宝马X3动力输出平顺值得买吗_宝马X3怎么样

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4分“优秀”

用车也两年了，整体感觉还可以，但不算省心。 【购车经历】 主要因为当时GLC比较贵，Q5内饰看不下去，加上有一台C级了，所以决定买台宝马试试。一开始看车，我老婆觉得不太好看，但我感觉除了内饰略朴素……外观还是蛮好的，很有特点 【驾驶感受】 开了两年了，没觉得动力有多好，非常平顺！方向盘很轻盈，指哪打哪，比较精准，侧向支撑也比较好！可以说很好开，就是动力一般……尤其是高速上满载的时候…… 不足的地方是：运动模式下拖拽感比较重，没什么推背感！虽然动力感受没有达到预期，但是依然决定买来试试，可惜当时没有M40i，不然肯定买40i了，动力会上一个台阶！但也好在没买40i，不然被刺的更狠！哈哈哈哈哈哈哈 【最不满意】 因为提的22款，没改款的那个，没有侧雷达是真的蛮无语的，什么无线充电、NFC、360没有都能接受，侧雷达这么实用居然减配！好像也就22款没有了吧？后面5月份改款之后全都标配侧雷达、360了！只能说羡慕！ 然后就是可靠性方面有点担忧，两万公里的时候火花塞上明显油渍，但是4S说要留车在那做打压测试才能决定能不能更换气门室盖，暂时还没高兴去索赔。用车两年蛮多地方坏了的吧，索赔了好几次，扯皮了好几次，虽然都换了，但是4S说可能还会出故障，具体就不一一赘述了，还有一年就过保了，希望漏水漏油的问题晚点来！哈哈哈哈哈 最后不满意的是价格吧，以前网友喜欢嘲笑凯迪拉克、捷豹路虎，什么六折豹七折虎的，现在宝马价格也这么夸张了，狠狠被刺，虽然不影响购入，但影响卖出，所以，继续持有吧，不卖就不亏? 哦对了，去年高速经历了一次夹心，前车被我撞凹进去了，后车也撞烂了车头，但我的车看起来跟没受伤一样！?定损员说除了破损的保险杠，别的看起来没坏可以不修，但是处于安全考虑，我还是坚持去4S拆开做了二次定损。事实证明真的没坏什么东西，整体看起来，安全性真的还不错！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.21分“优秀”

28豪华，宝石青。 先说提车价，裸车加装原厂360是38.6，没有任何强奸包，保险购置税什么一起落地是43.1。 外观跟内饰每个人审美不一样。个人觉得28豪华外观好看，内饰比较实用。 动力不用说，就是冲着动力才买的28。宝马的发动机跟8速采埃孚的黄金搭档，加速平顺，中后段有力。就是低速20-30有顿挫，比较难受。 目前2800公里，说说它的缺点，低速顿挫，座椅偏硬，开车时间超过2个小时就感觉比较累，座椅怎么调都调不到一个很舒适的位置。中控排档钢琴面板，容易刮花，积灰。 宝马的防爆胎虽然说比较硬，胎噪也大，不过这个车的静谧性确实不错。还有就是有一次轮胎被钉了钉子，幸好是防爆胎，低速行驶到修理厂补胎。 其他的一切都好吧，买了它就要好好爱它。喜欢它就要接受它的缺点。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4分“优秀”

