【费用】飞度 2021款 1.5L CVT潮跑版 指导价9.58万，本地4S店优惠2400元，裸车价9.34万，购置税8051元，保险（商业险+交强险）4700元，加上上牌等费用，全款落地在10.7万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力完全够用了，整体动力感受要比我之前开的赛欧强多了，起步的时候并没有觉得很肉，反而很快，这或许是车轻的缘故，在市区开我一般切换到经济模式，毕竟红绿灯比较多，这个模式下跑起来很轻快，超车只需深踩一脚油门就可以，运动模式要比经济模式动力来的更澎湃，轻踩油门就会感觉到车子往前窜，一般这个模式我都是跑高速的时候才用，跑100km/h一点问题都没有，而且车子还很稳；夜晚开车的时候一定要注意力集中，卤素大灯照不是很亮，尤其是跑山路的时候要放慢速度；虽说座椅采用的是织物包裹，但舒适性并不差，主要是座椅的设计很人性化，特别是对腰部和颈部的之称做得很到位，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛；底盘悬架的调校略微有些硬，开起来滤震效果不是很好，尤其是会老家走山路的时候，车速快了颠簸感特别明显。
【空间】车长4109mm，轴距为2530mm，定位小型车，看似尺寸参数不占优势，但内部空间却很宽敞，空间利用率非常的高，不愧是空间魔术师，我身高174cm，坐到前排头部空间还有差不多1拳，坐到后排也没有觉得紧凑，反而很敞亮，坐3个人还是可以的，车内有一些小的储物槽，可以放一些随手的小物件，扶手箱位置也可以放东西，尾箱空间也有，虽说装不了大的物件，但可以装一些乱七八糟的东西，平时用起来很方便且实用。
【外观颜值】终于知道女生为什么都喜欢这款车了，整个的外观设计小巧可爱，符合了女性的审美需求，前脸的设计辨识度非常的高，两个大灯如同两只眼睛一般炯炯有神，车身小巧玲珑，线条很流畅，营造出了比较强的运动气息，尾部的设计比较一般，从后面看和面包车差不多，多少有些掉价。
【操控隔音】视野很好，是我开过的小车中视野最好的，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，一只手就可以操作，转弯的时候车身几乎没有侧倾，跑高速时速100km/h也不漂，非常的稳，刹车给我的感觉有点软，遇到紧急情况一定要提前刹车；隔音很一般，时速60km/h隔音还可以，超过60km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是跑高速，放的音乐声都没有胎噪声大，这点不是很满意。
【油耗】工信部油耗5.3L，实际油耗要略高些，目前跑了3000公里，综合油耗6.3L（大多数情况都是在市区跑，经常堵车），这样的表现可以说很经济。
总结：飞度的表现可以说很不错，毕竟刚换代不久，无论是外观、空间、还是动力、操控的表现都很出色，只不过优惠力度太小了，总的来说，个人还是比较推荐这款车的。
乐观的威哥：飞度第三代是几年到几年的？
小精灵家电清洗：一箱油可以跑多少公里
用户2869120859557：650左右
飞度是一个bug一般的存在，在网络上自带流量，“超跑”这种玩笑话也被年轻人认可和追捧。新车换代后带着之前所有的优点，仍然是小型车里面最强的竞争者。
改进后的外观在引进国内时，因为前保险杠造型改变而受到一些争议，这并没有影响它的热度。它的核心卖点在于：同级更好的空间表现、一次性购入价格较低、出色的动力和油耗、让人惊讶的保值率。
飞度的尺寸不大，2.53米的轴距后排空间可以媲美很多轴距2.7米的车型，前后排横向宽度也属于越级的表现，这是10万元以内能买到的空间表现最均衡的车型。除了顶配车型性价比一般意外，其他几款车型都比较实惠。
飞度价格较低的原因跟较低的配置有关，只有顶配10.88万的配置稍微丰富，潮跑版拿得出手的配置只剩下天窗和侧气囊这些了。所以，买飞度就要做好没什么配置的打算。
1.5L直喷发动机能输出96kW，推动刚超过1吨的车身，可以想象动力有多好了。正常情况下，油耗6L都是很高的了，一般油耗都维持在5L左右。除了保养需要加添加剂以外，没有什么大的费心事。
保值率是飞度的一大特点，比同价位的车型都更保值，作为2-3年的过渡车型非常合适。同级车型如POLO、致炫等相比，飞度的优势还是比较明显的。
220斤的减肥中胖子：保持60速不停车开econ和d挡可以4.3
话说飞度这个车我也不是很理解为啥对这它的恶意那么大，可能是在对比之下这个车确实少了很多配置，但是对于我来说我觉得够用了，日系车确实的车皮薄一些，可能这真的是个短板。
外观来说，是有着少女般纯真可爱的外表，内心却如钢铁硬汉般的狂暴无情。上一代的外观还是比较有战斗的线条感，四代飞度的颜值更向“萌妹子”方向靠近，这也是我选择的原因之一。
动力方面是我意想不到的收获，我真的是没有想到这个车的动力真的很足，在小型车里占有很大优势，我这样的女司机都能感受出来的那肯定是很明显的差距。在高速上150的时速，没有很大的飘车感，就连买之前我对象不是很喜欢，最后也被动力折服了，车虽小却也不会因为小事故把你丢在路上。
空间方面我是喜欢的一个点，因为空间真的可以，对我这种身高稍微高一点的人，还是很喜欢这个空间的舒适性，不会让人很压抑，拉着三五个人空间也足够用，后排坐人也不是挤的很难受那种。但是因为四代部分车型少了魔术座椅，空间性其实与上一代相比是小了的，但是好在我不用它拉货，我觉得够用，后排座椅放下，搬家拉个冰箱洗衣机绝对够用。
