点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
4分“优秀”本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,延续了其概念车的设计,外观多处加入了镀铬装饰,线条流畅,整体感觉大方漂亮,动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计,看上去很有科技感,配有8寸彩色中控屏幕,整体座椅布局为2+2+3的设置,全部采用真皮材质,非常舒适,且可以调整位置角度,使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,起步动力十分强劲,百公里油耗纸面数据为5.9L,延续了日系车一贯省油的优点。
随着车辆的正常使用,有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足,润滑不良;2.气门间隙大产生气流声;3.皮带老化;4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下,气门间隙通过调节就可以改善,工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。
本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在1000元上下。
本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版
MPV空间大于SUV,空间灵活度强,装载和搬运物品都完全称职,无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭,就比较喜欢MPV,这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万,购置税2.6万,商业保险5409,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在33万左右。
最满意的地方:
1:当然首当其冲的就是空间表现,大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感,乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了!储物空间也很赞,可以放很多东西。
2:动力也是我很喜欢的一点,2.0直喷发动机两台电机驱动,已经属于中等以上了,特别是60码以下电机输出动力时,真的很特别,速度起来后,发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上,是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。
3:油耗真是无敌的低,这么大个7座,车重已经2吨了,再带几个人,跑城区的话基本油耗就是9个油,如果是高速的话油耗在7.5左右,可以说十分低了。
4:车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点,买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适,如果没有空间考虑,不如买SUV,如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光,根本犯不着30多万买个“大面包。
5:操控超出预期,很不错,就是深踩油门,发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位,专项还是很精准的,开起来像轿车,很舒服。
缺点如下:
1:悬挂差一些,过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感,跟10来万的轿车差不多,和我以前的进口途欢比起来差太远,确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。
2:整车饰板质感比较一般,只要用手按压就会发出吱吱声音,好像很脆弱的样子,希望以后不会发出异响。
3:发动机的声音的确不好听,毫无力量感,尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显,不至于令人烦躁,但是细听还是觉得感觉差些。
4:底盘隔音差些,有时候小石子打上来挺响的,感觉噪音控制的比较中等,没那么好也没那么差。
5:方向盘略重,还在积极适应中,精准度还是在MPV里面不错的,方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉,另外地盘的支撑很不错。
总结下:
这台艾力绅最主要的还是性价比高,另外空间和舒适度方面还是很不错的,对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择,另外这台车的悬架确实不太舒服,这点影响乘坐品质。
要说要选一款20-30万的MPV,除了GL8之外最好的选择就是日系俩兄弟奥德赛和艾力绅了,虽然没有GL8在商务层面应用广泛,但是凭借着灵活的座椅布局、日系省心、性价比层面都有很大的优势。艾力绅有这么几点优势,第一点就是外观更偏商务,相比奥德赛它的前脸和尾部更加的夸张,有一些用力过猛的感觉,但是如果商务层面应用比较多的话,还是艾力绅比较合适。第二就是空间灵活性,艾力绅第二排和第三排座椅布局十分灵活,尤其在第三排放倒,第二排座椅可以拉到最后,简直可以当做4座车使用,这尊享的后排空间拉人时简直比S级迈巴赫还要带劲。第三点就是全系标配混动,对于一款MPV来说,静音很重要,用了混动的话,至少在发动机噪音层面相对降到了最低。缺点也很明显,第一个就是相对算是优点的外观,这个外观放在商务层面还算OK,但是用在家用的话就有些闪到腰了。第二个就是隔音和避震,艾力绅的隔音和后排避震真的不咋地,建议买之前一定要坐在后排试一试。
用户111259085544:这个价位要是我选就选奔驰哪款商务车,价格比艾力绅贵不了多少
驾驶体验上,这台搭载第三代i-MMD混动技术的艾力绅,动力输出十分线性平顺,由于起步和低速时都使用电机,所以提速很轻快,而发动机需要介入时,又完全没有突兀的感觉。制动的效果也令人满意,混动系统独有的动能回收和机械制动配合默契,制动力释放十分自然均匀。但是整套动力系统的调教还是偏向于城市道路驾驶,高速巡航时,后段动力表现并不算出色。
作为一台MPV,不得不提它的空间表现。艾力绅的前排和第二排的乘坐空间和舒适性都比较不错,尤其是航空座椅的功能齐全,是长途行车的利器。
艾力绅的第三排座椅舒适度也不错,支持角度可调,坐垫长度和高度都很合适,只是靠背有点短,当拔高头枕后,才能提供较好的承托性。有意思的是,第三排座椅支持“钓鱼模式”,可以实现向后翻折,空间利用和扩展比较灵活。
7座状态下,后备箱空间较小,纵向空间很窄,此时的载物能力较差。第三排收折起来以后,空间还算可观。
艾力绅有三个缺点要吐槽一下。一是车机系统,不支持CarPlay,并且显示效果十分一般,画面的颗粒感明显,像几年前的产物,体验感很差。二是扭力梁后悬还是会牺牲一定的舒适性,面对较大的颠簸后悬处理显得力不从心。三是环境噪音抑制不彻底,虽然混动解决了发动机噪音的问题,但是风噪和路噪还是较为明显,影响驾乘质感。
总的来说,艾力绅和奥德赛差别不大,只是艾力绅的商务气息更浓一点。同时,比起自主品牌的传祺M8和荣威iMAX8,性价比方面不太理想。当然,省油是肯定的,钟意品牌和混动系统的,可以考虑。