本田XR-V动力十足值得买吗_本田XR-V怎么样

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

小型SUV常年保值率第一，关注度第一，销量前三的选手。目前在售的这一代其实有些年头了，厂家每年发新款搞得阵仗很大，其实也只是小改款，但你不得不说东本这几年对运动感的把握渐入佳境。比如说前脸用的亚银色镀铬饰条，修饰效果非常明显，再比如银色小耳朵，黑色的小侧裙，熏黑轮圈。还有本田难得一见的双边单出排气，比三厢思域的中出USB好看很多，这车的颜值肯定是高分了。但车内布局确实有点过时，要档次，要科技感都没有，唯独圆形出风口有点呼应外在的运动。中控屏幕素质也很一般，支持手机互联，整体的UI设计也并不美观，按键声音也很low，给人的感觉就挺上个世纪的产物，和自主品牌的车机相比起来真的是有很大的差距。配置上，全系只有主驾驶侧门窗支持一键升降，这一点做的不够用心，且全系没有后排出风口，后排乘客舒适性体验差很多，特别是在炎热的夏天开空调降低温度会很慢。空间还是不错的，第二排“魔术座椅”，可以向前后或向后翻折，小SUV这么灵活的布局不多见。和思域同款的1.5T动力在这台SUV身上开起来同样比较猛，优点基本都继承了，涡轮延迟小，低扭动力就很强，120码以下踩油门是源源不断的有劲。但最后必须吐槽的是这车全系扭力梁，后排乘坐感受比较差，大小颠簸都没法很好的过滤，再加上祖传的噪音大，整体来说并不算一台特别合格的家用车，但是年轻人心水的大玩具。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.93分“良好”

本田XR-V的外观设计非常成功，前脸已经越发接近老大哥CR-V的神韵，更加宽泛、更有层次感的面部表情让他有着跨越小型SUV的强大气场，侧面相当短促，尾部以贯穿式灯组和银色饰条进一步拉伸视觉宽度，如果你想拥有一台颜值出众的小型SUV，那么XR-V应该可以满足你的诉求。 本田经典1.5L高性能发动机，具备最大131马力和155牛米输出，在CVT变速箱配合下，可以提供相当顺畅的驾驶体验，油门非常线性，但动力表现绝对不会有半点迟疑的慵懒，低噪音和快提速的完美结合，再加上灵活轻便的转向系统，XR-V的操控体验确实有些出乎意料的好，但是在转向期间需要控制速度，因为车身侧倾略微严重，底盘的调校和SUV的特性决定了在极端状态下的理性操控。 虽然他的轴距只有2610mm，但是实际空间是有超预期表现的，这个跟小巧的身段有些反差，内部纵向空间比较宽敞，但是座椅设计不够人性化，包裹性一般，而且底盘调校不达预期，对于路面的颠簸过滤不够彻底，舒适性不理想，后排车门把手较高，使用不够方便。 XR-V的内饰风格过于暗淡，不能与年轻的外观相呼应，如果可以增加一些银色饰条视觉效果会提升很多，标配8英寸触控屏、蓝牙电话、多功能方向盘、2个USB接口、PM2.5过滤等基本功能，属于偏实用性为主的配置水平。 总体来说，本田XR-V是目前合资小型SUV里综合表现最出色的一个，配置不是他的优势，而充沛的动力、极低的故障率、宽敞的空间和时尚的外观是消费者津津乐道的特色，如果你想买一台好开、省油还省心的小型SUV，那么XR-V绝对是最有诚意的一个。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.79分“良好”

