【购车经历】
因为公司在机场旁边要固定车位,然后车多位少。自己一辆雷凌老婆开着了所以就急着买个车。
看了高尔夫,当时快换代了。具体配置忘了,差不多15w落地吧。开了一下觉得底盘很紧致,也没感受出双离合的顿挫,然后因为比较贵车又小被家里否了。
之后就和同事一起看飞度,他开3飞带我去找他之前那个销售。我记得飞度是8月底上市的,我是9月10号看的车。店里有一辆cross,销售让我们试驾一下。开着和三代没什么区别,就回店里谈订车的事。也没啥谈的,刚上市没优惠也不用加价,还截了别人的单。当时聊了一会销售就拉着我们去车库说刚来了三台,先到先得 那天拍了车架号交了5000定金就算把车买了。之后过了一周上好牌是18号吧我就把车提了。
【提车价格】
原价868 加购置税 加保险 加上牌1500 加威固膜2000 反正一共交了10w块。厦门买车都是店里上牌,每一家都这样商量好了赚这个钱。
【销售态度】
销售满分,因为是老车主推荐 而且又是新上市的车。毫无套路车价不能优惠,但是送的东西要啥给啥。屏幕 原厂记录仪 脚垫 底盘装甲 LED灯泡(垃圾)车膜(加钱换威固了)。其他的座套我没要,现在还是裸奔 脚垫也是原厂的绒布脚垫。
【油耗】
油耗还行,我在厦门用了半年5.2吧(天天走快速路)同路况雷凌5.3。然后过年后和老婆换车,她在莆田市区开基本就是7左右,一箱油只能开四百多公里。因为没有启停,比雷凌大概高半个油。
【动力表现】
买车第二天就直接踩到快红线,动力很暴躁。后来换车开发现是隔音差,那引擎声更让你有速度快的感觉。
【空间表现】
空间满分,过年回去特地开飞度回江西。塞的满满的,后座底下是空的也塞满了。总体雷凌能塞多少飞度也塞的下。前后排坐着空间也还行,驾驶坐姿不够低不够躺。
【最不满意】
本田在我心中可靠性和丰田无异,然后我的室内顶灯偶尔不亮 在地库一拉门黑黑的,这个时候怎么拨开关也是不会亮的。大部分时间是能亮,我调到开门亮灯那档。空调按键灯也灭过,有一次晚上开车发现空调按键都没亮 当时在想是不是一直都这样的。后来晚上开灯用空调,发现原来这些按键是有亮的。就灭过一次,偶发性吧。
内饰质感是真的差,比雷凌便宜两万多, 前面没顶灯 后备箱没灯。这些都花不了几十块钱,但是哎…… 加了会方便一点。
【驾驶感受】
车身非常灵活,加上噪音很有开车的欲望,高速方向盘很紧(雷凌方向盘高速松松垮垮的)。右后那个座位高速难受,排气管的声音挠人。
一回来就途虎买了轮毂换了,自己还把中控换成缤智款的,别的啥也没动了。
买了一年了,现在想想10w落地还是有点贵。但是我老婆特别喜欢它,小小的很灵活。后门开口也大,平常抱小孩上下安全座椅也方便。就是噪音大,高速风大会晃 现在固定为我老婆的代步买菜车。
毛坯车:真好熟人介绍多赚几千。868落地8.8就行。
蔚蓝:轮毂一套多少钱啊?好看
简单糯米AuZ:这年头还有人买飞度?十万国产车不香么
劳动节假期给家里人新买了一辆飞度代步,8.68版本,本人讨厌电动车,小油车开起来没有续航烦恼,这么算是我经手的第8辆车,真金白银打工花的钱。省油是真省油,实现空调自由。
【操控】
底盘结构布局和gk5差不多,转向阻尼感有点粘滞,总体比之前gk5底盘好开。
【动力表现】
