第四代飞度虽然在外观上稍微进行些国产化的改动,但是还是保留了海外版“萌系”车灯的精髓,所以作为一台A0级车,飞度的辨识度还是非常高的。内饰的设计整体设计整洁,使用起来非常直观,并不复杂。但是塑料材质的覆盖还是有些廉价。身为顶配车系,配置非常的齐全,并且还配置非常多的主动安全系统值得好评。对比同级很多车型,飞度的车内空间都是碾压的态势,这也是它一直以来的看家本领。凭借着较短的轴距,飞度在操控性上还是非常不错的。配置的1.5L自然吸气发动机,即便马力不大,但是由于本身整车质量就不重,所以加速感还是非常好的。整车的舒适度,还是保持在不错的水平。
总体来说,顶配的飞度依靠着辨识度极高的设计、超多的配置和10万出头的价格还是值得购买的。
2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。
全新一代本田飞度采用了全新的外观造型设计,运动气息更加明显。开起来也很好上手,刹车不贼也不软,踏板行程适中;转向力度低速轻盈,高速行驶时会有比较明显的加重,便于控制车辆。刹车踏板和油门踏板之间的距离稍稍有些远,小脚操作起来会显得不够方便。
先来聊一下为什么会选择这台飞度,因为主要是用于市区代步,平时我的使用场景会走比较多的狭窄的道路,特别是小区里的停车场,非常的拥挤,那么就需要一台尺寸更加小巧的车子,会更加方便的使用。与此同时我也希望空间足够的大,能装一点是一点,同时油耗也要更加的节省,毕竟每个月的工资可不想都拿来加油了,在各种要求之下呢,也只有飞度最能满足这些条件了。
满意的地方:
车子质量比较过关,而且品质也都不错,买新飞度很大程度上就是为了这点。再有新飞度的动力很强,对这个小车来说,动力确实很够用了,起步快,也有爆发力。另外飞度的小身材大空间,车子不长,停车方便,还有很大的储物空间和乘坐空间,这一点飞度表现很好,我很满意。还有一点就是飞度的油耗我非常满意,现在的油耗差不多在每百公里5.5升左右,这是一个非常厉害的成绩了,甚至和身边同事的混动车型差不多了。
不足之处:
丐版配置比较低,像中控屏、LED大灯、音响这些都要自己去加装才行。不过基础的配置也比较多,像是车身稳定、前排侧气囊、胎压监测和无钥匙启动等等,还有一个我很喜欢的液晶仪表盘,看起来科技感很强,总的来说潮启版实用的功能还是比较多,所以也能接受。
空间表现:
飞度虽然车身小巧,但是肚子里面特别能装货,无论是乘坐空间还是储物空间,都是超乎想象的大!单纯看这台车的外观,根本就想象不到它有这么大的内部空间,后排座椅可以放倒椅背也可以上掀起坐垫,可以装载很多大件的物品,这一点我真的非常喜欢。
动力表现:
无论从参数还是实际加速来看,都是非常厉害的一台车。1.5升的自然吸气发动机,可以有131匹的马力输出,也满足国六B的排放要求。实际开起来的话,也是感觉非常的迅猛,油门特别的跟脚,油门稍微踩下去一点,就能感觉到很明显的加速的感觉,踩的重一些的话,甚至还能感觉到推背感。“买发动机送车”的说法虽然夸张了点,但是也从一方面表明了飞度的这台发动机是很优秀的。另外这个车有三种驾驶模式,运动模式最暴力,油门也最敏感。
驾驶感受:
这台车非常的小巧,在城市道路当中穿插的话是很灵活的,而且这台车操控起来也是很顺畅,油门、转向、刹车等等方面都很顺手,特别舒服。虽然说1.5升的排量并不算太小,而且动力参数还那么猛,实际上非常省油,这台车百公里油耗应该在5.5升左右,已经是非常非常满意的。
车子悬挂虽然有点儿硬,不过行程比较长,感觉蛮有质感的。另外座椅也很舒服,腰部的支撑也到位,所以不管是开车还是坐,都是蛮不错的。不过入门版配置稍稍低了一些,如果想享受,那就得自己加装了。
性价比挺不错的,八万出头能买到一辆合资车我觉得还可以,再说本田的品牌也可以,三大件的质量还是很不错的,油耗也不高,对于日常用车来说我觉得经一性很强,每个月的油费也没多大的压力。
用户8896692721614:有倒车影像吗最低配
改款的飞度个人觉得性价比并不是很高,价格上去了,但是依然吝啬,在配置,做工方面依旧差强人意。内饰中应材质较多,影响手感,缺乏高级感,其次整个外观风格变成了呆萌风格,更加的女性化,相比之下,个人觉得还是老款的运动外观漂亮。动力总成没有变化,1.5L的发动机动力还是优秀的,匹配的CVT变速箱足够平顺,易于操控,且燃油经济性高。总体而言,新款飞度的上市,失去了一部分喜欢改装但又预算有限的消费群体,呆萌风格虽然可爱,但是不是那么适合男生,后期的可改装性下降了。