购车价格:2021XRV经典版cvt白色裸车116000元购置税10000元保险3100元上牌600元gps2000元，赠送脚垫，后备箱垫，全车玻璃膜！ 提车半年，我也说一下自己的用车感受吧： 先从外观说吧:整车外观比较协调，本田家族传统式前脸，威武霸气，车身还是比较有运动感觉的，后门把手设计到了门框后，也是比较新颖，也有点小问题，家里人没坐过我的车一般找不到门把手，每次需要有爱心，有耐心的去教开车门😅，贯穿式后尾灯紧跟潮流，整体外观看上去棒棒哒，我很好奇一个问题，既然后尾灯都做成贯穿式的了，为什么灯就做中间一小节，不连在一块，很大的影响了尾灯效果。 行李架和脚踏不是标配，都是需要另外购买的，不装就有一种秃头的感觉，后期也会选择加装行李架和脚踏！ 内饰:内饰硬塑料比较多，有软质的的地方，也是人工革。内门和座椅都是织物的，如果是国产车这个价肯定是全真皮的了。后排座椅中间凸起，坐在中间的人会有些别扭，地梁凸起的高度还可以，只有一点点，不太影响通行，中间位置感觉坐个小孩就最再合适不过了。 空间方面:4.3米长度的车，我1米85的个子，前排座椅调整到比较舒服的尺寸，我再到后排，还能有两拳左右的空间，头部空间还有一拳半的高度，空间很宽敞，配备了魔术座椅，后排座椅能完全放平，后排座椅可以翻起来，可以放比较高的物品，在不放起来的情况下，下面也有将近20公分的空隙可以放置一些东西，不得不说日本人的储藏空间设计的真的很棒，在变速箱下，居然还有小空间，可以存放手机，银行卡等物品，后备箱空间不大，放点东西就满了，前排座椅缝隙比较大，老有东西掉到缝隙中，设计的不合理！ 因为内饰大量用到的是硬塑料，还有一些反光的硬塑料，所以很容易留下划痕，建议买保护膜，在新车的第一时间贴膜处理！ 音响也能说得过去，毕竟全靠音响遮盖发动机和轮胎的噪音！😭 中控车机，只支持最简单的功能，收音机，蓝牙电话，u盘，没有连接手机投屏的功能，行车不可以看视频，我也知道驾驶员不可以看，但是副驾看看也是可以的吧！ 动力方面发动机虽然是1.5L但是我觉着动力没什么问题，提速踩踩油门，车就一跃而去了，但是车的噪音和发动机的振动比较大，热车之后声音会小一点点，建议大家买车之后做一下全车隔音吧，可以很大的提升用车的优越感。 Cvt变速箱换挡是十分的平顺，但是起步的时候会感觉有一定的延迟感，起步猛踩油门，感觉会闪一下！ 功能方面配备了小绿叶节油模式，我平时上班一直都开着，现在油耗8.9L百公里，有可能是我一直开着空调的原因吧，觉着油耗有点高。全车最鸡肋的的功能就是一键启停的功能真的很烦，每次开车都需要关，汽车销售和我说最好别用这个功能，比较费车的电池，不知道怎么考虑的，鸡肋的功能就别硬上了，有的时候刚停下，自动启停功能就开启的了，绿色灯就亮了，发动机又发动了一次真的挺心疼的，感觉启动电池用一次少一次似的。 因为我是在北方生活的，经常会用到车里面的暖气，也为这台车的制暖效果点赞，开一段时间就热得不行，摸排风口还很烫，适合怕冷的人，遗憾的是后排没有出风口，乘客的乘车体验会差点，毕竟本田是买发动机送车，能用的住就行吧。 车子的悬挂偏硬，虑震效果差一些，过颠簸路面是属于硬过，整个车身的震荡幅度大，如果晕车的人坐上我的车，会比较的辛苦了 车窗框架比较软，洗完车之后车窗户关不上去，去了维修店，才知道车窗框架已经变形了，应该是洗完车框架和车门冻住了，一开车门，直接拉变形！ 在内蒙古包头市区基本8个油，还算是比较合理的油耗！ 谢谢大家，这就是我的用车经历，希望经验能够帮助到大家！

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.64分“良好”

