第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
空间:本田飞度内部的使用空间布局很大,这款车可以轻松承载三口之家,实际178cm,体型偏瘦的乘坐者坐进去身体会有特别大的活动空间,开车时心里特别的放松舒适,第二排的空间也比较大,坐两个人时依旧可以把腿部放在座椅上,舒服的坐着,内部小型储物空间丰富,杯架,手套箱的深度非常大。
动力:这款车搭载了1.5L的自然吸气发动机,最大马力为131匹,最大扭矩155N•m,匹配了CVT无级变速箱,发动机总体的动力表现不错,也满足了国六的排放标准,油门踩下去动力非常的迅猛,急加速的情况下动力也很稳定。市区内的平均油耗为5.6L,适合代步,用车成本也不高。
再说一下这款车的几项缺点:
1.方向盘的手感比较差,握感不是很出色,有些影响操控时的体验,影响驾驶乐趣。
2.飞度的密闭性不强,车窗的隔音效果有些差,基本就是不隔音吧,高速上行驶会听到比较明显的胎噪。
3.轮毂的设计不算漂亮,轮毂的材质也有些一般,质感不强,看起来没有档次感。
购车费用:这款车的指导价为8.18万,目前可以优惠1000元,裸车价格为8.17万,购置税大约为7673元,车船使用税为420元,交强险为950元,上牌费为500元,最终的落地价格为100763元。
总结:飞度这款车是合资车,本身的质量与性能都能拿得出手,而且本身价格不高,平时的油耗也不高,平时拿来练手或者买菜代步,都非常合适。
对于飞度来说,有三点需求是必选的。一是颜值很高,个人觉得这种呆萌、时尚的气质比起大众Polo更讨年轻人的欢心,而且改装潜力巨大;二是性能一流,1.5L地球梦发动机高转高扭的特质依旧,可以拿去野,也能去家用,操控在同级几乎是无敌的存在;三是空间,本田空间魔法师的名号不是白叫的,这个级别,飞度的空间是最大的。当然过去的缺点还在,NVH一如既往的差,跑高速特别吵,内饰质感、用料材质提升不够明显,而且配置也相当低,硬塑材质、卤素大灯、主销中配车型没有中控大屏等等。很明显,这是一台优缺点十分明显的车型,如果买来纯家用不建议,拿去玩不失为一个好选择。
随着汽车市场的不断发展,原本繁荣的汽油小型车市场在更大尺寸车型的降价和电动车的双重挤压下在逐步萎缩,而本田的飞度则是这些车型中的佼佼者,在之前的飞度GK5更是被人称为“超跑”,前段时间我也租了一台新款的飞度,看看其表现在现如今竞争激烈的市场环境下竞争力如何。
这次租到的这台飞度是21款潮享版,即标价8.68w的版本(可能有朋友已经能够猜出哪租的了),131马力匹配cvt变速箱,从参数来看在这个级别确实是比较强的,实际表现上,首先声明用车那天正处在盛夏,气温36度以上(毕竟本田的发动机总体比较吃温度)。绝对动力表现还不错,和同级对手比有不小的优势,但毕竟级别摆在这里,也不要有过高的预期,不过这台车的低扭还是比较不错的,日常驾驶也不需要很高的转速就可以完成,变速箱表现好评,几乎可以达到完全平顺,同时无论是大小动力响应的速度也比较快,如果非要挑毛病的话就是这台车并没有一个cvt变速箱常见的L档,即使全力加速时也会模拟换挡,无法在固定的一个点持续变矩,不过日常驾驶全力加速应该是个比较少用的工况,因此影响不大。油门踏板总体还是比较线性的,前段起步时稍微有一点蹿,这点也可以靠打开eco模式解决,值得一提的是这台车的eco模式也是比较好用的,并不会牺牲动力响应,市区驾驶我甚至觉得eco模式下会更好一些。总的来说,这套动力总成的表现考虑到级别和定位表现很不错,可以给到好评。
