点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.29分“良好”

不到20万的奔驰轿车，着实吸引了不少车友前来咨询，这里指的就是2020款 二次改款 A 180 L 运动轿车，官方指导价格23.28万元，实际报价16.5万元左右，以这个价格为例，购置税需要14602元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险7072元，全款落地约为188544元，不到20万元确实有足够吸引力，那么开起来如何呢？ 【动力表现】 奔驰A180L搭载1.3T发动机，最大马力136匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速双离合变速箱，排量、参数和动力之间比例很合理。在直线急加速测试中，动力输出有半拍的延迟，但是变速箱在承接到动力之后响应很快，低档只有极其轻微的顿挫感，换挡速度快衔接流畅，最终实测百公里加速为9.12秒，比奔驰给出的9秒稍微慢了一些，但是也在预料之中，接着我们点评一下这套动力系统。 变速箱表现是个意外，因为比奥迪的7速双离合更加平顺一些，这有点不科学啊，不管是升档还是降档都表现的可圈可点，轻微顿挫感不会直接影响到加速和降速的体验，最关键的是，将区区136匹+200牛米的动力分配的很合理，而且变速箱换挡程序允许较为激进的油门深度，所以才有了9.12秒的加速时间，虽然不能说强，但市面上大部分同等动力的A级轿车，加速时间都在10-12秒之间，这也得益于1369公斤的较低自重。 但是发动机还是高负荷的现象，虽然车重只有1369公斤，但是依旧给发动机带来了较大的负担，在我们长测200公里的过程中，总感觉发动机是憋着一口气工作，没有任何从容表现，而且油门踏板踩到二分之一的时候，发动机的声音也有些力竭的嘶哑感，这并不是一个好现象，高负荷会降低发动机的寿命，并且无法有效降低油耗，最终实测油耗7.9L，这个油耗高不高呢？以奥迪A4L 40为例，其2.0T发动机的实测油耗为8.1L，而我们所有的实测路线都是一致。 【操控感受】 这是奔驰A180L的弱项，因为对比对象为宝马1系和奥迪A3L，奔驰A级的方向盘有很明显的虚位，在时速30公里左右的时候也表现明显，时速40公里通过山路上的急弯，也同样会有比较明显的转向不足，事实上，它的操控性甚至不如大众朗逸、别克英朗等A级轿车，转向模糊感是一个难以被忽视的硬伤。此外，后扭力梁悬挂确实不是奔驰的强项，虽然奔驰对这种悬挂的跳动性抑制的很好，所以舒适性保持的较好，但是难以避免的降低了支撑力，在急刹车的时候，后悬挂也有明显的拖拽现象，感觉就是车身地板就拉伸感，这是远低于此前预期的，也是需要重点注意的地方。 【空间感受】 1796mm的车身宽度加上2789mm的轴距，让奔驰A180L的车厢显得有些狭长，左右空间比较逼仄，三个成年人需要挤进去，腿部空间表现可圈可点，我身高1.8米，坐在后排膝盖离着前排靠背有将近三拳的距离，不宽裕但是足够来一次长途旅行，座椅设计的比较舒适，有柔性也有支撑力，可以让人找到一个较为舒适的坐姿，但是不合适满员乘坐，后排中间位置只能应急。 【设计感受】 这是奔驰的拿手强项，但是外观设计还是有头小尾大的实际表现，所以侧面看并不协调，它的优势主要还是表现在内饰上，淡化了老款车型的运动风格，而是转为时尚和精致格调，表现出几分女性柔美风格，这也符合奔驰A级的主流消费群体——都市女性朋友。除了塑料材质的方向盘比较掉档次之外，其他部位的设计和质感都是可圈可点。 总结：虽然优惠比较大，但是这终究是一台奔驰汽车，18.8万余元落地还是有很大的品牌溢价，因为同价位已经可以落地产品力更好的合资B级轿车，如果不是对奔驰有执着的品牌追求，不建议购买。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

4.14分“优秀”

