【费用】飞度 2021款 1.5L CVT潮跑版 指导价9.58万,本地4S店优惠2400元,裸车价9.34万,购置税8051元,保险(商业险+交强险)4700元,加上上牌等费用,全款落地在10.7万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机,最大功率为131马力,峰值扭矩为155Nm,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱,这套动力完全够用了,整体动力感受要比我之前开的赛欧强多了,起步的时候并没有觉得很肉,反而很快,这或许是车轻的缘故,在市区开我一般切换到经济模式,毕竟红绿灯比较多,这个模式下跑起来很轻快,超车只需深踩一脚油门就可以,运动模式要比经济模式动力来的更澎湃,轻踩油门就会感觉到车子往前窜,一般这个模式我都是跑高速的时候才用,跑100km/h一点问题都没有,而且车子还很稳;夜晚开车的时候一定要注意力集中,卤素大灯照不是很亮,尤其是跑山路的时候要放慢速度;虽说座椅采用的是织物包裹,但舒适性并不差,主要是座椅的设计很人性化,特别是对腰部和颈部的之称做得很到位,长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛;底盘悬架的调校略微有些硬,开起来滤震效果不是很好,尤其是会老家走山路的时候,车速快了颠簸感特别明显。
【空间】车长4109mm,轴距为2530mm,定位小型车,看似尺寸参数不占优势,但内部空间却很宽敞,空间利用率非常的高,不愧是空间魔术师,我身高174cm,坐到前排头部空间还有差不多1拳,坐到后排也没有觉得紧凑,反而很敞亮,坐3个人还是可以的,车内有一些小的储物槽,可以放一些随手的小物件,扶手箱位置也可以放东西,尾箱空间也有,虽说装不了大的物件,但可以装一些乱七八糟的东西,平时用起来很方便且实用。
【外观颜值】终于知道女生为什么都喜欢这款车了,整个的外观设计小巧可爱,符合了女性的审美需求,前脸的设计辨识度非常的高,两个大灯如同两只眼睛一般炯炯有神,车身小巧玲珑,线条很流畅,营造出了比较强的运动气息,尾部的设计比较一般,从后面看和面包车差不多,多少有些掉价。
【操控隔音】视野很好,是我开过的小车中视野最好的,方向盘很轻盈,转向不虚且精致,一只手就可以操作,转弯的时候车身几乎没有侧倾,跑高速时速100km/h也不漂,非常的稳,刹车给我的感觉有点软,遇到紧急情况一定要提前刹车;隔音很一般,时速60km/h隔音还可以,超过60km/h胎噪、风噪就有些明显了,尤其是跑高速,放的音乐声都没有胎噪声大,这点不是很满意。
【油耗】工信部油耗5.3L,实际油耗要略高些,目前跑了3000公里,综合油耗6.3L(大多数情况都是在市区跑,经常堵车),这样的表现可以说很经济。
总结:飞度的表现可以说很不错,毕竟刚换代不久,无论是外观、空间、还是动力、操控的表现都很出色,只不过优惠力度太小了,总的来说,个人还是比较推荐这款车的。
乐观的威哥:飞度第三代是几年到几年的?
