点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.5分“良好”

02坐标山东临沂，我是一月二号拿的证，一月七号提的车，现在已经13000km了，出了两次车祸，第一次是停着没动别人给我擦了右前雾灯，第二次是摩托车鬼探头撞我左前杠，现在车被在4s修……很搞笑的一点是4s拆完了车，保险的和4s修车的指着我车的防撞梁和吸能盒骂十代雅阁，说的雅阁品控多差多差，用料做工多垃圾多垃圾，当初家里人是想让我买雅阁的，是那个中配远光卤素灯那款，当时价格整下来比我这款贵了1w多（我就是加价提车的low蛋），但是毕竟是家里出钱，不过我就是打心底不想要雅阁嘛，雅阁内饰太老气了，外观倒是还可以，但是我更喜欢十一代思域的外观和内饰，所以就是很抗拒，最后还是买了思域 【动力表现】 动力够用，轮胎不够，215/55r16太滑了，稍微踩深一点就抓不住地 【最不满意】 裸车都14.29了，座椅还是手动座椅没有加热和通风，塑料方向盘，减配到死啊！后排更是啥都没有，没有后排出风口，地台凸起恨天高，内饰除了塑料就是布，不过好看是重点啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 【购车经历】 4s送了两桶机油，一套脚垫，没了，小气死了！可能是我当时买的比较早吧，4s一直在给我推21款两厢潮酷控，我也很喜欢那个，但是还是为了b柱能坚挺，不敢选10代，但是当时买11代是真的不受待见，没有试驾，没有实车，盲定，不过我们这个地方的4s店服务是真好，有点啥事打完电话很快就来到，这两次事故帮我处理的非常快，这一点好评 【驾驶感受】 侧向支撑很好，轮胎不给力，胎噪风噪很大，本田嘛，习惯就好 【乘坐体验】 空间有点点小，我180调好我用的前排，坐在后排端坐能有个一拳左右腿部空间，头发能碰到后排车顶，空间对于a级来说还是够了，毕竟坐在后排一般也没人端坐，我的后排就是摆设 【维修成本】 碰了一下摩托车，机盖弹了，机盖被震弯了，换新的，前杠有多处擦痕，左前叶子板变形，左前门砸出了一个凹坑和擦痕，保险定损14000，对方全责，现在正在修，ps：我很不理解的一点是，我的左前大灯被顶了一下，然后后面一个固定架断了，很小的一点点，然后4s说这个得换整个大灯，2000，不能修，修不上，我能不能等他修完之后把拆下来的灯要回来放家里自己玩 整体来说呢，这车还是不错的，内饰用料有点差，不过他做的好看，座椅配置可以说没有，但是得益于可变转向比，驾驶感受可以是满分，动力足够用，油耗还可以，就是轮胎不给力，轮毂太小不好看，车体外观很不错，不耐撞也是真的，一碰车门就凹一个大坑，服了服了

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.8分“优秀”

【购车经历】 首先开始11月份决定买车的时候天天在懂车帝看了好多车，凡尔赛、君威（精英)、卡罗拉（混动)，雅阁（豪华)，凯美瑞等等~没办法，思域确实贵了点，当时预算下来17全款左右搞定，然后排除法先排除凡尔赛（保值率低，发动机不咋样，设计反人类），然后君威，问了4S店说新改款加了配置优惠只有3W左右，落地要去到18了，那不如上雅阁了，凯美瑞就不说了，只能买个2.0自吸，都2022年了还自吸！PASS！然后看雅阁豪华，虽然有优惠8K，但是配置实在接受不了，论情感来说，个人确实喜欢雅阁多一点，但是无奈当时幻夜尊贵要加价5k（广州都一样），而且车基本上我都是一个人开，B级车没必要，最后定了11代思域燃动，配置刚刚好适合，然后订车先跑了附近4家店，各种乱七八糟的报价都有，18+17+各种离谱！最后选了一家能接受全款16.95（送终身机油保养，膜），等车的日子相信大家都懂，那个烦啊！天天看着别人提车，然后到12月中下旬，销售说这个月没车（主要我想要白色），刚好看到车友圈发的帖子，韶关有现车，而且价格还比广州低，果断联系销售，因为我是上广东外地牌，比本地牌贵1K，也能接受，16.7全款现车，当天就订下来，12月23号上韶关提车开回来！ 【改装】 中年男人了，不想改太多，就加了原厂前后雷达，一键升窗 【最不满意】 东本的做工确实差，恭喜自己买到了正品！ 【油耗】 暂时跑了1000公里，6.8左右的油耗，最低跑国道5.5！（比高速还低）！ 总得来说买车还是要买自己喜欢的，别人的意见那是别人喜欢的，自己喜欢才是最好的！现在每次停好车都回头看看~真帅！ 在此感谢韶关的唐先生，没有你的分享，估计我现在都不一定提到车！也感谢懂车帝提供的平台！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.29分“优秀”

