虽然本田飞度的热度很高,但是我觉得它的性价比很一般。就拿指导价8.18万元的入门版来说,钢制轮毂很掉档次,内饰中间的“小黑板”实在是让人看不下去,而且它居然连扬声器都减配了,受到了很多人的吐槽。不过有一说一,本田飞度的空间很不错,身高180cm的成年男性调整好前排坐姿后,在后排还能获得一拳的腿部空间。而且飞度的后备厢空间还不错,垂直高度达到了860mm,常规进深也有640mm,能够轻松放下3个24寸的行李箱。另外本田飞度的驾驶体验很不错,小巧的车身尺寸让它的操控很灵活,而1.5L自然吸气发动机拥有131马力,实测的百公里加速9秒出头,比很多搭载小排量涡轮增压发动机的车型还要快。而且飞度的CVT变速箱很平顺,加速很线性,日常驾驶的舒适度很不错。当然它的隔音水平还有待加强,买回来可以自己去做个全车隔音。
选择本田飞度这款车的,一般会有两种人,一种是喜欢改装飞度,另一种就是刚拿驾照的新手司机,选择本田飞度作为练手车、过渡车。同时本田飞度的保值率也非常高,购买之后两三年,转手到二手市场,也是属于热销款。不管你是喜欢改装,还是作为练手车,2021款的最低配本田飞度完全可以满足需要。不过比较遗憾的是这款车各地优惠都不是很大,最多让个1到2千元。1.5升CVT潮启版,按照优惠完8万元的裸车价计算,购置税7000元、保险4400元,再加上1870元的上牌、交强险和车船税,落地价格也达到了9.3万,说实话真的不便宜。如果不是本田飞度死忠粉,相信会用这样的价格选择一辆配置更高、动力更强的国产车。
(优点)
1、飞度虽然是小型车,但外观设计还是非常精致的。2021款的本田飞度相比老版本更具年轻化、颜值表现更高,无愧于“小超跑”的绰号,后续即使是简单改装,也能让这款车的颜值突飞猛进(还是本田飞度的底子出色,不然也不会有那么多人拿它改装)。
2、如果作为家用车,飞度的空间绝对是小型车当中数一数二的。四口之家出门用车,飞度完全可以满足。驾驶位,176的身高,150斤的体重,头部有1拳多点的距离,后排做两个成年人没什么问题,除了腿部空间有点紧凑,横向还是非常宽敞的。后备箱虽然不大,但对于日常出行,带点行李完全没问题。
3、飞度的动力是一个1.5L的“地球梦”发动机,拥有131匹的最大马力,数据非常亮眼。并且CVT的变速箱响应也非常迅速,几乎没有顿挫感。动力非常适合家用,上下班代步通勤。同时本田汽车的发动机稳定性和质量都比较出色,开个五六年不用担心出毛病,比较省心。
4、曾经不是人都拿飞度改装下赛道,操控也是飞度的一个亮点。即使不改装也有着“GK5"的特性,驾驶感觉底盘扎实,转弯平稳,并且A柱盲区很小,视野很宽广,基本能让你放飞自我的驾驶。
5、市区代步基本油耗在5升出头,即使是上下班频繁堵车,油耗也能够控制在6升上下,用车成本比较经济。
(缺点)
1、潮启版是最低配的一个版本,很多配置都没有搭配,家用的话还是不太建议选择的。没有中控屏,并且内饰全部都是塑料,视觉效果看起来非常廉价。如果你是想要改装飞度,那就当我没说。
2、隔音不行。市区驾驶,后车鸣笛或者是两侧车道的车鸣笛,在飞度车内听得一清二楚,并且感觉离自己很近。而跑起来的话,时速30km以上胎噪开始慢慢明显,40km左右就能够听到风噪了,一度怀疑日系车车壳比较薄。
3、虽然说飞度这款车上没有什么亮眼的配置,尤其是潮启版。但落地9万多,一点配置都没给,还是有一种本田不良心的感觉。除了一键启动和电动调节后视镜,基本挑不出任何一项能够说得出来的配置。
飞度在油耗上的用车成本比较经济。而后期维护成本也不算太高,5000公里首保免费,更换机油机滤话费也是400元出头,2万公里时,更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯等,费用大概在600多元。直到4万公里才会迎来第1次大保养,更换汽油滤芯、变速箱油等等,加上工时费,在1500元左右,整体来看养护成本还是非常低的。
本田飞度作为一辆新手过渡车或者是改装爱好者选择,总体还是比较不错的。如果对于配置、内饰、空间要求比较高的话,并不建议选择本田飞度,尽管它的动力、油耗、操控都比较不错。
外观见仁见智,不难看,也没有惊艳的感觉。
内饰很普通,简洁。一看就是低配车
配置不行,太低了。到处的硬塑料,跟面包车配置差不多,要啥没啥。
舒适性谈不上,城市代步车一个,不要提什么舒适性,
空间相对于车身来讲,很大了。空间算是一个大的优点了。
动力和操控还是很不错,市区跟车超车也好,乡村道路也好,开起来游刃有余,车子小巧,轻快。C VT变速箱那是相当相当的平顺!