外观内饰的颜值就不需要过多的叙述了，基本是没有听到哪个人说不好看。哪怕喷子也会说也就颜值过得去。 动力方面除了起步肉以外其他没有任何影响，城市道路驾驶，偶尔的驾驶超越也都能满足。 空间方面，只要你的需求不是一家七口出行我相信绝对能满足，但是满载情况下开长途或许后排会有点不适合相对紧张一点？短途我觉得一点问题没有。 操控不能跟宝马比，也根本不是拿这个来比的，只能说系统操控上。方向盘的触摸键，中控台的鼠标触摸，以及屏幕直接的触摸。简直不要太好用哦。目前为止开过最方便的车。 配置上还要吐槽一下，180没有电动座椅，包括200动感都没有。太拉胯。还有就是led大灯也没有。最扣的是me的使用是没有赠送的，只有200是有送的。有点伤心。 另外我是个奔驰粉，我对于希望购买的朋友们提几个建议，如果你要买奔驰A你先确定你是否喜欢他。因为这个价位如果你买他会有特别多的人拿性价比来跟你说事，如果你不够喜欢他，或者你会介意我刚才说到的一些问题。那最好考虑清楚不要让自己后悔。现在很多时候买车还要看自己够不够坚持内心强大不强大。哈哈哈 但是如果你喜欢他，并且他有可以满足你许多用车需求那我觉得你买他没什么问题。 买完了就要好好的对他，他会带给你很多惊喜。当然单身的朋友选他，应该也会有一些小小的好处吧，哈哈哈 最后给大家看看我折腾后的爱车

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是23.28万，优惠5万，裸车价是18.28万，加上购置税16177元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是20.7万左右。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】日常驾驶偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【油耗】官方给出的综合油耗是5.4L/100km。而在市区百公里油耗为7.2L/100km左右（表显），国道油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【隔音】隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

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3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是23.28万，优惠5万，裸车价是18.28万，加上购置税16177元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.2L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊和纵臂扭转梁式结构，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。 【隔音】综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 总的来说，奔驰A级相比于同级合资车比较有优势，不论是空间还是动力，基本可以满足日常所需，是一款性价比高的车型。

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3.64分“良好”

奔驰A级的知名度我想大家也都清楚，本身他就可以说是奔驰的入门级轿车，加上不小的优惠之下，A级确实是受到了消费者的欢迎，对于这款车我还是较为推荐的，即便抛开奔驰的“标”，我觉得他整体的表现确实不错。 走入内饰之后，他的豪华度我是要点赞的，方向盘就拥有了皮质进行包裹，质感确实不错，而10.25英寸的全液晶仪表也可通过方向盘上的多功能按键来说调节，便捷度确实挺高的，10.25英寸的中控屏就与全液晶仪表连为了一体，有没有S级的既视感？观感确实是要点赞的，并且智能化程度足够的高，本身支持CarPlay和CarLife，切歌也可通过语音来控制。但智能化水平还有提升的空间，希望以后天窗、空调等一样能够实现语音控制。 他的空间来说算是较为标准的紧凑型轿车，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间算是标准的紧凑型轿车。不过有点不友好的是他的后排中央地台凸起是非常高的，满载的情况下来说，后排中间朋友的脚是较为不舒服的，根本就没有多少的活动空间。 1.3T发动机确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有200牛·米的最大扭矩，他在低扭时的表现是非常不错的，普通的城市行驶中，动力输出是非常线性的，7DCT正常行驶中平顺性也足够的高。本身他的方向盘就轻盈，油门也灵敏，实际上他是非常好开的，所以A级也确实受到了不少小姐姐的喜爱。不过在城市堵车的情况下来说，低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有顿挫的现象。高速行驶中，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，在紧凑型轿车中我认为他的动力表现还是不错的。 A级要吐槽的地方应该就是他用的还是扭力梁了，这确实是无法忽视的因素。不过他底盘调教偏软一些，正常城市行驶中，时速30以下，车内的舒适度还是有保证的。对于A级来说，以城市上下班行驶为主，他确实是省油，表显百公里油耗就是7.4L左右。对于A级我个人还是较为喜欢的，我认为他还是值得入手的。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.29分“良好”

