优点
1、外观设计时尚漂亮，我个人对本田XR-V这款车的外观设计是比较满意的，这款车的外观属于比较时尚的类型，且整车看起来还拥有着不错的运动感，这样的外观与同价位的车型相比优势还是比较明显的。
2、空间大，虽然这款车的轴距只有2610毫米，但在车内的空间营造方面这款车做得确实比较出色，不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，与同级的车型相比该车的空间完全能算是比较大的了。
3、动力强劲，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了177匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩是7.7秒，这样的加速成绩放在同价位车型中来看能算是比较强悍的了。
4、油耗低，这款车不但加速表现出色，且在燃油经济性方面也做得不错，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗表现甚至比一些同价位的轿车还要出色，所以油耗也是我个人对这款车比较满意的一点。
缺点
1、车内隔音效果差，本田品牌的车型在隔音方面一般都做得比同级车型要差一些，这款本田XR-V也是如此，该车的胎噪、风噪和发动机噪音均抑制得不是很好，中低速行驶时还能接受，但如果长时间高速行驶的话就比较难受了。
2、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架偏向运动，所以在过一些颠簸路面时底盘对震动的过滤并不是很到位，特别后排的减震舒适性表现是比较差的。
3、配置低，2021款 220TURBO CVT豪华版这个配置车型已经是本田XR-V的高配车型了，但该车的配置表现依然比较一般，例如倒车雷达、真皮方向盘、后座空调出风口等比较基础的配置这款车都是没有的。
4、性价比低，2021款 220TURBO CVT豪华版这个配置车型的指导价已经达到了15.89万，这样的价格与同级其他品牌车型相比可以说是毫无优势的，因此较低的性价比是我个人对这款车不太满意的一点。
总结：本田XR-V是一款优缺点都很明显的车，不过该车的优点是同级中其他车型比较难以做到的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果不是很在意性价比的话本田XR-V这款车是比较值得买的，但如果在意性价比的话同价位中也是有不少同级或更高级别的车型可以选择的。
优势：
1、外形很有设计感，前脸风格较为激进，很有视觉冲击力，后门隐藏式的门把手设计比较罕见，位置刚刚好，并不会让人觉得不方便。
2、后排腿部空间充裕，作为一款小型SUV，后排腿部剩余空间超过2拳是非常出色的表现，同级别来看是很有优势的，而且后排靠背角度支持调节，能够方便的找到舒服的坐姿。后备箱开口比较低，内部空间规整，装载能力也比较出色。
3、安全性配置比较丰富，车道保持辅助系统以及主动刹车能够有效提高市区内行驶时的安全性，降低交通事故发生的概率。自适应巡航在跑高速时也非常好用，能够有效解放驾驶员的右脚。
4、搭载的思域同款1.5T发动机有177马力的最大功率以及220N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。这套动力总成平顺性表现让人满意，轻踩油门动力输出比较线性，初段并不窜，对于新手来讲比较友好。中后段动力储备丰富，市区内和高速上超车都非常轻松。深踩油门也能带来出色的爆发力，动力感受让人满意。
5、悬架支撑性比较好，转弯时侧倾不大，能够给驾驶员很强的自信。车身小巧， 市区内停车并线都非常方便，掉头也很轻松。
缺点：
1、内饰质感差，硬塑料材质使用比较多，风格老气，中控屏的显示效果也不够细腻，操作流畅度也不能让人满意。
2、噪音比较大，对于风噪和胎噪抑制的都不够到位，高速时表现尤为明显。
3、悬架偏硬，过减速带时后排乘客会有抛离感，冲击力比较明显，舒适性不能让人满意。
4、定价偏高，超过17万的价格已经能够买到合资紧凑型SUV，空间更大配置更高，所以性价比比较差。