关于思域这款车，说来也有特别的缘分。 中秋节放假，与朋友约着去汽车城看车，本来我是一直想买比亚迪的秦plus dmi这款混动的车，扬州的比亚迪店那时候还在装修，看车的人非常多，可以看到国产比亚迪真的火起来了，但是比亚迪的销售说实话不是很热情，而且也没有试驾车，连杯水都没给倒，一问就是没有任何优惠，上牌1000，还要等三个月...后来我和朋友扭头就去了他想买的马自达店，马三昂克赛拉真的蛮帅的，试驾了2.0的，声浪很给力，但是后排空间小，屁股不是我喜欢的类型。后面我朋友加完微信以后，我就顺手去了东风本田店，想看看思域这款车咋样，毕竟运动类的车他两是竞争者。 本田的销售还算热情，给我们倒了几杯冰可乐，然后我提出试驾，拿着驾照就去了。试驾车是两厢版的思域，别的不说，就一脚油门到底，推背感真的有，然后感觉转向操控什么的都很爽，心里埋下了思域的萌芽。 不久以后，11代思域国外上市了，外观什么的我觉得真的很好看！一直关注这思域这款车，国外的各种视频，试驾，越看越喜欢。9月24号定价一出其实有点超预算，本来计划15W左右的。因为喜欢17寸的轮毂，10月1号二话不说，2W定金就交了。真是为了喜欢买单，新款思域燃动版没有任何优惠，服务费3500，保险5500，就送了个贴膜（后来提车自己加了2000升级）算下来17.2W落地吧。（不要说加点钱上什么什么！我买车！） 本来定的新出鎏金灰，后来因为要等，销售说暗金蓝先发车了，要不要换，我立马答应（车友群里看照片个人感觉暗金蓝比鎏金灰好看，哈哈哈）。提车+上牌3个小时OK。 外观： 个人觉得非常帅！燃动暗金蓝的熏黑套件比较协调，白天太阳下偏点蓝，晚上偏黑。实车比照片好看！洗完车你就是最靓的仔。 驾驶感受： 也没开过几款车，感觉动力很给力，自己的车，我还没给过地板油！但是超车啥的无压力啊！低速比较安静，高速车胎传来的噪音还是有的，开了300多公里的高速，开个音乐可接受！（咱十几万的钱总不能啥都要吧） 配置： 自动启停、自动驻车这两个，我通常关自动启停，开自动驻车（不能自动关掉自动启停比较烦） 重点：ACC自适应+车道保持+跟车距离，三个都开着真的在高速上好用！超级好用啊！L2辅助驾驶真的爽！前面有车仪表盘还会有动画，并且自动降速。开着辅助驾驶时，手要放在方向盘上，时不时的给点力，要不然会有安全提醒！ 缺点： 暗金蓝又称洗车蓝，懂的都懂。新车放着不开刹车盘会生锈！新的蜂窝状出风口不好买手机支架。 可能开的也不多，暂时没发现啥大问题。 O~了

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.71分“良好”