代步够用,好停好开,急加速地板油也能跑起来,就是发动机声音有点大,正常。这代GR9没有手波是个遗憾。
【配置】
收音机和扬声器,就是配置,至少有娱乐系统了,聊胜于无
【空间表现】
空间大,但是简配魔术座椅。
【最不满意】
灯光卤素,底盘没有喷涂,漆膜仪打出来漆面偏薄,试驾时候100码急刹车刹停距离有点远,体感感觉刹不住,高速隔音比较大。
物理吕硕:为啥不搞个秦dmi呢?十万哪块不比飞度好太多啊?给家人买不考虑下安全性,经济性吗?即使操控上,动力上也是碾压啊。真是不懂现在怎么还有人买这种车
福特锐际悠享:我是五月九号提的车,目前改装两万多了
帆布鞋©:笑死我了,都2023年了,这车还跟上个世纪一样的老设计,还配卤素灯两个喇叭哈哈哈太贴心了吧
外观吧!我自己喜欢!这个仁者见仁,智者见智!自己在买尾翼,换个轮毂,就好看了!操控不用说,比我开的第一代飞度好!毕竟小车,底盘很整!重点说一下就是发动机!无可挑剔!买这个最主要的就是发动机性能好!油耗低!加上小绿叶,有车主开过4.4的油耗!这点不用过多操心!内饰了,也要改!不过素车内饰,改个高档一点的屏,比如雅阁屏,这车就完美了!我准备再加上氛围灯,豪华氛围就起来了,实在不行,有车友包个真皮,越来越完美了!操控来说,很好,很满意,这也是我提这车的主要原因!内部空间,先就是储物,完全够用!乘坐空间,有一说一,我一米八的大个,这个级别来说,没有能打的了!相当于A级车空间了!但是后排局限,这个怎么说呢,毕竟级别数据摆在那里,跟大车没可比性!最差的说一说就是隔音,但也好像比第一代好太多了!我自己加装了些密封胶条!觉得够用了就行.最后也是希望大家能买到自己满意的车!适合自己就行!第一二图是加装隔音胶条前后对比!
YorkySin:小绿叶使用次数不多吧
jiaq14:加密封条有用吗?
落单蚂蚁18:落地多少?
对于飞度我是真的有情怀,虽然开过3辆车了 但都不是好车,但是飞度一直在我心里,看见飞度总是多看一眼,所以再次买车时就没考虑其它车,直奔飞度跟来福酱(因为来福酱配置高 优惠力度大)买车前考虑了一晚,就因为名字最后选择了飞度 提车后自己动手装了 前排阅读灯、雅阁中控屏、真皮方向盘总成+音控九键、高配大尾翼,淘宝买的配件共1600左右
【操控】
操控好上手 灵活,底盘质感不好,坑洼路段面包车的感觉
【动力表现】
动力够用 超车也不累
【空间表现】
空间满意 不管是头部 还是腿部都有富余,空间不用担心
【最不满意】
最不满意就是底盘质感太差了,颠簸路段后轮很跳,没有那种扎实感,配置太低 喇叭两个就算了,阅读灯也没有,还有那个收音机。
【提车价格】
因为疫情期间有优惠贷款加利息98500落地
【驾驶感受】
之前开05卡罗拉就是花冠1.8的4AT,要不是一年两审,后备箱漏水我还不舍得换,提速不相上下,但花冠扭矩大+AT变速箱 感受上花冠更有力。底盘整车质感花冠好 空间飞度好
【油耗】
平均在6个左右 不是很在乎 飞度应该高不到哪里去
【最满意】
空间足 动力够
guohangwei:10万买这车我也真是佩服你了
枫叶扁舟:很难理解,智能手机遍地开花的年代,还有人拿功能机当个宝,还各种夸它好
头条用户:听说这款没喇叭是真的假的?