舒适性方面来说我可以接受，这个中控台采用平整式设计，这种设计最大的好处就是保证实验的开阔度，双A柱的设计让车的盲区变得更小，对我这种女司机开车还是比较合适的。方向盘左侧的杯架设计是我的最爱，最起码喝个水不用乱放了，冬天的热奶茶，夏天的冰阔落，难道你不爱么。
油耗方面也是飞度的一个优点，可能是车身比较轻，加上地球梦发动机的原因。我基本上是跑一段高速油耗下来了，上班市里堵车再把油耗上去，来来回回几个月的体验，现在是平均到6.1个左右，这个油耗对比一部分车还是很优秀的。有些车友说能开到5个多点，但是可能是每个人开车的路况跟习惯不同，我是从来没有下过5.9个油，毕竟我这个女司机开车一点都不温柔。
这个配置和内饰方面确实是有好有差。好的是7英寸的液晶仪表盘采用了倾斜式设计，不会出现反光。新飞度标配车身稳定控制，前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、无钥匙启动还是比较优秀的。但是缺点也是挺多，真的是买发动机送车么？我买的是潮跑版，指导价9.58W，都这个价位了还是收音机，也没有多功能方向盘，方向盘还是塑料的，扶手箱也不给配一个，难道这个车不准备卖给跑长途的人么。倒车影像也没有，而且就给配了两个音箱，后排的人不配听音乐么。内饰这个方面也真的是一言难尽啊，你说它丑吧，它也还可以，你说它好看，我真的很嫌弃，都这个价格了能不能给加一点好的内饰，都是破塑料，座套还是针织的，虽然针织的很透气，但是真的不好清理。
飞度这个车吧，价格确实没什么很大优惠，喜欢的非常喜欢，不喜欢的说什么也没用，每一辆车都有选择它的人士，也有喜欢它的理由。我觉得这个车对我来说买的不亏，不喜欢的也不必有那么大的敌意，也不是花的你的钱对吧。
最后的最后感谢飞度三菱换着开圈主推精
x山有木兮h：卧槽，头次听说有人被飞度的动力折服的
专黑日系：对于合资是真包容啊
用户9621008129568：姐妹觉得潮跑版怎么样，我纠结潮跑还是Max
【满意】
1.油耗很低，对于刚毕业不久的年轻人而言，飞度的使用开销还是能够承受得起，比较适合年轻人使用，日常上下班代步的话，油耗基本在百公里6升左右，非常满意，其它方面也很便宜，比如保养基本两百多就搞定了。
2.动力表现非常不错，很多人会担心1.5L发动机不够日常使用，其实本田这台发动机的技术还是很牛的，带有VTEC技术，最大马力达到了131马力，匹配CVT变速箱，中低速加速过程中肯多踩踩油，推背感是挺明显的。
3.空间很大，别看飞度是一款小型车，但是内部空间是真的大，尤其是后排空间，无论是头部还是腿部，都有越级的表现，如果后排座椅放倒的话，甚至能够装下一台小冰箱。
4.驾驶质感还是很纯粹的，因为没有太多的电子元件辅助，飞度驾驶起来，地面上的细小颠簸都能够清晰的传递给驾驶员，因为车身尺寸小，城市里变道很轻松，方向也是指哪打哪。
【不满意】
1.隔音效果不理想，发动机声音、胎噪和风噪都很清晰的进入驾驶舱。
2.配置比较低，没有中控大屏，倒车雷达也没有，实用性真的不高，都需要后期加装。
3.车漆太薄了，很容易出现划伤和掉漆的情况。
4.内饰用料不太好，中控基本都是塑料材质。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里6升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
相比于Crosstar版本，Sport版本的外观确实更显动感，无论是黑色的蜂窝格栅，还是新的保险杠造型抑或是车身的高度，都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的，只是限于成本，它的内饰用料并不好，给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是，Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供，只有简单的收音机和USB音源接口，如果不进行改装的话，它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料，乘坐舒适感尚可，但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色，但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅，限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的，匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上，他的油门调校灵敏，起步响应积极，中低速的速域期间他显得冲劲十足，动力澎湃，真的特别适合在城市内穿梭游行，不仅简单好开，而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻，而并不慵懒的动力，又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉，并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是，它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门，发动机的转速会迅速的攀升，在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是，原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶，所以飞度的主要定位还是居家代步，同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受，并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受：