受红头type-R的影响，思域，是很多年轻人进入社会后的第一辆车梦想车，总结下就是动力强，油耗低，外观好，空间也算是同级别中上水平，全车配置也算丰富，1.5T标配了倒车雷达影像，无钥匙进入，一键启动等便利配置. 外观来说，一个横向镀铬条贯穿了整个前脸，这样的设计，给人的感觉就是宽与低，很有跑车的既视感，比较战斗，比较有激情的设计。侧面的话没有太大的亮点，线条很硬朗，流线型稍微带点溜背，再到车的尾部，也是最精华的地方，两个极具辨识度的大括号尾灯让整车看上去轿跑范十足。内饰的用料上，秉承了日系车一贯的作风，基本碰得到的地方，都是硬的。就算是中控台上有部分是皮质包裹的，摸上去基本上也是硬的。然后中控台下方都是硬塑料，方向盘的材质也是塑料。再就是座椅，个人感觉还是属于偏硬的，开久了就会觉得不舒服。后排座椅靠车门的那一块，居然也是硬塑料。7英寸的中控触屏，虽然很小，但用着也算可以，反应速度还行，还支持手机映射，再就是就是本田很拿手的储物能力了，这点相信思域车主没有哪一个不夸赞的。思域的车身尺寸，长宽高分别为：4658x1800x1416mm，轴距：2米7，一个中规中矩的三厢轿车的尺寸。当然他并不是主打空间的，但是空间表现也还可以，前排座椅虽然不是那种豪华类型的，但还算对得起这个价位，舒适度还不错，178的身高坐进去也不会有特别强的压抑感，后排基本就是常规空间，家用基本够。再说说对它不满意的地方吧，就是开起来噪音很大，不管是路噪还是风噪还是发动机舱里面的噪音，总之车速上去之后哪哪都有噪音，不过一般开车听音乐的话，这点相对就好很多。不过说到音响，思域的音响也就能出声音，不能对它奢望太高。还有就是方向盘，特别的轻，有的时候掉头，很容易就把方向盘打死，因为太轻了嘛！思域主打的就是高动力，低油耗嘛。1.5T本田的发动机表现确实还算不错，动力很强劲，但是为了安全，大家还是尽量不要在危险的地方激烈驾驶，低速起步很轻快，中途超个车啥的，也那问题不大。油耗也是很满意的一点，综合油耗，实测基本在百公里7个油左右，市区内堵车情况多的话，也在8个以内，还是比较满意的。

点评车型: 2006款思域 1.8L 手动经典版

3.86分“良好”

【购车经历】大学毕业一年多，总算是有了点小积蓄，准备买人生的第一辆车。我对这台车的要求就是便宜好开、省油耐用，还得有点驾驶乐趣，最好空间也够大。最后就锁定了我买的这辆2006款的思域手动挡，二手的价格是两万多块钱，当年新车落地大概18万左右。 【最满意】这辆车让我最满意的就是开起来不无聊，还有那么点驾驶乐趣。虽然1.8L自然吸气的发动机只有140马力，174牛·米，但拉高转速以后开起来还是比较猛的。转向属于比较重的那种，感觉指向性很不错。再有就是这台车后排的地台是全平的，在当年的车里不多见，后排坐人比较舒服。 【最不满意】最不满意的就是这台车的隔音了，尤其是跑起高速来，窗户打开和关上的区别不大，风噪、路噪的声音都很大，和副驾驶说话都需要使点力气。 【驾驶感受】思域的驾驶感受一直都是强项，尤其在老款的车型上。机械液压助力的转向手感很不错，比电子助力的更真实，过弯时给人的信心很足。再来说说动力，当年新车的零百加速时间大概在9秒多，在当时算是比较快的A级车了。今天开起来，这台车给人的感觉还是轻盈易操控，踏板的反应也比较灵敏，如果拉高转速还会有一点点的推背感。手动挡换挡的感觉很顺，虽然称不上有吸入感，但档位清晰，也不会有涩的感觉。 【乘坐体验】思域的后排空间在同级别的车型中算是比较大的，当年这台车长度只有4米5，但轴距也有2米7，直到十代思域也还是2米7。后排的地台是接近全平的，坐起来比较自在。但是全系车型都没有后排空调出风口，夏天开空调的时候后排明显要热。 【油耗】当年这辆车的宣传语是“1.8的排量，1.6的油耗，2.0的动力”，但是这么多年过去了，现在油耗并不低。在城市里开如果经常堵车，百公里油耗基本上就得10L了，不堵车也得有9L左右的油耗。高速路况会稍微低一些，但也不会太低，基本上在7-8L。再加上多数日系车的油箱都偏小，这辆车一箱油的续航里程还不如现在一些新势力的电动车长。 【最后】虽然这辆车的隔音是真差，油耗也不低，但我还是挺喜欢这辆车的，可靠性十分不错，开起来也挺好玩的，不会无聊。如果说没什么买车的预算，选择这么一辆车买来练练手，代代步还是挺好的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.64分“良好”