底盘表现分开说,首先滤震层面,小的震动过滤的很好,甚至有一点高级感,大震动过滤相对就差点意思了,无论上上下坎都是比较硬的,过减速带时前桥还会有一些颤动,同时后桥也会比前桥更跳一些,不过倒是没有什么余震或者多余的晃动,考虑到级别还是能够接受的。
运动性表现中规中矩,考虑到级别悬架的支撑性表现还可以,极限不高,但考虑到定位来说倒也无可厚非,急并线时悬架也没有什么多余的回摆,但不得不说的还是建议不要受一些网络传播的影响对其原厂的运动性有什么不切实际的期待,当作一个家用车稍微激烈驾驶一些还是没什么问题的。转向手感总体好评,基础力度比较轻,随速随角度的增益也比较到位,不过这台车转向的中心区域稍微有些过于敏感,转动方向有一个先灵敏后钝的过程,高速上稍微一动就有些偏离车道,或许会给一些人带来一些主观上不稳定的感觉,车身跟随性好评,总体还是比较灵活的。
刹车脚感有些问题,初段虚位稍微有些大,在之后的释放还算合理。
NVH一直是本田被人诟病的点,在这台车上的表现考虑到定位还行,风噪抑制在小型车中算还可以了,路噪稍微明显一些,发动机噪音如果是日常代步不过于追求极限动力的话倒是还不错,但如果拉高转速的话整体还是比较吵的,而且发动机声音本身也不怎么好听。
油耗表现还不错,在我一天比较暴力驾驶外加比较长怠速的情况下表显油耗大概七升出头,给大家做个参考。
静态上,新款的飞度比起老款车型要更加的“呆萌”一些,好不好看这点因人而异,双A柱的设计不仅比较有特点,也能优化视野。内饰设计感还是不错的,用料什么的就过了,另外比较“变态”的空间优化能力在这台车上也得到了极好的体现,储物空间多的让人惊讶,出风口前的杯架和副驾驶前上下手套箱的设计都非常的好用。
前排人机工程学好评,四向调节的方向盘让人很容易找到很舒适的位置,座椅本身也没什么毛病。后排表现考虑到级别非常好,空间大的比较出人意料,甚至比一些更大尺寸的轿车还要好,座椅本身也还算比较舒适,靠背角度在这个级别也还算比较缓,后备箱空间出人意料的也还不错,飞度空间魔术师的名号确实名不虚传。
配置上,这代飞度车系整体都是比较低的,最低配甚至搞出了没有音响这样的设定,这点我倒认为无所谓,毕竟这个次低配的音响也就只能是听个响而已,标配了全液晶仪表盘或许是因为这次本田不想给飞度设计机械仪表因此直接引入了日本的配置,如果是我的话或许直接选择次低配即可,要是追求一些品质感也可以选择高配。
总的来说,这台飞度自身的表现还是可圈可点的,在小型车中其机械素质还是很优秀的,整体是非常好开的,因此如果是要买一台小车的话还是比较值得推荐的,但以往飞度大卖的一个原因是其优秀的空间表现可以满足多人出行的需要,而这点在许多更大尺寸的车型降价的挤压下也不再明显,比如一些合资品牌的三厢轿车甚至一些自主品牌的SUV也可以终端做到10w以内的价格,和飞度的主销区间已经相差无几,而那些车在实用性乃至行驶品质上都有着更好的表现,这不仅是飞度自己面临的问题,也是整个小型车市场逐渐萎缩的重要原因,因此是否购买还是要看个人对于车型的需求。
车子已经使用1个月跑了800多公里。
总体感觉一分钱东西一分货,没有太大缺点,也没有太大优点,就是典型的家用车,如果你要经常高速行驶,或者路况不好我不太建议购买,因为这个车主打城市道路短途行驶,高速跑到120以后有点飘,当时我是一个人驾驶我160左右体重,如果满载的话可能会好点,还有最主要的是,有次过一个跨河大桥,桥大概2公里左右,我过桥的时候速度大概110-120公里每小时左右,走到桥中间位置的时候可能是有一点横风,我的车尾明显有左右摇摆,吓得我及时的减速,速度降到100以后摆尾的情况就没了,经过这次导致我每次过桥都很小心,所以建议各位飞度车主,减速行驶,注意横风!安全第一!
缺点,车子轻,开太快会飘!噪音大,配置低!
优点,小巧好开,上手快,低速驾驶感觉好!