先说说油耗，油耗高的时候能到12个，这会一箱油520多少收着点开现在学着人少的时候匀速，油耗归零这会高速加市区4400公里9.4个油，油耗自己控制一下还是很理想的。 动力252匹正常人怎么也是够用了，我经常地板油超车感觉很顺畅，高速虽然没开过极速但也开的不低，感觉有点飘之前开朋友的迈腾330到极速感觉很稳，可能这就是大众的底盘稳吧。 操控说实话虽然主打操控，但是SUV我是不敢太上头的，匝道开70我都不太自信，不过越车道急打方向盘超车还是可以的。 配置基本算到顶了吧，没开过什么好车，抬头显示都给我稀罕半个月，16个哈曼卡顿应该是带主动降噪吧窗户紧闭还是挺安静的，别的什么乱七八糟的配置好多都没用过。 空间后排的话不像网上说的那么不堪，特意找了我100公斤的朋友上去坐了坐，四个人的话空间还是可以的，后排空间上去了，后备箱确实就不太行了，中秋送礼去装礼品装的后排都是放不下，反正空间我挺满意的我是自己跟对象俩人坐的多够用了。 最不满意就是主驾驶玻璃有异响，但是来回开开关关的能消除了，毕竟开过的车少，以前开的五菱宏光里程数也就五万左右所以不太懂车总体很满意。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.1分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，买这个车就是想着偶尔带人，平时就我和老婆一起开，后排显得没有那么重要，但是绝对够用 【舒适性】 之前的车是ATSL，换成这个车已经觉得舒适性已经是质的飞跃了，再说偏运动的车就别对舒适性有太多的要求，X3已经超过我的预期值了 【操控】 可能是我上一部车对操控太极端化，感觉X3有多运动真算不上，只能说在同级里还算运动 【最不满意】 这一代的尾灯是真的丑，像极了一个横着的大牙，还有刹车点头的问题，不知道是SUV都有一点还是X3是个例 【购车经历】 本来是准备提极光L，是真的喜欢他的外观和内饰设计，也不是很在乎保值问题，可惜小地方价钱砍不下来无奈只能放弃，GLC要换代加上才二十几岁感觉有点不是很搭，Q5内饰和双离合也不考虑，XT5，XC60因为内饰和外观放弃就剩下个X3了 【驾驶感受】 之前一直开的第一代国产的ATSL6速变速箱的，个人感觉ZF8在低速有一种拖拽感让人很不舒服，还不如上一个车的低速表现，但是速度上来了之后这个变速箱就很聪明，换挡基本感觉不到他的存在，跑高速有种刀切黄油的感觉就是顺滑，ZF要是不考虑低速表现确实能算完美 【油耗】 高速估计大概在8个左右 低速10-11个左右 这个得看个人驾驶习惯 不过车都买到40多了没必要在乎几个油了

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.14分“优秀”

抓着更新的尾巴，上手矿白的28，选配舒适套装。两个月下来感觉能够满足日常使用。 动力方面 没有想象中的威猛，特别是上4000转之后，动力输出就没有前半程那么带劲，明显下降应该是被封印了部分动力。 不过采埃孚和发动机完美平稳，没有顿挫。 时速低于15，发动机制动明显，宝马一贯的风格。 内饰方面 没有特别的惊喜，BBA中比上不足比下有余。没上5系主要是不喜欢5系的座椅缝线，看了新款X3也升级成了缝线座椅。庆幸自己下手的早。 外观方面 满大街的BBA，感觉宝马保有量不低，外观就那个样。只要知道买个车不是买车壳，不是卖买车标，那就对了。 油耗操控 可能基本市区，油耗不低，比我之前的Suv要高。几次加油，基本10-12之间。 毕竟轴距摆在那里，操控不能说完美，稳字当头吧。 整车的NVH还是不错，底盘门窗透风小很多。 哈曼卡顿喇叭，找几首适合的曲子，到家还是愿意在车上多待会儿。 最后总结 空间不大，座位不软，喜爱不减。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.67分“优秀”

买车前看了GLC和Q5，最终定下了X3，最主要全家都喜欢这车，选的量子蓝，开了一年多，油耗在9.5左右，车辆外观改的很成功，很大气，精致，内饰也是目前宝马车系中最好看的，中控跟门用了实木，很有质感，天窗也超级大，这个版本的配置，足够满足日常需求，车辆开起来很丝滑，就像在路上滑着走，特别是方向盘很粗壮，很有握感，转向很精准，液晶显示器界面设计的也很运动，发动机和变速箱匹配的比较完美，就是有一点瑕疵，就是低速20左右下有顿挫，其他速度没有问题，瞬间加速也快，推背感强，超车变道很轻松，刹车很柔和，一开始有点不适应，习惯后很好用，开启运动模式，可以听到声浪，高速加速很带劲，140还能持续发力，车辆转弯和调头回正速度都很快，车辆姿态保持很好，没有很大的倾斜，过坑和减速带悬挂表现还可以，不会感觉很颠，。后排相对竞品有点小，足够满足日常需求，其他方面都不错，没有什么短板。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.36分“优秀”