用户2869120859557:650左右
小精灵家电清洗:一箱油可以跑多少公里
飞度是一个bug一般的存在,在网络上自带流量,“超跑”这种玩笑话也被年轻人认可和追捧。新车换代后带着之前所有的优点,仍然是小型车里面最强的竞争者。
改进后的外观在引进国内时,因为前保险杠造型改变而受到一些争议,这并没有影响它的热度。它的核心卖点在于:同级更好的空间表现、一次性购入价格较低、出色的动力和油耗、让人惊讶的保值率。
飞度的尺寸不大,2.53米的轴距后排空间可以媲美很多轴距2.7米的车型,前后排横向宽度也属于越级的表现,这是10万元以内能买到的空间表现最均衡的车型。除了顶配车型性价比一般意外,其他几款车型都比较实惠。
飞度价格较低的原因跟较低的配置有关,只有顶配10.88万的配置稍微丰富,潮跑版拿得出手的配置只剩下天窗和侧气囊这些了。所以,买飞度就要做好没什么配置的打算。
1.5L直喷发动机能输出96kW,推动刚超过1吨的车身,可以想象动力有多好了。正常情况下,油耗6L都是很高的了,一般油耗都维持在5L左右。除了保养需要加添加剂以外,没有什么大的费心事。
保值率是飞度的一大特点,比同价位的车型都更保值,作为2-3年的过渡车型非常合适。同级车型如POLO、致炫等相比,飞度的优势还是比较明显的。
220斤的减肥中胖子:保持60速不停车开econ和d挡可以4.3
话说飞度这个车我也不是很理解为啥对这它的恶意那么大,可能是在对比之下这个车确实少了很多配置,但是对于我来说我觉得够用了,日系车确实的车皮薄一些,可能这真的是个短板。
外观来说,是有着少女般纯真可爱的外表,内心却如钢铁硬汉般的狂暴无情。上一代的外观还是比较有战斗的线条感,四代飞度的颜值更向“萌妹子”方向靠近,这也是我选择的原因之一。
动力方面是我意想不到的收获,我真的是没有想到这个车的动力真的很足,在小型车里占有很大优势,我这样的女司机都能感受出来的那肯定是很明显的差距。在高速上150的时速,没有很大的飘车感,就连买之前我对象不是很喜欢,最后也被动力折服了,车虽小却也不会因为小事故把你丢在路上。
空间方面我是喜欢的一个点,因为空间真的可以,对我这种身高稍微高一点的人,还是很喜欢这个空间的舒适性,不会让人很压抑,拉着三五个人空间也足够用,后排坐人也不是挤的很难受那种。但是因为四代部分车型少了魔术座椅,空间性其实与上一代相比是小了的,但是好在我不用它拉货,我觉得够用,后排座椅放下,搬家拉个冰箱洗衣机绝对够用。
舒适性方面来说我可以接受,这个中控台采用平整式设计,这种设计最大的好处就是保证实验的开阔度,双A柱的设计让车的盲区变得更小,对我这种女司机开车还是比较合适的。方向盘左侧的杯架设计是我的最爱,最起码喝个水不用乱放了,冬天的热奶茶,夏天的冰阔落,难道你不爱么。
油耗方面也是飞度的一个优点,可能是车身比较轻,加上地球梦发动机的原因。我基本上是跑一段高速油耗下来了,上班市里堵车再把油耗上去,来来回回几个月的体验,现在是平均到6.1个左右,这个油耗对比一部分车还是很优秀的。有些车友说能开到5个多点,但是可能是每个人开车的路况跟习惯不同,我是从来没有下过5.9个油,毕竟我这个女司机开车一点都不温柔。
这个配置和内饰方面确实是有好有差。好的是7英寸的液晶仪表盘采用了倾斜式设计,不会出现反光。新飞度标配车身稳定控制,前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、无钥匙启动还是比较优秀的。但是缺点也是挺多,真的是买发动机送车么?我买的是潮跑版,指导价9.58W,都这个价位了还是收音机,也没有多功能方向盘,方向盘还是塑料的,扶手箱也不给配一个,难道这个车不准备卖给跑长途的人么。倒车影像也没有,而且就给配了两个音箱,后排的人不配听音乐么。内饰这个方面也真的是一言难尽啊,你说它丑吧,它也还可以,你说它好看,我真的很嫌弃,都这个价格了能不能给加一点好的内饰,都是破塑料,座套还是针织的,虽然针织的很透气,但是真的不好清理。
飞度这个车吧,价格确实没什么很大优惠,喜欢的非常喜欢,不喜欢的说什么也没用,每一辆车都有选择它的人士,也有喜欢它的理由。我觉得这个车对我来说买的不亏,不喜欢的也不必有那么大的敌意,也不是花的你的钱对吧。
最后的最后感谢飞度三菱换着开圈主推精
x山有木兮h:卧槽,头次听说有人被飞度的动力折服的
跟你一百万:150不飘?估计是路况极平整而且正好顺风状态,如果有逆风和侧向风。
用户9621008129568:姐妹觉得潮跑版怎么样,我纠结潮跑还是Max
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
【满意】
