点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.93分“良好”

在XR-V还没有推出1.5T车型之前，其实就是一个买菜车的定位，城市开起来方便停车，内部空间丰富，保值率和产品质量也不错。但是1.5T的车型却拥有比较强悍的动力，使得它的操控性和动力表现得到了极大的提升，成为了这个级别中富有小钢炮潜质的小型SUV。 这套动力经实测，零百加速成绩达到了8秒左右，同级别中属于优秀的表现，主要得益于其宽泛的扭矩范围，可以在1700转左右时爆发出强烈的动力表现。不过由于CVT变速箱的存在，所以动力前期是比较压抑的，变速箱限制过高，中段的爆发力很强，小钢炮称号实至名归。 配置方面相当差劲，一个落地接近18万的车型，倒车雷达，定速巡航，以及车载互联，语音控制等基础配置全都没有，实在是有点说不过去，其次在做工材质方面，中控面板采用的软性材质偏硬，影响手感，和同价位的自主品牌在做工上确实相差较大。 1.5T车型不仅动力充沛，燃油经济性也值得称道，实测百公里平均油耗为6L左右。正如网友所言，本田是买发动机送车，其实说回来XR-V这款车，它的保值率，稳定性以及驾驶质感配得上这个价格，但是配置，做工等完全不符合其自身定位。省油是真的，只不过也省了很多其他的。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3.43分“良好”

【动力】本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，XR-V表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。 【转向】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【悬架】在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。 【空间】本田XR-V在空间上表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【操控感】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】XR-V油耗表现还不错，市区百公里油耗为6.7L（表显），高速百公里油耗为6.1L（表显）。当然油耗的高低除了驾驶习惯以外，也要得益于CVT变速箱的功劳。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.57分“良好”

这一次，我找东风本田4S店借来了本田XR-V试驾车，做了一期试驾测评，版本是2021款 220TURBO CVT旗舰版，指导价17.59万元。下面，我从外观、内饰、动力、试驾感受、油耗等方面，向大家分享我的试驾体验。 外观：年轻时尚，不油腻 本田XR-V外观给我感觉，“好看”、“年轻”、“个性”永远是恰当的形容词，你开它上路时，绝对不会有“把家里老爸的车开上街”、“二十来岁年轻人开中年油腻大叔车”之类的感觉。 内饰：设计简约，配置丰富 东风本田XR-V的内饰设计一般般，谈不上好看，也不会说太难看。配置就不错了，本田XR-V的车机系统简洁，UI界面简单容易操作，菜单逻辑清晰，操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布，开车盲操作时方便又安全。而后备箱容积大小、进深在同级同价位车型中也是数一数二的，在前后排满载乘客的同时，还能轻松装下一车人外出游玩的行李装备。 空间：后排空间比较狭窄 我身高175cm，体重130斤，坐到后面，身子坐直，头部还有3指距离，腿部还有1拳2指距离，后排坐2个人比较舒服，坐3个人的话，就很难受了。所以，我想说，XR-V是一款自己开起来很爽的SUV，但是乘坐就一般般啦。 动力：爆发力强，动力输出线性 本次试驾的东风本田XR-V，是2021款 220TURBO CVT旗舰版，动力与“超跑”思域同款的1.5T涡轮增压四缸机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，匹配CVT变速箱，采用前轮驱动。动力爆发力强，输出线性。 驾驶感受： 这样动力放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上，踩油门时强大的加速推背感是直接可以感受到的，动力能够满足年轻人对驾驶激情的追求，即便是满载4人和行李物品出行，东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外，东风本田XR-V的转向力度轻盈又不失路感传递，悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性，年轻人开着它绝对不会觉得油腻。总而言之，我试驾下来，给我感受：爽！ 油耗：油耗略有偏高 1.5T动力版本田XR-V百公里油耗多少？我试驾一天下来，行驶了120多公里，行驶路段包含市区、城市和高速公路，全程打开空调，汽车仪表盘显示百公里平均油耗9.8L，相比官方宣称的6.1L高出了不少。 NVH隔音：隔音一般，发动机噪音特暴躁 说一下本田XR-V的隔音吧，隔音做工真的差，尤其是加速时，发动机发出的撕裂的轰鸣声，直接传递进车内，很刺耳，很难听，而且显得很突兀。另外，车速达60km/h及以上时，风噪和胎噪也明显高了起来，而且听起来很不违和，这是要吐槽的，感觉本田在这一点上，死性不改。 总结一下本田XR-V的优点和缺点。 优点：1、外观年轻、时尚；2、实用配置丰富；3、动力爆发性强、输出平顺； 缺点：1、油耗有点偏高；2、隔音做工差，发动机加速噪音很响。3，后排空间一般。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