奔驰A级为什么能火？大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理，20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标，这钱花得也就值了。当然了，如果你的要求不多，A级的产品力也不算亏待你。 外观嘛，除了入门版之外均带上了运动套件，加之以奔驰大标，远看气势还是有的。近看就尴尬了点，2020年还用着卤素大灯，我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm，轴距2789mm，算是一款加长车型，以我178cm的身高来试，坐在后排并不会顶到膝盖，比想象中要宽裕一些，但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错，内部填充物更柔软，靠背角度也比较舒缓，舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟，奔驰的卖点就是它的内饰了。 除了座椅，内饰豪华感和科技感也还在，运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼，也是众人所爱，但要看好版本哦，并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯，夜晚出去还是很带感的。另外，车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的，可以淡化一些压抑感。 动力方面，它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器，这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣，我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级，提速什么的就放一边，动力够用就行了。这台1.3T引擎，日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据，让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候，就是深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不悦耳，影响了车的豪华感。另外，在拥堵路况低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构，而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂，略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了，很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。 总之，A级这台车就是一个身份的象征，有车主说她之所以买A级，只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好，反正颜值在/奔驰大标在，也就行了。如果你也是这种想法，可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求，建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车，那就是奥迪A3L了。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.79分“良好”

最满意： 外观确实好看，尤其是车头很有气势，符合年轻人的审美，车尾感觉还可以，晚上亮灯后看起来不错，但是白天看着一般般。内饰无可挑剔，大连屏就是这台车最大的卖点，科技感还行，毕竟颜值即正义。油门跟刹车还是比较跟脚的，很好控制，整体感觉市区代步不错，方向盘的力度感觉也很适应，属于偏沉一点的风格。 最不满意： 不满意的那就是大灯竟然还是卤素的，确实有点太不应该了，不说LED起码配合氩气大灯吧，晚上车灯亮起来黄晕的灯光真的有点low。再就是方向盘偶尔有异响，咯吱咯吱的，也不知道是从哪儿发出来的。堵车的时候一踩刹车车会有吭哧吭哧的声音。还有在停车挂倒挡的时候经常得需要往上拨两三次档杆才能挂到倒挡，挂挡挂的时候很不灵敏。 外观： 外观很满意，尤其是对这车的前脸，侧身受限于车长的影响感觉整体不是很舒展，不过整体感觉还是不错的! 内饰： 内饰很满意，大连屏就是这台车最大的卖点，方向盘的造型也不错，车机系统操作起来也比较顺手，carplay很方便! 空间： 空间个人感觉还可以，毕竟后排是加长过的，坐四个大人还是没啥问题的，坐五个人的话中间会有点不舒服。 动力： 动力够用，市区代步没问题，超车比较轻松。 操控： 操控还是不错的，方向盘有力度是我喜欢的风格，底盘有点点硬，整体感觉偏运动 油耗： 油耗目前我开了2600公里，平均油耗在9.3个，开了700公里高速，其余都是市区。 舒适性： 总体感觉这车还可以，就是底盘有点硬，速度快了风燥有点大，对这车也不能要求太多.

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4分“优秀”