有一说一，思域这车优缺点明显 优点还是很明显的： 1.空间大 空间方面，两厢思域的表现很不错，跟三厢版差距并不大 大溜背设计并没有影响影响头部空间，我这样1米8的大个子坐进去都不会顶头，1米75的人坐在后排一点不会觉得拥挤，我有个朋友开的就是这车 这车比卡罗拉、昂克赛拉的空间要好很多 不过要是非有人拿轩逸的空间跟这车比，那我没话可说 最让人觉得讨喜的是，这车后备箱开口设计合理，放三个拉杆箱不成问题，家用还是绰绰有余的 2.设计大气 思域的颜值的确是到位，是很多键盘侠都想买的车，type R的原型车，看起来格外大气 大灯犀利细长，采用溜背式设计，符合年轻人的审美 尾部来看，双层尾翼以及中置双出排气看着就很热血 再来说下缺点： 1.做工用料差 比起外观来说，在做工用料上思域要敷衍多了，中控台采用搪塑软性材质，手感偏硬，带来了很明显的廉价感，本田一贯“能硬就硬”的作风在这车身上也是延续了下来，比起同级的雷凌档次感要低一些 2.运动性不出色 思域1.5T的发动机爆发出来的动力倒是能够满足家用，破百速度也能让年轻人感受到刺激感，尤其是深踩油门之后，动力输出不仅迅速而且直接 只是CVT变速箱的存在让整车的运动性不是那么好，深踩油门时会出现一个断档期，变速箱有些跟不上趟，这是我开朋友车时最大的感受 家用选择思域还是很合适的，空间很大，设计出色，符合年轻人的审美，如果追求内饰做工选择这车不是很合适

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.57分“优秀”

2019款思域劲动版提车叨唠日记。 陪跑同学：新马三，卡罗拉。 使用需求：日常代步，偶尔出去浪一下，开着舒服，省心就行。 钱的问题：落地超过15的就一概不看，这是一条保障我还能抽得起烟的红线。 1:先唠外观，没得说，十代思域16年上市前看外媒的照片就心动了，每次有买车念头的时候，绕不开的总有这家伙，烦人。飞翼的前脸，凌厉的线条，这好几年过去了，同年代的多数车慢慢开始显现出年代感，思域的外形依旧精彩（不好意思，马3哥，没看到您，外形这块您请上座）。 2:再看内饰，我在马3，卡罗拉，思域三者之间纠缠不清，但内饰这块的排名毋庸置疑，新马3首排，思域第二，卡罗拉就是内饰课堂五排之后的学生了。说不上多豪华，但不掉档次，坐进去的感觉不会像卡罗拉一样洋溢出“城乡结合部”的味道。各种功能按键较为顺手，但面板的触摸按键个人不喜欢。 3:做工吧，就是思域需要补习的地方了，方向盘下面甚至有旯手的感觉，后车门外下面的饰板缝隙比较大，相较于新马3的做工要差不少，希望下一代要上劲哦😯。 4:配置就像内衣了，外人看不到，但舒不舒服自己最能感触，具体的可以在懂车帝上看，自己目前这100来公里开下来，最喜欢的是自动驻车功能，上手很快，用着真的贼啦方便。有两点小遗憾的：一是没法导航，现在还没搞懂怎么用手映射车机屏幕上。二是车门不带行车自动落锁功能。配置还得看自个需求吧，反正其实很多配置使用率根本没有你想象的那么高。 5:思域空间没得说，新马3被排除的一个重要原因就是空间问题，不仅后排相对小，前排横向空间也不咋滴。卡罗拉空间还行，但后排绝对没有思域乘坐舒服。思域座椅前排满分100给个80吧，后排可以给到95。 6:三个车都开了，不是专业车评，多细腻的感觉说不出来，噪音这块半斤八两，没啥纠结的了，思域胎噪较大（分路段），马3发动机声相对比较大（不是赛车手，没有听发动机的爱好），卡罗拉就是没感受到有明显噪音突出的地方了，但整体却也没好到哪去。转向方面思域的手感最佳，然后是马3，卡罗拉排最后。刹车脚感思域要好过两位同学，卡罗拉和马3感觉不线性，有些突兀。过减速带思域感觉好些。 7:动力，小老百姓一枚咱也没条件测，客观数据懂车帝都齐全的很，有需要的自个看吧。 油耗没法聊，才开了100多公里，后面再聊。 最后对想买车的朋友推荐一定去试驾，你开的车少你就几家店多试驾几次，卡罗拉就是试驾后被淘汰的（在试驾前卡罗拉在我心里选车榜中是超过思域一点点的）再者买车别超自己心里价位，别最后越买越贵。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4分“优秀”