【费用】本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版 指导价14.79万，本地4S店优惠1.37万，裸车价13.42万，购置税11569元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.2万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力居家代步还是够用的，但想要点刺激的感觉，就不太行了，平时等红灯的时候起步有些肉，我都会下意识的深踩一脚油门，车速起来了开着就顺畅多了，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，超车只需深踩右脚油门就可以，平时子啊市区开够用了，跑高速的话时速超过100km/h再想提速就比较难了，深踩油门感觉不到推背感，因此，我不喜欢开这车跑高速，总觉得跑的比别人慢；动力平顺性还是很棒的，CVT变速箱与发动机的衔接非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，开起来的质感很不错；底盘悬架略有些硬，滤震效果不是很好，尤其是在走坑洼的路面时，坐在车上能够清楚的感觉到与地面的接触，颠簸感很明显，建议大家遇到这种情况时尽量避开这种坑洼，或者减速行驶。 【空间】车长为4328mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，从参数来看，这样的表现没有什么优势，但内部空间却很敞亮，不得不佩服这款车空间上的利用率是如此高，我身高172cm，坐到驾驶位视野很好，头部还有一定的空间，丝毫感觉不到紧凑感，坐到后排，腿部和头部空间也还OK，就是座椅略微有些短，长时间乘坐舒适性不是很好，最好后排坐2个人（3个人会比较挤），车内小的储物槽比较多，一些随手的小东西都可以放里面，很方便且实用，后备箱能够装不少东西，记得有一次出远门，放了2个行李箱，还有一些杂七杂八的东西，完全够用了。 【操控及隔音】车子小有小的好处，开着非常的灵活，停车的时候很好停，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，开着很有手感，一般单手就可以操作，转弯的时候几乎感觉不到侧倾，除非速度很快，跑高速的时候稳定性还是很不错的，时速100km/h车子不漂，刹车非常的灵敏，踩多少有多少，能够很好的控制好车速；隔音不敢恭维，时速80km/h以下隔音还可以，超过80km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是回老家跑山路，胎噪声太大了。 【外观颜值】外观颜值可以说很赞，年轻化的设计彰显出了比较运动个性的气息，前脸的造型看上去很有攻击性，特别是大灯组与格栅的一体式设计，呈现出了非常强的张力，侧面和尾部的设计也是很漂亮，也很耐看，尤其是贯穿式的尾灯，我非常喜欢。 【油耗】工信部油耗6.1L，实际油耗要高一些，平时上下班高峰期瞬时油耗比较高，差不多8L，综合油耗7.5L，这样的表现还是很满意的，完全可以接受。 总结：本田XR-V整个的表现还算可以，起码满足了基本的家用需求，符合了年轻消费者的审美，但从实用性的角度来看，个人并不是很推荐，毕竟是一款小型SUV，要买最好买CR-V。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.71分“良好”

