作为第三代飞度也就是GK5的车主,看到第四代GR9的时候,心里那叫一个嫉妒呀,因为质感方面实在提升不少。虽然GK5在我心中有很高的地位,我也很喜欢这个车,但是糟糕的隔音以及长途驾驶的那种毫无舒适性可以的体验让我又爱又恨,所以在第四代飞度上市之后我就去店里体验了一下。
首先外观方面我个人还是喜欢三代的,四代有点过于圆润,缺乏一些硬朗的动感,但可能会讨好一些小姐姐的喜欢的,如果有钱给女朋友买一辆也是不错的,因为造型挺可爱的,比Polo感觉好看很多。
用料方面变化很大,我的三代飞度当初买的是次顶配,但是塑料味道非常浓,四代的话在这方面改进不少,虽然也是硬质材料比较多,但是在设计感和做工有了比较大的改进,看上去质感不错,但是触控屏只有高配才有,有点寒酸,好在后期可以进行加装。我个人比较喜欢的是方向盘还有两边的杯架,方向盘很好看,手感也可以,两边有杯架可以照顾到副驾,不像GK5只有驾驶位才有,经常被女朋友吐槽她的奶茶没有地方放。还有点就是的A柱设计很赞,视野变得更好了。但是要吐槽的是四代飞度的配置依旧很低,只能勉强够用,这点和自主品牌车型没有比。
空间也是我对飞度最满意的地方,我身高178坐在后排也觉得宽敞。当初我选择次顶配就是因为看中了它的魔术座椅,但是现在第四代飞度只有那个跨界版才有,所以这个选择方面会比较纠结。
店里有试驾车,我去试驾了一下,还是三飞给我的那种熟悉的味道,非常好开,而且隔音方面改进很多,关好车窗之后,车内安静性好了很多,这比三代飞度好了不少,三代飞度的隔音实在让人闹心。
【满意】
1.油耗很低,对于刚毕业不久的年轻人而言,飞度的使用开销还是能够承受得起,比较适合年轻人使用,日常上下班代步的话,油耗基本在百公里6升左右,非常满意,其它方面也很便宜,比如保养基本两百多就搞定了。
2.动力表现非常不错,很多人会担心1.5L发动机不够日常使用,其实本田这台发动机的技术还是很牛的,带有VTEC技术,最大马力达到了131马力,匹配CVT变速箱,中低速加速过程中肯多踩踩油,推背感是挺明显的。
3.空间很大,别看飞度是一款小型车,但是内部空间是真的大,尤其是后排空间,无论是头部还是腿部,都有越级的表现,如果后排座椅放倒的话,甚至能够装下一台小冰箱。
4.驾驶质感还是很纯粹的,因为没有太多的电子元件辅助,飞度驾驶起来,地面上的细小颠簸都能够清晰的传递给驾驶员,因为车身尺寸小,城市里变道很轻松,方向也是指哪打哪。
【不满意】
1.隔音效果不理想,发动机声音、胎噪和风噪都很清晰的进入驾驶舱。
2.配置比较低,没有中控大屏,倒车雷达也没有,实用性真的不高,都需要后期加装。
3.车漆太薄了,很容易出现划伤和掉漆的情况。
4.内饰用料不太好,中控基本都是塑料材质。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升,日常实际驾驶综合油耗基本在百公里6升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
对于飞度来说,有三点需求是必选的。一是颜值很高,个人觉得这种呆萌、时尚的气质比起大众Polo更讨年轻人的欢心,而且改装潜力巨大;二是性能一流,1.5L地球梦发动机高转高扭的特质依旧,可以拿去野,也能去家用,操控在同级几乎是无敌的存在;三是空间,本田空间魔法师的名号不是白叫的,这个级别,飞度的空间是最大的。当然过去的缺点还在,NVH一如既往的差,跑高速特别吵,内饰质感、用料材质提升不够明显,而且配置也相当低,硬塑材质、卤素大灯、主销中配车型没有中控大屏等等。很明显,这是一台优缺点十分明显的车型,如果买来纯家用不建议,拿去玩不失为一个好选择。