在小型SUV的汽车市场，本田XR-V算是非常热门的车型，而且每月的销量也都排在前几名的位置。现在新款的XR-V加入了1.5T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，使用CVT变速箱，对于一台小型SUV来说已经算是动力充沛。在驾驶过程中，你无需担心动力表现，能够应付大部分的驾驶环境。在S档模式下，发动机转速会提升在2500转以上，中高速的提速能力挺出乎意料。CVT变速箱的存在感很低，无论是急加速还是升降挡，都保持了不错的平顺性。我们开过几百公里之后实测百公里平均油耗在8.3升，对于一台家用小型SUV来说，稍微有点偏高。转向手感本田XR-V调教的非常轻盈，初段的手感比较模糊，转向虚位对于它的运动性表现有所影响，但是对于日常通勤来说不会有太多变化。总体来说1.5T的动力输出非常线性，无论是城市通勤还是高速超车，都有不错的动力表现。悬架以及转向手感都偏向于日常的舒适性，满足家用需求。
外观看起来和老款并没有太大的区别，只是在细节方面做了一些改进，看起来更加年轻，开始走运动化的路线。前脸还是本田家族化的设计风格，银色镀铬搭配亮黑色的装饰，中网的尺寸比较小，看起来并没有很夸张。如果选择的是丹宁蓝配色，看起来更加可爱小巧，比较受女性消费者的喜欢。熏黑色的轮圈也是增加了一些运动氛围，后门开关仍然放置在三角窗的位置，保留了个性。尾部贯穿式的尾灯设计，看起来更加精致，而且还进行了熏黑色的处理，搭配双边双出的排气布局，有着不错的年轻化效果。内饰的部分可能是人们吐槽比较多的地方，造型比较老气，与年轻化的外观有明显对比，看起来有点过气。中控区域还是八英寸的触控液晶屏幕，但是整个车机系统非常老旧，无论是清晰度还是灵敏度都跟不上时代，而且也没有太多功能，只有到顶配车型才会有手机互联和语音识别，大部分车型都只有蓝牙连接。全系只有顶配是真皮方向盘，其他都是塑料材质。仪表盘还是单色的屏幕和传统的机械式仪表，并没有太多显示效果，看起来很普通。顶配车型是真皮座椅，但是全系只有手动座椅调节，乘坐的舒适性还是比较不错，坐垫填充物比较柔软，包裹性一般。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指。对于一台小型SUV来说表现还不错。后排中间位置并没有很高的凸起，对中间乘客影响不大，适合家用。
本田XR-V在外观和动力方面都表现不错，乘坐舒适性也可以，就是内饰设计有点过时。
XR-V有1.5L和1.5T两个动力版本，这款220TURBO舒适版，就是1.5T版本，与思域用的是同款发动机，动力表现在思域身上已经证明过了，动力强油耗低。用在XR-V这款小型SUV身上，动力绰绰有余。
XR-V外形时尚漂亮也是它热销的原因之一，前脸双镀铬亮条上下对称，配上黑色进气格栅和保险杠，加上大灯也是熏黑处理的，线条分明有肌肉感，车尾贯穿式尾灯晚上开车辨识度很高，总体看上去年轻时尚，外观讨喜有设计感。
空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。
说说不足:
价格有点小贵，1.5T舒适版的，算上终端优惠，落地要15万左右。
配置简单，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有。
行驶品质相比较同价位轿车，还是差了不少。跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。
同级别中，XR-V好看好开好用，加上对本田口碑的信赖，是多数人选择它的原因。小型SUV当中，销量也是数一数二。15万预算作为年轻人的第一台车，是个不错的选择。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版
4分“优秀”相信很多人在选择XR-V之前，都对比了同级别多款小型合资SUV，东风本田XR-V在同级别车型内的表现是比较均衡的，从各方面都很难挑出它的短板来，而且它大空间的表现，对于家庭出行可以起到很省心的作用。
XR-V的定位本来就带有强烈的年轻时尚属性，特别是在中期改款之后，整体造型更具动感，而且还也特别针对年轻人的喜好，追加了闪烈黄、丹宁蓝等配色。此外，类似隐藏式后门把手、熏黑轮毂、LED贯穿式组合尾灯这些设计元素，都很好地凸显了车型年轻的特点。
XR-V的这套内饰风格虽然问世已有较长时间了，不过现在看来仍不是太过时，整体设计简洁时尚，符合年轻人的审美，而且大面积的软性材质包裹，让人机工程体验更佳。
乘坐空间一直都是本田的拿手好戏，即使XR-V定位于小型SUV，但在车内乘坐空间上，甚至可以媲美许多紧凑型SUV，配合着全景天窗，整个车厢内部不会有压抑感出现。