日系车的质量在国内是有口皆碑的，像丰田、本田和日产，在国内可以说是随处可见，我曾经在专修日系车的工厂工作过几年，对日系车的故障了解的比较多。这次维修的是本田的XR-V，客户反映说是发动机冷车抖动得比较严重，我接到车后试车故障确实存在。根据我的维修经验，将点火线圈、喷油器和火花塞进行更换后还是有故障，而且检测的汽缸压力、混合气体浓度也都正常。常规的检查都没有问题，同事突然问我检查过发动机脚吗？我突然想起发动机脚老化也会引起抖动，于是让车辆怠速后用千斤顶顶发动机脚位置，顶发动机右上方的时候抖动消失，我将右上方的发动机脚拆下后发现已经出现了老化龟裂的现象，将发动机脚更换后试车，冷车启动车辆也不会抖动了。 这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到177马力，最大扭矩220牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。动力输出一如既往地平顺，动力系统的配合十分默契。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘能够提供舒适的驾乘体验，悬架可以过滤掉路面上大部分颠簸。 内饰方面对中控台的各个元素进行新的包装，使内饰看着更加时尚更加精致。方向盘的尺寸握起来十分顺手，功能按键也很丰富。 根据我的经验，这台车的保养周期是10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费530元。推荐客户6万公里时进行一次大保养，需要更换车辆的机油，清洁驾驶室的空调、空气滤清器，刹车油也到时间需要更换了，配件加上工时费在1400元。 根据我对这款车的了解，外观和内饰看起来很时尚，动力系统和底盘的表现可以使人满意，车内的空间也很不错。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

优点： 【外观时尚运动】XR-V的设计风格属于我喜欢的那类型的，小巧玲珑，又很有运动感，特别是车窗这里的设计，车身其实并不是溜背形，不过车身呈半圆型的设计让车身有了溜背造型的错觉，很有意思的设计手法，尾部这里也很漂亮，尤其是贯穿尾灯，晚上的辨识度非常高。 【动力够用】这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，在起步时的动力会偏弱一些，不过转速提升的比较快，待转速超过1800转，涡轮介入后，开起来就很顺畅了，速度在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。 【后排空间很大】XR-V后排空间够大的，我身高177cm，在前排调整好的基础上，坐在后排这里，腿部还有2拳的空间，这个空间很难让我相信这是辆小型SUV，一般来说，能有1拳多点就不错了，但XR-V却达到了2拳的空间了，太让人意外了。 【油耗够低的】选择XR-V的人应该有不少人都是因为它的油耗低才买的，我试驾的时候，表显是6.1L，期间跑了一点高速 ，下了高速的时候又堵了一阵，油耗并没有太大变化，一直是这个数，确实够省的了。 缺点： 【隔音比较一般】跑高速时，速度超过80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较明显。加速时，转速超过3000转后，发动机的噪音也比较吵。 【悬架偏硬】后悬架有些偏硬，在经过一些坑洼路段或减速带时，后排乘客颠的比较厉害，乘坐舒适感比较差。 【刹车偏软】刹车的前段有些偏软，在制动时，需要提前踩刹车才行，初次接触需要注意。 购车费用：这款车的指导价为17.59万，目前可以优惠1.7万，裸车价格为15.89万，另外需要购置税约14000元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要花费179570元。 保养费用：XR-V是每5000公里保养一次，小保养的话更换机油、机滤还有喷油嘴清洗液，价格在600元左右，大保的话是更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，油嘴清洗液和变速箱油，需要花费大概1000元左右。 总之，XR-V的性价比是很不错的，外观方面不用 说，省油，空间大，就这两项就能吸引很多人，家用这两项非常重要，再有不错的动力表现，XR-V这款是值得考虑的。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.71分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄有十几年了，这几年小型SUV市场发展的相当的迅速，整体的竞争是很激烈的，本田XR-V是本田汽车旗下主打小型SUV的车系，整体的成绩单还是很不错的。2020款 1.5L CVT经典版的外观时尚大气，收获了不少粉丝，其进气格栅较为精致，黑色的中网很大方的，并且还装饰了桥状的镀铬饰条，整体性很不错，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感；汽车的侧面车身看起来比较扎实，花瓣样式的轮毂很精致。它搭载的是CVT无级变速箱，动力上输出比较流畅的，而且百里油耗为6.0升，比较省油，13.29万的官方指导价来看，性价比很高。 前几天客户的车出现发动机漏油的情况，来店维修。发动机漏油分为两种情况：内漏和外漏，内漏一般是长时间不换机油造成异常磨损，一般比较少见，也不容易被我们察觉。外漏就比较常见，客户的车就是外漏，仔细检查后发现气门室盖垫损坏，由于密封面积大，老化或损坏很容易产生渗油的情况，我给它更换了一个密封垫，漏油现象消失，配件和加工时费在300元左右。 最后说下这款车的保养，这款车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，配件和工时费在500元左右；之后每用车一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在700元左右，大保费用在1000元左右。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

