点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.36分“良好”

提到日系的MPV，艾力绅是一款绕不过去的车型，艾力绅宜家宜商的市场表现为它在国内取得了不少销量。如果你是一个二宝家庭，艾力绅车型或许适合你。 艾力绅的外观我认为要比奥德赛更加商务一些，也更加大气一些。前脸使用了较多的横向镀铬饰条来进行点缀，前进气中网与两侧矩阵式的Led大灯进行了衔接，横向的张力和精致感都是比较不错的。车辆的侧面使用了贯穿的双腰线设计，都是从下往上逐渐升高，营造出了运动低趴风格。在MPV领域，这样的做法其实并不多见。车尾和车头一样采用了粗壮的镀铬饰条衔接了两侧的尾灯，看起来很夸张，有些用力过猛的感觉。 空间表现当然是很出色了，毕竟这是一辆MPV，它的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距是2900mm。车内的空间是比较宽敞的，无论是第一排还是第二排都很舒适，头部的空间没有压抑感，而且腿部空间更加的宽敞。艾力绅的第二排座椅是可以调整前后的，我们一家四口出去玩的时候，第二排都是直接放倒，在上面睡觉的。当然，第三排的座椅我们一般是不坐的，成人坐进去比较的费力。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大146马力，与之匹配的是135KW的电动机，变速箱采用的是E-CVT无级变速箱。艾力绅的动力总成非常的平顺，起步要比绝大多数的燃油车要快，加速几乎无顿挫，满载情况下在高速上超车有也特别的轻松。艾力绅车型是比较好开的，它的转向刹车都是比较灵敏的，但是上了高速以后，方向盘会变沉，这也是为了安全。在高速状态下，我最喜欢的就是它的自适应巡航，跑高速都会打开，但是还是要确保安全。车内的噪音声比较大，特别是速度上了80码以后，风噪，胎噪都是比较明显的。目前这款车子的实测百公里油耗为7L，其实对于混动车型来说不低了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉，家族式的前脸造型风格设计，并且采用了大量的镀铬条进行装饰，配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾，十分凌厉，给我一种硬朗的气息，同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计，辨识度非常高，特别是尾灯设计，点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是，这车的车漆钣金比较薄，开车不小心碰到就会露底漆。 内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格，看起来比较有商务气息，虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹，但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走，而且新车内饰的异味感确实比较重，建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷，对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏，多媒体功能上还是以实用为主，而且只支持蓝牙连接，比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配，说实在的真的是有点“扣”！ 空间表现算是一大亮点，第二排空间宽裕，乘坐的舒适感不亚于头等舱，支持电动多向可调，还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错，要优于很多7座SUV，不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤，而且头部空间略差一些。值得一提的是，第三排座椅还可折叠，可获得比较平整的地台，这样存放大物件更加方便。舒适方面，悬架调校比较软，但是滤震一般，仍旧保留了一点路感，有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧，虽然采用了双层隔音玻璃，但是急加速的时候能够感觉到胎噪，而且当速度达到80km/h以后，风噪也有点，还有提升的空间。 动力上采用了i-MMD第三代混动系统，虽然这套动力系统称不上十全十美，但是城市代步还是能够满足的，省油又有劲，不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱，平顺性毋庸置疑，而且方向盘手感比较适中，精准度可圈可点，具有一定的灵活性，即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米，在同级别算是比较优异的。但是话说回来，毕竟是一辆MPV车型，车身尺寸比较大，所以对于新手来说停车会比较难。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