其实，对于本田XR-V，老款、新款我都试驾过。参加过本田XR-V的试驾活动不止一次，而且也有朋友购买这款SUV，日常开得也不少，尤其是以前1.8L动力版的老款。这一次，我在本田4S店借来了一辆XR-V试驾车，并做了一期试驾测试，版本是：2021款 220TURBO CVT豪华版，指导价15.89万元。下面说一下我对2021款本田XR-V的看法。 1、外观介绍 我拿到的XR-V试驾车是丹宁蓝的车身颜色，这个颜色还是蛮好看的。新车的前脸相比于上一代车型，虽然变化并不大，但相比于17款车型，变化还是比较明显。新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果，加上其内部的结构复杂而精致。再者，前脸的下包围做了熏黑处理，上方有贯穿式的镀铬饰条，感觉前脸运动感做得还不错。尾部采用了贯穿式尾灯设计，以及配备了双边双出的排气口，营造的运动感也能够吸引年轻人。 2、内饰设计 进入车内，对于本田XR-V的内饰，个人认为，XR-V的内饰设计不算特别出色，车机的可玩性并不强。8英寸中控显示屏有倒车影像功能，没有GPS导航功能，该功能在顶配旗舰版上才配备。1.5T豪华版座椅还是皮和织布混搭的，做工显得不够高级。哦，对了，汽车还配了全景天窗，这个值得点赞。 3、空间如何？ 本田XR-V的空间怎么样？本田MM理念，其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项。新车的后排支持4/6放倒，空间利用率极高，加之放倒后还能提供纯平效果，空间实用性还是相当强的。汽车乘坐空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间有二拳二指宽，保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间有二拳，腿部空间窄了些，只有一拳多。不过想了一下也理解，本田XR-V的轴距长只有2610mm。 4、动力参数 以前老款的1.8L动力版XR-V停产了，现在只有1.5L和1.5T两种动力版本。我试驾的2021款 220TURBO CVT豪华版，就是搭载了1.5T动力。这个发动机与第十代思域的1.5T发动机是同款的，所以，你懂得，动力不弱。1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱。 5、试驾感受 如果你是第一次驾驶1.5T动力版XR-V，我认为它是非常容易上手的一款车型，毕竟新车的刹车调校并不会太软，也不会太过于敏感。而且，新车的动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。事实上，日常驾驶，大多数行驶时速在80时速以下，我认为1.5T的动力表现已经足够了。况且，在超过80时速后，它依然有实力保持动力持续输出。 6、底盘悬架如何？ 本田XR-V车型，前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是纵臂扭力梁式非独立悬架。我发现它底盘的调校有所提升。即便过一些减震路段，依然能够感受到颠簸。但有一点比较好的，汽车座椅坐着还是比较舒服的，有效过滤一部分振动。 7、NVH隔音做工如何？ 本田XR-V隔音在同级车型中，隔音水平有待提高，但是相比老款XR-V明显提升不少。隔音方面，2021款XR-V在高速行驶时，车速上到了60时速以后，风噪、胎噪，发动机的“呐喊声”都能传至车内，噪音也是非常明显的。不过，可能也有消费者似乎挺享受这种由发动机传来的“咆哮声”。 最不满意的地方：1、后排空间有点窄；2、噪音控制一般，有待提高；3；配置略有点少 最满意的地方：1、外观时尚好看；2、动力很强，爆发力也不错；3、动力输出很平顺

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.5分“良好”