斯文小钢炮一枚。 很喜欢他的前脸，大爱前脸格栅的“闪钻”的装饰，看着就好像天空星星，那个勾勾一样的日行灯配着，整个前脸醒目又俊秀。如果引擎盖没有那么斜，这个颜值就满分了。 液晶仪表和中控触摸屏双连屏一起横在方向盘前面，够大又清晰，看着很舒服。而且很有科技感。关键是，触摸屏用起来也很爽，反应够快，菜单简单又易用，很容易就找到要的栏目。最怕就是那种堆叠着各种子菜单的系统。 圆筒形复古通风口也深得我心，生活不是苟且，生活也不是虚无缥缈的远方，眼前的景致就是诗。好的设计优雅也有趣。哈哈哈。看着太赏心悦目了。 车里坐着很舒适。前排空间很够，我身高1.75米，腿也不短，坐进去还有很多空位。椅子虽然不是大沙发，但是很好坐。皮很软也不闷，坐垫够厚软度也适中，而且靠背的形状和身形贴合。很有支撑感和安全感。后排空间差一点，头还凑合，主要是放腿的地方很一般。高一点有个大长腿，就要找一下位置。 小钢炮，动力刚刚的。一脚油门踩下去就能蹦老远。超车很轻松，就算在高速路三下五除二就搞定了。机动性也很好，窄巷子里掉头几下就可以完成 缺点是尾箱小，回老家要拉点土特产的话，有时就显得地方不太够用。

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3.36分“良好”

外观来讲，奔驰的大标总能俘获女人的欢心，虽然我觉得这一代的三角眼大灯是败笔，但是大部分女生觉得可以接受。然后看车身，受长度的限制，整车看上去不够舒展，但线条还是流畅的，看上去挺不错。车尾我就觉得比上一代好很多了，这个尾灯亮起的时候像个 A 字，跟名字呼应。 这车最大的卖点就是内饰了，还没开卖的时候所有资讯都是吹的内饰，实际上买的人也是被这内饰吸引的。其实我觉得结构上还没有 C 级饱满，但 A 级主要是胜在氛围灯。发光的出风口 带呼吸变色效果，真的是秒杀一大片。方向盘的手感超级好，不过多功能按钮的样式我还是喜欢上一代的，这个太复杂了。后排的空间不错，感觉差不多能跟得上 C 级长轴了。不过受车身大小的限制，坐垫比较短。而且，座椅挺硬的。 我觉得这车，静态的时候非常好，但开起来嘛，理论上165马力也不差然而，我只垫了一个小脚尖，发动机便使劲地嘶吼，我再深踩下去想来个急加速，发动机吼得更厉害了，它仿佛在告诉我——别催我了，我腿就这么短，你还想我跑多快呀。这发动机的噪音实在太大了，作为一台奔驰，在安静舒适上面不及格，基本可以PASS了。指向和底盘初步感觉还行，但发动机确实太垃圾，已经没兴趣继续开下去了。 奔驰在安全配置上面下足了功夫，主动刹车是所有车型、全系标配的，这个真的能打动很多女粉丝。而且在高速状态下也能刹车，不过销售说只能刹住60%，相当于给你减速，高速上刹停是很危险的。 缺点：发动机乏力发动机噪音过大低配的配置过低我觉得这台车真的把奔驰的魂丢了，这么大的发动机噪音，不安静的车子还有什么舒适性可言。而且定价也是把人往死里宰的，虽说 A180 最低配落地才25万，但发动机不行，内饰不行，配置不行，25万只是买个标，应该大多数人都是不考虑的。而 A200 则要到30万了，这个价格已经可以买 C 180 了。不过，自从 A 级出了 0 首付的活动，又真的很多人买。

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3.43分“良好”