原本第一辆车打算买个A6或者是X3，后来因为父母的提议以及实际需求，开始关注MPV，奥德赛尾部过于圆润样子比较小气，GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多)，最终选择了艾力绅，裸车30.98万优惠到29.78万，落地33万5，加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰，差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比，目前传统动力的高配车型是26万多， 和这个车裸车价相差4万，买混动车型就完全不能考虑性价比，几乎没有，毫不客气的讲4万块的油，这个车就算1块一公里都能跑4W公里，而且从后期贬值率来讲，混动车型要比传统动力车型贬值更快，所以几乎没有什么性价比可言，大概算了一下 ，当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平，7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置，这个车长(五米内)应该是做到极致了，一点也没浪费，保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有，就是第三排座椅还是略微单薄了一点，后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事，看着不够大)。第二是空间设计上，后备箱安排在第三排下面省了空间，第三排可以收起来变超大后备箱，第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间，我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间，腿部不会拥挤，家里成年人差不多165cm至180cm ，基本上每个人都能有比较合适的空间，不至于拥挤局促，老丈人特别喜欢，他觉得“商务车”挺有面子，小朋友也都很喜欢，每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人，三个成年人有点挤，不过因为头部空间很大，所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗，前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后，才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升，加满一箱油300块钱能跑8、900公里，而传统动力官方给出的是每百公里7.9升，也就是说每百公里省2升油合12块钱，就算传统动力按10升算，一百公里也就省20来块钱，想想这四万块什么时候才能开回来，所以说买混动是不是真省油了，我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧，反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用，后排空间就会很大，想必很多车友也是4座情况居多，由于没有遮挡物件，所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二，手机与汽车的链接(车机互联)， 几乎没有，只有蓝牙能放放音乐性质的MP3，这个真是硬伤，都这个价位了，功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三，胎压监测，鸡肋的很。注意不是监测，就是个提醒，还特敏感，有时一天出现几次，前两天高速上行驶突然出现警报，赶快靠边查看轮胎状况，检查半天发现啥事没有，到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复，再找到仪表盘的车辆设置项，找到胎压监测，一会就搞定。然后第二天又来了，这次没充气，直接设置，然后没问题了，过两天又来了，又直接设置去掉了。第四，日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处，缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符，问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙，销售顾问的解释有点专业化，我给搞忘了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，与普通款比，这款的外观有些许不同，一根镀铬饰条直接横贯左右，整个车头的感觉是更加的扁平，横向视觉拉长了。尾灯是三道杠的设计，跟奥德赛还是有区别的。 内饰的变化不算大，主要是换了最新样式的8英寸的中控屏，不过这个中控的设计，倒是一如既往的简约，不过这样的设计，在现在看来，还是稍微有点老旧，不太像电动车的中控。座椅增加了缝线工艺，细节感很好，质感有所提升。 空间方面，184cm的人坐在驾驶座，头部空间差不多还有3指，保持前排不动，碟片头部空间有3指头，腿部空间最大可以到2拳。如果保持第二排2拳的空间的话，第三排腿部空间有1拳，这个空间还是让人非常满意的。 动力方面，搭载的是2.0L自吸发动机和电动机，传动系统是E-CVT电子无极变速箱，在低速状态下， 完全可以把这个车看做是电动车，起步很轻快且提速快。同时这个车有强制EV驾驶模式，在电量降低到35%以前，发动机都不会参与。驾驶感受来说，没有电动车那样松了油门就立马减速和拖曳感，滑行的感觉和燃油车很像。中后段还是有点吃力的， 如果想要加速超车的话，基本上就是要猛踩油门了。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调校是偏舒适的，无论是大的颠簸还是细小的振动，基本上都能够很好的过滤赶紧。转向的力度适中，且指向性也还挺不错的。 总的来说，这辆车，无论是设计还是配置都算得上是本田的最高水平了，如果说对MVP有需求的话，可以考虑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.5分“良好”

艾力绅这是MPV车型，外在来看，我是欣赏不来的，当然了，作为MPV车型，他的宽敞度还是非常不错的。175cm的人们在调整好座椅之后，头部空间是1拳2指，以我自己为例，当我在第二排时将座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排就能够拥有3指左右的腿部空间，在7座车型中，我觉得他的宽敞度是不错的，点赞。 内饰的触摸感还是不错的，方向盘就采用了真皮进行包裹，不过他的8英寸中控屏设计的会有点陈旧了，并且整体的可玩性并不高，这块屏幕正常来说就是拿来放歌的，别的也没什么太大的用处。 本身这就是一款油电混合车型，他的油耗确实是较低的，一款MPV车型，城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，这是我之前没想到的，足够的省油，对于普通的家用足够的合适。但他差不多30万的指导价确实定价的有点高了啊。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