外观反正我蛮喜欢,个人感觉符合三十岁年轻人和🚺的审美吧!内饰一般般朴素无华,这个估计就看大家各自发挥了!缺点就太明显了,配置低到哭,最可恶的是底配连手机充电的地方插头都没有,自带充电宝!没有后雨刮!低到让爱家充分发挥!大力吐槽一下扶手箱没有,我开车喜欢放手,没有放手的地方.空间满意,这个级别这个价位肯定是最大的了,乘坐感受都很好,不会觉得压抑!驾驶感受那是杠杠的,底盘很整,操控哇哇叫,1.5自吸发动机,个人还是觉得比涡轮有感觉,提速线性!总体吐槽就是没有扶手箱还有就是噪音噪音太大了!估计也是为了让车友们自由发挥!但是这个就有点太简配的不合情理了!起码A0级的车,把隔音弄好总比B级车,SUV之类的好弄吧!购车最大的经验就是磨磨磨,不厌其烦的磨!总会有自己满意的理由!祝大家早日提到心仪的爱车🚗
如皋彭于晏:有点烟器的插口吗
饿狼传说8970:我擦,还有轮毂盖
林北一号:你多少拿下的
【最满意】动力充沛,车内空间很大,带定速巡航
【最不满意】内饰塑料感强,隔音比较差
【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型,非常可爱但是又不可爱过头,甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活,在狭窄道路开起来非常舒服。
【内饰】内饰比较一般,除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有,而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。
【空间】都说本田是空间的魔术师,小飞度车内空间确实大,尤其是后排空间,并不会觉得挤。后备箱也比较能装,日常出行是够用了。
【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮,动力一点不少,红绿灯起步很快,提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺,底盘调教很好,一点不松散,在这个价位绝对属于上等。
【油耗】基本都在7个油以下,一般市区在6.5个左右。
奸蛋:皮薄,容易凹坑脱漆,还是Polo好点
Ljj818181:5万的价位车卖7到10万,差
自强不息苹果uv4:五菱宏光的设置肯定空间大啦,安全系数太低了
从外形看,虽然车身尺寸略有增长,但第四代飞度仍然非常克制地维持着历代飞度的车身比例,因为本田非常清楚车身短小,好开好停才是这种两箱小车的核心竞争力。第四代飞度的A柱直径从上代的110mm急剧瘦身至40mm,解决了历代飞度因A柱前移带来的遮挡视线问题。前排人机工程水准相较于老款进步很大,坐垫不再那么平直,方向盘也恢复了四向调节,终于可以找到舒适的坐姿了。后排座椅舒适性尚可,腿部空间充裕。后备箱空间以两箱小车的标准看不算小。
底盘方面,新款较老款柔韧了很多,提升了高级感,少了过去直来直去的爽快感。转向手感提升明显。新一代飞度的油耗能控制在百公里5升多的水平。
开着朋友的这台飞度跑了好几次长途了,感觉还是很有发言权的,首先我觉得底盘的调校相比老款要扎实了很多,高速跑到100公里/小时的时候,居然没有出现发飘的情况,确实相当意外,但是在超过大型车辆,或者跟他们并行的时候感觉侧风还是非常明显的,转向感觉有点轻微的车尾甩尾的倾向,但悬架控制车身姿态还是比较有信心,高速风噪、胎噪太大了,石子打在底盘上特别清脆。
其次是1.5L地球梦发动机表现相当优异,在高速状态下我觉得并不值得吹捧,在市区驾驶的时候才是它的强项,初段爆发力不属于那些小排量涡轮增压发动机,可能也是车子自重较轻的缘故,反正深踩油门的提速太快了,方向盘转向太轻快,市区低速行驶只需要两根手指就可以轻松掌控,但不建议这样操作,只是跟大家表述一下它的转向系统灵活性,油门和刹车踏板都非常线性,不会给你特别突兀的反馈,悬架调校也比较舒服,起码跑水泥路面问题不大,走烂路的时候颠簸感还是比较明显,但不是那种生硬的感觉,车体似乎有些单薄,走连续颠簸路的时候发出嘭嘭嘭的声音,这是底盘的连续波动造成的。
没有提供魔术座椅,对于我来说倒是没有太大的实用性,前后座椅都比较单薄一些,前排包裹性还可以,后排靠背过于平直,靠在靠背上不太舒服,我身高1.78米,后排腿部还有勉强一拳的空余,车门关闭需要用些力气,否则容易关不紧,而且感觉偏轻了,缺乏美系、德系那种厚重感,后备厢可以摞起来3个24英寸行李厢,跑长途承载力很高,关键是动力储备充足。
