外观设计方面,2022款艾力绅混动至尊版展现出了现代豪华车的优雅和动感。车身线条流畅,车头采用了大尺寸进气格栅和犀利的LED大灯组,呈现出强烈的视觉冲击力。车身侧面流畅的曲线和镀铬装饰细节增添了车辆的精致感。车尾部分则采用了精美的LED尾灯组和双边共两出的排气设计,整体造型非常吸引人。
进入车内,2022款艾力绅混动至尊版提供了一流的驾驶舒适性和豪华感。座椅采用高级皮革材质,具备加热和通风功能,并且提供了多种调节方式,以满足不同驾驶者的需求。仪表盘采用数字化显示屏,简洁明了。中控台配备了一块大屏幕,用于操控多媒体系统、导航和车辆设置等功能。整体内饰采用了高质量的材料和精细的工艺,给人一种高级感和豪华感。
动力方面,2022款艾力绅混动至尊版搭载了一台混合动力系统,由一台内燃发动机和一个电动驱动系统组成。这种配置使得车辆具备了更高的燃油经济性和更低的尾气排放。混合动力系统的智能管理使得车辆在不同驾驶模式下切换流畅,并且提供了出色的动力响应和驾驶表现。
安全性方面,2022款艾力绅混动至尊版配备了一系列先进的安全技术和辅助驾驶功能。例如,自适应巡航控制系统、盲点监测、自动紧急制动等。这些系统有效提高了车辆在行驶过程中的安全性,并为驾驶者提供了更多的便利。
总体而言,2022款艾力绅混动至尊版是一款令人印象深刻的豪华混合动力车型。它在外观设计、内饰豪华感、动力性能和安全性方面都表现出色。如果你正在寻找一款既环保又豪华的座驾,那么2022款艾力绅混动至尊版将是一个很好的选择。它融合了先进的混合动力技术和豪华舒适的驾乘体验,为您提供了独特的驾驶感受。
总体还行,佛系驾驶,也不喜欢暴力驾驶,油耗足够低,6个多点油耗
本田艾力绅 是东风本田推出的一款中高端MPV,外观时尚,线条流畅,内部设计合理,中控大气,整体造型沉稳优雅,空间宽敞充裕,操控舒适,油耗经济。
【满意】
1,舒适性方面不错,其实相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV,艾力绅非常适合家用,因为整车尺寸更小一点,停车方便一些,并且内部空间并没有缩减很多,能够符合大部分家庭的使用需求,主要是这台车乘坐很舒服,跑长途的时候第二排也很惬意。
2,油耗比较低,本田的这套混动系统,对于这台MPV而言,能够有效提升动力的同时降低油耗,综合油耗基本在百公里7.4升;如果跑高速的话,差不多在8升左右,比较适合在中低速路段驾驶。
3,内饰用料不错,这个配置基本上都是大面积皮质包裹了,座椅采用较为亲肤的皮质,乘坐起来柔软舒适,同样门板等与人体接触的部分,都采用较为柔软亲肤的皮质,无论是冬夏,进入车内都给人一种舒适安享的感觉。
4,外观时尚动感,艾力绅的外观符合大部分人的什么需求,大尺寸的格栅通过亮黑色与镀铬点缀,看起来大气、时尚;大灯也采用当下流行的LED光源,不用担心照明效果。此外这车的尾灯采用了类似日规车的风格,有效提升逼格。
【不满意】
1,后备厢不大,如果三排座椅都使用的情况下,后备厢没办法装下太多东西。
2,车机系统不是很好用,还不支持当下主流手机的互联功能,影响使用的科技感。
3,悬架不是很好,底盘部分的静音水平也很一般,车辆行驶速度快了,噪音从底盘传递上来。
4,副驾驶座椅没有电动调节,这个价位了,有点不应该出现,毕竟落地30万元了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。
【优惠】目前现金优惠20000元。
将来是儿孙的时代:再观望优惠五万了
白雪:艾力绅22款豪华版落地最低多少能提
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版
4分“优秀”外观方面没得说,不丑不美,过的去,内饰方面还算可以,本来考虑现代库斯图的,被内饰和二排座椅按钮劝退了,艾力绅内饰还行,加装了木地板,家用很温馨。家里用基本用不上几次第三排,一般都是隐藏起来,二排空间爆炸,带娃或者老人坐很舒服,家里老人本来晕车的,坐了几次艾力绅中排都没有晕车,应该是得益于空间大,窗子大不压抑的原因。我上班只有不到4公里,冬天基本一路都在热车状态,油耗到了6.5,还在上升,夏天基本在6.1。总体来说,买的不后悔。
善良画板ed:仪表太丑这个
鑫源钻采:和库斯途价格高太多了
喜欢日系MPV,百万级埃尔法买不起,塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型,把陪伴我多年的老MPV送走,换来这款豪华型。
外观:我比较喜欢这代艾力绅的外形设计,整体线条比较硬朗,车头很沉稳大气,尾灯特别精彩,辨识度很高。轮毂的设计很好看,整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起,都是白色气场一点不差!
