A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
买来这款车已经有半年多了,开着很满意,而且在综合对比中,飞度更加便宜、好开、油耗低,保养起来也没有很贵,很适合我们这些刚上班的上班族。外观上我觉得还是挺可爱的,是日本动漫里经常出现的车款,嘿嘿。内饰上还不错,我朋友大个子坐进去还没有那么局促,内饰的配置确实有点低,后备箱对于这个车身来说就是差不多,自己用足够了,再多点就不行了。整辆车开起来比较有操控感,动力算不上强劲,但是很平顺,掌控感比较强,方向感的手感不错,也不怎么虚位,转向很精准,再同级的价位中,飞度、英朗等中我觉得转向是最精准的,车身还小,所以更加灵活一些。底盘比老款更好了,记得之前试驾过老款,没有现在的柔和舒适。 但是我还是蛮喜欢我现在买的这款,比较有操控感,动力也够用。
除了操控还算可以其他我真不想吐槽,前脸跟三代都比不了,内饰更是一塌糊涂,难怪四儿子店打口号说买发动机送车,大灯也是无语连个led都不给。算了,自己买的才有深刻体会,家用不合适,只适合小玩
【最满意】空间和油耗。这几乎就是本田飞度的看家本领。全新飞度GR9同样继承了这些优点。独特的造型设计,让前排驾驶视野变得更广阔。另外还有本田的品质和三代飞度口碑的积累和加持。价格低廉,维修便宜。要知道,这年头可以选择的两厢小车已经越来越少了,能称为经典的更是凤毛麟角。
【最不满意】1.5L CVT潮跑版好歹也算是中配车型了,但在配置上和乞丐版也拉不开太大的差距啊。就连倒车雷达、定速巡航这种“上古时代”的功能都没有,要知道我10年前9万块买的两厢嘉年华都配有啊。为什么10年以后还倒退了呢?虽然是上更多功能的顶配车型只需要区区9000块,但配置缩水这是个态度问题。
【外观】外观是个仁者见仁智者见智的问题。飞度历经四代,基本上都是保持着类似小型MPV的造型风格。飞度GR9增加了两种外观设计,潮跑版更偏向于运动和动感风格,应该是更受年轻用户的喜爱。
【内饰】或许受限于成本,内饰基本上都是以塑料件为主,没有软包裹。好在设计感还不错,视觉效果上还是颇为满意的。
【动力】1.5L自吸,131匹马力,在同级车型当中也属于佼佼者了。当然,也不能去和涡轮增压比。CVT变速箱动力输出平顺,完全没有顿挫感。平时用经济模式就足够了,如果需要激情的时候,就开运动模式,轻踩踏板转速就可以上到2000-3000转,速度轻快有力。
【操控】这是一辆有改装基因的小车,所以操控自然不会弱。方向盘很轻,转向精准。底盘虽然不能和独立悬挂的车型相比,但也相当结实,整体还是相对偏运动的调教。
【空间】空间绝对是越级的表现,最小的车体,最大的空间,本田不愧是空间魔术师。飞度的后排空间甚至比一些紧凑级三箱轿车的后排还要大,而且还能确保有足够的后备箱空间。
【最满意】
外观的设计还是非常的符合年轻人的,年轻时尚,整体看起来圆润可爱,很萌,女性朋友应该会很喜欢,颜值很高,尾部也很有辨识度,车的大灯也非常犀利,看起来非常的亮,晚上开出去很有安全感。操控方面也是非常的不错的,方向盘轻盈,转向很精准,上手比较简单,而且也非常的舒适,
【最不满意】
隔音效果方面比较的差吧,平常如果跑市区的时候还不错,没啥影响,但是每次上高速的时候速度起来时就有各种声音传进车内,胎噪风噪声等等,有时候听多了还是会影响到驾驶体验的。
飞度是一款知名度非常高的汽车了,不过全新的飞度来说就不得不吐槽了,那简配到什么样子了,差评。
