【费用】飞度 2021款 1.5L CVT潮跑版 指导价9.58万,本地4S店优惠2400元,裸车价9.34万,购置税8051元,保险(商业险+交强险)4700元,加上上牌等费用,全款落地在10.7万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机,最大功率为131马力,峰值扭矩为155Nm,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱,这套动力完全够用了,整体动力感受要比我之前开的赛欧强多了,起步的时候并没有觉得很肉,反而很快,这或许是车轻的缘故,在市区开我一般切换到经济模式,毕竟红绿灯比较多,这个模式下跑起来很轻快,超车只需深踩一脚油门就可以,运动模式要比经济模式动力来的更澎湃,轻踩油门就会感觉到车子往前窜,一般这个模式我都是跑高速的时候才用,跑100km/h一点问题都没有,而且车子还很稳;夜晚开车的时候一定要注意力集中,卤素大灯照不是很亮,尤其是跑山路的时候要放慢速度;虽说座椅采用的是织物包裹,但舒适性并不差,主要是座椅的设计很人性化,特别是对腰部和颈部的之称做得很到位,长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛;底盘悬架的调校略微有些硬,开起来滤震效果不是很好,尤其是会老家走山路的时候,车速快了颠簸感特别明显。
【空间】车长4109mm,轴距为2530mm,定位小型车,看似尺寸参数不占优势,但内部空间却很宽敞,空间利用率非常的高,不愧是空间魔术师,我身高174cm,坐到前排头部空间还有差不多1拳,坐到后排也没有觉得紧凑,反而很敞亮,坐3个人还是可以的,车内有一些小的储物槽,可以放一些随手的小物件,扶手箱位置也可以放东西,尾箱空间也有,虽说装不了大的物件,但可以装一些乱七八糟的东西,平时用起来很方便且实用。
【外观颜值】终于知道女生为什么都喜欢这款车了,整个的外观设计小巧可爱,符合了女性的审美需求,前脸的设计辨识度非常的高,两个大灯如同两只眼睛一般炯炯有神,车身小巧玲珑,线条很流畅,营造出了比较强的运动气息,尾部的设计比较一般,从后面看和面包车差不多,多少有些掉价。
【操控隔音】视野很好,是我开过的小车中视野最好的,方向盘很轻盈,转向不虚且精致,一只手就可以操作,转弯的时候车身几乎没有侧倾,跑高速时速100km/h也不漂,非常的稳,刹车给我的感觉有点软,遇到紧急情况一定要提前刹车;隔音很一般,时速60km/h隔音还可以,超过60km/h胎噪、风噪就有些明显了,尤其是跑高速,放的音乐声都没有胎噪声大,这点不是很满意。
【油耗】工信部油耗5.3L,实际油耗要略高些,目前跑了3000公里,综合油耗6.3L(大多数情况都是在市区跑,经常堵车),这样的表现可以说很经济。
总结:飞度的表现可以说很不错,毕竟刚换代不久,无论是外观、空间、还是动力、操控的表现都很出色,只不过优惠力度太小了,总的来说,个人还是比较推荐这款车的。
用户2869120859557:650左右
乐观的威哥:飞度第三代是几年到几年的?
小精灵家电清洗:一箱油可以跑多少公里
话说飞度这个车我也不是很理解为啥对这它的恶意那么大,可能是在对比之下这个车确实少了很多配置,但是对于我来说我觉得够用了,日系车确实的车皮薄一些,可能这真的是个短板。
外观来说,是有着少女般纯真可爱的外表,内心却如钢铁硬汉般的狂暴无情。上一代的外观还是比较有战斗的线条感,四代飞度的颜值更向“萌妹子”方向靠近,这也是我选择的原因之一。
动力方面是我意想不到的收获,我真的是没有想到这个车的动力真的很足,在小型车里占有很大优势,我这样的女司机都能感受出来的那肯定是很明显的差距。在高速上150的时速,没有很大的飘车感,就连买之前我对象不是很喜欢,最后也被动力折服了,车虽小却也不会因为小事故把你丢在路上。
空间方面我是喜欢的一个点,因为空间真的可以,对我这种身高稍微高一点的人,还是很喜欢这个空间的舒适性,不会让人很压抑,拉着三五个人空间也足够用,后排坐人也不是挤的很难受那种。但是因为四代部分车型少了魔术座椅,空间性其实与上一代相比是小了的,但是好在我不用它拉货,我觉得够用,后排座椅放下,搬家拉个冰箱洗衣机绝对够用。
舒适性方面来说我可以接受,这个中控台采用平整式设计,这种设计最大的好处就是保证实验的开阔度,双A柱的设计让车的盲区变得更小,对我这种女司机开车还是比较合适的。方向盘左侧的杯架设计是我的最爱,最起码喝个水不用乱放了,冬天的热奶茶,夏天的冰阔落,难道你不爱么。
油耗方面也是飞度的一个优点,可能是车身比较轻,加上地球梦发动机的原因。我基本上是跑一段高速油耗下来了,上班市里堵车再把油耗上去,来来回回几个月的体验,现在是平均到6.1个左右,这个油耗对比一部分车还是很优秀的。有些车友说能开到5个多点,但是可能是每个人开车的路况跟习惯不同,我是从来没有下过5.9个油,毕竟我这个女司机开车一点都不温柔。
这个配置和内饰方面确实是有好有差。好的是7英寸的液晶仪表盘采用了倾斜式设计,不会出现反光。新飞度标配车身稳定控制,前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、无钥匙启动还是比较优秀的。但是缺点也是挺多,真的是买发动机送车么?我买的是潮跑版,指导价9.58W,都这个价位了还是收音机,也没有多功能方向盘,方向盘还是塑料的,扶手箱也不给配一个,难道这个车不准备卖给跑长途的人么。倒车影像也没有,而且就给配了两个音箱,后排的人不配听音乐么。内饰这个方面也真的是一言难尽啊,你说它丑吧,它也还可以,你说它好看,我真的很嫌弃,都这个价格了能不能给加一点好的内饰,都是破塑料,座套还是针织的,虽然针织的很透气,但是真的不好清理。
飞度这个车吧,价格确实没什么很大优惠,喜欢的非常喜欢,不喜欢的说什么也没用,每一辆车都有选择它的人士,也有喜欢它的理由。我觉得这个车对我来说买的不亏,不喜欢的也不必有那么大的敌意,也不是花的你的钱对吧。