典型的城市代步车,买菜接娃车。
路人王719:我说句实话,你这个车,还不如咬咬牙,上福克斯。新款福克斯,两箱的,动力170匹马力,操控拉满,还是福特品牌,面子里子都有了。唯一不足是商务还不够,不如咬咬牙,上蒙迪欧,动力全系2.0T,操控配置拉满,妥妥的,对比凯美瑞这些,凯美瑞太肉不太行,唯一不足既然有时候商务,品牌还是不太够。不如咬咬牙,上3系,对比不懂车的买什么的C级,A4,不香吗,操控直接拉满。不过这个价位都出了,还是一步到位吧,咬咬牙,上5系,品牌力,操控,配置直接顶满。人这一辈子,对自己好点。话说回来,5系你都买了,一般家庭来说,肯定欠债了,不如再咬咬牙,上S级,必须立标。不用太高的配置,丐版就行了,对于你的事业肯定有很大的帮助。唯一不足,操控动力还不太够,这个价位还不如考虑R8还I8,或者帕拉梅拉,这不香吗,直接顶到底。唯一不足是品牌各人觉得还不够,不如库里南,毕竟人这一辈子也买不到几辆车,为何不对自己好点?
不说了,牙碎了一地,我找找牙
三代目GK5:经常高速,140也没飘啊。
头条用户:我190.还有推背感
【最满意】
当然是空间和动力,整体驾驶感动力非常好,提速还是非常不错的,也非常省油,空间家用无敌,比很多3厢轿车后排空间都大
【最不满意】
配置方面确实是比较低,像中控大屏及倒车影像都没有,需要自己加装。
【购车经历】
本来一直考虑在3厢速腾一类级别里面选,奈何囊中羞涩,也不想贷款太大压力,果断降到10万以内预算,基本上没怎么看其他车,空间和动力一看,再加上保值率还不错,果断就飞度了,唯一不足就是配置方面不是很高,所以在店里选装了一些配置,好在销售小哥争取了一些折扣,整体算下来也挺划算的
【驾驶感受】
整体开起来感觉非常好,开了3个多月开习惯了,感觉朋友们的大众别克一类的都没有小飞度好开,跑了几次高速,超车还是挺轻松的,再加上车身稳定系统的加持,开起来还是非常稳的,整车的隔音性和悬架舒适度也比老款的要进步很多(开过朋友的3代飞度)
【油耗】
驾驶3千多公里,70%是市区,表显油耗在5.4~5.9L,应该还有降低的空间😂
用户5221682708438:尾翼是不是加装的,还是潮享版有尾翼
Cherishtoday185:可以问一下你的飞度落地是多少钱吗
飞度三菱换着开:恭喜,喜提爱车
21年6月份入手的四代飞度潮享版,说一说入手的感觉吧,目前开了5000多公里了,已经在4s做了首保,这车子的空间还真是不错,我自己也挺满意的,然后就是操控什么的都挺好的,小巧灵活,但是车漆是真的薄,还有后轮的内衬都被减配给减没了,每次后轮卷起的石子打得啪啪响,没办法,只能自己在网上买了一对给安装上去了,这样开起来后轮卷起石子没得响声了。说说它的油耗吧,确实挺不错的,加两百块钱油可以跑480公里左右,每天都是在城市道路通勤,走走停停的,动力方面只要你舍得给油还是挺给力的,油门踩大了只是发动机声音会比较大,目前我改了轮毂➕尾翼➕日行灯,跟改装大神比起来我这是菜鸟级别的了,以后再慢慢入坑😄改装之路永远没有尽头……
中年坦克新手:还有人买飞度,我也是无语了
亮爸112:迈斯盾轮毂在哪儿买的?
AN安哥123456:我准备买一台给老婆练手,新款是真不喜欢,考虑买14年左右的二手车,新款真的是怎么看都感觉不顺眼
飞度这,首先车子动力很不错,开起来CVT的变速箱很平顺,挂上S档的话,转速挺高,车子立马暴躁起来,开起来非常的轻快,再就是空间也很不错,但是后排座椅有点高,然后就是隔音非常差,避震也不好,风噪和路噪都非常明显,后来去换了一些舒适性比较好的轮胎,相对来说舒适性好很多了,内饰的话,硬塑料比较多,基本上能碰到的都是硬塑料,开起来异响还是比较频繁的,特别在一些比较烂的路开起来,车内异响还是有的,再就是配置比较低,基本上也就是纯粹的开车,没有什么多余的配置,去保养的话,这车基本每次都需要加本田的燃油添加剂,要140元一瓶,所以综合下来飞度保养在同级别中是属于比较贵的,总体来说,这车好开,空间大,油耗低,动力够,但是舒适性差,配置低,日常用来代步是不错的。
小爱爱你哟:今天去试驾了,动力一般
用户6420122241450:换的什么轮胎?什么型号?