【优点】首先外观很大气，比较有沉稳的气质，开出去不管是家用还是商用都是很不错的。我主要是作为家用，觉得这颜值非常耐看了，每次下车之后都忍不住回头多看几眼。第二，空间够大，我们家人口比较多，五座车满足不了基本需求，看来看去相中了艾力绅。除了空间够大之外，混动的油耗也是比较低的，家用很经济。 【不足】点是底盘稍微有点薄连续过砂石路有噪音但是同级别的都有只是没那么明显!远光真心低，高速连路牌都照不到，前雾灯是有也是照_二、三米的距离还是白光，问了改灯的店可以远光改激光，可是很担心灯壳能否适合高温。 【外观】外观就是沉稳也大气的那种类型，从远处看会有种肌肉型男的感觉，车头使用三根银色装饰条、一根镀铬折线条，看着十分好看。前大灯内部有蓝色的装饰，象征这是一款混动车型，全系标配全LED大灯、自动大灯等，LED的远近光灯视觉效果不错，显得车子更有科技感。配置非常的厚道，使用时尚奢华的多辐式轮毂，看起来也很不错。 【内饰】内饰方面，既有优点也有缺点，缺点是新车异味还是有的，晾了一星期，总算好多了，但也没有完全消除，不知道大家有没有什么好办法。内饰做工精致，设计也很好看，我觉得它的内饰在同级别车型里还是比较不错的，用料上、做工上基本挑不出什么太大的毛病来。 【空间】空间还是比较大的，就是中间排之间的过道可能小了点，过去的时候我只能单只脚先过去，还是比较窄的。后排的腿部空间是两个全头的空间，就是膝盖到第二排的座椅上。 我也没那么高，我身高就一米七左右，所以这车的空间对于我来说很大。 【舒适性】舒适性我觉得很不错，首先它的双侧电动门用着方便，真皮方向盘手感很好，后排还配有小桌板，孩子吃点东西看个电影什么的都可以满足了。座椅很容易调试到自己舒服的位置上，软硬也适中，支撑感较强，再加上大大的空间，长时间坐在车里也不会很憋屈难受。不过，它的底盘还是一个后扭力梁的结构，这样的设计确实带来了更好的空间，但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的，这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间，高速车内噪音有点大。 【动力】动力方面够用，毕竟这车的设定就是动力2.0L的。起步不会有太多的拖延，很强劲的动力输出，加速方面还是很到位的。 【操控】操控比较灵活，方向盘不重，市区里面转弯轻松，上高速的话方向盘会稍微变沉一点，放开双手它也能保持直线行驶，开着还是很有安全感的，另外还有倒车影像和车侧盲区影像的加持，全速自适应巡航用着很惬意，上高速也不会那么累了。 【油耗】油耗不是特别高，毕竟混动型车肯定还是省油的，目前现在显示是8.5个油。用车情况还算比较勤快，但是加油就没那么勤快了，因为加一次油能开好久。 【性价比】 配置还是比较良心的，虽然我买的这款舒适版是低配车型，但是它在配置上可以说是应有尽有了，比如车道偏离预警系统，主动安全系统，胎压监测等等安全配置都有了，家用真的是特别省心，而且混动油耗也不高，性价比我觉得很高。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4分“优秀”