1.5T涡轮增压发动机的动力表现充沛，可以为整车带来更为运动的驾驶感受，而且油耗表现与1.5L发动机并不相差多少，依然属于很省的一类，比较适合对动力表现有着更高追求的消费者。油门调校趋于线性，不会说前段调得过于灵敏，对于新手司机来说很好控制。搭载振幅可变减震系统，整个底盘滤震对于正常路面有着很好的表现，而且车身底盘调校比较偏向运动化，不会出现SUV车型上常见的笨重感。
我买的是2021款，预定后，等了一个月提的车，说明这款车还是很热门，需要预定才能拿到车。本田XR-V整体表现很令人满意，有些优点很明显，但是也有有一些让人不喜欢的不足！首先外观设计的满意度比较高，萝卜青菜各有所爱，既买本田XR-V的，就说明能够看上它的颜值！可以说符合大部分年轻消费者的审美，新款的前脸变得更有立体感，通过钢琴烤漆饰板和镀铬的勾勒，把左右两侧大灯相连，并且大灯内部配备了透镜，高配车型还拥有LED大灯和LED日间行车灯，年轻帅气。
侧面紧凑、动感，隐藏式的后门把手是个用心之作，可能年纪稍大点的消费者无法接受，对于现在的年轻人而言，这就是他们想要的个性，而车尾采用了现在最为流行的贯穿式尾灯，点亮后非常好看，有着很高的辨识度，其实本田XR-V是最早用上这种贯穿式尾灯设计的车型之一，也算引领了时尚潮流！
空间比较宽敞也是本田XR-V一个优势，别看从外面看着个头不大，可坐进车内，头部和腿部空间都不错，不会有任何压抑感，本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名，但实话实说，毕竟是辆小型SUV，如果与更高级别的紧凑型SUV相比，空间还是处于劣势，但要是与入门紧凑型的日产逍客相比，那本田XR-V还小有优势！
XR-V共搭载了1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，思域都在使用，属于本田引以为傲的地球梦科技，开起来动力确实好，而且输出平顺，最主要的一点是油耗非常低，跑高速5.9个油。
kaiqi1122：我也是
用户4656448789711：你好落地包牌价多少钱
用户7935690657319：新车落地几多米？
本田XR-V作为一款小型suv，在细分市场上是一款非常吃香的车，可以取得平均每个月的销量都过万台的惊人成绩，足以见其火爆程度。但是本田XR-V其实是一款优缺点非常明显的车型，今天我们就带来这款车型的产品力解析。
2021款 220TURBO CVT豪华版，厂商指导价15.89万，市场优惠2万元，购置税12292元，保险5000元，上牌费1500元，合计落地15.8万元。
【优点】
1、动力。本田的这台1.5T的发动机，在思域雅阁上的动力表现都不错，在XR-V上也不例外。零百加速在7.7秒左右，动力是比较充沛的。
2、平顺性。相比同级别的搭载双离合的车型，XR-V搭载的CVT变速箱，没有低速顿挫，平顺性令人满意。
3、燃油经济性。XR-V的车主众测油耗是7.64升每百公里，对于动力这么强的SUV车型来说，其燃油经济性的表现是比较令人满意的。
4、空间。本田这位“空间魔术师”名不虚传，它的后排空间表现是令人满意的，身高175的成年人，前排调好驾驶坐姿后，坐在后排腿部还能有两拳左右的距离。
【缺点】
1、悬挂硬。XR-V的减震偏硬，缺了一点厚重感，无论前排后排，路面有坑洼的时候体验更强烈。
2、隔音差。速度慢的时候还好，速度超过70胎噪就很明显，后视镜附近的风噪也很大。
3、车漆薄。开高速要是碰到小石子，或者乡村路被灌木划着，都很容易掉漆。
4、配置一般。以2021款 220TURBO CVT豪华版为例，没有座椅电动调节，没有定速巡航，没有前后倒车雷达，方向盘是塑料的，没有后排空调出风口。
总的来说，本田XR-V是一款优缺点非常明显的车型，它的优点主要是在空间和动力总成方面，是一辆空间大、省油、动力不错、驾驶起来很轻松、质量稳定，不过在乘坐舒适性方面，本田XR-V表现一般，但是总体瑕不掩瑜，这是一款比较称职的家用车，热销完全是在情理之中。
前陈是金：16落地送记录仪雷达膜底盘装甲两桶油脚垫
不知道买啥呀1：油耗多少啊
今天测评的是本田XR-V,2021款 220TURBO CVT旗舰版。
购车费用：这款车的指导价为17.59万，我们这目前可以优惠1.4万元，裸车价为16.19万。另外再加上购置税约13800元左右，商业险约5900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费18.3万元左右。