武汉 x3 25i 量子蓝 落地39.7 送6次保养 动力方面: 运动模式下 油门踩到底的时候会有1秒左右的涡轮介入时间 发动机可以2秒左右可以到6k转速 290的扭矩瞬间爆发 推背感妥妥的 建议拥堵路段低速度跟车开 运动模式没有顿挫 关闭自动启停 （车子不用熄火点火） 关闭AUTOHOLD（开了的话车子很容易刹停，在启动只能踩油门，脚的力度很大容易往前冲） 熟悉了建议再开AUTOHOLD 舒服模式下 日常城市道路开很舒服，没有什么顿挫，要超车动力也是谁叫谁到，就是不适合拥堵路段，16迈左右会换挡，车子容易顿挫 经济模式 就试驾的开过，33迈左右有明显顿挫，自己重来没有开过这个模式，上高速了再试试 宝马的驾驶，一定要自己亲自感受！！！ 关闭esp！ 空间我只座主驾驶和副驾驶，前排坐着很舒服，后座没体验过 宝马仪式感很高的，前排腿拖，解锁会有迎宾灯，内饰有多种氛围灯 开了一个月了，前车门上边太宽了，下边窄（车门容易碰到）。后排上车门要开大，不然不方便 车机对安卓手机不友好 刹车很软，刹车盘感觉一般，悬挂调的还可以 车身整体性很好

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 操控：这个也是大家都认可的，2.0T的发动机虽然是低功率版本，最大功率也达到了135kW，最大扭矩300N·m，在市区这个动力还是不错的，采埃孚的8AT变速箱换挡积极也比较平顺——加速超车（不提倡啊）还是没有问题的。 前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，整体底盘开起来是感觉是比较紧致的，过弯时非常轻快，转向沉稳，路感清晰。 【空间】 提到空间，网上有很多人吐槽空间小。我（身高180cm）坐在第一排头部空间有一拳；坐进第二排腿部空间有2拳，头部空间有一拳。这空间，一家人出行完全足够。第二排座椅支持40:20:40的比例放倒，完全放倒就与后备箱组成一个近乎纯平的空间。 【内饰和配置】 双12.3英寸显示屏，电子换挡杆，车机系统支持CarPlay和CarLife，整体比较流畅。其他配置：前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、电动后尾门等等，整体而言中规中矩吧，符合豪华车的定位。M运动型多功能真皮方向盘，手感不错，手握方向盘就想“牵出去溜溜”。 【外观】 宝马家族式设计语言，印象让人比较深刻的是：19英寸五辐轮毂和C字形LED尾灯，比较张扬，辨识度是比较高的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.86分“优秀”