【优点】比较满意的地方，还是这车的内部空间大，完全可以满足家用的需求，尤其是它的后两排座椅的空间，还有第三排座椅收起来之后的后备箱的空间，很大。混动系统的优势就是油耗低，这车的油耗才6个油，这么大一台车才6个油，我对本田的混动还是很满意的。 【不足】中控的功能确实少了，车联网功能竟然只有一个导航， 首保还要去4s看能不能加，360像素不好，音响效果不好，魔术门看着高级，实用性较低，隔音效果一般，高速油耗偏高。混动版的中间储物格不能拉出来，发电机温度低不工作。 【空间】车内的空间充裕，不管是前排还是后两排，这车的头部空间都不会让你觉得压抑，这个是很好的。另外就是它的后备箱的空间，7座状态下其买也还不错。尤其是后备箱在后排座椅放倒之后，它的空间是非常大的，作为家用这车的空间还是相当的不错的。 【外观】外观漂亮大气，和奥德赛比较的话，艾力绅给人的感觉就是更商务化一点，更加大气一点。前脸的中网是我很喜欢的，大格栅大灯组，非常大气。侧面造型也很不凑，18寸的大轮圈也很霸气。车顶的天窗是我的最爱，打开之后的空间感受更好。全LED大灯也是亮点，连雾灯都是LED的，相当不错了。 【内饰】内饰算是基本满意吧，车内的异味不大，回来买了一点炭包，现在已经基本上无异味了，中控台的系统，确实太掉价了。方向盘左右两侧别为音响蓝牙控制和自适应巡航，设计常规但实用。空调控制区一切通过触控来操作，但实体按键还是更加有质感。第三排设置了一个12V电源接口，可以充电、听音乐等。用手划过车窗下沿的蓝条，魔术感应门就会自动打开。 【舒适性】后排座椅具备小腿支撑和肩部支撑，靠背可以完全放倒，非常惬意，第三排座椅微微朝上的设计，让人坐着非常舒服，前排皮质座椅具有两挡加热功能，其填充和质感都非常不错。悬架有些松软，滤震性一般，驾驶员能感觉到一些路面的细碎颠簸。风噪和其他车经过的噪音控制得不错，但来自底盘的噪音有些大。 【动力】2.0的自吸发动机加上电动机，这套本田的混动总成还是非常的高效的。特别是在起步的时候，电动机的初段动力响应很好，起步快，加速稳。无级变速箱的平顺性也是很好的。谈不上动力多么的强劲，但是满足日常使用是完全可以。 【操控】操作跟别MPV车差不多，就是这车一开始的话不熟悉，就怕磕着碰着。因为车身还是比较长的，我就很爱惜自己车，比较小心开。这车的视野也还好，因为也还算是底盘高一点。 【性价比】性价比综合来说还不错了，MPV的话，说实在的我还是相信日系车的品质，毕竟是家用车，空间上它有优势，油耗也够低，该有的配置，安全胚子啥的也都有了，物有所值吧可以说是。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