1.油耗很低,对于刚毕业不久的年轻人而言,飞度的使用开销还是能够承受得起,比较适合年轻人使用,日常上下班代步的话,油耗基本在百公里6升左右,非常满意,其它方面也很便宜,比如保养基本两百多就搞定了。
2.动力表现非常不错,很多人会担心1.5L发动机不够日常使用,其实本田这台发动机的技术还是很牛的,带有VTEC技术,最大马力达到了131马力,匹配CVT变速箱,中低速加速过程中肯多踩踩油,推背感是挺明显的。
3.空间很大,别看飞度是一款小型车,但是内部空间是真的大,尤其是后排空间,无论是头部还是腿部,都有越级的表现,如果后排座椅放倒的话,甚至能够装下一台小冰箱。
4.驾驶质感还是很纯粹的,因为没有太多的电子元件辅助,飞度驾驶起来,地面上的细小颠簸都能够清晰的传递给驾驶员,因为车身尺寸小,城市里变道很轻松,方向也是指哪打哪。
【不满意】
1.隔音效果不理想,发动机声音、胎噪和风噪都很清晰的进入驾驶舱。
2.配置比较低,没有中控大屏,倒车雷达也没有,实用性真的不高,都需要后期加装。
3.车漆太薄了,很容易出现划伤和掉漆的情况。
4.内饰用料不太好,中控基本都是塑料材质。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升,日常实际驾驶综合油耗基本在百公里6升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
相比于外观,我觉得飞度最大的提升在内饰部分。
以往飞度给人的感觉,更多的是简陋、廉价,而在新款车型上,全新的内饰设计整体的档次感提升了不少,双幅式的方向盘、双拼配色等,都极具特色。另外在配置上,全新飞度标配7英寸全液晶仪表盘,看上去极具科技感。
而其余的,飞度的优点统统存在,动力还是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机,强劲,车内空间的表现依旧是“空间魔术师”,宽敞。
可以明显看出,飞度并不想成为大部分人口中的“超跑”,而是想安安分分的去成为一台精致的代步工具,呆萌、可爱的外观足够有辨识度,内饰的配置以及用料也相较于以往好了不少,总体给人的感觉,值了!
1. 这款车动力总成配置沿用了上一代底盘代号为GK5的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,技术可靠并且稳定耐用省油也是飞度的主打优势。可输出最大功率96kW最大扭矩155N·m;官方给出的0-100公里加速成绩为10.6秒,实测S档仅需要9.9秒。但还是比上一代同样动力总成的车型慢了很多。
2. L15B这款发动机在设计上藏有一定的隐形缺陷,动力总成方面故障率偏高,vtc作动器会出现打齿异响,大部分表现为冬天着车时伴有一秒左右的金属摩擦打齿响声,并且随着时间的推移异响声音会越来越大。这个车型目前都在新车质保期内,4S店目前给出的解决办法是免费更换维修,建议车主尽快去4S店更换,出了质保期只能自负费用,也有打破齿轮的风险,自费更换vtc作动器零件加工时费在1700元左右。也有少部分用户出现发动机注油口机油乳化问题,不过都是个例,应该是和驾驶习惯与操作方式方法有关,这几个车主有着共同的驾驶特点:怠速热车时间长,行驶路程与时间较短,水温还没达到最佳循环温度的时候就已经到达目的地熄火停车。建议不要原地热车太久,着车一分钟左右就可以起步缓行热车,待水温升至正常后再开始一些加速的操作。除此之外这套动力总成的油耗表现还是较为出色,代步通勤最低可以达到4.8L/百公里的良好成绩。
3. 底盘方面采用的依然是上一代同款的前麦弗逊式,后扭力梁的设计,不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀,不开玩笑的说,身边的每个朋友都觉得每一代飞度都是好车,空间大,操控好,舒适度高。所以才造就了如此高的保值率。
4. 车内隔音问题也是被历代飞度车主所诟病的,胎噪、风噪、发动机噪音,各种声音都会随着你的车速提升逐渐的增大。还是那句话,飞度就是买发动机送车壳嘛!这个价位代步车对隔音要求也不能太高,目前市场上已经出现了各种加强隔音的产品,但是实际感受下来,提升效果有限。
5. 这款车在4S的单次保养成本大约在413元。机油258元用的是原厂绿桶半合成,原厂机滤30元,放油螺丝垫片5元,工时费120元。保养手册要求每5000公里小保养一次,如果采用等级标号更高的全合成机油可以适当延长保养期限。
6.整体来说,飞度是一台代步的好车,动力强,操控好,空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄,隔音差,配置低。在这个价位,我个人还是非常推荐飞度的,后市场的维修也便宜,保值率也非常高。