4.14分“优秀”

这是我的第一辆车，买之前没有试驾，只是在平台上看了配置，看了外观和空间就觉得这是我要的，很多朋友说这说那，我都懒得听，因为我就这个预算，而且，车和人一样，没有一辆是百分百完美的，就算有，能力有限够不着。力排众议，果断入手。去店里签合同的时候，看的车，越看越喜欢。可能因为第一辆车吧。 空间：空间是绝对够用，驾驶证，本人175CM，70kg，毫无压力。后排很舒适，对比了大众的探歌，真心不喜欢探歌后排的中间凸起，太高了，销售跟我说，这是增加了安全性，我当时差点笑呛了。 动力：1.5T舒适版，不管是起步还是超车，都轻轻松松，不用猛踩油。 隔音和减震：我个人觉得很OK，可能是第一辆车，没有对比过，所以我觉得没有之前看过的那些那么夸张。还有减震，我觉得也没有那么硬，过减速带，只要你肯减去就行。毕竟这车落地才15出头啊，合资车，SUV，空间动力都给你了，你还想怎样？ 内饰：这是唯一美中不足的，中控屏太小气，还有就是不能链接手机导航，开车得自己用手机导航，塑料感满满，就是整个来说，很单调。不过空调调节这一块单独的触屏操作，还是很满意的。 油耗：个人觉得，油耗真的不高，只要你开车中规中矩，基本上油耗在7个左右吧，不过我有一次开出了5.8的油耗，可以挑战全网SUV百公里最低油耗了吧，哈哈，如果系统校对准确的话，那就真的很可以。 总而言之，我相信自己的选择和眼光，这车也没有让我失望。买车还是不要听别人说的，综合考虑自己的预算和需求，知道自己要什么，就对了。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.7分“良好”

【提车信息】 今年有了购置税减半的政策，再加上自己手里也有了点积蓄，就想着提高一下生活品质，就想选购一台车，原本是想买个二手车，但对汽车又不太了解，就怕踩二手车的坑，有了购置税减半的政策，果断选择还是买个新车，预算在十多万左右。 一开始关注了国产车，国产车的配置和外观都不错，就是稳定性和保值率差一些，在家里人的极力劝说下还是关注了合资车，10多万的合资车也是比较局限了，就是在日系车，和大众里边选择，轿车关注的轩逸和朗逸，suv关注的捷车vs5和本田xrv。最终经过对比油耗，稳定性等各方面比较，最后选择了xrv经典款 提车价格 落地价格10w7,政府的优惠2000,保险4500.免息贷款3年，金融服务费5000 提车地点辽宁 【静态感受】 配置：对于xrv经典款来说配置相对少了些，跟同价位的国产车对比就显得有点寒酸了，也就有个倒车影像有点用，其他的都是一些鸡肋，一些常规车上改有的，连一个倒车雷达也没有，这点就对新手来说不太友好了。