功能上给了LED大灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等,却没有倒车雷达、倒车影像这两项功能,也没有提供触控屏,毕竟是超过10万元的车子了,感觉价格方面不算划算,性价比优势不明显,但操控乐趣还是挺值的,而且综合品控出色,后续用起来特别省心,新车指导价为10.48万元,我们山东地区没有优惠,价格特别坚挺,就是送你一堆实用性低的赠品,全款落地价需要12万元,包括9274元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要450-600元,大保养需要1000-1500元,行驶6万公里常规保养支出在6900元以内。
用户1281680601101:我的GK5MT高速踩到6000转,发动机报警,依然不飘,你说100都飘,那麋鹿测试是怎么通过的
老马不会玩:沙发
lion70892:老的我有,新的开过,老的动力更足。新的更适合家用,静音舒适度也更好了,很好开。动力不暴躁,但是更线性
试车背景:本田在中国市场上的表现可以用“风声水起”来形容,细分市场的布局也相对完善,在小型车领域有飞度和LIFE两员“大将”。前不久笔者已经试驾过LIFE,俗话说买东西得货比三家,其实买车也是一样,所以在昨天我也对飞度进行了试驾,打算在它俩之间做个选择。下面就和大家分享下本田飞度的试驾报告,希望可以给大家提供参考。
试驾车型:2021款飞度 1.5L CVT潮跑版
价格:该款车型的官方指导价为9.58万元,目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠,参考裸车价为9.28万元。加上必要花费10082元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4648元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在107530元。
空间:尺寸方面,本田飞度的长宽高分别为4109×1694×1537mm,轴距为2530mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅,对于身体的包裹性还算出色,但舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。配置方面,主/副驾驶座仅支持手动调节,其实没有电动调节功能也无伤大雅,毕竟这款车的落地价还不到11万元,对舒适性配置不能抱有太高的期望。乘坐空间部分,以本人180cm的身高为参考,前排座椅调至最低后,头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,此时头部空间仍有一拳左右的余量,腿部空间刚好一拳。飞度的后排地板虽然有凸起,但凸起的高度并不过分,如果在中间落座的话,可以将双脚放在地台上,长时间乘坐也不会觉得很难受。
动力:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为131Ps,峰值扭矩155N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。飞度这台1.5L发动机参数虽然不够亮眼,但考虑到它的自重仅为1.1吨左右,所以开起来时我没有觉得动力不够用。起步过程可以称得上轻盈,主要由于油门的响应很积极。在试驾过程中,我尝试过“地板油”,它的动力输出偏向线性,没有很强烈的爆发感,但是平顺性表现尤为出色。如果将发动机转速拉到3000rpm左右时,坐在车厢里可以明显感受到发动机的轰鸣声,车速也会随之攀升起来。总体来看,我觉得飞度的动力表现挺适合在城市路段行驶的。
底盘:飞度采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式半独立悬挂的组合,面对减速带或是连续颠簸路段时,没有那种很生硬的冲击和多余的车体动作,滤震能力相比老款车型确实提升不少。行至弯道的时候,你会发现它的底盘韧性挺足的,尽可能的去抑制侧倾,以此来保证稳定的车身姿态。