用车快一年了，一直想发车评但是比较懒，另一个也是想多体验体验再评价。 【先说外观】 非常酷，个人认为是最好看的一款，炭黑色配上黑化的前脸无敌，原厂效果是这样非常满意，自己不用去搞什么加装了，帅气~ 尾灯见仁见智，个人还是很喜欢立体风格的，显得年轻活力十足，有种伸出圆手的呆萌。 【空间表现】 够用，家里有另外一个7座，所以这个车就是上下班代步，就我和老婆开，全家孩子老人出行不开这个。偶尔坐后排也不会说感觉不够坐。喜欢后排角度可调，坐着还是很舒服的。 【驾驶感受】 操控和驾驶感受非常棒，用四个字总结就是纵享丝滑，加速线性，提速快，丝毫没有换挡的创动，比我之前的奇骏还丝滑。 转向精准，动力储备丰富，真的是特别好开，现在出门老婆抢着开车，哈哈。 另外说一下低速顿挫，个人认为是变速箱学习适应的过程，基本一两千公里以后就不会有明显感觉了。另外如果频繁切换驾驶模式，进行激烈驾驶以后再换回舒适模式，会有一些低速顿挫的感觉。正常使用已经没有顿挫了。 【油耗】 没有特别关注，日常就是市区拥堵＋快速的使用情况，周末周边自驾一下，现在一万五公里，表显9.1，加满一箱油能跑850公里，很满意了。 【最不满意】 车子真是好车子，就是宝马随意减配真的是让人心里膈应。一脚踢减配了，没有随动转向大灯，真是店大欺客的行为。 【提车价格】 价格方面，赶上去年0755的补贴1万，旧车置换0.5，综合下来落地40.8（不含利息），很满意了。贷款满一年支持提前还款无罚息，还挺合适的。 照片技术不行，没有特别好的美照，各位看官将就看看，轻拍。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1.外观颜值高，尊享型M曜夜套装版最大的区别就在于全车黑化的设计，其中白色和黑色的车漆最好看，全黑化外观永远不会过时。 2.尾灯采用熏黑处理，下方带有硕大的两个双出排气口，聊到排气重点说下每次冷车点火时的声音，带有一丝声浪，“呼噜呼噜”的煮水声大约会持续20秒左右自动消失，非常有运动车的氛围，这是竞品车型所没有的。 3.内饰采用红/黑搭配，三辐式M运动方向盘上带有拨片，满足激烈驾驶的欲望。做工用料层面值得称赞，几乎都是皮质包裹，有极少数软搪塑材质，很显高级。 4.标配12.3英寸中控屏，车机系统内带有车联网和OTA升级，同时支持Carplay和Carlife手机互联，手机互联绝对要给一个赞，现在很多车型都不全或直接没有，还是Carplay和Carlife使用方便。 【最不满意】 1.作为顶配车型没有座椅通风，如果增加座椅通风会更舒适，夏季南北方城市刚需。 2.由于全系为四驱车型，所以后排地板中间有一个较大的鼓包，影响后排中间乘客的舒适性。 【驾驶感受】 顶配车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，匹配采埃孚8AT变速箱，标配适时四驱系统，实测0-100km/h加速时间为6.98秒，加速体感冲击力很强，变速箱与发动机之间的衔接很顺畅，D挡模式下几乎是感受不到变速箱的存在；S挡激烈驾驶时，换挡那一刻会刻意营造出轻微的顿挫感。悬架的调校很舒适，应该是同级别SUV里最舒适的。 【乘坐体验】 轴距2864mm，小编身高190cm，坐在后排腿部空间剩余一拳，仅仅属于够用的状态。后排座椅带有软头枕，头部靠上去很舒适，还带有独立空调，可单独对温度进行调节。 【油耗】 在市区正常驾驶百公里油耗9.1L，但稍微S挡激烈驾驶油耗会上升至11L，总体来说日常驾驶油耗不算高，可接受。 【提车价格】 各地优惠不同，加上保险、购置税全款落地价50万元左右。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为47.98万，当地地区这款车型报价为43.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税42460元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险12130元，全款落地价格在495820元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为184750元，贷款307860元，月供要9192元，贷款购车总花费要515662元，比全款购车多花出19842元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.62秒的成绩。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为42.58万，当地地区这款车型报价为40.58万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税37681元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11397元，全款落地价格在456308元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为170817元，贷款284060元，月供要8482元，贷款购车总花费要476169元，比全款购车多花出19861元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为7.76秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.21米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.21分“优秀”

【乘坐体验】 乘坐空间方面，2022款宝马X3整体表现值得肯定，前后排乘客的腿部空间均较为充足，相比之下后排头部空间略逊于前排。 【储物空间】 储物空间方面，2022款宝马X3前后门板的储物空间较大，前后排杯架均配备了限位器，可以有效固定水瓶，并且大部分储物格内配备了植绒材质，可以起到防滑静音的作用，细节考虑十分周到 【配置】 12.3英寸中控屏搭载宝马iDrive 7.0系统，UI界面设计简洁，并且反应速度也较快。系统支持语音控制，可以通过物理按键和语音唤醒开启，实测语音系统识别率较高，不过仅支持多媒体、导航、空调以及座椅加热等功能，无法控制天窗等硬件。电子换挡杆右侧集成了iDrive控制模块，旋钮阻尼适中，按键压力反馈正常，手感出色。 【驾驶体验】 1、提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中标准和经济模式下发动机的动力输出相对平缓，适合高速巡航驾驶；运动模式发动机会主动拉高转速，从而提供更灵敏的油门响应以及更充沛的动力输出。 2、制动方面，2022款宝马X3同样符合豪华品牌车型应有的表现，制动踏板虽然脚感偏硬，但整体制动力释放比较线性，易于掌控，并且全力制动时也不会出现明显的点头情况，稳定性不错。 3、转向方面，2022款宝马X3方向盘精准度控制出色同时力度也会根据车速来变化，低速时相对较为轻盈，便于停车操作，高速会变得更加沉稳，提升驾驶安全系数。 4、底盘部分采用双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆独立后悬挂的组合，悬挂对于路面信息的传递较为清晰，同时滤振性能出色，可以最快速度化解颠簸和余振，保证车内乘员的舒适性。 【总结】 2022款宝马X3各项功能配置齐全，驾乘舒适性表现可圈可点，不过在语音控制和驾驶辅助系统方面还有待优化。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.86分“良好”