内饰:日系的车设计简约,主打实用,耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足,车机陈旧,配置不豪华…其实我觉得还好,音响稍微调下eq音色蛮好,中控设计大气沉稳耐看,中间扶手箱设计比较简单和矮小,是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的,本田的座椅舒适度适中,真皮耐用。第二排航空座椅多项调节,脚拖很舒服,座椅横向和纵向调节也是亮点,乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便,并没有一些人说的不灵敏,是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。
空间:空间很大了,平时4座,第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话,东西有点放不下。
动力:2.0自吸+48轻混,我用了一年来看呢,低速就是纯电车的感觉,很丝滑很快。高速或者上坡就是油动,上坡稍微吃力一些,甚至伴随着马达的嘶吼,高速加速超车MPV不追求激烈驾驶,也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升,超车很痛快,但油耗可能就高了。值得提一嘴是,电转油的过渡很自然,细节做得好。
操控:看了一些评测,说MPV开起来很无聊,底盘调校不好…我倒没觉得,MPV就是要平稳,给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。
油耗:一箱油280块,随便跑630公里,5个左右油耗,油电混合动力,经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净,纯电还可以应急跑2km。
总体来说我开了一年艾力绅,驾乘愉悦,家人出行首选艾力绅,经济实惠。30w+的车子也不差了,很满足。该有的配置也有,设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。
缺点:B柱塑料装饰条偶尔有点异响,我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。
大雷6666666:本田被你搞了个48v轻混简直相差十万八千三里啊……
Rogerlababy:请教下 你知道这款至尊版的智导互联怎么用吗?
用户717591736762:不省油 跑了1.2万公里 平均油耗7.5
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”【空间表现】还不错
【舒适性】座椅还行,悬架不行
【第三排空间】还可以
【最不满意】
底盘太松散,还不如五菱。内饰做工不咋滴,地板的那层布还有用订书钉钉的,而且有好几处连接处都是。😂,内饰一般,为了拓展空间,内饰门板做的很薄,高速噪音大,尤其是急加速100加速到120发动机噪音巨大,前挡泥板内衬只有一半,油漆薄。
大师兄1056:针对这些问题,我加装了底盘装甲和平衡杆。
泰国燕窝乳胶枕头马来西亚燕窝等:这些都是中国人坑爹啊!为了赚钱什么偷工减料都省了太多的,
洪城青年:什么车都不可能十全十美艾力绅本来就是一辆保姆车。我针对我的需求做了一些升级觉得还可以。综合来说艾力绅还是不错。
新款艾力绅整体的外观看起来非常的商务化,车头看起来要更加的厚重,黑色钢琴烤漆的中网使它看起来要更加的时尚。车灯相比老款车型来说更加的精致了一些,同事转向灯也加入了流水式的效果。侧面造型不变,尺寸和老跨车型也一模一样。车尾方盒子样式的造型看起来十分的敦厚。尾灯进行了重新的设计及,看起来更加的时尚乐一些。车内在质感上要比提升了不少,波尔多棕色的配色使车内氛围更加的年轻活跃。悬浮式的中控屏以及空调控制面板非常的精致,同事也增强了车内的科技感。动力方面由2.0L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成,日常驾驶非常的舒适,也没有很明显的发动机介入感。
【购车经历】
主要老爸去,没什么经历,就知道被寸了,好像不愁卖
【空间表现】
买这车估计都是为了真7座,真7座,30万,避不开艾力绅,奥德赛。比不上gl8,不过太商务,比起威然,空间表现还是可以的,虽然后尾箱空间不咋滴,不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以,太大就不方便。
【舒适性】
二排舒适性公认不错了,我认为比第一排还给力,第三排只能说正常,虽然说久了不舒服,不过老实说,那一台车都是坐久了都不舒服,那个座椅也是一样。还有就是底盘低,老人小孩上车方便
【驾驶感受】
MPV,说驾驶质感就有点欺负它了,只能说e CVT平顺,油电混合动力静谧性还可以,平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好,提速比纯油反应快,不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人,隔音好像本田祖传一样,虽然全车隔音玻璃,底盘噪音还是偏大。
【油耗】
6.5左右,平均速度30左右,MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产,国产加价那么多也不值得考虑
【提车价格】
34万内,有补贴
【最满意】
性价比不错,质量稳定,混动MPV来说又十分省油,空间够用舒适性不错,双侧滑门没减配
【最不满意】
底盘都很一般,隔音不行静谧性不过关,内饰一般般,提车一年就出了新款,虽然多了电尾,小改款,只能怪家人心急