空间：
4328*1772*1610MM的车身尺寸，身高181cm的体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有4指距离，头部空间还是比较宽裕的。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不动的情况下，头部3指、腿部1拳距离，对于一台小型SUV,表现还不错；来到后排中间座椅，乘客有着不错的头部空间表现，脚部刚好塞进44号鞋子，表现不错。不足是座椅短，承托性不够好；后备厢容积也够家用，后排座椅放倒后，可以装载更多东西；储物空间设计的还不错,中控台那里有本田的魔术杯架,档杆下方也有一个掏空设计,放手机、放包纸都不错。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率130KW,最大扭矩220N.M，最大马力177PS。本田XR-V支持弹射起步，起步转速虽然不算太高，但是起步姿态平稳的，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，虽然在加速的后半段会进行一次模拟换挡，但这一下并没有损失太多时间和动力。测试0-100km/h加速时间结果仅为7.8秒，表现比较好，动力充沛。全力制动时，XR-V点头的现象还是比较明显的，刹车前段比较灵敏，但后段的力度有点不足，刹车表现属于正常水平；
保养：
本田XR-V的首保时间是5000km或3个月内(以先到者为准) ,首保由厂家免费提供,主要保养项目是更换机油和机滤；机油的更换周期是5000公里或6个月;机滤的更换周期是1万公里或1年。另外，手册上明确地写着1.5L直喷发动机车型每5000公里或6个月需要添加喷油嘴清洗液。CVT变速箱油的更换周期是4万公里。另外，制动液每3年更换一次。东风本田针对售后维修的零部件制定了全国统一零售价，不过保养工时费，保养周期，保养时检查的项目并不完全相同，据调查，如果客户需要更换那些容易拆装的零件，经销商也都是会免工时费的。
缺点:
1、后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，坐在后排坑洼路段比较颠，底盘质感不好；
2、隔音效果有待提高，开起来各种噪音, 发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等,车内静谧性总体不好；
3、液晶屏尺寸虽然8寸大小,但显得比较土气,清晰度和分辨率也不高；
XR-V本田小型SUV的入门级配置，官方定价13.29万，试驾的时候小哥初步报价优惠6千。算下来购置税加车船税要大约1.2万，保险加上牌费大约要6千，合计下来大约要12万。看情况还可以小刀砍一砍。和大众的探影比较过，虽然XR-V车身4328mm比较探影的4194mm要长一点，但是内部空间感差不错。XR-V动力稍好一些。4安全气囊的配置比较探影的2安全气囊感觉好很多。
目前为止这款车型发生过一次召回。召回在2019年初，原因右后轮毂轴承单元紧固螺栓扭矩不足。可能造成螺栓松动，导致车辆行驶中右后轮处出现异响、晃动。看起来品控还可以，没有发现太多质量问题。
空间是这款车的亮点。车身高度1610mm，轴距2610mm，尺寸算不上优秀但是车内空间优化很好。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有四指的距离，感觉宽松。腿部空间也可以，腿脚大角度摆动也没有被阻挡的感觉。在后排坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离，小型车来讲，还是很不错的。但是后排没有出风口也没有USB口，这个不够友好。
动力表现优秀。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩155牛米。加速流畅。起步的时候踩下油门，动力拉升很直接，加速线性动力储备充足。油门深压一点，还可以有推背感。在市区拥挤的路面很容易就可以车流。中后段加速力也不错，脚在油门可以感觉到充足的动力支持。高速巡航也很合适。
最小离地间隙130mm，应付城市大部分路面完全没有压力。但是台风天走低洼地区积水路面就要小心一点，大的积水深坑要避开。跑普通乡道也没有问题，但是山区比较差的山路就也要留神。