对我而言，奔驰A级的车身线条设计得确实很漂亮，线条流畅，富有美感，车身多处融入了熏黑装饰，时尚感营造的不错。前脸盾牌造型的进气中网内部是矩阵样式的，看起来很时尚。对于我和我媳妇这样的年轻人，比较符合我们的审美。它的大灯采用的是卤素光源，档次感较低。此外，4.6米的车长限制了车身的设计，给我的感觉舒展度不够足。 内饰设计我是比较满足的，符合我的预期，科技感营造到位，功能按键也区分合理，给我印象比较好的是它的双联屏设计。不过车内使用了较多的硬塑料，摸上去的手感不太好。还有一点就是打开车门，新车有一股比较重的塑料味，所以平时一定要多通风散味。 奔驰A级的空间比较局促，它的轴距尽管达到了2789mm，但是身高1米75的我坐在前排和后排，都是仅仅只有一拳的距离，再加上后排地台隆起程度比较高，所以后排中间乘坐的舒适度不高，所以空间上来看，它更符合我们这种一家三口的家庭。舒适性的话，我觉得也是偏低一些，座椅较硬。我最想吐槽的就是车内的静音效果，发动机噪音，高速噪音，路噪，风噪都很明显，所以如果想要静音性更好一些的，建议后期要做隔音处理。 动力上搭载的是1.3T的发动机，最大136马力，开起来是比较弱的，整体动力偏肉，不过油门反应倒是比较积极，但就是提不上速。如果追求动力的话，我介意A220L的车型。百公里油耗在六升左右，家用定位很适合。操控是它的拿手好戏，指向比较精准，过弯的支撑性和稳定性都是高水准的设计。但由于是扭力梁非独立悬架，导致在经过连续颠簸路面时，我能明显感觉到车身较为抖动。

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4.07分“优秀”

这款奔驰A级的外观设计还是很不错的，给人非常浓郁的运动风，尤其是它的车头，看上去非常的有气势，星星脸的进气格栅和奔驰独有的车头标，也是一个让人眼前一新的搭配，17英寸的多幅式轮毂，运动式的风格非常迎合年轻人的审美。 内饰还是以豪华感为主，采用了大量的软材质包裹，摸上去的手感很不错，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中多功能方向盘上标配换挡拨片，用起来也方便，颇有高级感。另外10.25英寸的中控触控液晶屏，也让车子里面的科技感提升了不少，同时还支持CarPlay和CarLife互联功能，只是人机交互功能少一些，但它的响应速度也够快。主驾驶位的靠背调节功能，对于腰部的把控也到位，就算开车开的时间久了，人也不会觉得很累。 操控的话，这款奔驰给我的感觉还是挺好的，即使在高速上面加速到100码以上，我也不会觉得它会飘，底盘调校很稳很扎实。虽然搭载了1.3T小排量发动机，但是136匹的最大马力，在市区行驶的时候也有不错的表现，超车基本没什么压力，而且它里面配备的发动机启停技术，就算碰上堵车的情况，在收放油门这方面也可以把握到最佳的时机，不会过多消耗车子的油耗，这也相当于替车主省钱了。 要是说有什么不满意的地方的话，就是车子的空间表现还是很一般般的，后排坐3个人的话会略显拥挤，而且后排中间的地台凸起还是比较高的，要是时间坐久了的话，双脚会有点难受。其次，后排座椅还不支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性帮助不大。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

最满意的地方是双联屏设计和氛围灯，然后内饰做工的精细度也很完美，这点确实比一般的合资品牌要高档的多。10.25英寸双联屏设计逼格很高，触控反应也很灵敏，配上64色的氛围灯和全景天窗，晚上坐在车里都不想回家了。座椅的内部填充的很厚实，尤其是腿部的承托很到位，座椅还可以调节腰部支撑，本来从以前车里拿来的腰枕也用不上了。 最不满意的地方是驾驶视野有点受限，我身高179cm，坐进前排座椅左右宽度没有问题，但总感觉高度不太够，有点压抑，可能奔驰A级不太适合大个子驾驶吧。另外，我拨转向灯的时候经常会误碰到雨刮，这个设计也不太人性化了。 原来很担心1.3T发动机动力会不太够用，但我大部分都是城市驾驶，偶尔跑个高速也应对自如，比我想象的好多了。油耗的话，上下班开的话一个月大概花销400-500元之间，实际上一公里花销0.4-0.5元，一个月加2次油就够了。

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3.93分“良好”