最后说一下,有人老是说NX空间一般,所以把艾力绅也认证了,告诉他们我不需要大车的原因
欢迎交流
用户8234938484790:周末去店里看了实车,空间利用确实挺好。我175,坐第三排一点都不觉得拥挤
安德鲁斯爵士:这车是真6座,假7座。
维尔mye:这车开着挺舒服,gl8这价位最佳,但是不适合我,传祺m8也不错,当初考虑过。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”开放三胎政策后,普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外,随着消费水平的提高,伴随的也是更高的使用要求。因此,不论是家庭还是商务,外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题,在这种情况下,比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。
全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计,7英寸的TFT液晶屏幕,中控屏幕改用悬浮设计,大小升级到10英寸,并支持触摸操作,在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面,新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨,增长了座椅的可移动距离,增加了更多的活动空间。此外,还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键,一落座就能体会到满满的舒适感。
另外,在动力性能方面,全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统,是东风本田引以为傲的技术之一,发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机,更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告,该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是,这套系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。
总的来说,艾力绅在适用性上面是很多样化的,能够满足大家的不同用车需求,对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说,艾力绅会是个不错的选择。
【最满意】新款艾力绅最让人满意的地方还是在车内。一是座舱部分,新款艾力绅的设计更加精致,尤其相比同平台的新款奥德赛来说。新款艾力绅用了很多菱形绗缝工艺皮质包裹,车内看上去更加上档次。包括座椅部分也是,用了精致的绗缝工艺;二是第二排座椅,两张独立航空座椅进行了升级优化,可调范围比老款更大,而且采用了更加舒适的填充物和皮革包裹,乘坐体验明显有进步;三是空间灵活性,第二排可调范围巨大,而且是多档可调,这点明显要比赛那强。第三排座椅采用下沉式收纳,满载7人时也能“偷”出一些后备厢空间。第三排不用时,还能收纳形成一个巨大且平整的后备厢空间,改造成移动车床也未尝不可。
【最不满意】不太满意的地方是新款艾力绅的外观。相比老款车型,我觉得新款艾力绅的外观变化略显怪异,前脸格栅面积增大,这是目前中高端MPV用户喜欢的审美设计。但是,相比新款奥德赛,个人感觉新款艾力绅的外观反而有些退步,设计并不是那么协调。
用户6238200056488:不过可惜的是,少了个s档
外观设计中规中矩的,空间是足够大,油耗并没有网上说的那么低,但是能接受,平均7.5左右,毕竟那么大的车,开车佛系的应该会更低,配置必须要吐槽了,三十多万的车大灯高度不能调,中控屏基本上就是摆设,没有任何乐趣可言,整个仪表台全是硬塑料
大师兄1056:新车油耗会高些,过一段油耗就会降下来了。一般5.9左右,和厂家公布的油耗接近。
维尔mye:今天高速跑了200公里,7个油,高架市区6出头
先说外观中规中矩吧,好些年不改款了,但是挺耐看的。空间方面,平时乘坐四人的话绝对宽敞,六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面,真的很一般了,大屏幕的功能早已经遭市场淘汰,但是新款加装了ACC预碰撞系统,属L2级别的,在市区目前已启动四次了,三次是在离前车很近的时候突然刹停,一次是行人过马路启动一次刹停,把行人吓坏了往后躲,但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的,这个配置很好。动力方面,混动的非常适合城市里用车,越堵越省油。上高速全程不用电,所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油,但是车很稳,毕竟自重近两吨,高速上噪音也不大,新款的隔音做的非常好,全车双层夹胶玻璃,门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置,连主副驾驶的车门关门时都要很用力,这点真的很用心了,市区里开怠速时外界除非很大的噪音,要不真的听不见,很安静。油耗方面,目前行驶一千多公里,因为在东北零下十多度的环境下,油耗在8升左右,毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量,夏天的油耗还不了解,听车友们讲应该比冬天要省很多,这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错,值得购买!
