对于一台纯电动车型,至关重要的莫过于续航里程,蔚来ES6 610km的续航里程,对于大部分上班一族而言,一周的上下班通勤无压力。并且,在能源补给上,蔚来还支持换电功能,相比于常规的充电,效率要快很多。
另外,ES6不像大部分的新能源一样,在外观以及内饰设计上,弄得多么花哨、新颖,整体的调性与常规的汽油车相一致,无需适应过程即可上手。
特别值得一说的是,ES6的副驾驶座椅为“女王座椅”,拥有多项电动调节以及腿托等配置,乘坐舒适度极高,也由于布置在前排,视野相比于后排更加宽阔。
全铝车身,配空气悬挂!前后双电机,总功率400kw。四点几秒的零一成绩,电动车的加速随叫随到,而且加速还是比较线性的,关键是没有变速箱所带来的顿挫感。由于电车天生的优势,电池位置低,重心低,驾驶很平稳。没有了发动机,就只剩下了风噪和路噪,但是配备了双层夹胶玻璃,因此行驶过程中真的是非常安静。在导航状态下开启辅助驾驶即可进入领航辅助驾驶模式,包括实现自动变道超车,高速匝道自动进出。无论是在堵车还是高速上都还是很好用的。
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外观方面,分体式灯组导致了两极分化严重,喜欢的真喜欢,不喜欢的毫无感觉。内饰方面,精致的皮质覆盖了车厢内的极大面积,配合上镀铬装饰条的点缀,看起来极其简单,但是设计感很好。
车机系统语音识别准确好用,并且可以识别一些稍微复杂的指令。空间乘坐舒适性方面,ES6前排乘坐体验很好,座椅柔软舒适,并且包裹性很好。后排就相对一般了,主要是腿部空间表现,真的只能说够用了。
动力方面,电机总功率400千瓦,最大功率544马力,峰值扭矩725牛米,账面数据极其优秀,实际体验0百加速,发力迅猛,甚至让人有些眩晕。
行驶过程中隔音极好,但是油门踏板标定太轻,没有燃油车那种踩多少给多少的线性感,需要花时间适应。
蔚来ES6是一款你买了之后,不会不后悔的车,车虽然挺好的,但是服务态度可以说是最好了,就像你去吃海底捞一样,第一想到的服务特别好,第二想到的才是味道,这辆车就有这么感觉,包括在疫情的时候,多次给我来送口罩,真的是汽车里的海底捞,而且无锡这里换电站已经提上日程了,包括还有一个蔚来的车友会,很多开蔚来汽车的人,会在线下聚一聚,蔚来也给提供了场地,我在这里真的没有夸张,蔚来真的是这么干的,这服务确实不错。
优点:
1,肯定是限号和不用购置税,是他最大的优势,而且外观比较前卫,性能比同等价位的油车还要高,在性价比里属于非常不错的汽车。
2,空间比较大,我是个200斤的胖子,这辆车的空间我完全够用,包括内饰也比较前卫大胆,这种新能源的设计风格是比较不错的。
3,汽车在配置上也不错,该有的几乎都有了,包括他的通过性和舒适感,这辆车都做的比较好。
4,有些城市的换电站已经提到日常上,而且一下就是十座!所以说在一些续航上面,大家不用担心,我觉得就算你车没电了,你可以去逛个超市,停到地下充个电,买完东西也就充满了,这不是很方便吗?