优质的外观和内饰是人们选择奔驰A级的主要原因，它的外观与更高级别的CLS有异曲同工之妙，虽然整体小了一圈，但是质感和气势仍然很足，看起来很有档次感，当然，双联屏的内饰也为它加分不少，虽然是入门级的奔驰，但是内饰的做工和用料相当不错，中控台和门板都覆盖了大面积的仿皮革缝线材料，无论是观感还是触感都不错，不过，它的空间表现却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排坐在后排都有1拳头部空间，但是后排腿部空间只有1拳多一点，刚刚够用，而且横向空间也不大，坐3个人会有一定的拥挤感，而且后排地板中央凸起有点高，对后排中间乘客非常不友好，值得庆幸的是，它的座椅舒适度不错，软硬适中且带有固定式腿托，如果是女士或者身高不高的人，还是能获得不错的舒适度和空间感的。它的储物空间不够丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不大，杯架和储物格都集中在空调面板下方，拿取不太方便，而且如果放高一点的杯子，还会影响对空调的操作，使用便利性不足，它的后备箱空间还不错，深度和宽度都比较充足，开口也比较大，日常出行或自驾游能够装下足够的行李，美中不足的是后排座椅不支持折叠，限制了储物空间的扩展。 在实际驾驶中，1.3T低功率发动机在起步阶段偏肉，速度超过30km/h后能获得不错的轻快感，城市超车没有压力，但是高速100km/h后超车需要一点耐心，此时的提速感已经不够强烈，与之相比，1.3T高功率发动机整体的轻快感保持的不错，高速超车也没有压力。与发动机匹配的7速双离合变速箱整体平顺性不错，但是在拥堵路段跟车时能够感觉到顿挫，对驾驶舒适性有所影响。它的底盘能够带来一定的厚重感，悬架的支撑性也不错，过弯时不会有明显侧倾，美中不足的是减震偏硬，对路面较大颠簸的缓冲能力一般，车内弹跳感明显，此外，它在高速上的胎噪和发动机噪音也明显偏高，对行驶质感和舒适性有一定影响。车型选择方面， A180L运动轿车在配置和价格方面比较均衡，可以i作为首选，A级嘛，主要开得是品质和舒适，A180L已经足够了。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.21分“良好”

国产奔驰A级三厢版最大的特色在同级别最出色的后排空间，2789mm在BBA的同级别车型中也是最长的，这方面奔驰确实最善于把握国人的需求。 奔驰A级在外形方面采用了最新的家族话设计语言，优雅和精致感表现都比较到位，但三角眼大灯组确实比较显小气，有点不太协调的感觉。 内饰方面，两块10.25英寸的贯穿式双联屏极大的增加了奔驰A级的科技感，即便是低配车型也有如此配置确实足够厚道，但倒车影像的缺席让人很是不解，作为豪华品牌来讲不该在这些最基础的功能方面展现“刀法”。 动力方面，奔驰真的有点“秀下限”的意思了，作为定价超过20万的豪华车，居然配备了1.3T发动机真的让人非常的意外，甚至这台发动机还是低功率版本，导致不仅起步加速比较慢，中后段加速也非常无力，这样的表现甚至比不过几万元的国产车，完全对不起价位。 但对于奔驰A级的目标用户而言，他们其实更注重的奔驰A级的品牌以及外形内饰所带来的档次感，至于配置、动力方面并不是他们需要考虑的重点，毕竟“又不是不能开”。 这也是奔驰比较懂国人的地方，在看得见的地方下足了功夫，看不见的地方凑合了事即可。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.43分“良好”

起步很柔，带不动，除非地板油，油耗瞬间23个。平时7个左右。 超过60必须放音乐，不然车内噪音太大。 开始没买时候觉得减震不好，实际开起来还不错。和日本车最大的区别就是虽然低配但是一分钱一分货，本田高科技全用上了，开起来还是感觉下乡慰问，就像国产手机什功能都有就是和苹果不一样。 内饰精致，去看过宝马1系，完全不行，就是薄薄的大塑料壳子，没法比。 座椅确实硬但是没那么差，还能接受。 音效没有宝马1系2021款的好，而且180没有氛围灯，当时买的时候没注意，这可是A系精髓啊。 驾驶乐趣也没什么开起来完全没有享受感。适合不怎么激烈驾驶的人开。