当我走入内饰的时候,看到的就只有廉价,最简单来说,他是没有配置中控屏的,观感确实是不佳啊,而触摸感上,方向盘以及中控面板等用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感确实是不佳。当然了,内饰也不是一无是处,他就配置了7英寸的液晶仪表,本身方向盘也支持上下、前后调节,方向盘上也拥有多功能按键,这还是较为友好的。
飞度的后排是没有后座出风口的,也没有USB/Type-C接口,这确实是不够友好。至于空间来说,在小型车中算是正常,但对于我这175cm的身高来说,稍微有点的压抑了,注重空间的朋友确实要留意一下。
乘坐着飞度这款车,其实舒适度确实是一般,普通的城市行驶中,其实他的隔音表现确实是不佳,城市行驶中,车内是可明显的感受到外界的杂音以及本身的胎噪等的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般、隔音一般。
1.5L匹配CVT变速箱,应付普通的城市行驶来说,平顺性还是非常高的,起步也基本不会有什么的迟缓感,但跑高速时,时速90以后的再加速能力确实是一般,并且时速达到110以后,会有一些飘的迹象,我开这款车跑高速时,基本是把速度控制在100左右,然后在自己的车道老老实实的行驶,并不怎么会主动去超车的。
飞度这款车确实是适合于家用,实际的油耗来看,他确实是较为低的,以城市行驶为主,百公里油耗就是6.8L左右,确实是足够的省油,而跑高速时,百公里油耗不用6L也请不用奇怪。
对于飞度这款车,他确实是拥有众多的不足,但当作是普通的家用还是没问题的。
这款车外观设计与老款飞度相比,显得年轻时尚了,但缺少了运动感。主动安全配置有了明显的提升,全系标配车身稳定系统。车身小巧灵动,转向轻盈,市内代步游刃有余。内部空间在同级别车型中属于上等水平,虽然轴距仅有2530毫米,但空间优化得不错,满载五人也不会觉得十分拥挤。这款车最大的卖点是它的地球梦发动机,1.5L最大输出131马力,同级别最强。例如宝骏310,1.5L最大输出112马力。大众POLO1.5L最大输出113马力。除此之外,它的油耗不高,耐用性不错,如果选择合资小型轿车,飞度可以首选。
外观看上去很可爱,这种外观风格更能得到小姐姐的青睐。配置相对来说比较低,但是对于这样一款不到10万的小车来说已经很不错了,操控感觉很轻快,而且小巧的车身也使得它很灵动。舒适性表现不错,不论是悬架的滤震性还是座椅的柔软程度做的都很不错。内饰看上去稍显廉价,但是这样的价格还是不能要求太多。空间虽然不是很大,但是很灵活,尤其是高配车型上的魔术座椅,对于空间的拓展性来说很不错。1.5 CVT的动力,虽然说不是很强劲,但是平顺性和跟脚性做的很不错。
2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。
相比于外观,我觉得飞度最大的提升在内饰部分。
以往飞度给人的感觉,更多的是简陋、廉价,而在新款车型上,全新的内饰设计整体的档次感提升了不少,双幅式的方向盘、双拼配色等,都极具特色。另外在配置上,全新飞度标配7英寸全液晶仪表盘,看上去极具科技感。
而其余的,飞度的优点统统存在,动力还是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机,强劲,车内空间的表现依旧是“空间魔术师”,宽敞。
可以明显看出,飞度并不想成为大部分人口中的“超跑”,而是想安安分分的去成为一台精致的代步工具,呆萌、可爱的外观足够有辨识度,内饰的配置以及用料也相较于以往好了不少,总体给人的感觉,值了!