买来这款车已经有半年多了,开着很满意,而且在综合对比中,飞度更加便宜、好开、油耗低,保养起来也没有很贵,很适合我们这些刚上班的上班族。外观上我觉得还是挺可爱的,是日本动漫里经常出现的车款,嘿嘿。内饰上还不错,我朋友大个子坐进去还没有那么局促,内饰的配置确实有点低,后备箱对于这个车身来说就是差不多,自己用足够了,再多点就不行了。整辆车开起来比较有操控感,动力算不上强劲,但是很平顺,掌控感比较强,方向感的手感不错,也不怎么虚位,转向很精准,再同级的价位中,飞度、英朗等中我觉得转向是最精准的,车身还小,所以更加灵活一些。底盘比老款更好了,记得之前试驾过老款,没有现在的柔和舒适。 但是我还是蛮喜欢我现在买的这款,比较有操控感,动力也够用。
外观看上去很可爱,这种外观风格更能得到小姐姐的青睐。配置相对来说比较低,但是对于这样一款不到10万的小车来说已经很不错了,操控感觉很轻快,而且小巧的车身也使得它很灵动。舒适性表现不错,不论是悬架的滤震性还是座椅的柔软程度做的都很不错。内饰看上去稍显廉价,但是这样的价格还是不能要求太多。空间虽然不是很大,但是很灵活,尤其是高配车型上的魔术座椅,对于空间的拓展性来说很不错。1.5 CVT的动力,虽然说不是很强劲,但是平顺性和跟脚性做的很不错。
1. 这款车动力总成配置沿用了上一代底盘代号为GK5的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,技术可靠并且稳定耐用省油也是飞度的主打优势。可输出最大功率96kW最大扭矩155N·m;官方给出的0-100公里加速成绩为10.6秒,实测S档仅需要9.9秒。但还是比上一代同样动力总成的车型慢了很多。
2. L15B这款发动机在设计上藏有一定的隐形缺陷,动力总成方面故障率偏高,vtc作动器会出现打齿异响,大部分表现为冬天着车时伴有一秒左右的金属摩擦打齿响声,并且随着时间的推移异响声音会越来越大。这个车型目前都在新车质保期内,4S店目前给出的解决办法是免费更换维修,建议车主尽快去4S店更换,出了质保期只能自负费用,也有打破齿轮的风险,自费更换vtc作动器零件加工时费在1700元左右。也有少部分用户出现发动机注油口机油乳化问题,不过都是个例,应该是和驾驶习惯与操作方式方法有关,这几个车主有着共同的驾驶特点:怠速热车时间长,行驶路程与时间较短,水温还没达到最佳循环温度的时候就已经到达目的地熄火停车。建议不要原地热车太久,着车一分钟左右就可以起步缓行热车,待水温升至正常后再开始一些加速的操作。除此之外这套动力总成的油耗表现还是较为出色,代步通勤最低可以达到4.8L/百公里的良好成绩。
3. 底盘方面采用的依然是上一代同款的前麦弗逊式,后扭力梁的设计,不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀,不开玩笑的说,身边的每个朋友都觉得每一代飞度都是好车,空间大,操控好,舒适度高。所以才造就了如此高的保值率。
4. 车内隔音问题也是被历代飞度车主所诟病的,胎噪、风噪、发动机噪音,各种声音都会随着你的车速提升逐渐的增大。还是那句话,飞度就是买发动机送车壳嘛!这个价位代步车对隔音要求也不能太高,目前市场上已经出现了各种加强隔音的产品,但是实际感受下来,提升效果有限。
5. 这款车在4S的单次保养成本大约在413元。机油258元用的是原厂绿桶半合成,原厂机滤30元,放油螺丝垫片5元,工时费120元。保养手册要求每5000公里小保养一次,如果采用等级标号更高的全合成机油可以适当延长保养期限。
6.整体来说,飞度是一台代步的好车,动力强,操控好,空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄,隔音差,配置低。在这个价位,我个人还是非常推荐飞度的,后市场的维修也便宜,保值率也非常高。