在买艾力绅的时候，其实也看中了奥德赛，我感觉这两款车虽然类似，但是从价格上却很明确，奥德赛是23万~36万左右，艾力绅25万~31万，从价格上面可以说，有点打配合的感觉，不过最后我还是选择了艾力绅，因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些，外观我更中意。 外观：白色大气上档次，而且还能增加了保值率，LED大灯和镀铬条的装饰都很好，中网给人一种新搭配的感觉，和之前看习惯的样子与众不同，开出去之后比较有面子，我是当私家车和工作车两用的，工作上我经常接一些小演出，带着些人东奔西跑各种演，他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，前后两款天窗车内的采光很好，没有什么压抑感，豪华版是真皮的座椅，网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净，个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置：2.0T E-CVT无级变速，动力配置足够了，安全配置上，车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等，都比较好用，我刚开始的时候新车对车距离把握不好，主动刹车帮我了两次，差点撞到消防栓，非常不错。喝92的汽油，综合油耗在7个左右，市区里会在增加一些，毕竟是2吨的车子，配置总体来说比较满意。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，我们演出的道具需要另外运输，我这车只坐人，不过人少的时候，放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性：说实话MPV的车我开过不少，基本上没有什么操作感，都是感觉很木讷，这款车转向很轻松，上高速的时候各种超车，动力操作很顺，但时速度到达120迈之后，静音效果一般，需要打开音乐，发动机的声音不小，在过减速带的时候，有明显颠簸感，还是要慢点开的。 缺点：买了才知道，各种停车真不方便，去个地下停车库拐弯都要小心，停车有点困难，一般出去演出都是别人先下车，我自己孤独寻找车位，另外后备箱如果不放倒后排，感觉有点小，汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，空间也大，家用和工作用能可以兼容，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观漂亮大气，和奥德赛比较的话，艾力绅给人的感觉就是更精致大气一些，采用了大量的镀铬饰条装饰。前脸的中网是我很喜欢的，大格栅大灯组，非常霸气。侧面造型看上去更像一个肌肉男，流畅犀利的车身线条，再配合18寸的大轮圈，相当的硬朗。车顶的天窗是我的最爱，打开之后的空间感受更好，全LED大灯也是亮点，连雾灯都是LED的，相当不错了。 内饰设计上相当的大气，不过风格设计上略显保守一些，四幅式的多功能方向盘尺寸比较大，还是真皮包裹，操控起来很方便。虽然内饰用料还算厚道，该皮革的皮革，该塑料的塑料，而且还有钢琴键烤瓷面板装饰，提升了质感，不过新车还是有着比较重的异味，建议多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，尺寸不大显得小气，而且功能上只能说应付日常，有点掉价。 空间格局很不错，无论是前排还是中排(后排不用解释，算得上中规中矩)空间布置都非常好，只是中间通道比较窄，有提升的空间；对于第三排空间的话我觉得还是不要抱太大希望，成年人坐进去的话可能会比较局促，适合坐小朋友。另外手套箱偏小，但是中央扶手箱空间相当可观，中控下方储物格设计相当便捷，正常的置物空间如门板，手套箱，扶手箱，中控台下侧是相当充裕的，放个小物件很方便。动力搭载了2.0L引擎和一台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的，毕竟车子自重已经接近2吨了。 缺点：1.悬架比较硬，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟十来万的轿车差不多。2.整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望不会发出异响。3.发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。4.倒车影像像素很低，广角太大导致看到的东西都是扭曲的，包括车侧影像都很模糊。5.车漆钣金很薄，使劲按一下感觉都会瘪，原厂配置竟然没有电动尾门和电动折叠后视镜，不至于差这一点点材料钱吧？毕竟都25左右万的车了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.36分“良好”

侧面醒目宽大的镀铬条是艾力绅的标志，虽说配了魔术感应门，但我觉得是噱头大于实际意义，有耐着性子滑那一下还不如直接拉把手开门呢！方向盘沿用的是第九代雅阁的样式，但四幅造型显得有点老气了；8英寸的中控屏观感一般，整套车机的显示效果也一般，画面颗粒感明显，而搭载的全景影像显然是几年前的产物。 176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间是1拳3指，配上加大加厚的前扶手，舒适度不错。第二排空间将座椅调到最后，头部空间是1拳1指，腿部空间大约有3拳，这时第三排头部空间还有3指，腿部空间2指，实际的空间来说是足够宽敞的。即便是坐在最后一排也不会有什么压抑感。而若将第三排座椅收折之后，艾力绅可以解锁一个非常BUG的四座模式，这时两张“商务座”就这么诞生了，他一样可以当作是老板座驾。 实际的驾驶来看，加速踏板被调校得十分细腻，动力输出不急不躁。在中低速行驶中，体感上是几乎察觉不到发动机的介入，中低速之下它俨然就是一款电动车，提速很快。而中高速行驶中，只有通过深踩油门来获得更快的加速动作，时速90之后的再加速能力不行，并且此时发动机舱传来的“嘶吼”，不是很动听。 他的底盘调教偏软一些，对于路面上的细碎的颠婆基本能够过滤掉，底盘NVH很不错，来自路面的噪声不容易被察觉。但车速超过80km/h后车内的风噪就比较明显了，希望以后车企能够再优化一下。他的指向性和跟随性表现的还算出色，但方向盘的阻尼感比较强，对于女士来说会有点的吃力，实际上也很少有女士开这款车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

