰，因为从我上大学的时候就有一个奔驰梦。奔着自己的梦想，我走进了奔驰4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉奔驰A级的2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下：
外观：外观方面整体设计十分精致，大尺寸的满天星中网非常具有辨识度，大灯呈现出犀利的设计风格，展现出了不错的运动气质。车身侧面，视觉上十分的修长，中间一条突出的腰线使得整个侧面也非常有层次感。车尾看起来非常动感，尽管排气布局运用了隐藏式的设计，但双边共两出的排气装饰十分具有运动感。
内饰：内饰设计的非常的时尚动感，十分符合现在年轻人的审美观。经典的联屏设计，非对称式的内饰采用了大量皮质材质并饰以银色饰物点缀，豪华质感出众。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶双联屏，科技感还是十分强烈的。
配置：这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是基本上都有配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，我感觉要是能再加配上倒车车侧预警系统及陡坡缓降这两项配置，相对于新手司机来说会更好一些。
空间：空间整体来说算是一般，毕竟是A级，虽然轴距为2789mm，但是没有想象中的那么大。前排是完全没有任何问题的，空间比较充裕，后排如果坐上三个成年人的话，可能会有些拥挤。
操控：这款车整体的操控还算不错，方向盘的握感也舒服，并且指向也很准，指哪打哪。刹车和油门的反应也是十分的灵敏。
动力：这款车在动力系统上搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力只能说可以满足需求吧，起步的时候比较肉，速度上来以后，还是可以的。不过打开运动模式的话会好一些，起步的时候身材油门，上80码还是可以的。
舒适性：舒适性相对来讲不是很理想，前排座椅坐着不舒服，比较硬。如果买一个腰部靠背放在后面，可能会改观一些。后排座椅相对于前排来说还是不错的，座椅也相对于柔软，感觉也不错。另外，隔音效果以及减震效果也有提升的空间。
改款 A 180 L虽然是车系的最低配，但在形象、配置、空间三个方面的表现可圈可点，凭借终端巨大的优惠进一步凸显了奔驰入门级豪华轿车的性价比优势，而那台1.3T发动机虽然不够强势，但照顾你日常出行也是比较轻松的。
外观方面，虽然定位更低，但A级依然有着奔驰品牌那种优雅、奢华的气质体现，点阵式前格栅和全新2D三叉戟徽标的组合足够霸气，两侧灯组有上翘的眼角设计，底部夸张的通风口很好的衬托出运动豪华轿车的身份，而三角尾灯组在全新E级上面再次出现，双出双排气管装饰件效果逼真，可以让别人不敢轻视它的性能潜力。
内饰方面，家族式双连体大屏幕依然在列，虽然尺寸只有7英寸大小，但视觉效果非常出色，经典的圆筒式空调出风口和多媒体控制区，依旧完美的体现出奔驰品牌的精髓和豪华感，车联网、手机互联映射、方向盘换挡拨片等功能都没有缺失，充分照顾到年轻群体对新时代豪华汽车的更多诉求。
功能方面，主动刹车、被动行人保护的出现有些意外，用不上最好，可一旦发生反应迟钝的情况，这些装备也许真的可以把损失 降低到最小，分段式天窗、皮和织物混搭的座椅、自动大灯、自动空调等装备，不仅保证了奔驰品牌应有的奢华氛围，而且充分考虑到日常驾驶的便利性和实用性，对于乞丐版的A级来说，便利性功能上没有什么明显的短板。
空间方面，它的轴距达到了2789mm，作为一款紧凑级轿车，这样的数据已经超过了绝大多数A 级轿车的水平，而且它的空间体验也确实足够夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，而且前后排都有腿托的延伸设计，对于驾乘人员的大腿支撑相当到位，即便是仅提供了后扭力梁非独立悬架，但悬架滤震性能也同样比较出色，舒适性是毋庸置疑的。
动力方面，这台被无数人诟病的1.3T四缸发动机其实没有那么差劲，136马力和200牛米的账面数据有些拉低下限，但实车驾驶体验是超预期的表现，7挡湿式双离合变速箱没有拖后腿，除了发动机嘶吼的噪音、起步、超车阶段的迟滞有些难以接受之外，其他行驶状态下都是相当称职的，温柔且线性的动力输出，其实更适合绝大多数老百姓的驾驶习惯，而百公里7L左右的经济油耗，也可以帮助我们节省不少的开支。
总体来说，改款 A 180 L作为入门级奔驰轿车，虽然在动力、噪音抑制方面表现平平，但在其他方面的表现是对得起他的价格的，我们不要被一大堆参数所迷惑，好开、宽敞、配置够用，还能满足大家对于面子工程的渴望，这应该是A级存在的意义。
对我而言，奔驰A级的车身线条设计得确实很漂亮，线条流畅，富有美感，车身多处融入了熏黑装饰，时尚感营造的不错。前脸盾牌造型的进气中网内部是矩阵样式的，看起来很时尚。对于我和我媳妇这样的年轻人，比较符合我们的审美。它的大灯采用的是卤素光源，档次感较低。此外，4.6米的车长限制了车身的设计，给我的感觉舒展度不够足。
内饰设计我是比较满足的，符合我的预期，科技感营造到位，功能按键也区分合理，给我印象比较好的是它的双联屏设计。不过车内使用了较多的硬塑料，摸上去的手感不太好。还有一点就是打开车门，新车有一股比较重的塑料味，所以平时一定要多通风散味。
奔驰A级的空间比较局促，它的轴距尽管达到了2789mm，但是身高1米75的我坐在前排和后排，都是仅仅只有一拳的距离，再加上后排地台隆起程度比较高，所以后排中间乘坐的舒适度不高，所以空间上来看，它更符合我们这种一家三口的家庭。舒适性的话，我觉得也是偏低一些，座椅较硬。我最想吐槽的就是车内的静音效果，发动机噪音，高速噪音，路噪，风噪都很明显，所以如果想要静音性更好一些的，建议后期要做隔音处理。
动力上搭载的是1.3T的发动机，最大136马力，开起来是比较弱的，整体动力偏肉，不过油门反应倒是比较积极，但就是提不上速。如果追求动力的话，我介意A220L的车型。百公里油耗在六升左右，家用定位很适合。操控是它的拿手好戏，指向比较精准，过弯的支撑性和稳定性都是高水准的设计。但由于是扭力梁非独立悬架，导致在经过连续颠簸路面时，我能明显感觉到车身较为抖动。
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