目前500公里左右，动力足够，操控中上，油耗表现出色，没有过首保，毕竟是买发动机送车，cvt变速箱的确很平稳，踩重还是有点点顿挫，可以忽略不计，内饰设计一般，都是布占一大半， 最初是想买昂克赛拉的，外观好看，奈何价格坚挺没有优惠，加上后排空间太小了，只能放弃。然后看了思域，本来是想买思域的，可是考虑空间，离地间隙太低，容易磕地盘，而且家里人想让买一款SUV，所以选择了XRV。 首先外观改款以后还是比较好看的，黑色的前脸配合少许的银色镀铬条显得运动而又帅气。虽然轴距比较短，但是内部空间在同级别里是比较突出的了。本田MM空间设计理念，把空间压榨到了极致，加上后排可以全方位放倒的魔术座椅，装货，载人都是没有任何问题的。 买的是1.5L舒适版的，和思域同款地球梦的、动力输出还是可以的，主要舍得给油，动力还是随叫随到的。比老款1.8L自然吸气的发动机肯定是好很多。平时开的比较少，目前500多公里，平均油耗6.9油，因为是新车，大概后面多跑跑能到6个油左右吧。 内饰真的不敢太恭维，毕竟本田是买发动机送车嘛，咱们我不能要求太多了。中控布局感觉有点随意拼凑的感觉，说不上丑，但是也不好看，中规中矩，内部塑料比较多，中控，方向盘能摸到的地方都没什么真皮，质感自行脑部。?最让人无语的是取消了苹果的Carplay，这种神操作也是没谁了。后排没有出风口，路噪比较清晰，隔音效果不好，这可能是本田车的通病了吧。好想做个全车隔音。东本的做工不是很好，车子翼子板，后备箱门缝隙都好大。? 总的来说XRV是一款颜值还行，空间大，动力够用，适合家用的SUV。追求内饰，豪华，不在乎空间的小年轻就不推荐了。像我这种95后的老年人还是可以接受的。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.9分“良好”

购车到现在已经快四个月了，总体来说驾驶体验还算满意，内饰没啥感觉好在我也不在意这点，毕竟价格在这总得舍点什么，开了不到2000公里表均油耗7.4-7.7徘徊，主要早晨开车上班有个红绿灯堵车点，怠速时间比较长。有两个很奇怪的情况，一个是速度在40-60阶段时发动机会很响，还有一个就是停车有时候自动启停不启动，打算首保时去4s店问问，空间方面比较足，我一米八的在驾驶位把座椅放到最低头顶有一拳半，后排空间如果不是把驾驶位放到最后也很足，放到最后就只能顶着腿坐了，后备箱空间很足，叠着可以放下4个大行李箱，如果不是后轮卡着还可以放下更多，配置方面因为是豪华版基本用得上的都有了，不过坐了别人的豪车之后发现360全息是真香可惜没有配备。驾驶感受只能说是正常吧，加速很平滑，猛踩的话也会有很强的推背感，避震方面几乎等于没有，可以很明显的感受到井盖的弹跳。最后加一句，车是好车，就是买车时销售要求强制购买4s店的东西，强制上险上牌比较烦。另外，车漆真薄！

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.64分“良好”

【购车经历】2020年最后一天提车上牌，当时武汉市有补贴6000。买车之前想买飞度，后来又去看了逍客劲客，又看了朗逸，最后开始在意动力，最后选了177匹的XRV。2021舒适版1.5T 【外观】我还是比较满意的，但是唯一不好的是后排把手，好多次别人根本不知道后排把手在哪里，我不得不下车给别人开车门。 【内饰】只能说真的很垃圾，几乎全是织布材质 【空间】空间还是蛮大的，第二排座椅不挤，后备箱空间也大大的，第二排可以放倒，后面就会有一个纯平的空间，可以躺人。 【配置】预算只有15万，一开始是想买1.5L的豪华，结果1.5L没货，只能买1.5T舒适版，虽然动力提升了，但是少了很多配置。没有雷达，这是最不方便的点，前段时间4S店加装了前4后4雷达1500。 【驾驶感受】这是我第一辆车，懂得也不多，总体来说还是比较满意的，1.5T动力很足，超车提速从不含糊。 【油耗】开车油耗完全看个人，我爸踩得稳，综合可以做到6.3。车子一到我手上，我踩得稳一点，油耗7.2，我要是完全不注意，油耗可以到8个。总体来说还是比较省油的。 【保养】一次700，一年两次 【使用感受】总体来说还是比较满意的，日系车就是用起来省心，开车一年，只会加玻璃水，其他东西都没换过。至于综合配置低，只能安慰自己，车是用来开的，要那么多属实配置干嘛，但是如果钱包到位，还是要上配置高点的

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.6分“良好”