番茄158251272235:这车的外形,真的喜欢不起来
飞度挺好的,对于女司机来说,好开好停,操作很容易就上手,省油。到现在目前为止,每天开车上下班,慢慢的也感觉飞度真得很不错。内饰造型简洁大方实用,各种功能操作方便。储物格很多,拿放东西非常方便。操控性能还行,虽然小,但提速挺好,起步也不用大脚给油,轻轻踩一下,动力马上就有了,红绿灯起步总能轻松跟上前车或者甩开旁边的车。在高速上也能轻轻松松超车。前排两侧有三角窗,视野也很好。方向盘低速轻盈,转向轻松灵活,指那打那,挺好开的。对于家庭用车来说,飞度的空间还可以,在过去几代飞度中,空间是出了名的大。就我这台车来说,我同事第一次坐我车,都说“看着飞度很小,空间还可以哦”。是的,乘坐体验还可以。我朋友170cm的,坐进去之后,头部空间,前排的腿部空间也挺好。后排坐上三个中等身材的人,也不会感觉拥挤。但后备箱相比之下就小了点。但小家庭也够用。最喜欢的是中控台的放杯子的设置,非常的方便。在隔音方面,没有对比过其他的车子,但我对声音都很敏感的,觉得飞度的隔音也还好吧,关上窗子,一般市区开没有什么感觉,但是提速或者在国道、在高速路上打开音乐也还能接受。毕竟这车就是代步车,速度也不会太快。所以,噪音好像没有。
在油耗方面,没有什么磨合期直接就上高速,加了两厢油,目前跑了1000多公里,还剩下三格油,在市区我基本上是打开小绿叶的,有人说很肉,可能我慢惯了,感觉也还可以。目前已经开了一千多公里,飞度还是挺省油的,大概也是4、5毛一公里吧,上高速前油耗显示是6.1,高速到家后是5.7,现在慢慢的又回到了6.1。可能后面熟练之后还会降下来,也有可能夏天到了会升上去。但总体还是挺省油的。
小小飞度,快乐无限。以上就是我的用车感受,总体开起来感觉很舒服,无论是方向盘的握持感受和转向手感,还是油门踏板的响应速度,刹车的灵敏度都很顺滑,质量好,身体灵活,三件可靠,小巧轻便,动力还是可以的,性价比高,新手小白一枚,希望大家多多指教,更希望大家出行平安,用车愉快!
beeboobeeboo:真不如买国产车
广东穿人字拖的老实人:我一直不太明白买飞度是出于什么心理,看完你写的,更不懂了
不凡高山4X5:想问开飞度大家装360吗?
有人告诉我,10万元以下买本田飞度,性价比很高!而且是看汽车行业的大V在视频里说的,我相信了,我后悔了,今天就说说我的个人感受。
不满意的地方就是配置和空间,我购买的是2021款 1.5L CVT潮享版,当时经销商一分钱都没有优惠,我全款10.36万元落地。因为是人生中第一次买车,很多问题咱不清楚也不懂得问,怪我自己太倔强吧!但是10.36万买回来的飞度,没有,注意是没有:倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、中控屏、手机蓝牙这些基础配置,更让人感到尴尬的是这台车只有两个喇叭,我喜欢听音乐,现在车上放着一台蓝牙音箱。如果我买一台5万块的车也就算了,但是这台车落地超过了10万元啊!不说一个价位的国产汽车,就是很多合资汽车也没有这么寒酸!自从开上了本田飞度,我真正明白和理解了什么叫做代步工具,就是除了开之外,你就别想再干点别的什么!
