点评车型:
2020款本田XR-V 1.5L CVT经典版
3分“良好”在15万合资SUV车型中,本田XR-V可以说是一款绕不开的车型,年轻个性的外观吸引力许多年轻人的眼球,除此之外还有着越级的空间表现,也是得益于本田在国内市场积累的优秀口碑,上市以来获得了不俗的销量。月均销量基本都在1万多台,可以看出市场对其的认可度之高。
外观方面,本田XRV车头采用上下两条贯穿式镀铬饰条,带来的视觉冲击感十分强烈,硬朗的线条勾勒出力量感。尾部采用双边单出的双排气设计,贯穿式的尾灯仍然具有很高的辨识度,整体造型凌厉且运动感十足。
XR-V的内饰设计与外观有着异曲同工之妙,都是比较潮流时尚的风格,中控台融入了许多当下流行的设计元素,彰显个性的同时又不失精致感。
中高配车型还提供Honda CONNECT智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统、自动空调、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、胎压监测等配置。
在动力方面,2020款XRV仍然搭载地球梦1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为131马力和177马力。在传动方面,与1.5L发动机相匹配的是6速手动或CVT变速箱,与1.5T发动机相匹配的是CVT变速箱。这款车被吐槽点基本是舒适性,过减速带震动感比较明显,稍微有些偏硬,不过考虑到底盘的灵活性和操控也是可以接受的。
【最满意】
本田魔术师可不是浪得虚名的,在这台XR-V上表现的淋漓尽致,充分表现出了“MM”理念,后排座垫可以翻折,皮实耐用,经济省油,是经济家用的代表。
【最不满意】
噪音过大,速度一上来,风噪胎噪随之而来。内饰简陋,车机系统老旧,车漆薄。
小型SUV里面的扛把子,XR-V是SUV月销量榜榜单前十名的常客。在这个价位里面,XR-V几乎是所有人都绕不开的一款车型。首先设计上主打年轻,耐看不落伍。其次配置上,它标配了倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等功能,这些在平时的用车过程中是实打实的便利性配置。和老车型相比,新款还增加了前排无钥匙进入和无钥匙启动,性价比也提升了一些。旗舰版车型还有整套的整套HONDA SENSING安全超感系统,市面上的主被动安全配置都有了。比如车道偏离预警、主动安全系统、车道保持、道路交通标识识别、后驻车雷达和自适应巡航系统,极大的增强了安全性,即使是家人开车出门,也更加放心。空间部分一直是本田的强项,轴距2610毫米属于主流水平,但是XR-V的,魔术座椅有非常多的变换方式,实用性非常强。动力部分,1.5升涡轮增压发动机最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,传动系统匹配的是CVT变速箱。零百加速不到8秒,对比同级优势明显。不过,他也不是没有缺点。首先,内饰的硬塑料比较多,廉价感十足。其次,居然不支持Apple CarPlay和百度CarLif,很多时候听歌要靠蓝牙,简直是上个世纪的产物。而且,噪音也一直是被诟病的问题,超过80km/h后噪音就比较大了。
起步时候完全没有日系车那种窜出去的感觉,起步的连贯性和油门的开度都很好。低速市区行驶开起来也是比较安分的,需要超车时候动力响应也比较及时,油门很跟脚。发动机峰值扭矩区间相当宽广,从发动机1700-5500rpm的转速区间内,它都能输出220牛·米的最大扭矩,这在同级别里绝对是数一数二的表现。在油门到底的情况下,将车一路推至市区道路限速十分轻松。
本田XR-V是这个类型的SUV中“唯二”很值的车,另一款是同门兄弟广本的缤智。
缤智和XR-V除了外观上的差别外,就是配置和价格的细节不同。上市了好多年,它并不显得过时,很适合年轻小哥哥小姐姐们的代步。1.5L和CVT的组合是最值得关注的动力形式,1.5T有些动力过剩,后期维护和保养的成本也会高一些。1.5L自然吸气直喷发动机,常规保养也要比非直喷车型贵一点,4S店会要求定期加添加剂,防止积碳的产生。保养上多出来的这些成本和它的很多优点相比,显得不那么重要。