全新第十一代思域可谓是下半年最受关注的合资紧凑型车，今天也正好在东风本田4S店见到了全新思域的实车，新车的外观和内饰与上一代车型相比有着翻天覆地的变化，下面就和大家分享一下静态体验思域的感受。 【最满意】 其实对全新思域最满意的方面，无非就是这次换代变化最大的两点：外观和内饰。首先说说外观，如果你在网上看到全新思域的图片后，认为这辆车的外观相比上一代车型有所退步，那么我强烈建议你到线下4S店看一看实车，一定会给你一个惊喜。全新思域的外观相比老款车型虽然显得更加稳健，但是在运动氛围方面并不落下风，整车看起来非常协调，也给人一种强烈的低趴感，JDM粉丝一定不会失望。 再来说说内饰，全新思域的内饰没有借鉴本田其他的车型的设计风格，坐进车内的感受很不错。中控屏相比上一代车型变得更大，也更好用，液晶仪表不再那么花里胡哨，非常本分的把每一项数据显示的清清楚楚，简单易读。空调控制区域的旋钮上也有三个小屏幕，清晰度和科技感都很到位，贯穿中控台空调出风口的蜂窝型装饰条，是整个内饰的点睛之笔，无论是质感还是设计方面都衬托的刚刚好。 【最不满意】 最不满意的就是全新思域的配置，虽说这次全系标配了许多老款车型没有的配置，但是全新思域的后排配置实在是太单薄了，连后排的空调出风口都要到全系次顶配车型才有，这实在是有点对不起这个定价了。 【乘坐体验】 全新思域在空间方面的表现可以完全参考上一代思域，前排乘坐空间和舒适性都没问题，身高190cm，体重200斤以下的人都能找到一个舒服的坐姿，后排在常规情况下还留有1拳4指的腿部空间以及4指的头部空间，并且新款思域的坐垫相比老款车型要更加厚实，总体而言，对于一辆紧凑型三厢车，这样的表现已经足够好了，也足够满足日常使用的需要。 【提车价格】 根据4S店提供的消息，现在思域是新老两代同堂销售的局面，老款车型有一定幅度的优惠，并且提车周期也更快，有些配置和颜色的车型甚至有现车。而新款思域现在暂时是没有优惠的，并且提车周期也很长，我建议想要入手新思域的车主们再等等，等市场行情平稳后再下单。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚悦版 国VI

3.5分“良好”

空间：三厢版思域在空间方面的表现还是可以的，我172cm的身高，坐到前排后将座椅调至最低姿态，头部空间还剩余4指的距离。保持前排不动再坐到第二排座椅，头部空间还剩余3指的距离，腿部空间还剩余2拳的距离。且后备箱空间也是比较充裕的，布局规整，开口也大，拿取物品时比较方便。 动力：这款车搭载的是1.0T 3缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率125马力，峰值扭矩173N.m。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是比较弱的。这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还算不错，车速在60km/时以下时，提速超车是最为顺畅的。在跑高速时，车速超过100km/时后，再想提速时，动力就有力不从心了，深踩油门也只是拉高转速，提速响应并不快。整体的动力表现只能是可以满足日常家用，没有特别激情的加速体验。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间位置地板凸起比较高，座椅中间位置的坐姿也偏高，座垫比较硬，且中间位置没有配备头枕，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈，长时间乘坐会比较容易累。 2、整车的隔音效果比较一般，在跑高速时，车内的风噪和胎噪的声音比较明显。急加速时，转速拉高后，发动机的噪音也很大。 3、整体内饰采用的硬塑料材质较多，车内的内饰异味比较大，需要多通风才能缓解一些。 购车费用：这款车的指导价为11.99万，目前可以优惠1.1万，裸车价为10.89万。另外再加上购置税约9600元，车船税420元，交强险950元，商业保险约4000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费124370元。 总结： 整体来看，这款车满足日常家用还是没问题的。但如果想要更激进一些的驾驶感受，还是建议直接入手1.5T版本的车型，开起来的驾驶感受更符合思域这款车的调性。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