其次是空间,这一点不是我的槽点,而是亲友的槽点,我一个单身小年轻,平时就上下班自己开,所以空间大不大的,在买车的时候没有注意到,最近过年走亲访友,我父亲虽然个头不高但是比较胖,身高1.72公分大概80公斤,他坐在副驾驶位上,是个成年人就别想坐在他的后面,按照他的体型需要把座椅位置调节到最后才行,靠背离第二排座椅就剩下了一拳的最低距离,只有四岁以下对腿部空间没有要求的小孩才能坐进去,我本人偏瘦,我母亲坐在我的后面也不宽松,所以是个双排座的车,但是对我们家人来说就是一台三座车。
能够安慰我的,就是本田飞度的驾驶感受还是挺好,1.5L的发动机平时代步动力足够,而且没有出现过顿挫、换挡迟滞、动力缺失等等问题,给油就会很轻快的往前走,红绿灯起步跟车的时候要稍微带着一点刹车,然后等前车距离足够了才能给油加速,这一点算是配置和空间不足之外,给我最大的安慰了。至于操控性我觉得不是什么优点,开过朋友的大众POLO之后,我觉得飞度在两厢车里不是最好开的,但是比致炫要好一点,转向虽然很精准,但是变道的时候底盘支撑有些软,时速40公里左右变道会有一点点侧倾感,不刻意感受的话是体会不到的,时速超过60公里就比较明显,不过还是比较利索。
乘坐空间远远低于预期,但是储物格多的有点过分,方向盘左侧有一个放水的格子,虽然不影响驾驶,但是真要开车的话也不好拿放,其次副驾驶储物格是双层的,可以很好的进行物品分类,但是制约了物品的体积。总结一句话:我应该买一台国产SUV。
键盘上全是嘴:我也是飞度车主,我觉得买这车就是为了代步。你就花十万块钱买个车,还奢望太多吧,这虽然不是我第一台车,但是我对这台车评价就是够用。音响不用多,能听声就行,倒车影像,雷达我也不用,老司机了。空间还行,不至于你说的那样,同级别非常宽敞,甚至比奥迪A3强很多。动力方面很不错,131马力配轻巧的车身非常够用,如果说有什么吐槽的,就是储物空间稍微小。操控还行,安全气囊同级别价位应该是比较多的。内饰显得差些,塑料件,不过水杯架很有设计,设计师也用心了,空调当冰箱用。暂时没啥毛病,买本田就是在条件允许情况下,买个相对问题少的。用着安心。同价位性价比还算不错,同级别比较安全。
鹏哥54162:小心本田车主来喷你
h657:科鲁兹换的飞度,省油好开省心卖的时候保值其他都是不重要了,去年换的雅阁,在城市还是觉得飞度好
四代飞度潮享版,个人认为外观没有三飞好看,三飞带腰线,看上去更运动版一点,内饰真的就只能说朴实无华了,满满的塑料感,幸好中控台、手套箱盖带花纹,感觉才好点,后备箱的灯也减配了,下手套箱内隔板减了才一半,没密封,打开能看到仪表台上的线路,配置就不用说了,除了那个液晶屏,就只剩收音机了,简单的不能再减单,比我十年前买的阳光还更简单,飞度的乘坐空间的确优秀,我176的个头坐进去,一点都感觉不到压抑,比同级别的致炫好,至于动力,131p马力表现还是很不错的,速度轻松上百,操纵也灵活,新车买来不到一个月,行驶600多公里,走国道比较多油耗不到6,也是让人感到满意的地方,总的来说代步车选择飞度,性价比还是不错的!
微笑刺客1688:落地多少
赛丽亞克鲁敏:上代飞度就冲外观也有大把人买单,新款丑
磊Mister:你们门子玻璃异响不?不响的举手🙋🏻♂️
这个车开了几天了,操控代步是一流的,油耗低好操控,目前油耗五点几,跑高速的时候噪音也不是别人说的那么夸张,还可以接受。
我买的是818超级版,裸车价73,800。加上购置税,保险总共87,550。贷款5年,每期1200。液晶显示屏虽然小,但是基本信息一目了然。这个车让我最满意的地方就是全系标配胎压监测。隔音比之前的飞度提升了好多。自己加装了手扶箱音响,中控总共用了1000多块钱。买飞度就是要买最低配的,回来自己加装省钱。想怎么改就怎么改,想要什么就买什么。最重要是实用。本人也不是做什么大生意的,所以这个车代步已经足够了,这个车比我之前的凯美瑞还好操控。如果要冲门面,做大生意的,就不建议买这个车了。
0老虎头0:挺好的,自用很不错,而且每月1200,压力不大
完美枫叶4w4:飞度三大件一流,口碑好,省心省油开不坏神车,超级好开,操控好值得入手
一个低调的程序猿:这破车,有操控
油耗平时市区上下班代步来回13公里,油耗7.2,动力对于1.5自吸来讲还可以,最满意的就是空间大,操控也不错,减震不好,过坑只能越慢越好,不然能给人颠飞,保养比较挑剔,因为这货带颗粒捕捉器,我买的二手准新车,买完自己买的机油机滤,还有一罐清积碳的加汽油里了,去路边摊保养的,听说4s挺贵的就没去那保养,然后自己改的车机,多功能按键,倒影,雷达,尾箱灯,全是看教程自己装的,买了这车比较费手,改装给手滑的都是伤,改装完开着心情爽多了。