一是它的转向手感不错，低速轻柔高速沉稳，还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错，对于细小的震动都能过滤的很好，但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代，这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大，但是已经感到不错了，尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说，这一代的飞度在很多方面都进行了升级，提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的，虽然动力稍打折扣，但是完全不影响直观的驾驶感受，它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜，娱乐配置舒适性配置都缺的比较多，所以目前来讲性价比并不算高。
对于飞度来说，有三点需求是必选的。一是颜值很高，个人觉得这种呆萌、时尚的气质比起大众Polo更讨年轻人的欢心，而且改装潜力巨大；二是性能一流，1.5L地球梦发动机高转高扭的特质依旧，可以拿去野，也能去家用，操控在同级几乎是无敌的存在；三是空间，本田空间魔法师的名号不是白叫的，这个级别，飞度的空间是最大的。当然过去的缺点还在，NVH一如既往的差，跑高速特别吵，内饰质感、用料材质提升不够明显，而且配置也相当低，硬塑材质、卤素大灯、主销中配车型没有中控大屏等等。很明显，这是一台优缺点十分明显的车型，如果买来纯家用不建议，拿去玩不失为一个好选择。
【最满意】空间和油耗。这几乎就是本田飞度的看家本领。全新飞度GR9同样继承了这些优点。独特的造型设计，让前排驾驶视野变得更广阔。另外还有本田的品质和三代飞度口碑的积累和加持。价格低廉，维修便宜。要知道，这年头可以选择的两厢小车已经越来越少了，能称为经典的更是凤毛麟角。
【最不满意】1.5L CVT潮跑版好歹也算是中配车型了，但在配置上和乞丐版也拉不开太大的差距啊。就连倒车雷达、定速巡航这种“上古时代”的功能都没有，要知道我10年前9万块买的两厢嘉年华都配有啊。为什么10年以后还倒退了呢？虽然是上更多功能的顶配车型只需要区区9000块，但配置缩水这是个态度问题。
【外观】外观是个仁者见仁智者见智的问题。飞度历经四代，基本上都是保持着类似小型MPV的造型风格。飞度GR9增加了两种外观设计，潮跑版更偏向于运动和动感风格，应该是更受年轻用户的喜爱。
【内饰】或许受限于成本，内饰基本上都是以塑料件为主，没有软包裹。好在设计感还不错，视觉效果上还是颇为满意的。
【动力】1.5L自吸，131匹马力，在同级车型当中也属于佼佼者了。当然，也不能去和涡轮增压比。CVT变速箱动力输出平顺，完全没有顿挫感。平时用经济模式就足够了，如果需要激情的时候，就开运动模式，轻踩踏板转速就可以上到2000-3000转，速度轻快有力。
【操控】这是一辆有改装基因的小车，所以操控自然不会弱。方向盘很轻，转向精准。底盘虽然不能和独立悬挂的车型相比，但也相当结实，整体还是相对偏运动的调教。
【空间】空间绝对是越级的表现，最小的车体，最大的空间，本田不愧是空间魔术师。飞度的后排空间甚至比一些紧凑级三箱轿车的后排还要大，而且还能确保有足够的后备箱空间。
这款车外观设计与老款飞度相比，显得年轻时尚了，但缺少了运动感。主动安全配置有了明显的提升，全系标配车身稳定系统。车身小巧灵动，转向轻盈，市内代步游刃有余。内部空间在同级别车型中属于上等水平，虽然轴距仅有2530毫米，但空间优化得不错，满载五人也不会觉得十分拥挤。这款车最大的卖点是它的地球梦发动机，1.5L最大输出131马力，同级别最强。例如宝骏310,1.5L最大输出112马力。大众POLO1.5L最大输出113马力。除此之外，它的油耗不高，耐用性不错，如果选择合资小型轿车，飞度可以首选。
2021款飞度外观延续了上一代设计，梯形格栅，内部加入了横幅式饰条修饰，车头层次感不错，灯组面积很大，辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁，加入了不少线条修饰，在A柱后方有一个三角窗，提升了车内的视野，双色五辐式轮圈样式还不错，就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应，熏黑后效果很好看，目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整，延续了上一代车型的设计，细节上加入了一些时尚元素，就是用来方面还是硬质塑料为主，显得有些廉价，两辐式方向盘显得特别个性，黑白配色彰显时尚，功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏，显示效果还不错，中控屏没有配备，整车显得有些老旧，仿佛上世纪面包车设计，除了收音机就没有科技方面的配备了，机械手刹和普通的档把，这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现，飞度之所以被称为神车，就是因为空间设计合理，完全是越级的水平，前排调节舒适情况下，后排空间也足够使用，地板轻微凸起，对舒适度影响不大，当然了，这款车依旧没什么亮眼的配备，座椅也是织物材料，填充饱满，对人体包裹性还不错，让人欣慰的是这款车配备了天窗，采光要好很多。