换代之后的飞度丢失了一定的运动特质,但在内饰设计以及细节处更加精致。乘坐空间及空间利用率依旧保持在极高水准。整体配置更丰富。驾驶层面低扭表现更好,起步时的响应出色。隔音和底盘滤振性提升非常大,悬架较为柔韧。另外驾驶时前方的视野非常开阔。
潮越版的车型比较时尚运动,换代后很多细节都做了调整,看起来更加精神,给人的感觉比上一代潮流了很多。内饰的设计挺好看的,就是用料塑料感比较强,座椅是置物座椅,比较透气,就是看上去档次感不够。飞度的空间利用率还挺高的,基本上能看到的地方都有储物格,四个车门都有上下两个储物空间,小的放手机、大的放水杯。乘坐空间就比较一般,毕竟选择这款车的人目的主要还是代步。新飞度的底盘比较高,而且驾驶的视野不错,开车的时候对路况掌握的很清楚,避免不必要的剐蹭,安全性高了很多。还有悬挂的调校挺舒服的,过减速带不会太颠簸。操控方面蛮不错的,油门跟脚,响应很及时。在市区内开,遇到堵车几乎感觉不到顿挫,另外起步顺滑平稳,不会有明显蹿出去的感觉。
依然是熟悉的1.5L地球梦系列自然吸气发动机,实际操控和老款几乎没有任何差别,依然有着这个价位的极佳表现,提供了两种外观选择,能满足不同消费者的需求,但是,内饰和配置,尤其是低配车型太过简陋,仿佛回到上世纪的感觉,手动挡的缺失也是一大遗憾。
飞度在大家心中的印象一贯都是耐用、省油、空间宽敞等特点,所以也成为了最受家庭欢迎的小型轿车之一。而GR9的上市,代表GK5将成为历史,第四代本田飞度延续了老款车型运动的精髓,但在外观上却日渐软萌化。圆圆的灯组非常可爱,应该会受到很多女性用户的喜爱。个人比较推荐的颜色为星河白,实际看上去有些偏灰,但整体非常有质感。
两辐式方向盘直径略大,握感很棒,支持4向调节。但是实际体验中发现了一个问题,两辐式方向盘在瞬间会难以分清正反,倒车入库的时候偶尔会有些恍惚。7英寸液晶仪表盘值得好评,界面风格比较简洁,但显示效果精致又细腻,自适应巡航、转向灯等功能都很全面。只是中控台只有收音机,全系都没有配备液晶屏幕,感觉和时代有些脱轨了。
单区手动空调看起略显乏味,小屏幕的加入提升了一些高级感,按钮的手感则十分清晰。实测车型配备了1个USB接口和12V电源,日常使用是足够了。门板处基本都是硬质材质,手感一般,而且没有设置中央扶手,开车门时很难找到足够舒适的姿势。
空间表现上,175cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间约为3指,腿部空间则超过2拳。后排中央地板几乎全平,腿部舒适度是能够保证的,座椅填充物软硬适中,但中间座椅没有设置头枕。此外,包括前门板、手套箱、中控台下方、后门板等多处位置都有专门的储物空间,实用性比较强。
绕桩测试中,飞度有着不小幅度的侧倾,转向手感却并不犀利。总体而言,它的可控性是不错的,比较容易上手。缺点就是高速行驶过程中,整车会产生很大的噪音,车内人员都能够很明显感知到, NVH调校有待提高。
第四代飞度在外观上有着很大的颠覆,趋向萌系二次元的风格对女性购车者有着很大吸引力。新车在运动属性上稍有弱化,重点则向实用性、舒适性等方面靠拢。
外观方面,新飞度还是比较有设计感的,虽然没有上一代产品的视觉冲击力但是整体来说还是比较耐看的;内饰方面,同样设计感不错,但是用料过于廉价,低配版本连最基本的中控屏都没有;配置方面,同样是飞度的短板,丐版车型甚至连扬声器和后雨刷都没有,潮享版多出了几项必不可少的配置,在我心中才是真正的入门版;空间方面,飞度算是A0级车里的空间大师了,乘坐、储物方面的表现在同级别里都属出色;操控方面,飞度的操控感受还算不错,底盘的反馈也比较直接,毕竟也有“平民超跑”的称号;动力方面,1.5L CVT的组合无论是在体感还是数据上都不算惊艳,个人认为动力够用,稳定性才是这套组合的王牌;舒适性方面,飞度表现只能算良好,乘坐舒适度上没有问题,但过大的噪音会让乘客稍感不适。总体来说,新飞度的产品力在A0级轿车里还是可圈可点的。
爱吃伴老虎菜的过客:这是哪个地方 我这一分都不降价 服务又不好
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮享版
3分“良好”全新的飞度来说,或许主打的就是他的知名度以及燃油经济性了,他的配置来说确实是非常非常的简配。