配置少也有配置少的好处，配置少以后也不会出现什么问题，省心 空间/舒适度：作为紧凑型的小suv来说空间还是属于上等的，本田的魔术座椅，后排可以4：6放倒和翻折，平时家里用车拉点东西还是真的方便的，一个小型的搬家是没有问题，我是身高180cm，坐在前排空间还是比较宽裕的座椅长度比较合适久坐大腿也没有感觉不舒服、靠背角度也可以随意调节，坐在后排头顶还能有一拳的距离，距离前排座椅也还能有一拳多点的距离。但是后排的舒适度就很一般了，后排座椅比较硬，长时间坐着会感觉到不舒服， 【操控】 xrv的操控在suv里边还是比较中上水平，行驶中方向盘转向比较精准，方向盘转向比较轻，转向的时候A柱有点遮挡视线，底盘采用扭力梁的结构，底盘也比较硬，在过减速带的时候，会有一些颠簸。 【动力能耗】 1.5L自然吸气，131匹马力，市区里红绿灯起步提速表现还可以，超车从容，但是高速上后程加速就有些吃力了。如果资金充分还是选择带T的，但是车的油耗方向还是可以的，像我上下班一半市区一半国道，百公里5个多不到6个，高速上百公里就得6个多，平时车速控制在60km~80km是油耗最低的，由于今年的油价上涨的太多，对于这个油耗表现压力也没有那么大。 【用车成本】 购车的时间也不长，主要消费改装和油费上了，保养也是4s赠送的，油费平时也没有记录过，也就没有发言权，改装费用大盖2000多，包括中控屏，OBD自动落锁，后视镜加热，底盘装甲，倒车雷达 【值得推荐】 1、外观颜值出众，尤其是贯穿式后尾灯辨识度高，主要还是看中了本田车口碑，稳定性和故障率低，地球梦发动机还是值得信赖的，而且后期的维修费用也不高。作为一个家用还是个不错的选择 2、排量小，动力方面也不错，而且油耗方面也很满意，对于普通家庭也能负担得起。汽车的三大件也皮实耐用，后期用车也不用总去维修店而烦恼。 【吐槽缺点】 1、减震不是很理想，底盘整体单薄，过一些沟沟坎坎的路段，整体颠簸的明显，只适合在市区里跑一跑，不适合在其他路段长时间跑。 2、车漆薄，可能是日系主要追求就是节能，导致车身整体都比较轻，不像德系车那么重，一个人在高速公路上车速高于120时会有一些飘，车漆表面时不时的就会发现小磕碰划痕。 3、隔音差，胎噪和风噪大，平时在市区里路程段还没有太多感受，一旦上了高速车速超过80，各种噪音就比较明显了，这时候音乐就得声音大一些，后排还没有出风口，对后排乘客来说不太好 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.5分“良好”