避震一般。前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。对于路面小的颠簸缓冲比较充分，车内路感不错。但是对大的起伏处理不够干脆。过高的加速带或者大的凹坑的时候，后坐会有弹跳感。
缺点：
科技感不足。中控8英寸触摸屏尺寸小了，没有配置语音识别系统，主动安全辅助系统配置也缺乏。
静音比较一般。发动机动静比较小，但是风噪和胎噪抑制不够充分。跑高速的时候车内会有不少风噪和胎噪。过粗糙路面的时候也会有一些胎噪。不算滋扰但是这个价格来讲可以做得更好。
宇成服饰高级私人定制：其实不用改款在原来的基础上加点配置车身加长点门把手改了那绝对是一匹黑马，
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【外观】本田XR-V造型设计大气，延续本田经典的家族式设计语言。前脸采用扁平的中网设计，并且采用镀铬饰条修饰，融合两侧凌厉的前大灯设计，营造出较为年轻动感的视觉效果。下方采用熏黑式的饰板贯穿前脸，并且还镶嵌了雾灯，辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计，车门区域采用“凹陷”处理，立体感很强。车尾设计比较前卫，尾灯采用一体式设计，大大提升辨识度，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，前后排空间表现不错，在同级别小型suv中，占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶座，头部空间约有一拳一指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时，后备箱容积表现还不错，可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。市区驾驶拥有较为不错的动力输出，并且平顺性很强，时速40-80km/h为最强的加速区间。高速路段呈线性加速，中后段超车或加速拥有不错的动力值，并不显得疲软。
【隔音】日系车在隔音方面表现一般，低速状态下，风噪和胎噪过滤还算到位。但是高速状态下，胎噪比较明显，风噪主要从两侧传入。在颠簸路段时，A柱区域有一点点异响。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，面对市区减速带时或者大型的坑洼路面，车身起伏较大，并且在车内能感觉到一定的跳动感。
最后说说我的购车费用，原车指导价为13.99万，优惠一万四，裸车价12.59万，加上购置税1万1左右，然后再加上上牌费、车船税，一些杂七杂八的费用，最终全款落地价将近15万，性价比还不错。
总的来说，本田XR-V整体表现不错，不论是外观设计还是油耗都表现不错，是一款值得推荐的家用车型。
颜值额一般。典型的SUV轮廓，厚的车身线条略有弧度，有带出力量感和肌肉感。但是只能说顺眼，不过并不特别过人。尾部垂直LED尾灯，稍拖了一点后腿，虽然是向第一代车型的垂直灯致敬的产物，但是造型稍有点纠结，美感不足。
内饰很好很有竞争力。虽然不至于豪华但是有高级感。采用不同的材料，包括皮质，塑料，织物等等，虽然不是高级材料但是细节有考究，提升了优雅的美感，比如，还是有部分硬塑料的存在。但是塑料上加上了纹路处理过，看起来并不廉价。不过显示屏周围的大边框已经不对称的按钮设计有点减分。座椅很赞，有超出级别的支撑性和舒适性。
乘坐空间一流。2661mm轴距下，无论前后排很好的腿部空间。头部也有松动，1.8米的高个子也可以很舒适的伸展。
动力充足。短小精干有爆发力，高速超车无压力。油门只要踩深一点，就可以直接越过前车，并不需要任何酝酿。车身控制也做得不错，转弯的时候即使速度稍高也没有出现大幅度的倾斜，提供好的乘坐质量。
前天，有一位车友咨询本田XR-V的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT经典版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.29万元，懂车帝上经销商报价为11.89万元，目前暂时优惠1.40万元，我们以此为例，需购置税11761元，车船税420元，商业险4881元，交强险950元，全款落地大约需要136912元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部护板上采用了银色的饰条修饰，是比较时尚的，锐利的大灯点亮后具有较强的攻击感。车身侧面腰线呈上扬状存在，是比较运动的；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯的贯穿式设计更加符合当下的发展潮流。