XR-V开起来灵活、轻松,前排的盲区比同级车型小很多,视野非常好,很适合作为新手的第一辆车。
它的配置整体来看不算特别丰富,舒适版有倒车影像、ESP、全景天窗,基础的还是具备的,皮质 织物的座椅实际体验比全皮的还要好一些,透气性和舒适性都比高配车型好。
空间非常出色,前后排的横向和纵向都比同级别车型好一圈,储物的拓展性很强,可以放很多常用的物品。后排腿部平整度,在同级别和同价位车型中并不多见。座椅放倒后也算是平整。车内的乘坐感受远超出它本身的价格,甚至比某些更高一级别的SUV还要好。
不足之处是开起来的噪音略大,底盘也偏硬一点,这是本田老车型的通用表现,车机不够“先进”的事情我们就不吐槽了,新款本田都没跟上主流,老款车型就不提了,车机大屏改装市场有大把的方案可选。
这些都不影响它的整体表现,它还是这个价位最适合年轻人的合资SUV车型。
【最满意】
加速平顺,毫无顿挫,这大概就是CVT的优势了,驾驶感不错。落地十七万,性价比杠杠的。空间方面比较充裕,其后备厢储物空间也尚可,基本上可以满足家庭需求。油耗在百公里6.2左右徘徊,还是可以接受的。
【最不满意】
车速提上去之后风噪很明显,且在堵车的时候油耗会比较高,可能是发动机的原因,这车起步比较慢。不过作为家庭用车,还是能接受的。
外观方面,本田XR-V延续了家族一贯的传统设计语言,经典的前脸有着极高的品牌辨识度,丰富的线条勾勒出了不错的层次感,格栅尺寸比较大,加入了黑色饰板装饰,以此达到了熏黑处理的效果,下格栅黑色塑料的装饰与上格栅形成了呼应,车尾部分,“横贯式尾灯”设计的它保留了这一标志性元素,不仅很好地区分出了车尾的上下部分,让车尾更显层次感,更从车尾部分加强了它的视觉宽度,看起来更宽大稳重一些。内饰部分,全黑色的布局搭配上廉价的用料设计,仿佛回到了上世纪,用传统、廉价、老气、年代感等来形容一点都不过分,没有丝毫亮点可言,这样的设计并不符合年轻人的口味,好在配置上比较加分,标配4安全气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、蓝牙/车载电话等,中高配车型还配备了全景天窗、2种驾驶模式、真皮座椅等,表现很良心。储物空间方面,2021款XR-V的内部随处可见各种尺寸和进深的储物格,乘员随手的零碎物品都可以找到合适的地方安置,可以说十分人性化。另外,2021款XR-V的后排座椅支持比例放倒,后备箱也采用了大开口设计,这就让用户在面对临时装卸大家物品时更有信心。操控方面,搭载的全新AHA敏捷操控辅助系统,能根据驾驶员的转向操纵情况,对4个轮胎分别轻微制动,使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。在底盘方面,本田XR-V采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构,悬架调校偏硬朗,虽然能够对车身起到很好的支撑,可遇到坑洼或者减速带,颠簸感很明显,并且有些生硬,底盘缺乏一定的质感,到了一定车速,什么风噪、胎噪以及发动机声音都很容易传进车内。动力方面,本田XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版搭载了1.5T 177马力 L4发动机,其最大功率为130kW,峰值扭矩为220N·m,传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。
小车外观很好看,特别是蓝色的版本的,车机系统及内饰比较老旧了,后期改款得加加油啦,大把的国产车可以选择,可以放下执念,相信民族品牌。
外观加入一些黑化处理之后的确更好看了,但内饰的设计真的跟外观差别蛮大的,跟外表完全不搭,反正作为年轻人的我接受不了这毫无设计感和质感的内饰。1.5L的自吸发动机搭配CVT变速箱,肉是必然的,但它的前段调校却比较激进,稍微给油还会有些蹿,给人一种动力很强的假象,实际上中后段比较乏力并且噪音很大,日常代步是够了,激情就别想了。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版