思域HATCHBACK其实就是两厢版的思域，目前我所在的地区这款车优惠幅度在1万元左右，以官方指导价16.69万元的顶配车型为例，裸车价15.7万元左右，购置税1.38万元，保险车船税需要8000元出头，最终落地价格接近18万元。 上市之初我也曾深度试驾过思域两厢版，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形相比三厢版车型更有运动感，基本上沿用了海外版车型的设计风格，运动风格的下包围视觉效果非常犀利，比三厢版车型更凶狠，后期几乎无需改装。大灯组和雾灯也均为LED光源，照明效果比较好。侧面掀背式造型给人的感觉很时尚，搭配小尾翼和车顶鲨鱼鳍有效点缀出了运动气息。尾部扩散器造型的下包围以及中置双出排气口和Type-R车型的风格很相似，战斗气息十足。回旋镖造型的尾灯组也营造出了贯穿式的视觉效果，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰方面和三厢版车型基本上保持一致，液晶仪表盘、中控屏、三幅式多功能方向盘等都没有缺席，整体风格并不算老气，属于比较耐看的水准，各功能区域设计的也都比较合理，空调区域也保留了实体操作按键，使用很方便。中控台大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬饰条进行装饰，档次感对得起售价。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，和三厢版相比乘坐空间并没有明显的变化，头部空间也不觉得局促。而且后排中间位置增加了头枕，对于中间位置乘客的头部支撑性好了不少。 后备箱开口比较大，虽然纵深没有三厢版出色，但实际装载能力并不差，而且后备箱的置物台采用了拉帘式设计，还配备有挂钩，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT变速箱。实际驾驶起来动力感受和三厢版没有明显的区别，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也不觉得困难。深踩油门也能感受到爆发力，初段推背感比较强。变速箱的平顺性表现出色，响应速度也堪称优秀，挑不出什么毛病。实测百公里加速成绩在7秒出头，和三厢版基本上保持一致。 油耗方面百公里综合在7.4升左右，高速巡航时最低能到6个油左右，堵车时也很少超过8.5升，而且只需添加92号汽油，用车成本比较低。 5、悬架调教风格比较软，虽然外形足够凶狠，但实际乘坐体验是比较出色的，车内路感并不算清晰，悬架对大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时车内的冲击力也不太明显。方向盘的转向精准，而且转向比可调，能够满足不同用户的需求，车头的响应速度比较快，指向性也很精准，市区内车流中穿梭着很有自信。 6、安全性配置比较丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，原车配备的是静音胎所以胎噪并不大，但风噪比较明显，高速巡航时发动机噪音相对也清晰一些，同级别来看属于偏高的水准。 2、后排不提供空调出风口，而且后排中央地台隆起的幅度也比较大，导致中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 3、中控屏尺寸只有7英寸，偏小，显示效果算不上细腻，操作流畅度也一般，打开应用时有比较明显的卡顿情况。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者3个月，后续每隔5000公里或者半年保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用450元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看价格适中。 总的来说，两厢版思域是一款很有驾驶乐趣的车型，外形相比三厢版更出色，动力同级别来看也属于优秀水准。缺点是后排没有出风口，噪音相对也比较大一些。如果追求驾驶乐趣两厢版思域更值得考虑，如果对实用性有要求的话，还是三厢版更合适。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.07分“优秀”

在打算购车之前看过好多车，包括国产车（宋PRO，星瑞，大狗，领克03)，领克03是之前很喜欢的，咨询了2.0T版落地要18万，就没再继续谈了。合资看了速腾，探歌，雷凌，奕泽，昂克赛拉，CX-3，马自达的销售特别的热情，要不是因为空间小估计还会选择马自达。最后才看的思域，展厅里两厢黑色的思域，第一眼见到就认定它了，直接找销售谈价了! 这台车入手有三四个月，裸车价大概是14万，购置税1.2万，商业保险5600，交强险950，上牌费500，车船税420，落地价下来就是15.7万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 最满意的，改装潜力大，前提是不怕罚款。提速目前市区来说还算可以的，个人比较喜欢开猛车，1.5T目前来说已经够用了。如果会开手动挡建议入手手动挡，开起来有手感，现在有点小后悔没买手动挡。但是跟Type─R相似度90%的外形，一眼万年一点不假!目前对于外观满意度200%，原厂套件加持下，即使不改都已经很帅了。 最不满意的地方：最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样，我那个天籁也一个德行。刹车初段超没力，感觉根本没在刹，必须踩的很死。非常不好掌握刹车力度，开快一点，只有重踩一脚减速，那样车子又会有明显的一顿。还有就是跑高速的时候噪音太大，开音乐都止不住的那种。 空间部分单独说下：前排还行，本人偏胖，后排空间稍微有点小，不过我也不用坐后面，乘坐空间:头上距离顶部应该有4指左右。具体没量，反正没碰到过。一开始以为两厢后备箱空间应该挺小的，但看到实车却发现足够大，后排座椅也可以完全放平，一般家用四个人出行空间足够了。 内饰方面：通体塑料，总结一句话就是塑料感很重，所以刚提车的时候异味还挺大的，每次出门都要开窗户，但是大多数买这个车的也不是冲着这个内饰的，思域的内饰就没啥好说的，平平淡淡…而且中控屏也没啥功能，科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层，蛮好用的，放放零钱发票啥的! 动力方面的话，思域的动力不用多说啦，同级别同价位应该是数一数二的了，市区行驶红绿灯起步不拖沓，两厢车身并线灵活;高速行驶时速120以内动力充足，深踩油门瞬时速度直接窜到140-150，感觉还能有后劲，给力!满载状态高速上加速稍有怠慢，不过也还好，人多还是安全第一! 油耗表现的话，油耗我已经很满意了，二百块钱跑两周，每日通勤公里在五十到六十公里左右，而且天天堵，出门堵，路口堵，上班堵，下班也堵。整体目前三千多公里，油耗比较稳定，也不知道是不是仪表盘欺骗我，堵车的时候我没感觉耗油增加多少，加上现在油价维持在6块钱以下，所以大概可以估算每日用车成本10块钱。 总结下： 这台本田思域HATCHBACK220 TURBO CVT 潮酷控如果按照三厢的价格带来定义它，那它的性价比一定在同级前三。不过话说回来，当你达到了你的需求基础，并且在之上还有一些些惊喜，那它就是值得。毕竟，萝卜青菜，造车的不傻，买车的更不傻。不谈信仰，不谈情怀有的也许是一种叫情结的感觉。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.71分“优秀”