驾驶体验上，这台搭载第三代i-MMD混动技术的艾力绅，动力输出十分线性平顺，由于起步和低速时都使用电机，所以提速很轻快，而发动机需要介入时，又完全没有突兀的感觉。制动的效果也令人满意，混动系统独有的动能回收和机械制动配合默契，制动力释放十分自然均匀。但是整套动力系统的调教还是偏向于城市道路驾驶，高速巡航时，后段动力表现并不算出色。 作为一台MPV，不得不提它的空间表现。艾力绅的前排和第二排的乘坐空间和舒适性都比较不错，尤其是航空座椅的功能齐全，是长途行车的利器。 艾力绅的第三排座椅舒适度也不错，支持角度可调，坐垫长度和高度都很合适，只是靠背有点短，当拔高头枕后，才能提供较好的承托性。有意思的是，第三排座椅支持“钓鱼模式”，可以实现向后翻折，空间利用和扩展比较灵活。 7座状态下，后备箱空间较小，纵向空间很窄，此时的载物能力较差。第三排收折起来以后，空间还算可观。 艾力绅有三个缺点要吐槽一下。一是车机系统，不支持CarPlay，并且显示效果十分一般，画面的颗粒感明显，像几年前的产物，体验感很差。二是扭力梁后悬还是会牺牲一定的舒适性，面对较大的颠簸后悬处理显得力不从心。三是环境噪音抑制不彻底，虽然混动解决了发动机噪音的问题，但是风噪和路噪还是较为明显，影响驾乘质感。 总的来说，艾力绅和奥德赛差别不大，只是艾力绅的商务气息更浓一点。同时，比起自主品牌的传祺M8和荣威iMAX8，性价比方面不太理想。当然，省油是肯定的，钟意品牌和混动系统的，可以考虑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

【隔音】艾力绅隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音. 【转向】艾力绅转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【动力】艾力绅搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力，匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【刹车】艾力绅制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

4分“优秀”

这车目前表显7万多。 油耗方面：7万综合油耗7.9，我跑长途少于市区，最近2年基本每年内地跑一圈，一趟1万公里实时油耗7.2，加上各地加油的优惠油耗基本在4毛出头，每年的加油成本不高，很亲民，但是这也要看你怎么开。 保值率：白色的艾力绅二手车商收车价比奥德赛高1左右，顶配gl8三年还买不到个艾力绅的价格，裸车价27万现在二手车商给到21。 空间：分2方面讲，优点第二排很舒适，躺着可以享受在家的感觉，细节和魔术空间是本田的看家本领；缺点也明显副驾驶座椅不能上调，第三排头顶距离尾门太近，还有满座的情况下后备箱显得局促。 驾乘感受与个人体验：第一80以上降噪太糙了，聊天得喊。第二225的胎壁比较薄容易鼓包，R18 55 225的胎因为比较少价格一条原厂在800加，钢圈不如锻造的你轮胎鼓包钢圈八成是要做懂平衡，但是钢圈没有轮胎贵700左右。第三就是座椅比较薄坐着比较硬。我跑长途喜欢在车里休息，后排原车座椅不能放平，论睡觉还是躺平舒适，建议厂家能考虑中期改款能把这个设计进去。剩下的就是全优秀了。（优秀的视野、优秀的乘坐空间、优秀的油耗、优秀的保值率和开起来就想带自己重要的人去旅行的冲动）。 速度：0到60提速真心和带t的没法比，提速说真的真的不肉其实120到140也不需要多高转速感觉还有余力，跑起来也很稳。cvt的变速箱的响应很不错，超车肯給油带话基本也能满足我们。 外观：大气上档次，建议选白色，轮毂比奥德赛大一圈，中网和侧门要比奥德赛好看一些，当然这是个人感觉，毕竟从价格上说艾力绅都要略高于奥德赛。 保养成本：常规保养加全合成和机滤450左右，保养周期一年或10000➕。大保养重力换油的不贵，但是上交换机就奔3000➕了。刹车系统因人而异，有些人10万没换刹车片的都有，开车习惯决定，当然换也不贵。全车油漆也好，配件也好都不贵，毕竟是国内量产。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.14分“优秀”

艾力绅拥有本田的“魔术空间”，当第三排座椅立起来，座椅底下常规用于存放备胎的空间被挖空，形成了可轻松放下两个24寸行李箱的空间，当然第三排放倒，获得的储物空间更大，同时第二排的座椅还能大幅度后移，打造出独一无二的半躺式坐姿，特别舒适。