3.5分“良好”本田XR-V车头设计较为年轻,较大的多边形格栅辅以镀铬饰条,整体看上去十分有活力。头灯呈现出犀利的设计,视觉感受上相当凶猛,攻击性十足。车侧颇具年轻气息,动感十足的设计,很符合当下年轻消费的喜好。车尾设计比较饱满,时尚气息浓郁,排气布局运用了双边共双出的设计,线条柔和流畅,视觉效果不俗。
本田XR-V外观设计迎合目前主流设计,在小型suv车型中占有较高的颜值。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱,动力表现不错,市区代步拥有较强的平顺性,离合器调校适中,最大输出131马力。车内空间表现还行,作为代步或者一家四口使用完全是足够了。
本田XR-V整体颜值还是比较高的,面向的消费者也是年轻群体,新车采用了家族最新设计风格,造型上有些类似CRV,前脸造型给人感觉层次感很强,镀铬元素加上黑色元素修饰,又显得很运动。侧面有着双腰线设计,上扬的造型衬托出向前俯冲的动感,底部还有着五辐式轮毂,就是侧面看起来太过紧凑,给人感觉不霸气。尾部设计还行,尾灯亮起后很漂亮。
内饰部分,这款车给人的感觉很一般,如果不是冲着品牌,这样的内饰在国内根本拿不出手,无论是做工还是用料都很难入年轻人的眼,设计方面较为简约,本身也没有太大亮点,中控塑料感比较严重,看起来有些廉价,多功能方向盘也是塑料材质,手感不太好,作为一款高配车型,这样的配备不太良心。液晶仪表盘没有,中控屏仅有8英寸,几乎没啥功能,配置较为敷衍,其他设计也不多说了,一个词形容“落后”。
空间方面,作为小车,这款车轴距为2610mm,整体表现还是很出色的,一米七五身高,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,而且这款车储物空间设计很人性化,座椅旁边均有镂空设计,可以放一些小物品。座椅采用了真皮材质,这方面还算良心,就是功能几乎没有,但可以自己调节,后排座椅可以按比例放倒,后备箱扩展性还不错。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,对于这款小车来说足够使用,如果在城市使用,频繁起步感觉动力有些肉,高速超车需要降档,高速行驶下感觉还算稳,变速箱换挡很平顺,是一款很好开的小车。
缺点:1.文章中也指出了这款车缺点,内饰的设计太落后,用料也不够讲究,科技方面的表现很一般;2.起步的时候有些肉;3.悬架减震调节有些硬,其他方面表现都还可以。
2021款XR-V在宽体造型的设计理念下,外型方面变得更富有潮酷气息。大量横向线条的使用,勾勒出整车更加宽体低趴的姿态。
动力上,搭载了与思域同款的1.5T发动机,8.9秒的百公里加速,在性能方面肯定不会让你失望。220Turbo的尾标,还能够满足一些我们对“红头机”的向往。搭载的CVT变速箱都能够让你在运动和舒适之间,找到平衡点,满足多种驾驶环境的需求。
本田家的MM理念实现了比肩紧凑型SUV的驾乘空间,并搭载拥有独到4/6分割式设计,靠背角度2级可调的后排魔术座椅,使得XR-V的储物和使用空间处在同级中的第一梯队。
底盘的稳定性方面,本田也对新款XR-V做出一些优化,考虑到车头部分的加重和车身重量的分布。工程师们重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整,同时也更换了新规格的前横向稳定杆,抑制过弯时的侧倾效果还是挺明显的。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”【最满意】
加速平顺,毫无顿挫,这大概就是CVT的优势了,驾驶感不错。落地十七万,性价比杠杠的。空间方面比较充裕,其后备厢储物空间也尚可,基本上可以满足家庭需求。油耗在百公里6.2左右徘徊,还是可以接受的。
【最不满意】
车速提上去之后风噪很明显,且在堵车的时候油耗会比较高,可能是发动机的原因,这车起步比较慢。不过作为家庭用车,还是能接受的。
夕陽有多長11309911:看这配置,内饰,性价比何来?