19款劲擎版2020年10月提车。首先先说外观:我的车是19款劲擎版次顶配，我个人认为是非常的好看。只有次顶配和顶配才有LED大灯，虽然外观跟低配的一样，但是这个大灯看上去的视觉效果会比低配没有LED的差很远，明显好看很多。 动力操控方面对于一辆10多万的家用车来说个人感觉足够了！如果关掉小绿叶动力更猛，挂s挡油门深踩推背感立马就有！方向精准指哪走哪，没有方向盘虚位。 思域的空间A级车来说已经可以了，我人176前排座椅调整好后坐在后排腿部还有2拳多。储物格也很多，后备箱空间非常的大！日常行李箱3.4个没有问题。 油耗也挺满意，不过油耗是要看个人的驾驶习惯，如果是激烈驾驶而且在市区的话怎么也要8.9个油以上！还有一点，这车买回来我一直加95，有一次没多少油我就加了100块92，感觉动力会小一点，但不会太过明显。 再来说一下一些通病和缺点！ 隔音效果不是那么的好，但是这个不重要我个人也能接受。走在一些比较粗糙的路面驾驶位车门和右后门有异响。中控偶尔会死机，就是突然黑屏，倒车影像也不会显示，开一分钟左右不管它或者重启车又正常了。另外还有最严重的2个通病，之所以说是通病是因为我网上查过很多车主也有这2个问题！ 第一:CVT的通病，35时速以下收油给油会有顿挫，一冲一冲这样，给人感觉很不舒服，CVT所说的平顺是指加速，加速确实是平顺丝滑。还有红绿灯如果N挡挂到D挡立马走的话会顿挫一下，但是如果N挡挂到D挡等2秒钟再走又不会顿挫了。 第二:就是19款的思域副驾驶门不好关紧，要比其他3个门大力才能关上！我查过很多车主也有这个问题，气压这个问题我也了解过，其他3个门随便开一个或者开窗是好关一点，但是也是要比其他3个门大力一点才能关上，去4s店调就是调门框上那个锁扣，移一点出来是能正常关上，但是会导致门会比后门凸出来一点，这个我是很不能接受！总结这台车我最不能接受就是副驾驶门难关，异响，还有低速顿挫，其他都挺满意。如果有副驾驶门难关的车主请回复一下，你们是怎么解决的。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.86分“良好”