噪音:飞度的车内隔音表现仍然没有达到我的预期,噪音源主要来自两个方面,分别是怠速状态下的发动机噪音,以及高速行驶时A柱区域的风噪。我个人感觉它的隔音性有待提升,后面我准备了测试噪音的工具,根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为41.4分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为60.6分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为63.5分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为67.2分贝。
保养:参考本田飞度的保养手册,当新车行驶里程达到5000公里的时候,就进入到首保阶段,而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,参考费用为544元(包含工时费)。行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油,参考费用为1613元。本田飞度的易损配件价格不算贵,全合成机油的标价为388元/桶,空气滤芯的价格是55元/个,而且工时费也不算很贵。综合来看,它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
本田飞度是一款小型车,CVT潮享版属于入门级配置,官方指导价8.68万。
保养方面,每5千公里保养1次。换机油大约费用是360元。换机油加机滤一共要450元左右。2万公里的时候,换机油,机滤和空气/空调滤芯,费用大约是530元。6万公里的时候大保养,还要加换变速箱油和制动液,合计起来大约要1500元。保养周期很同级很多车型差不多,保养费用不算贵。前6万公里基本保养费用大约是5千5左右。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,最大输出131马力,峰值扭矩155牛米。对于1.1吨的车身重量,动力还是绰绰有余的。普通家用,日常通勤完全没有压力。起步的时候,油门比较跟紧,脚踩油门加速比较轻快,虽然算不上有爆发力但是起步轻盈灵活。随着转速拉伸中段加速会更好一些,动力储备还不错。城市代步还是很合适的,畅顺的路面跑着很畅快,塞车时慢驶也可以紧贴车流。后段加速力一般,不过高速超车并线问题也不大。动力储备还可以,车身够轻巧灵活,油门压深一点越过前车并没有太大压力。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式半独立悬挂。悬挂偏软,车身刚性也可以,避震还不错。对于路面细碎的颠簸吸收很彻底,过城市路面的小凹坑的时候。大于大的坑洼处理也很利索,在面对减速带、井盖的时候,并不会直接硬扛出现生硬的冲击。悬挂的化解加上座椅的缓冲,车内的震动感得到很好的抑制,车身也没有多余的摆动。不过底盘对车身支撑比较一般,中速过弯的时候车身侧倾比较明显,不过行驶还是比较平稳的,抓地力也还可以。
缔造247:CVT钢带容易打滑,不经踩你们都敢买?我是后悔了
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
对于非常熟悉上一代GK5飞度的我来说,这一代飞度的进步是非常大且非常值得肯定的,首先“大鼠标”式的车身轮廓得到了保留,虽然看起来可能没有上一代车型那么运动,但作为一台家用代步车,这样的造型更能让大众消费者接受;实用性方面,新一代飞度的乘坐储物空间较上一代飞度均有提升,但唯独没有了魔术座椅,这点有些遗憾;配置方面的争议比较大,很多人嘲笑低配版新飞度没有扬声器,但六安全气囊、自适应巡航、LED自动大灯、前后 上下四向调整的多功能真皮方向盘的加入也让它成为了驾驶最安全最轻松的合资品牌小型车;驾驶方面,新一代飞度虽然没有了手动挡车型,但CVT的“换挡”响应积极性较上一代飞度有了提升,提速感更快,油门与刹车踏板也更线性,转向的线性细腻程度非常完美,毫不夸张的说,其随速力矩增益与回正力矩的线性感已经超越了很多比它定位&价位更高的车,除此之外,新一代飞度的底盘滤振也更舒适了,后悬在通过颠簸路面时不会再像老款车型那样硬到把乘客直接抛起来了。
好开省油省心,噪音大,操控好底盘硬!这车现在开了10万公里8年了,最近半年油耗突然到9左右了,不知道为什么准备去4s去看下
从驾驶层面来讲,飞度主要带给了我两个极为惊喜的亮点。首先是视野,由于A柱从110mm缩减到了55mm,全新飞度的视野变得极为优秀,再加上小巧的尺寸,驾驶着它在车流中穿梭会非常有信心。第二是底盘表现,相比老款车型,新车在进行并线、过弯等操作时,底盘韧性明显更强。即使发动机的动力参数没有变化,全新飞度却变得更好开了,说它是全新的弯道精灵并不为过。