【提车信息】 选买背景：看车也是有一段时间了，一直想买部适合自己的车子，带家人出行还有自己出门也是方便一些，工薪阶层，心里预算是控制在15万以内，正好今年国家有购置税减半的活动，当时也是很心动，琢磨了一阵子，考虑到以后用车的实际情况，我本人也是比较喜欢大空间的SUV，在懂车帝上对比了好几款车的款式，油耗，逐渐筛选，后来有次周末约了销售去看的是丰田的CHR,去了4S店实地看了下，CHR的车窗玻璃有点小，外形倒是比较合适，正好旁边有本田的店，就顺便进去看了看，一眼就看中了现在买的这款XRV，外观价格整体让我觉得性价比不错，整体小巧，内部空间又不显小，综合考虑后还是选择了这款XRV， 选买过程：，舒适度。最后选择了本田XRV，性价比高，空间大，坐着舒服 提车价格（落地价+优惠政策、上牌、保险等各项费用、提车地点等） 【静态感受】 配置：车身线条完美，外形我非常喜欢，我买的是银白色的，虽然是小型suv,不过整体看起来倒也大气，打开后备箱，映入眼帘的是一个超大的储物空间（相对于小型SUV来说的哈）放个婴儿车问题都不大，我选的座位是织物的，很软和，冬天暖和夏天也不会烫屁股，不过由于是织物所以也比较不好打理前排主驾驶支持上下前后移动位置，后排座位我自己180的个子也进去体验了下，空间是足够的，人坐里面舒适，没有拥挤感，完全不担心膝盖没地方放，这点还是满意的，不过车机配置看起来就不太行了，实话实说，内饰整体看起来塑料管强烈，当时是夏天买的，一度让我担心，前车上的黑色塑料会晒褪色，车机亮点是自带了倒车影像，这一点还是比较方便的，不过除了倒车影像就没有什么拿得出手的功能了，也就只能连着蓝牙听听音乐，功能单一，聊胜于无。没有期待着的车机互联carplay，后期也是准备自己改装一个，向身边的朋友咨询了下大概几百块钱就可以改装好。 【操控】 方向盘操作顺滑，第一次买车，我个人感觉方向盘不是太重，油门也很灵敏，我买的是1.5自吸的，不过底盘滤震很不友好，实测，路边一点点的小坑就巅的不要不要的，导致我现在碰上减速带都得很慢的速度过去、还有一点，后视镜不能电动折叠，需要手动掰，这个看起来就很low，车身整体稳定性强不错，制动能力一般般吧，转弯扭矩我个人觉得是够用的，现在自带的倒车影像有点单一，后期准备装个360全息影像，也不贵，但是很实用。 【动力能耗】 动力的话，都说本田是买发动机送车，1.5L动力完全足够用，买本田不就是图个油耗低嘛，目前上路2000多公里，平均油耗6个多，我觉得还是可以的。 【用车成本】 目前车子落地是12.2，只简单买了写内饰，2个月油费用了1000多块，跑了得有2000公里了，第一次保养还没做，4S店送的保养，自己200多买了个洗车水枪，后期想改装的就2个，一个是车机，一个是360影像 【值得推荐】 这个价位能买到这种合资的SUV性价比上是非常划算的，而且我了解过，XRV这款车相较于其他车来说很保值，说说它的优点吧，总结起来如下 1、空间大（空间大整体舒适，不卡人，） 2、座位舒适（柔软度刚好，腰背弧度也很好）后排座椅可以整体放倒，搬家拖点东西不在话下，这点就很NICE 3、油耗低，我实际用车平均6个多点，别小看这点，长此以往可以节省一大笔油费 4、外观时尚，整体的线条我很喜欢，包括前面大灯的设计感，后备箱上一整条的长尾灯，很时尚，完全不输很多20万的车子 【吐槽缺点】 说完了优点就该说缺点了，毕竟价格便宜，要求也不能太高，不过有几点还是要说说的 1、底盘太硬，减震真的很差，稍微过点坑或者快速通过减速带就有种起飞的感觉 2、内饰塑料感强烈，看着就很复古，设计像是很多年前的了，相较于现在十几万动不动就大屏的国产车来说可以说被吊打 3车机功能单一，，没有carplay，除了倒车影像就只能听听歌了，最重要的导航功能也没有 4，隔音不是太好，高速上都不能开窗，不然分分钟让你体验到火车在侧的感觉，风噪胎噪很明显，很多时候需要很大声的放着音乐才能盖住噪音 5后视镜需手动掰，每次下车都经常忘记这回事 6没有自动巡航，一键升窗，无胎压监测 最后希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.21分“良好”