【驾驶感受】 动力足，提速快，油耗低，外观漂亮，方向指哪打哪，转向灵敏，车小好停车，总的来说还挺满意的 【空间表现】 空间大，实用性很高，魔术座椅名不虚传，可以塞下家里的冰箱 【油耗】 因为提的是1.5T的，目前行驶2500公里，综合油耗在6.5左右，算低的了 【最不满意】 配置少，隔音差，行驶在烂路上面很咚，发动机声音在车内可以听见，只能靠音乐来缓解，还有就是早晨启动车子像牛一样嗷嗷叫，别人还以为有牛来了 【动力表现】 动力优秀，超车分分钟的事情，动力足 【维修成本】 暂无维修过，车子用的很省心，自己改装过led灯光，原车卤素灯不亮，加装了前后倒车雷达，门板包皮和真皮座椅，前摄像头方便自己行车安全

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】 加速还是不错的，有着本田1.5t地球梦发动机的加持，日常超车，变道感觉还是非常的轻松，发动机可以说这个车最大的优点吧，省油的同时提速也还可以，不足的是操控就很掉链子，悬挂真的够颠，用我妈妈的话讲，坐着过颠簸路，车一跳跳的，隔音也差的一比。 【空间表现】 空间的话驾驶位置有点小，感觉有点顶头，个子高的话估计开这个车很难受，后排的同级别还不错，后备箱的话也还可以，毕竟如何拉大物件，可以用魔术座椅放倒。 最满意的话应该就是动力还算比较好，但是做工用料很差强人意，门是真轻啊，整个车跟我的17福克斯重量相当，然后冷启动发动机噪音有点大，但是比起马自达那就还好，大概马自达冷启动一半的声音，然后配的cvt 变速箱，这个有好有坏吧，不敢地板油，然后大概是冬天冷保护吧，好呢就是平时开，慢慢开，很平顺，没有顿挫，相对双离合，这个好很多。给我的感觉，基本就是这样，这个车加速日常还真是还可以，总体10分我可以给8分，毕竟这个价格，买的1.5t豪华的，外观的话，后视镜是银色外壳，以及熏黑的黑色轮毂略显运动。要说当初就是喜欢这个外观跟发动机呢。 缺点的话最明显的就是车漆很薄，超级薄，然后车身旁边得小黄灯，用手居然上下左右可以按着移动，这个真的太掉渣了，本田买发动机送车此话不错啊，除了三大件，其他的真的很掉价。个人感觉此车适合喜欢小运动加速又喜欢小越野的人。感觉性价比最高的也就是豪华版，基本有的都有了。顶配真皮座椅真皮方向盘，还带几个安全驾驶。这个就看个人选择了。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

4.43分“优秀”

裸车11万7千，加装了一键启动，无钥匙进入，手机控车，四门饰板，真皮座椅，LED近光灯，贷款7万2，下来14万。买发动机送车的口碑应该不会错，汽车主要还是用来上路跑，发动机第一位，当时买的时候在思域和xrv之间选择，最后选择通过性好一点的xrv，思域虽然更好看，但是实用性没有xrv好（自我感觉，不喜勿喷），另外一点就是思域价格差了几万，思域有点掏智商税，还有就是xrv后台能放倒变床车，出远门旅游可以休息下，本来想着买了以后放假出远门旅游玩，现在看来短期不太可能实现（上班没时间），外观很满意，整体很年轻化，喜欢。内饰一般，加装了四门饰板好一点，但还是很简陋。配置方面，想要的配置都加装了，一键启动，无钥匙进入，远程控制，led近光灯，手机控车，真皮座椅，不要天窗。空间够用，后排放倒能拉头猪。操纵看司机，没有不好开的车，只有不会开的司机。动力也很够用，131马力给油还是很给力的。舒适性相当差，试驾都能感觉到累人。总体感觉舒适性不如轿车，通过性好一些，外观年轻化，适合代步通勤，油耗最低跑过3.9L/100km。稳定70码左右非常省油。居家过日子之利器。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