其实我对宝马X3还是了解的，我写过这辆车的一个专访，宝马4S店为了让我有更直观的印象，让我试驾了5天，这款车总体我还是比较喜欢的，最满意的地方就是驾驶感觉，有种灵动感，这种感觉出现在SUV上面也不容易。 外观：这辆车给我的第一感觉就是，外观比较大气，比较年轻化，线条很明显，宝马的前脸我都比较喜欢。 内饰和空间：打开车门，感觉内饰和之前一样没什么大区别，座椅虽然是纯皮但是还有点硬，开久了有点累。我是个200斤的胖子，前排空间比后排空间舒服，后备箱倒是挺大，要是后备箱空间匀点给后排就好了。 配置：之前4S店说让我把25li尊享开走，后来由于他们试驾车不够，还是让我开了28i运动套装，4缸2.0T 224的马力，8AT手自一体，换挡顺滑动力澎湃，不过带T的起步加速一开始都有点顿挫感，大概是前三档之内吧，后面几乎就没有了。 动力操控和舒适性：这个方向盘给我的感觉太灵敏了，我爸是个老司机他给我说新车这样的情况比较多，目前油耗大概是不到10个。由于是借给我体验的车子，不让我出市区有GPS定位，我在城市快速路上开了开，风噪比较满意，这个胎噪只能说一般，这个和防爆胎应该有关系。开到坑洼路段的时候，明显感觉到底盘并不软，有明显的颠簸感。 缺点：这个车在低速上面有点延迟，有种拖拽前进的感觉，这个时候在刹车就有种感觉，自己是不是挂错档了，不过我知道带T的发动机，肯定都有点延迟。方向盘太灵敏了，感觉间隙很小。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.21分“优秀”

如果从四五十万的预算区间里，选择一款中型SUV，真的是绕不开宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC。当然相比后两者，因为倔强的不选择加长，成为宝马X3除了运动之外，被国内消费者谈论最多的点，当然感情倾向是“你为什么不加长，后排啥样你心里没点数吗？” 不加长到底对于给宝马X3的空间带来多大的影响。宝马X3车长4717mm，轴距2864mm，奔驰GLC L车长4764mm，轴距2973mm，奥迪Q5L车长4765mm，轴距2908mm，通过这么一对比，宝马X3这两项数据确实垫底，尤其是和奔驰GLC L相比，轴距上的差距还不小。 论家用当然后排是主战场，尤其是后排腿部空间，如果坐上三个1米7以上，70公斤的成年人，后排腿部空间真的算不上富裕，尤其是对于中间乘客来说，绝对会被高高隆起的地台，折腾的苦不堪言，更别说是长途出行，如果家里还有个1.8以上的大个，真的很捉急。当然有一说一，宝马X3后备箱的空间表现还不错，而且座椅还可以灵活放倒。 宝马X3为什么不加长，因为兄弟车型之间已经保持着70-80mm差距的均匀排布，选择加长，大哥小弟都要改变，这多费事。而且理由也已经找好了，优异的驾驶感受才是宝马X3独特的性格，不加长是为了中国消费者考虑，让你们感受到车辆本身的操控性和驾驶乐趣。 宝马X3搭载的是一台2.0T发动机，分为了高中低三种参数调教，比奔驰和奥迪精明的地方在于宝马设置了中间档动力，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，再搭配上和宝马车契合度很高的采埃孚8AT变速箱，动力响应积极而且平顺。但隔壁的奔驰、奥迪的差距，普通驾驶者又能感受到多少呢？ 宝马X3还有很多的信息没有说，比如说新一代iDrive车机系统，不支持OTA升级，有啥新功能还得跑店里去升级，当然奥迪Q5L、奔驰GLC也没有；豪华感的营造当然是不如奔驰，这点也是不需要太多赘述等等。 空间玩不过奔驰GLC L ，价格降不过奥迪Q5L，宣传的极致操控普通人到底可以感受到多少，还是因人而异，所以宝马X3不值得。