本田XRV上市到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款，外观细节有一些变化，但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。测试车发动机盖和左右翼子板的接缝两侧宽度不一样，希望这只是个案。内饰设计也没有什么新鲜感了，整体采用了黑色样式，很显年轻运动。 本田XRV 220 TURBO CVT 旗舰版，采用1.5升涡轮增压发动机。拥有177匹最大马力，在1700-5500转可以获得220牛米的最大扭矩，最大扭矩平台比较宽泛。不过个人感觉1.5升自然吸气发动机车型的动力就已经够用了。 驾驶方面最让我喜欢的是本田XRV有一个宽阔的驾驶视野。它的前风挡尺寸巨大，再加上中控台比较低，前方视野一目了然，这种良好的车内视野能够营造出一种轻松的驾驶感受。 首先转向手感在日系车里算是偏沉的，高速驾驶，沉稳的方向会让我感觉特别舒服，而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细，而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆，握感欠佳。

点评车型: 2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

作为品牌的销量支柱车型之一，XR-V此次中期改款的最大亮点莫过于用1.5T发动机取代了1.8L动力。而现款XR-V中1.8L车型是销量主力，可见本田对这台1.5T发动机的信心和决心。从实际体验来看，新车在起步阶段较为轻快，但在之后的中段加速中，这台发动机的动力输出依旧线性，并不会给人明显的加速感，同时在车辆中低速巡航过程中转速会维持在1500转/分以下，以照顾燃油经济性。而在完成急加速超车等动作时，驾驶者深踩油门后需要等待转速的不断上升，接着动力会依旧较为线性的传递到车轮上。 1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力组合，其线性的动力输出让新XR-V在日常驾驶中能够在动力性以及平顺性上找到很好的平衡点，同时偏向燃油经济性的调教和加注92号燃油的设定，也不会因为涡轮增压发动机的到来而显著增加用车成本。 在现款车型上被质疑最多的NVH表现和底盘舒适性方面，官方声称都做出了针对性优化。在实际表现中，新车在60公里/小时以下速度区间内的隔音水平相比现款车型确有提升，但在高度巡航以及急加速过程中，对应的胎噪以及发动机噪音依旧明显。 为了提升车辆的底盘舒适性，新车重新调整了悬架弹簧的硬度与稳定杆直径，在经过连续不平整路段以及较大的坑洼时，前后悬架滤震的一致性依旧有提升空间，扭力梁结构的后悬架在处理颠簸时依旧生硬。而在转向部分，新车适中的回正力矩既不会缺乏一定的人车沟通感也不会过分消耗精力。 除了驾驶层面的变化外，越级的后排乘坐空间、易于载物的后备箱空间以及灵活多变的折叠座椅，中期改款的XR-V依然保持了其空间上的优势。在外观方面，新车较现款车型在车长上有所增加，达到4328mm，而车身宽、高以及轴距部分没有变化。配置上，多媒体车机在语音控制和娱乐性上依然欠缺，大屏的显示效果也并不理想。不过新车高配搭载了主动刹车、车道保持辅助、交通标示识别以及自适应巡航等旧款车型没有的安全配备，同时全系车型依旧缺少主驾驶座椅电动调节、电动后备箱、后座出风口以及后排USB插孔等实用性配置。 整体来看，改款XR-V在保留现款车型实用性的基础上，优化了动力输出以及安全配置，竞争力得到进一步稳固，也依然是小型SUV市场里一个难以撼动的热门车型。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

3.21分“良好”

本田XR-V是小型SUV中的销量担当，外形漂亮，内饰简约，桶型空调出风口设计感足，用料一般，中控台大多是硬塑材质，甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质，档次不高。配置一般，虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置，但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm，身高180cm的乘客坐进车内，前排头部一拳加三指，后排头部一拳，腿部一拳间距，乘坐空间表现一般，但后排空间灵活多变，拥有灵活的空间扩展能力，后排座椅可向前放倒，也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO，1.5T地球梦发动机 CVT变速箱，177马力，账面数据好看，起步阶段的加速冲劲不会特别强，调教偏温和，更适合家用，不会显得很暴躁，深踩油门，会感觉有明显变化，中后段加速依旧保持平顺性，噪音偏大，不会因拉高转速导致有突兀的加速感，拉高转速超车时动力响应很快，不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂，底盘滤震并未有最佳表现，市区铺装路面更多的是温和，但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡，加上累计的市场口碑，适合追求稳定去入手。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

XR-V的定位是一台小型SUV，不过定价方面已经堪比紧凑型SUV了，而且优惠幅度偏小，不算是一个高性价比的选择。 虽然尺寸不大，但本田在空间优化能力方面的表现真的是一绝，XR-V的后排空间堪比紧凑型SUV，而且中央地台隆起幅度不大，即便满载三名乘客也没什么问题；后备箱的装载能力也不俗，内部空间规整，开口也比较低。 外形方面XR-V的风格也比较时尚，尤其是后门隐藏式的门把手设计非常有意思，给人的感觉比较精致。 不过内饰方面的表现就有点不尽人意了，即便是高配车型质感也比较差，即便是高配车型也是塑料方向盘 织物座椅，玩去那对不起价位。而且中控屏功能性非常差，不仅不支持导航等功能，也不支持手机互联。 动力方面这台1.5T发动机表现出色，百公里加速时间仅为9秒左右，而且动力输出平顺，中后段加速依然有力，百公里综合油耗也在8个以内。 如果对动力方面有比较大要求的话，搭载1.5T发动机的XR-V是值得考虑的，但你必须要接受对不起价位的配置以及质感较差的内饰。