首先外观还是可以的，改款后的外形比以前年轻了很多，更适合像我这样的90后，特别是银色的后视镜和熏黑轮毂非常帅。颜值这块不输同级别车型的，空间也很够用，毕竟本田的魔术空间不是吹的。平时一个人开的比较多，偶尔后排坐三个人也不拥挤，后排地板很平，很赞。后备箱空间也很大，足够放行李箱和平时的使用了。 驾驶感受还行，动力1.5T地球梦发动机，只要舍得给油动力也是随叫随到，高速超车也很快。至于舒适性说实话，胎噪风噪还是挺大的，走烂路有明显的颠簸感，毕竟不是独立后悬挂，悬挂还是偏硬的。有时候感觉很难受，没办法。但是城市铺装路面还是很好的。地盘通过性还可以，比思域好多了。还好选择了1.5T，感觉1.5L的肯定是不够用的。配置方面可以用简洁概括，不能忍的是居然没有CarPlay，不知道本田怎么想的！这么年轻的车型不给互联系统，你在开什么玩笑？座椅自己换了真皮的，空调出风口飞机式的挺好看。可是后排没有。 开了将近5个月，没有出现任何问题，目前油耗8个，城市跑的比较多，还算正常吧。一般加满能跑600公里左右。还算正常水平，平时也很注意，没有太多激励驾驶。 本来想买昂克赛拉的，后来因为家里原因选择了这台车。整体感受还可以，但是也有不足的地方。人无完人，车无完车，既然选择了就要接受他的优点和缺点。总而言之，家用还是挺适合的，而且保值率还挺好的。适合年轻人。本田大法好。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.86分“良好”

空间和经济性是人们选择XR-V的主要原因，最开始看到它的时候，很难想象在这样时尚、小巧的外观下还隐藏着如此出色的空间，这里特指乘坐空间，实测180cm的人无论是坐在前排还是后排，头部都有1拳左右余量，后排腿部也能获得接近2拳余量，坐3个人也不会有明显的拥挤感，一个小型SUV能有媲美紧凑型SUV的乘坐空间，本田“空间魔术师”的称号名不虚传。然而，乘坐空间最大化是需要有取舍的，与之相对的就是捉襟见肘的储物空间，门板上的储物格很小，中央扶手箱几乎可以忽略不计，甚至连眼镜盒也没有，大多数东西只能放进手套箱和换挡杆下方的储物格，唯一值得称道的是高低可调的水杯架，设计很用心。它的前排座椅虽然没有腰托，但是软硬度适中，长时间乘坐不会觉得累，但后排座椅有点令人不满，坐垫比前排座椅硬且偏短，对腿部的支撑不足，长时间乘坐容易疲劳。 在实际驾驶中，无论是1.5L发动机还是1.5T发动机，起步都偏肉，但在30-80km/h区间的加速表现还是比较轻快的，城市里超车没有任何压力，不过超过100km/h以后，1.5T发动机的动力储备明显更足，1.5L发动机只能四平八稳地开。在CVT变速箱的配合下，它的平顺性非常出色，而且油耗很低，实测正常驾驶的综合油耗能控制在百公里6升多，经济性很好。然而，它的行驶质感却不能让人满意，减震偏硬导致在颠簸路面或过减速带时弹跳感很强，后排乘客感知更加明显，此外，当速度超过80km/h以后，胎噪和发动机噪音都明显偏高，虽不至于影响交流，但对舒适感的影响很大。车型选择方面，13.99万的1.5L CVT舒适版的配置和价格均衡性不错，可以作为首选，毕竟如果配置和价格再往上走的话，不如咬咬牙上CR-V了。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.43分“良好”