优点:油耗非常低这车真是超级省油啊 市里油耗才6个左右, 高速5个 ,动力也足够用, 空间蛮大的 腿部空间离前排有两拳呢 对于紧凑型来说很不容易哦 乘坐舒适性不错 方向盘操控也很灵活 很适合新手驾驶 ,☞日本小钢炮☜
缺点:噪音100以内还听安静 但已达到120 那个噪音有点大了
铁皮 说实话 太薄了, 而且这车后面没有防撞梁 开这车一直是小心翼翼的 ,不过没事谁会拿车当赛车开或碰碰车开是吧!再安全的车 80码以上的速度撞击啥都是浮云了
我个人经验告诉你,如果你家庭条件一般,工资一般,准备10万买左右买代步车,入飞度完全没有问题的,经济省油耐用。家庭条件还可以,或者工资还可以,十万以内对空间要求不是很大的代步车,飞度是首选。
1. 这款车动力总成配置沿用了上一代底盘代号为GK5的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,技术可靠并且稳定耐用省油也是飞度的主打优势。可输出最大功率96kW最大扭矩155N·m;官方给出的0-100公里加速成绩为10.6秒,实测S档仅需要9.9秒。但还是比上一代同样动力总成的车型慢了很多。
2. L15B这款发动机在设计上藏有一定的隐形缺陷,动力总成方面故障率偏高,vtc作动器会出现打齿异响,大部分表现为冬天着车时伴有一秒左右的金属摩擦打齿响声,并且随着时间的推移异响声音会越来越大。这个车型目前都在新车质保期内,4S店目前给出的解决办法是免费更换维修,建议车主尽快去4S店更换,出了质保期只能自负费用,也有打破齿轮的风险,自费更换vtc作动器零件加工时费在1700元左右。也有少部分用户出现发动机注油口机油乳化问题,不过都是个例,应该是和驾驶习惯与操作方式方法有关,这几个车主有着共同的驾驶特点:怠速热车时间长,行驶路程与时间较短,水温还没达到最佳循环温度的时候就已经到达目的地熄火停车。建议不要原地热车太久,着车一分钟左右就可以起步缓行热车,待水温升至正常后再开始一些加速的操作。除此之外这套动力总成的油耗表现还是较为出色,代步通勤最低可以达到4.8L/百公里的良好成绩。
3. 底盘方面采用的依然是上一代同款的前麦弗逊式,后扭力梁的设计,不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀,不开玩笑的说,身边的每个朋友都觉得每一代飞度都是好车,空间大,操控好,舒适度高。所以才造就了如此高的保值率。
4. 车内隔音问题也是被历代飞度车主所诟病的,胎噪、风噪、发动机噪音,各种声音都会随着你的车速提升逐渐的增大。还是那句话,飞度就是买发动机送车壳嘛!这个价位代步车对隔音要求也不能太高,目前市场上已经出现了各种加强隔音的产品,但是实际感受下来,提升效果有限。
5. 这款车在4S的单次保养成本大约在413元。机油258元用的是原厂绿桶半合成,原厂机滤30元,放油螺丝垫片5元,工时费120元。保养手册要求每5000公里小保养一次,如果采用等级标号更高的全合成机油可以适当延长保养期限。
6.整体来说,飞度是一台代步的好车,动力强,操控好,空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄,隔音差,配置低。在这个价位,我个人还是非常推荐飞度的,后市场的维修也便宜,保值率也非常高。
本田汽车的国内的销量一直很好,大部分用户是冲着质量和车辆品控取去的。因此来我们店里维修的本田汽车一般都是小故障。客户这款车是本田飞度,客户车辆的问题是,车辆换挡有很大的顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时,出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。耀武扬威时,发动机的转速没有明显的变动,可以排除发动机部分故障的可能性。热闹时,活动皮带轮电磁阀命令与实际基本同步。从动皮带轮电磁阀命令与实际情况大致相同。压力控制电磁阀命令与实际基本同步。通过上述数据分析,基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常,因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此,从简略到繁杂的顺序,更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹,最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。
内饰方面,整体内饰以黑色调为主,简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,当然从第一代开始,飞度就有着冠绝同级的空间利用率、精妙的储物空间设计以及出色的经济性,这些从未变过。
赤jio青春:广本的售后服务是国内最好的,一直排名第一
雾之岭:为什么现在五千公里五个月就要求保养一次?我买的是东本来福酱。
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人,飞度在国内一直都有着很高的知名度,而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力,很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了,风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面,目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多,如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选,一种是普通版的,没有任何套件,而另外一种就是CROSSTAR跨界版的,可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感,但是最少在造型上相比上一代大气了不少,设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘,比较小巧简约,同时中间的屏幕尺寸还可以,能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平,即使飞度只有4109mm的车长,后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机,最大扭矩达到了155N·m,已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了,这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子,飞度的保养里程为每5000公里一次,其前三次保养(5000、10000、15000公里)都只需要更换机油机滤,价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可,所以比较便宜,200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的,价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题,飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候,车子冷启动时会出现“戈”的一下声音,大约在半秒到一秒左右。经过排查,这个声音是由VTC执行器所发出的,一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题,这一代车型刚刚上市,目前还没有见到相关的反馈,不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换,所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧,飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了,但是风格相对更加传统更加耐看,受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩,但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
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