【内饰】
这款车的内饰较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，还是有那么几分科技感的。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人并不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，只是感觉挡位切换时有稍微不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱变速箱，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。动力方面虽然不是十分的强劲，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，短途的乘坐没有什么问题，但是如果长时间乘坐的话会有稍微的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
七月份购入了这台2020款XR-V，1.5T旗舰版。
当初购车时选择xrv就是看中本田的地球梦发动机和优秀的车内空间。这台1.5T地球梦发动机最大输出177马力！在实际驾驶中，动力确实强劲，起步阶段，涡轮介入的比较早，能很明显的感觉到介入，深踩油门，都有些推背感。再加上cvt变速箱的平顺性，在市区开起来，犹如一条水中鱼儿，自由舒畅。
空间方面，xrv虽然定位于小型suv车型，但是有本田空间魔术师加持，后排空间不次于紧凑型。三个成年胖子座后排，也没有多拥挤。 车内的储物空间比较丰富，设计的也比较人性化，好用。
现在行驶了三千公里，表显油耗基本在5-7个左右，算下来在3毛左右。这个水平还是比较满意的。首保过后，应该还会再低一点。
顶配的xrv在配置方面也是不错的，全景天窗，五个气囊，自动驻车，倒车影像，八寸智能中控大屏，LED.前大灯等，就是跟自主品牌相比，也不落后。
总的来说，对动力，配置各方面都挺满意，就是感觉价格有点虚高，这个落地价格差不多能买自主品牌同配置车型两台了。还有就是高速行驶时，车辆有一些噪音，好像是胎噪还是风噪，有点吵闹。
购买的话，还是建议购买中低配车型，性价比高些。
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【外观精致小巧】
本田XR-V从诞生之日起，几乎每月销量过万的成绩已经让它成为小型SUV中的销量王者。现在新款的XR-V又搭载了本田地球梦1.5T发动机，动力输出更加有力，更吸引年轻人的喜欢。新款本田XR-V的前脸线条棱角分明，整体的设计依然保留了本田家族思域和CR-V的特点。各种黑色装饰板和银色镀铬的线条搭配，让前脸看起来更加精致。另外，车身下包围哑光的银色装饰条，看起来更加有运动氛围。
前大灯的造型看看起来真的和思域有些相似，配置有LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯和LED车前雾灯。这也是这个价位里合资品牌的局限性，对配置功能有些抠门。
从车身侧面看，新款的本田XR-V的设计和上一代车型没有太多区别，高配车型熏黑色的轮圈看起来更加亮眼。配置有无钥匙启动和无钥匙进入功能。在车身尺寸方面，长宽高分别是4328/1772/1610mm，轴距2610mm。
在本田XR-V的尾部设计看起来就更加简约。全贯穿式的尾灯设计虽然没有全部亮起来，但是造型上看着很好。另外尾灯增加了熏黑的效果。车身底部采用了双边双出的排气。在辅助配置方面只有倒车影像，清晰度还很一般。
【内饰简单朴素】
本田XR-V的内饰虽然采用了非对称式的设计，但是整体排列布局还算中规中矩，并没有太夸张和个性。更有特点的圆形空调出风口是保留的风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台更加人性化。中控面板采用软质包裹和搪塑工艺搭配，这也是目前比较常见的类型。