香哥今天带来一台本田XRV 2021款 1.5L CVT经典版，车源来自粉丝提供，直接上车来看看这台XRV为何一直称霸小型SUV市场？ 竞争力分析： 首先本田XRV定位一台合资小型SUV那么它的同级别竞品车型就会是丰田奕泽以及马自达CX30这两台车，通过与车主的简单交流发现了车主的买车经历，车主当时确实看过丰田奕泽那台车，但是后排空间实在是太小了，车主考虑到后排坐人，直接就不考虑了，至于另外一台马自达CX30车主当时就没考虑过，所以最终选择了这台本田XRV。价格层面这台车官方指导价13.29万，以我们太原市为例优惠1.8万，优惠后裸车价11.49万，购置税10168元，保险4700元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价13.04万。 车型表现： 本田XRV车身尺寸分别为：车身长度4328mm、车身宽度1772mm、车身高度1610mm、轴距为2610mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料材质包裹的方向盘，握感很差，中间一块8英寸的中控屏，整个内饰看起来很廉价。座椅材质方面采用织物座椅，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级，但实用性一点都不差。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），座椅调到最低，头部空间1拳零4指。接下来我们去后排感受一下，来到后排首先腿部空间足足2拳，头部空间也有1拳，对于一款小型SUV来说的话，这个空间表现令我非常满意。 本田XRV搭载一台1.5L自然吸气发动机与之匹配CVT变速器。最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N.m。这台车单纯动力表现而言完全够用了，而且市区代步提速还比较的轻快，但上了高速以后后段再加速能力偏差。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，你看这就又开始抠了，连独立悬挂都不给你上了，让你走烂路的时候那叫一个痛苦呀，这一点差评。隔音静谧性方面一个字可以概括，就是吵。燃油经济性方面这可终于到点上了，还是老规矩以太原市区实测为例，实测百公里油耗为7.2L。一辆SUV不到6L的油耗，也就本田能做到了，而且还是加92号汽油，它不香吗？在保养层面。本田XRV保养周期为5000km，那么小保养一次的费用大概在350元左右。 香哥观点： 我认为这台车优点在于日常代步省心、保值、油耗低等等这些，但缺点就在于安全性差、后段动力若。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家解析的车型是本田XR-V 2021款 1.5L 手动经典版，首先定位上是5门5座 SUV，尺寸在同级别中属于中等水准，长宽高为（mm）4328/1772/1610，轴距则达到了2610mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为12.79万，经销商目前优惠幅度不大，山西地区裸车价为11.69万，购置税在10345元，上牌费用在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4808元，全款购车的话落地要133923元。假如当下预算有限的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为35070元，月供是在2443元，贷款购车总花费为140041元，比全款购车要多花6118元。 提速：动力上搭载了1.5 L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统匹配6挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间不可避免会有打滑现象，车身姿态伴随有重心后移，整个加速过程爆发力一般，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.19秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈十分积极，前悬架会有轻微压缩，车身姿态保持还不错，刹车力度释放相对线性，轮胎抓地力一般，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离为39.18米。 油耗：工信部综合油耗为6.3 L，在同级别中算是不错的水准，不需要太过担心油耗，比较适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为8.6 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：本田的隔音表现还不错，新车在降噪方面做了很大优化，发动机声音不会觉得很明显，速度起来之后也不会感觉吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.5分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版，个人觉得整体比较不错，且售价方面，性价比高，厂商指导价是14.99万，优惠1.4万，裸车价是13.59万，加上购置税12027元，上牌费500元，车船税420元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。 外观方面，延续经典的家族式设计语言，前脸采用六边形中网设计，内嵌熏黑式格栅设计，融合两侧炯炯有神的大灯，下方采用贯穿式进气槽以及雾灯，营造出时尚年轻的视觉冲击感。车身侧面采用笔直的双腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，立体感很强，同时搭配五幅式轮圈，质感更强。车尾部分设计前卫，采用贯穿式尾灯，进一步提升整车的质感以及辨识度。 空间方面，车身尺寸分别为4328*1772*1610mm，车内空间宽敞，在同级别小型车中占有一定优势。我身高178cm，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指，可以满足日常家用乘坐的需求。不过后排乘坐三个胖子的话，还是会显得拥挤些。此外，中间地台仅仅是隆起一定高度，并不影响整体的乘坐感。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出177匹马力，起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。官方给出实测油耗百公里为6.1L，在关闭空调状态下，市区油耗为7.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。