完美宇宙j:你好 问一下 冬季艾力绅满箱油 续航里程为何只显示380公里 夏季 就 五百多公里 我的是今年刚买的
北方重重重重:春秋夏,6个左右,冬天7-7.5。
sunny哥儿:坐标吉林长春,冬天开始以后基本不用电,一直用油,百公里14.3
【购车经历】
因为在懂车帝上看了一段时间,自己哥哥有一台老款的奥德赛,所以看中了艾力绅,被外观所吸引,之前因为一直在外地,近期回家,以后在家发展所以决定购车,直接奔着自己喜欢的,谈价格,买,花了三天时间。
【驾驶感受】
因为之前开过手动挡,开起来感觉很轻,方向也很精准,开着很舒服。
【舒适性】
没得说,俩字舒服。
【最不满意】
最不满意的话,那就是中控没有软质包围,有种塑料感,副驾驶位不是电动,其他无
寒江孤影江湖路人puls:看网上说豪华版开始座椅是真皮的,但销售又跟我说是人造革的,我也搞晕了。
近日,因为公司有拍摄需要,需要大空间MPV载人外出,所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天,车型是2019款 2.0L 混动至尊版,下面是我的用车感受。
【外观】在外观设计上,可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比,前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识,流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说,艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。
【内饰】在内饰设计上,艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调,但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮,同时还在上面增加了绗缝工艺处理,具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外,第二排的头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错,我体验下来是认可的。
【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm,轴距2900mm,从尺寸上看,其在同级MPV里面属于中等水平,但得益于本田魔术般的MM空间设计,和超低重心平台技术运用,艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次,由于其尾部魔幻收纳空间的设计,使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中,这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。
【动力】在动力上,艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机,最大功率107 kW、最大扭矩175N·m,热效率高达40.6%;驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统动力强劲、高效节能,具有高效双电机系统带来的超低油耗表现,以及全新的驾驶乐趣。油耗方面,综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km,这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的,只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。
【试驾感受】在实际行驶中,艾力绅锐·混动十分的平顺,这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起,且对电机、发动机和离合器实现精准控制,达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式,可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说,在起步时,依靠电池的电力控制电动机驱动车辆,电动机瞬间达到最大扭矩,带来出色而宁静的加速表现;而需要强力加速时,将发动机动力用于发电,和电池一起驱动电机,产生强大的动力,实现同级别车中最好的加速反应,实现无间隙的平顺加速;在高速巡航时,通过内置于E-CVT中的离合器,将发动机的动力直接传到车轮,让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说,艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力,E-CVT变速箱动力的传递线性平顺,即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。
【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点,是拥有较好的行驶静谧性,这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音,在隔绝噪音方面,艾力绅锐·混动做了很多工作,例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度,车门内部隔音材料的优化及面积扩大,车侧采用隔音玻璃等,甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的,甚至有时会让我有开电动车的错觉。
丛林探索初心:本田良好的静谧性?这还头一次听说
zscsky:一看就是软文
用户9889567389236:一看就是本田的托