车子买六年了,开了不到八万公里,除首保在4S店,每年一次全合成机油保养,都是在外面做的,三百多一次,去年底换了火花塞,之前自己洗过一次节气门。其他什么都没动过。配得上皮实耐操的称号!喝92的油,大部分时间都是加的小油站的,图便宜。这么多年综合下来的真实油耗在6.2左右。日常一个人开动力很好,一旦满载瞬间无力的感觉。还有就是短途用车很费油,有段时间每天早晚短途两公里内接送人,油耗高达9.1 。
总结一下,这车城市代步不错,六年前的产物,在机械方面值得肯定,配置就完全跟不上现在的标准了。当年落地九万多,现在拿这些钱,肯定选国产车了!
文刀走兔龙:这个飞度是塔夫绸白嘛
用户1344718447927:卖吗,兄弟
小飞度热爱游者:对于想拥有代步车的我来说我觉得质量好,有的开就行,要是有钱直接买奥迪,够高配了哈哈哈
先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
今天跟大家简单聊聊第四代飞度,说实在的之前对飞度了解的不太多,所以不像有些对飞度有情怀的人那样,对飞度情有独钟,但是后来接触的多了之后,对它有了不一样的看法,对它的认可度也有了很大提升。
前几天深度试驾了第四代飞度,今天整理一下内容和大家分享一下它的优缺点,
首先说一说它的有点:
1、外观方面:第四代飞度采用了萌宠的外观设计风格,前脸造型看上去多了几分可爱和俏皮,因为它的客户群体定位主要针对年轻的消费群体,所以一定要投其所好,不过说实在的个人还是更喜欢第三代的外观造型设计。第四代飞度低配车型采用的卤素大灯,相比高配车型的LED大灯设计看上去好像少了点神韵,LED大灯的前脸看上去更漂亮一些,所以建议大家考虑一个配置稍微高一点的车型。侧身设计没有太多亮点,尾部造型还是蛮有个性的特别是尾灯的设计,个性潮流又不乏时尚。
2、内饰方面:A柱位置的角窗设计面积增大,无形中增加了安全系数,内饰的撞色设计让那个人看上去有种满心欢喜的感觉,中控的按键和旋钮阻尼质感都不错,方向盘的握感也是很好的,。
3、动力方面1.5L自然吸气发动力搭载了CVT变速箱,最大马力131匹,家用完全够用,正常行驶过程中,油门和刹车的响应速度较快,动力输出及时,换挡也比较平顺。一次路面行驶过程中出现意外情况,我急踩刹车,猛打方向一通操作,车辆反应很灵敏相当于在实际过程中来了一次麋鹿测试,实际反应结果很好,变现很优秀,成功避免了一次事故的发生。
接下来再说一下它的缺点:
1、低配的飞度外观看上去很丑,卤素灯搭配它的整体造型看上去会有点难看,但是高配的LED光源看上去则会稍微好一点,
2、飞度的配置过低,不愧是买发送机送车的一个品牌,最低配车型没有收音机,没有音响,全系没有倒车雷达和影像,配置实在是太低了。
总结:第四代飞度外观设计做了很大的调整,更加年轻化,娇小的车身更适合家用代步,空间方面MMD的魔术空间设计理念实现了机械最小化空间最大化,完全满足了家用需求,地球梦科技的发动机表现优异,在A0级车型中有绝对的优势,同时超低的油耗,超低的故障率,以及超高的保值率成为年轻消费群体的首选车型,既能满足有车一族的基本要求,又能降低最基本的用车成本压力,所以自上市以来到现在,收到了广大年轻群体的追捧,市场销量表现的也很不错,对于一个年轻的家庭来讲也是一个不错的选择,总体来讲第四代飞度无论是外观,空间,内饰,动力,安全等方面表现都很不错,是一款值得入手的家用车型。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
改款的飞度个人觉得性价比并不是很高,价格上去了,但是依然吝啬,在配置,做工方面依旧差强人意。内饰中应材质较多,影响手感,缺乏高级感,其次整个外观风格变成了呆萌风格,更加的女性化,相比之下,个人觉得还是老款的运动外观漂亮。动力总成没有变化,1.5L的发动机动力还是优秀的,匹配的CVT变速箱足够平顺,易于操控,且燃油经济性高。总体而言,新款飞度的上市,失去了一部分喜欢改装但又预算有限的消费群体,呆萌风格虽然可爱,但是不是那么适合男生,后期的可改装性下降了。
2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。