最后的最后感谢飞度三菱换着开圈主推精
x山有木兮h:卧槽,头次听说有人被飞度的动力折服的
VN9166:毕竟地球梦发动机嘛,传说中的GK5,然后呢?算了,每个人有每个人的喜好,不攻击别人的选择。但是我可以说句我自己对这车的感觉吗?外观丑到炸裂,配置低到尘埃,这车就剩一个发动机和本田车标吧。
用户9621008129568:姐妹觉得潮跑版怎么样,我纠结潮跑还是Max
先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
对于飞度来说,有三点需求是必选的。一是颜值很高,个人觉得这种呆萌、时尚的气质比起大众Polo更讨年轻人的欢心,而且改装潜力巨大;二是性能一流,1.5L地球梦发动机高转高扭的特质依旧,可以拿去野,也能去家用,操控在同级几乎是无敌的存在;三是空间,本田空间魔法师的名号不是白叫的,这个级别,飞度的空间是最大的。当然过去的缺点还在,NVH一如既往的差,跑高速特别吵,内饰质感、用料材质提升不够明显,而且配置也相当低,硬塑材质、卤素大灯、主销中配车型没有中控大屏等等。很明显,这是一台优缺点十分明显的车型,如果买来纯家用不建议,拿去玩不失为一个好选择。
A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
相比于外观,我觉得飞度最大的提升在内饰部分。
以往飞度给人的感觉,更多的是简陋、廉价,而在新款车型上,全新的内饰设计整体的档次感提升了不少,双幅式的方向盘、双拼配色等,都极具特色。另外在配置上,全新飞度标配7英寸全液晶仪表盘,看上去极具科技感。
而其余的,飞度的优点统统存在,动力还是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机,强劲,车内空间的表现依旧是“空间魔术师”,宽敞。
可以明显看出,飞度并不想成为大部分人口中的“超跑”,而是想安安分分的去成为一台精致的代步工具,呆萌、可爱的外观足够有辨识度,内饰的配置以及用料也相较于以往好了不少,总体给人的感觉,值了!
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人,飞度在国内一直都有着很高的知名度,而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力,很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了,风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面,目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多,如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选,一种是普通版的,没有任何套件,而另外一种就是CROSSTAR跨界版的,可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感,但是最少在造型上相比上一代大气了不少,设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘,比较小巧简约,同时中间的屏幕尺寸还可以,能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平,即使飞度只有4109mm的车长,后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机,最大扭矩达到了155N·m,已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了,这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子,飞度的保养里程为每5000公里一次,其前三次保养(5000、10000、15000公里)都只需要更换机油机滤,价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可,所以比较便宜,200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的,价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题,飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候,车子冷启动时会出现“戈”的一下声音,大约在半秒到一秒左右。经过排查,这个声音是由VTC执行器所发出的,一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题,这一代车型刚刚上市,目前还没有见到相关的反馈,不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换,所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧,飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了,但是风格相对更加传统更加耐看,受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩,但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
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