动力方面，这款车搭载的是1.5L发动机，最大功率为131马力，对于一款两厢小车而言，这样的数据表现让人很满意，匹配的CVT变速箱，换挡也比较顺畅，悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调教比较软，很适合家用。
缺点：1.新车的配置太差了，作为中配都没有中控屏，加装要花费不少钱，内饰用料太廉价，毫无档次感，钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小，隔音效果也一般，不过保值率也高。
相比于外观，我觉得飞度最大的提升在内饰部分。
以往飞度给人的感觉，更多的是简陋、廉价，而在新款车型上，全新的内饰设计整体的档次感提升了不少，双幅式的方向盘、双拼配色等，都极具特色。另外在配置上，全新飞度标配7英寸全液晶仪表盘，看上去极具科技感。
而其余的，飞度的优点统统存在，动力还是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机，强劲，车内空间的表现依旧是“空间魔术师”，宽敞。
可以明显看出，飞度并不想成为大部分人口中的“超跑”，而是想安安分分的去成为一台精致的代步工具，呆萌、可爱的外观足够有辨识度，内饰的配置以及用料也相较于以往好了不少，总体给人的感觉，值了！
1. 这款车动力总成配置沿用了上一代底盘代号为GK5的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，技术可靠并且稳定耐用省油也是飞度的主打优势。可输出最大功率96kW最大扭矩155N·m；官方给出的0-100公里加速成绩为10.6秒，实测S档仅需要9.9秒。但还是比上一代同样动力总成的车型慢了很多。
2. L15B这款发动机在设计上藏有一定的隐形缺陷，动力总成方面故障率偏高，vtc作动器会出现打齿异响，大部分表现为冬天着车时伴有一秒左右的金属摩擦打齿响声，并且随着时间的推移异响声音会越来越大。这个车型目前都在新车质保期内，4S店目前给出的解决办法是免费更换维修，建议车主尽快去4S店更换，出了质保期只能自负费用，也有打破齿轮的风险，自费更换vtc作动器零件加工时费在1700元左右。也有少部分用户出现发动机注油口机油乳化问题，不过都是个例，应该是和驾驶习惯与操作方式方法有关，这几个车主有着共同的驾驶特点：怠速热车时间长，行驶路程与时间较短，水温还没达到最佳循环温度的时候就已经到达目的地熄火停车。建议不要原地热车太久，着车一分钟左右就可以起步缓行热车，待水温升至正常后再开始一些加速的操作。除此之外这套动力总成的油耗表现还是较为出色，代步通勤最低可以达到4.8L/百公里的良好成绩。
3. 底盘方面采用的依然是上一代同款的前麦弗逊式，后扭力梁的设计，不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀，不开玩笑的说，身边的每个朋友都觉得每一代飞度都是好车，空间大，操控好，舒适度高。所以才造就了如此高的保值率。
4. 车内隔音问题也是被历代飞度车主所诟病的，胎噪、风噪、发动机噪音，各种声音都会随着你的车速提升逐渐的增大。还是那句话，飞度就是买发动机送车壳嘛！这个价位代步车对隔音要求也不能太高，目前市场上已经出现了各种加强隔音的产品，但是实际感受下来，提升效果有限。
5. 这款车在4S的单次保养成本大约在413元。机油258元用的是原厂绿桶半合成，原厂机滤30元，放油螺丝垫片5元，工时费120元。保养手册要求每5000公里小保养一次，如果采用等级标号更高的全合成机油可以适当延长保养期限。
6.整体来说，飞度是一台代步的好车，动力强，操控好，空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄，隔音差，配置低。在这个价位，我个人还是非常推荐飞度的，后市场的维修也便宜，保值率也非常高。
本田汽车的国内的销量一直很好，大部分用户是冲着质量和车辆品控取去的。因此来我们店里维修的本田汽车一般都是小故障。客户这款车是本田飞度，客户车辆的问题是，车辆换挡有很大的顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时，出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。耀武扬威时，发动机的转速没有明显的变动，可以排除发动机部分故障的可能性。热闹时，活动皮带轮电磁阀命令与实际基本同步。从动皮带轮电磁阀命令与实际情况大致相同。压力控制电磁阀命令与实际基本同步。通过上述数据分析，基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常，因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此，从简略到繁杂的顺序，更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转，故障消失。