5,蔚来4S店经理,在线下聚会的时候说过,他们的汽车不会降价的,而且是新老车主都是一个价格,这和特斯拉被割韭菜的感觉一点也不一样,汽车不降价我还是第一次见,未来我们一起看看,到底他会不会降价吧,感觉说完之后,这辆车就感觉超值。
缺点:
1,速度上来之后,车内的隔音效果就差点了,需要开点音乐,才能缓解一下。
2,内饰感觉有点怎么说呢,有点太方正了,不过这可能也是未来的趋势吧。去掉一些没必要的东西,只留下最有用的。
3,买这款车的时候,我是等了2个月才拿到的,在这里又免不了吐槽一下。
4,新车来之后,我放了大概2周的味道,新车味道还是多少有点的。
总结:买这辆车没想到,服务态度如此之好,这让我还是提供意外的。很多销售人员,卖完车之后你再找他,说车子这里怎么开,哪里怎么找,他们回复的都是爱答不理的状态,蔚来没有这种感觉,我在这里也没说提他们做广告的,这种服务态度确实不错,需要这些车商们学习一下的,而且一个换电站的成本,之前听他们经理说就要300万,无锡这里建造十个换电站,还是挺有魄力的,蔚来如果能持续的走服务这条线路,肯定是在新能源会有一席之地的。
初见蔚来 ES6,颇有些小号 ES8 的感觉。坐进车内,其内饰同样复刻大哥 ES8,但和老款 ES8 不同的是,ES6 的大屏边框更窄显示更细腻。双电机版的 ES6 用了前同步后异步的电机组合,实测下来 ES6 的能耗表现相比 ES8 有明显的提升。乘坐起来,整车的后排体验不及前排,体感偏硬。驾驶方面,虽然 ES6 4.7 秒的百公里加速能力虽然比体积更大的 ES8 要慢上 0.3 秒左右,但 ES6 的体感加速度要比 ES8 强烈得多,前者更多的是有一种大马力带来的「力大砖飞」的感觉,没有 ES6 那么干脆爽快。
点评车型:
2020款蔚来ES6 420KM 运动版
4分“优秀”蔚来ES6这是一款中型SUV,是一款纯电动车。对于这款车来说他就支持首任车主不限里程、不限年限质保,对于用户来说这确实是非常贴心的政策,点赞。驾驶着这款车,本身他是非常安静的,他的电动机本身并不会发出什么声音,并不像燃油车那样有恼人的噪音,城市行驶中,本身加速踏板就灵敏,轻轻点一下都有飞窜出去的感觉,对于第一次接触这款车的朋友来说,还是要花一定的时间才能掌握好他的规律。
内饰的质感豪华度是非常高的,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实是十分的舒服,11.3英寸的中控屏看上去确实是有点大,导航的时候显示是非常清晰的,并且支持语音来说控制导航、空调、切歌等,即便是行驶在路上,很多功能也就是一句话的事,便捷度是非常高的。对于蔚来汽车来说,目前也是非常热门的品牌,蔚来在美的股票也节节破新高了,喜欢的朋友还是可入手的。
近年来汽车界最热门的话题就是纯电动车啦,蔚来作为国内纯电动车品牌,它的发展一直备受瞩目。蔚来ES6不错的销量成绩,使得蔚来运营现金流自公司成立以来首次录得正值,ES6到底好在哪呢?让我带大家去蔚来展厅看看这家伙到底有什么能耐。外观方面蔚来ES6作为纯电动车不需要考虑车头散热问题,在前脸设计上相比传统燃油车更自由一些。运动版车型只配备了定速巡航功能,全速自适应巡航需要选配。车尾最吸睛的部分当属尾灯了,LED“心跳式”尾灯/流动式转向灯,由66颗LED点阵式灯组构成。内饰设计前卫、简洁,充满科技感,独特的NOMI设计让车内变得鲜活起来。空调出风口采用一体式设计,显得很规整,融入到了车内中控台线条之中。方向盘大小合适,采用Nappa真皮包裹,握感舒适,看上去很细,握上感觉正合适。动力续航方面,蔚来ES6 2020款 420KM 运动版采用纯电动435马力电动机纯电续航里程420km,最大功率320kw,最大扭矩610N·m,采用电动车单速变速箱,最高车速200km/h,充电时间,快充0.8小时,慢充10小时。有车友反馈充电枪提示 “正在充电”了,但仪表显示充电电流仅为1A,通过上位机看到,充电电流请求是32A请问是什么问题?我认为应该是高压线路可能不通,很有可能是维修时吧充电机输出端连接到前电机上去了,重新连接到电池上就行了,打电话给4s店,质保期不要钱,过了质保大概100元工时费。保养方面,作为电动汽车保养方面就要简单很多,保养周期20000公里一次,每次都要更换空调滤芯,费用在300元左右,60000公里更换一次刹车油,费用在900元左右。变速箱油,保养检查需要时更换添加,费用在1800元左右。
缺点 电耗大,车机卡,续航差,座椅超难受,用料差,车内异味大,底盘调校不舒服,颠, 充电速度慢
后备箱空间小,风噪大
优点 动力猛 ,可以终身免费换电,音质尚可
江南:业余车黑吧,也不隐藏下
小虫重啊:你们总是说缺点大于优点。
说真的 这个车30多万 ,将近40万的车。
我找了半天 看了半天 真没有发现任何的优点 。我都不知道这40万买的是啥。到底哪里值这个钱?
所以看过车以后,果断放弃这个品牌,就是糊弄老百姓呢。
总是说自己卖的的是服务,我去,我多花好几十万就为了买个服务??
一丝不苟菠萝WI:蔚来es6虽然是19出来的车,但是设计几乎是10年前的标准设计的,USB充电基本没啥用手机边开导航边充电电量还一直跌,无线充电充不了我的mate30Pro反复的启动停止,车载垃圾导航总是导小路拥挤的路,播放器不能停止续播,不能记忆上个播放源(最近版本改好了)