这款车当你走入内饰之后,你确实会发现“年代感”,会让你重回10年前,要啥啥没有,触手可及的地方都是显得硬邦邦的,质感确实是一般,更不能忍受的是,他的内饰竟然就给了“收音机”了,其他啥也没有了,如此内饰的简配程度确实是少有的,差评。
跑高速的时候,时速110之后确实有一种发飘的感觉,高速过弯中侧倾还是可感觉到的,实际上飞度更适合是城市通勤,城市行驶中,本身车身就小,方向盘指向性也不错,驾驶这款车还是非常好开的,并且油耗也低,城市行驶百公里油耗都不足7L。
对于飞度来说,你问我什么态度?反正我是不喜欢的,内饰以及配置确实“没眼看”,我感觉他现在卖的就是知名度以及油耗了,其他也不要有太多要求了。
飞度一直以来都享有“平民超跑”这一盛誉,不仅仅是因为它造型凌厉运动,更多的是因为它那潜力很大的地球梦发动机,自从造型更加可爱时尚的第四代车型的出现,让它受到不少女性消费者关注。
第四代飞度可不止只是外观更加可爱时尚那么简单,相比于第三代飞度来说,它整一个底盘调校要比以往更加紧致了,同时A柱以及C柱位置的刚性也有不错的提升,在提升行驶质感的同时安全性也有不错的表现。至于动力方面,飞度依旧是搭载我们所熟悉的地球梦发动机,这一发动机的技术成熟程度我想就不必多说了吧,反正就是能让你省心省钱。
但配置方面最低配车型并没有音响,这确实有点说不过去的,所以在选择购买飞度的时候,不妨看看性价比更高的中配车型,毕竟它基本涵盖了大部分主流配置。
说到小巧的日产车,我第一个想到的就是本田飞度,于是我专门去了解一下21款飞度的CVT潮跑Pro版本。这次飞度的外观相对于老款来说,外观方面改变了不少。前脸这呆萌的大眼睛车灯显得如此的可爱,是猛男,不就应该喜欢这样的吗。雾灯设计的也张扬,车尾灯还有些熏黑的感觉整体精致感UP,车身的造型动感时尚。太好看了。车身造型线条感很犀利,有点小超跑的风范。
当我坐进车内的时候,我真的忍不住想吐槽这款车的内饰设计。潮跑Pro版黑+白和黑+橙红两种配色可选,但是,它的设计我真的不喜欢,整体的设计显得格外老气,而且,都2021年了,中控竟然没有配备显示屏,对于我这种开车不认路的人来说,还要开启手机导航,真的不太舒服。座椅采用的也是布质用料,虽然坐着比较透气,但是不耐脏啊。
说一下后排空间吧,作为空间魔术师的本田,飞度虽然看上去不大,也没有采用魔术座椅,但是后排空间还是可以的,而且中间的地板突起并不严重,三个人还是可以的,只要不是三个大汉,正常情况下感觉不到拥挤。车内的储物空间和后备箱的储物空间可以说都算够用,对于日常家用来说完全是够用的。
别看飞度是1.5L的自吸发动机,但是人家用的是本田的地球梦发动机啊,调配的动力绝对是充沛的。像这种小车不是每个车都可以感受到推背感。车子动力很足,换档的时候也没有难受的顿挫感。
最后讲一下操控吧,飞度的操控可以说还是很棒的,毕竟选择飞度的人大部分都是奔着它的操控去的,潮跑Pro版的重心比较低,操控性更好一些,底盘扎实支撑性也不错,快速转弯也只是轻微的侧倾,而且本田对飞度悬挂的调校软硬正合适,跑在路上还挺有质感的。这一点要给好评。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
4分“优秀”1.5L发动机131匹马力的参数在同排量自吸发动机中名列前茅,带动1.1吨重的车身,整车马力重量比相当高,中低速加速轻快,足以秒杀同级绝大部分买菜车,动力感受不辱“平民·超跑”之名。
本田的CVT变速箱调校也有一丝性能的味道,既能在日常行驶时足够平顺,又能在深踩油门的时候,快速把发动机转速打到动力输出的最优区间,完全没有某些日系买菜车CVT变速箱加速时拖泥带水的感觉。此外第四代飞度转向的虚位很小,转动方向盘后的车身反应也很迅速,因此变道和过弯时有一定的主观操控乐趣。
试驾这台飞度配备的金属脚踏板和换挡拨片也能烘托出一定的运动氛围。
我觉得呢,飞度“超跑”的称号仅适用于中低速驾驶,它的性能虽然优于绝大多数同价位买菜车,中低速开起来也轻松有乐趣,但无奈飞度不是真正的性能车,它的重心较高,侧倾偏大,方向偏轻,一旦开快了或是临近极限,你就会感觉对车辆的掌控信心不太够。
我们现在聊的是运动版,从外观可以看到,运动款取消了车顶行李架。虽然只是1.5自吸发动机,但动力不弱,偶尔还能挠个胎。新飞度的底盘比较整,质感不错。低速时转向很轻,随着速度的增加,转向会逐渐变重,总体来说新飞度运动版还是一台可玩性比较高的小车