思域的前脸透露着一丝杀气，回旋镖的尾灯辨识度极高，外观设计上作为A级车型中比较少有的能把家用和运动在外观上能做到和平衡的一款车型。 思域空间同级来说表现不错，177的身高前排头部差不多有近一拳空间；在后排，腿部活动空间也有2拳，只不过后排地台有隆起，对于中间乘客有些影响，后排头部受制于车尾造型影响，车顶压头的情况无法避免，只能尽可能葛优躺一些才能获得更好的头部空间表现。前排座椅软硬合适、舒适性表现不错，座椅的整体包裹性好；后排座椅稍有倾斜，但明显坐起来会比前排座椅更软更舒适些。 内饰方面，思域摸起来还是该级别该有的较硬手感，内饰硬塑料还是较多，质感上有点差。不过好在内饰布局方面能提升一些气质，同时本田大法中最著名的就是收纳空间的水平，使得思域内饰完全能满足日常用车需求。 舒适度方面只能说一般，主要是噪音方面拖的后腿，速度在80公里以上风噪、胎噪就会很明显，胎噪表现在有点年份的沥青路上开表现还凑合，新铺的沥青路就会很明显。还有就是作为日系车的思域，空调制冷效果是真的好，夏天冷气来的非常快。 动力方面，这款本田地球梦1.5T发动机水平数据上表现相当亮眼，不过由于cvt变速箱的缘故，前段反应不是非常迅速，但是后期涡轮介入后整体就非常猛。尤其在S档下，动力表现相当可以，如果把思域当成家用买菜车，那它的表现是相当够劲的，基本日常城市通勤为主的驾驶情况下，油耗表现在8L/100km左右，操控方面方向盘整体属于比较好上手好开的。悬挂在路况不太好的路段上颠簸感比较强烈，其它方面表现都符合这个级别的表现。 另外，思域官方建议是5000KM进行一次保养，小保养的价格在700元左右；以用车时间5年、每年开2万公里来计算的话，大致保养成本是17000元左右。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】全新思域在动力总成上比上代车型有所进化，全系1.5T，分低功率、高功率两种调校。而无论是低功率还是高功率，相比上代车型各自在功率上都有不到5%的提升、在峰值扭矩上有大约10%左右的提升。我们开这台顶配车型加速过程的质感和老款也有区别——老款思域的猛是神经质的猛，重踩油门后有顿挫，而新一代车型的感受就比较正常了，另外新款CVT有模拟换挡，换挡节奏感也要好一些，让你容易感知这个提速过程，车和人有沟通。 其它驾驶感受上，方向盘比较轻，但转向精准性又很OK，所以并不是说运动性强的车方向盘就一定要重，思域是让人能很轻松地开快车的那种感觉。刹车脚感很好，前段线性，中后段越踩越有，红灯前你能用准确的力度踩停，并且是你想要的速度下降的曲线。底盘偏舒适，滤震很不错，悬架尽管不是硬梆梆，但有韧性，我进停车场的时候转急弯开始小心翼翼，试了几次后可以越来越快，不会担心软掉撞墙。 【乘坐体验】上车，主辅驾无钥匙进入！高级！而且全系标配！副驾有就行，后排无所谓！内饰软性搪塑材质的比例不低，贯穿式空调出风口好看，蜂巢状，而且往右拉得很宽，这套内饰设计跟雅阁/英仕派的差距非常小了。比上代车型以“黑布”为主的内饰高级多了，氛围也更明亮了。 方向盘粗细适中。保留了相对多的物理按键是我很喜欢的一点，那些天天说“哎呀，触控按键年轻人喜欢”的人，纯属忽悠！谁不知道物理按键成本高、盲操作好用啊！你看这个旋钮中央，还有小液晶屏显示状态，现在连BBA都想抠这个成本了！充电口是提供了两USB-A接口，这有点不够潮啊，现在快充线都是C口，还是买个点烟器转接头吧，电压高得得快。玻璃水喷嘴集成在了雨刷上，这个设计可以让喷水量更少、减少对行驶视野的干扰。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

【空间】这款车的车身尺寸长宽高为“4517*1799*1434”，轴距为2700mm。是一辆不折不扣的紧凑型轿车。我175的身高，前排坐进去后感觉空间够用，但是后排空间非常局促，膝盖基本顶到了前排座椅，长途乘坐会非常难受。而后备箱容积也差强人意，只适合两人的行李摆放。 【动力】思域搭载了1.5T 177马力L4涡轮增压发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m.百公里加速9.3s。虽说加速表现比较一般，但是平时驾驶，油门比较灵敏，踩下后就能及时的到动力反馈，甚至还不乏一些推背感，着实让人有点惊喜。而且油门那轰鸣的声浪声也挺带感。 【空调】空调制冷真的是不行，温度高于30摄氏度后想快速把车内温度降低属于徒劳，要好一会儿才能感受到冷风的舒适。 【隔音】日系中低端车的隔音真的无力吐槽，感觉车壳很薄，也没做什么隔音处理，无论是高速还是城市路况都给你满满的噪音困扰，让人头疼。 【异响】车子外部做工还行，但是车内时长会伴随着车辆行驶发出各种各样的异响，也不知道是哪个螺丝没拧紧还是那块密封条没贴好。 购车费用：这款思域裸车价11.89万元，车船税420元、购置税10250元、交强险950元、商业险4300元、上牌费500元，总的落地价13.54万左右。 购车建议：思域这款车对于大部分车主来说，都是一个美好的存在。首先它那飘逸帅气的外观就非常迷人，其次不错的操控体验与经济的油耗又是居家神车。