本田XR-V的方向盘设计仍然是传统的风格，和CR-V没有太多区别，但是塑料材质有些廉价。仪表盘也是传统的指针仪表和单色行车电脑屏幕。本田XR-V全系标配一块8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整个操作系统相对简单，更加容易上手，而且屏幕左侧也有实体按键可以控制。只是8英寸的屏幕放在中控台内，显得尺寸有点小，清晰度表现也很一般。配备四个扬声器喇叭，数量也确实有点少。
本田XR-V的空调控制区域采用了触摸和按键的搭配，有独立的空调显示屏幕。前排有两个USB接口，在中控台的下方，虽然有些不方便，但好在储物空间够大。挡把设计还是本田家族传统的风格，下面有不同色彩的装饰搭配还是有些新鲜感。
【乘坐体验】
虽然定位小型SUV，但是满足日常乘坐还是完全可以。本田XR-V的低配车型采用织物材质座椅，我们选择的车型为皮质和织物混搭，全部是手动座椅调节。整体座椅的舒适度还是让人满意，两侧的包裹性也很好。本田XR-V的后排空间表现不输，新款车型针对头部空间有一定的优化。身高178cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩下一拳。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更加舒适的坐姿。中间地板凸起比较低，基本可以忽略，乘坐三个人也有很好的舒适性。但是后排没有空调出风口和USB接口。
本田XR-V的后备厢空间比较大，而且更加平整，有更多的储物能力。并且XR-V继承了飞度的后排魔术座椅，对空间扩展有一定的优势。
【驾驶体验】
在动力方面，本田XR-V有两种动力可以选择。1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，有六挡手动和CVT两种变速箱。另一款就是1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT变速箱。
选择1.5T动力车型，对于这台小型SUV来说，完全不需要担心动力表现。挂入S挡以后，发动机转速会有明显的提升，即便在中高速下，提速能力也一点不输。CVT变速箱的存在感很低，对于平顺性表现非常好。整个底盘的表现中规中矩，并不算很高级，对于细碎颠簸的过滤不够彻底，尤其是后排，因为采用扭力梁式悬架感受更加明显。转向方面，初段的手感比较模糊，有一定的虚位。但总体来说，作为一台日常家用的小型SUV，开起来还是比较轻松灵活。
本田XR-V是一款小型SUV，220TURBO CVT旗舰版是1.5T排量的顶配车型，官方指导价17.59万。
保养方面，每5千公里需要进行1次保养。基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约是440元。2万公里的时候，加换空气/空调滤芯，合计起来费用大约是610元。3万公里的时候，加换制动液，费用合计大约是730元。4万公里，做基础保养加换空气滤芯，就一共要610元左右。6万公里是大保养，做基础保养项目，换空气/空调滤芯，变速箱油，制动液，算起来一共大约要1240元。保养频次同级很多车型差不多，保养费用不算贵，前6万公里的基本保养费用不用7千元。
动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速箱，最大输出177马力，峰值扭矩220牛米。油门初段调教并不灵敏。起步的时候脚下油门，动力拉升不够积极。输出偏柔和不过胜在平稳。转速拉升之后，随着涡轮的介入，中段加速力会有好一些。这个时候深压油门还会有不错的爆发力。城市代步还是绰绰有余的。后段加速力也可以，在高速巡航轻轻松松，超车并线也没有太大压力。需要的时候多踩一点油门就可以解决。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。避震比较一般。对于路面单一的小坑洼过滤还是很彻底的，在城市路面遇到小凹坑，在车内基本不会有感觉。但是对大片的坑洼处理就不够好，过大片烂路的时候，悬挂回弹不够快速，车内会有一些摇晃感。底盘对车身支撑还不错，中速过弯的时候侧倾不算大，行驶足够平稳贴地。
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