这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。起步阶段油门设定得相对灵敏，轻点下去车辆就能给予积极的反馈，速度上来后，油门踏板的设定又是很均匀线性的，易于掌控。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它对于路面细小颠簸的优化非常明显，如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”，品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时，在低速下依然有着一定的柔韧感。
内饰方面，整体内饰以黑色调为主，简洁但层次感不错，两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰，让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错，虽然只是普通塑料，但精细的纹理看起来很有质感。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说，当然从第一代开始，飞度就有着冠绝同级的空间利用率、精妙的储物空间设计以及出色的经济性，这些从未变过。
赤jio青春：广本的售后服务是国内最好的，一直排名第一
雾之岭：为什么现在五千公里五个月就要求保养一次？我买的是东本来福酱。
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人，飞度在国内一直都有着很高的知名度，而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力，很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了，风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面，目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多，如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选，一种是普通版的，没有任何套件，而另外一种就是CROSSTAR跨界版的，可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感，但是最少在造型上相比上一代大气了不少，设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘，比较小巧简约，同时中间的屏幕尺寸还可以，能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平，即使飞度只有4109mm的车长，后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机，最大扭矩达到了155N·m，已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了，这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子，飞度的保养里程为每5000公里一次，其前三次保养（5000、10000、15000公里）都只需要更换机油机滤，价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可，所以比较便宜，200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的，价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题，飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候，车子冷启动时会出现“戈”的一下声音，大约在半秒到一秒左右。经过排查，这个声音是由VTC执行器所发出的，一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题，这一代车型刚刚上市，目前还没有见到相关的反馈，不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换，所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧，飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了，但是风格相对更加传统更加耐看，受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩，但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
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