思域有异响值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2025款思域 240TURBO CVT 智趣Pro

3.6分“良好”

购车的花费：裸车是个10.79，比起指导价有个五万块钱的优惠； 落地12.3（贷款贷满的价格），五年期，两年可以提前还，两年利息大概六千。 外观：非常的运动时尚，我选的25款的思域白色pro，干净大气，侧脸巨帅，非常有小轿跑的感觉，小尾翼挺拉风；不过尾翼看时间长了可能会感觉有点屌丝，后期拆掉应该会更显高级一点。 空间：一般一人通勤用，隔三差五带几个同事，周末带个对象，空间适中，不松也不挤；后备厢也适中，我个人不咋装东西，对我个人而言非常够用。 内饰：内饰大部分都是塑料，风格比较简约，我个人很喜欢；注重内饰的可能得再考虑一下。座椅依然是中规中矩，平常开个四五个小时没啥问题，多了可能会有点难受。 动力：非常给劲，绿灯起步稳定第一，不说秒天秒地，至少也非常够用，没有专门测过百公里加速，不过地板油的话肯定不到十秒；硬说不足的话，可能也就是没有自吸响应那么快。高速行驶的话，跑个一百二三还是非常稳的，感觉不到飘。 油耗：目前已提车两个月，通勤油耗八个，低速长途油耗六个。正在练习控油，注意一点的话，保证通勤效率的同时可以把油耗压到五点多。 另外车机非常智能流畅，carplay非常好用。 最后说一下整体感受 1.目前唯一一点小毛病就是可能转向机摩擦有点大，在部分路段高速行驶的情况下会出现嘎吱嘎吱的异响，别的都非常完美 2.车漆确实有点薄，剐蹭容易露骨 3.我个人感觉大灯不是特别亮。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.93分“良好”

思域上市至今，销量表现依旧是非常强势，可见其产品力非常优秀，即便是之前的各种问题，对他的销量几乎没有任何影响，超高 的保值率，也让他成为了二手车中，最不值得购买的车型。 首先外观方面，相对于之前的九代思域，或者是当时市场上的同级车来说，不可谓不惊艳，再加之后上的两箱版本的思域，高度的 还原了TYPE R的外观，非常符合年轻人的胃口。彻底的运动化设计，也让他成为了这个级别的香饽饽。 内饰方面，思域真的没什么好说的，能看到的地方都是硬塑料，中控导航的地方异响也比较多。 配置上可以说是完全不能看，本田自己的行车安全系统要上到顶配才会有，就连基础的定速巡航，也是要中配以上才有，这点非常 不友好，中控屏幕也比较难用，反应不是太快。 空间上，这点不得不说，空间魔术师之名可不是盖的，前排驾驶位的空间，除了整体坐姿偏低，腿部空间，头部空间都是非常充裕 ，我185CM的身高，前排调整好，后排还有2拳的空间，后备箱的承载能力也是同级中表现较为优异的。 操控上，基本不去考虑1.0T的车型，在当年1.5T刚刚上市的时候，基本上20万以下的车型，很少有能跑的过思域的车型，手波7秒 多，自波8秒的0-100成绩，绝对是这个价位中王者，最关键的是，他保证了动力充沛的情况下，同时做到了油耗也非常低，基本不 暴力踩车的话6.5L/百公里的油耗，让他坐上家用性能买菜车之位。 舒适性上，属于舒适性和运动性综合调教非常出色的车型。像我长时间的高速开车，除了没有自适应巡航这种功能，其余的乘坐舒 适性还是很棒的，开久了也不会累。

点评车型: 2022款思域 180TURBO CVT尚擎版

3.2分“良好”

别的车不怎么深度开过，所以不做评价。 【外观】 这款车外观设计是见仁见智，个人更喜欢11代的外观，虽然变的没这么运动，但是变的更稳重，大气。朋友都说外观上感觉比老一代的思域看起来更大一点，不知道是不是错觉，我也这么认为，嘿嘿。 【驾驶感受】 提车到现在也有小半年了，也没有怎么走，才开了6/7千公里。先前磨合期还没过，也没敢暴力驾驶，感觉也没啥动力，直到开了s挡，提速是呱呱的，发动机声音瞬间变的好听，后来变成了挂d挡都提速变快了，可能是磨合期过了的原因吧。180功率还是不够猛的，有动力需求的还是推荐220。我是佛系车主，没动力追求。 【提车价格】 当时没有一点优惠，4s店也挺坑的，做价格表的时候说是价格便宜给你，其实在出库费，保险那里给你做高了，而且车价发票给你低开，现在想想都气愤?，所以一定要自己根据他的扩列出来的报价表，逐项去做减法，算出每一项都是哪些支出，这样才没这么吃亏，血泪教训。 【购车经历】 自己跑的4s店，咨询的价格，最后跟家里人一起去买的。当时买日系车，主要考虑到自己的第一车不想搞得鸡飞狗跳的一地鸡毛，毕竟日本车都是买发动机送车?保值率也比较高。4s店送了首保，人造皮座椅，记录仪，地垫，一些车用工具?️，倒车雷达。送的人造皮座椅，做工是一言难尽，走线不好，算了，毕竟是送的，无所谓了。 【最不满意】 日系车出了名的皮薄，小毛病也挺多的，主驾驶车窗有时升降有问题，主副驾驶升降有异响，倒车入库前轮有异响，最主要的是车机系统是真垃圾，自己买了个支架，再也不想被carplay支配了。内饰简单，也没什么好说的。 【乘坐体验】 住副驾驶的空间还是可以的，因人而异，可能是我比较瘦小吧?，后排觉得小了点，但是无所谓了，反正我不坐后排。底盘是真的低，磕磕碰碰少不了的。 【买车感悟】 现在又想换奔驰a级了，?喜欢它的内饰跟大标，很难让人不爱啊。这辆车也没想要开多久，原以为买车后就很少关注车了，现在是天天看，这心是怎么都安耐不住啊。买车后没发过朋友圈，没晒过车，所以没什么图片，就用以前的图片凑凑热闹吧，把第一次献给懂车帝了??

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.86分“优秀”

2016年底当时看了昂克赛拉，价格坚挺我记得当时好像是14.3后来又去看了思域，同价位空间也大，动力也足，心里大概有底了，过了年之后想来想去就买个思域好了，当时手里有40万现金，留一部分盖房子，思域当时加价1万多，我找了一个朋友没有加，就13.99买的，因为这个配置最具性价比。开了已经三年多了。 先说油耗，思域在省油的时候真的超乎想象，高速可以做到百公里五升，不开空调，一两个人的情况下。夏天在市区开空调加堵车加暴力驾驶的话油耗可以上到百公里九个甚至更高。平均的话6.2到7个左右。 空间基本就那么回事吧，同价位相对来说还算可以，不跨级别比，还算不错的空间。 动力还是不错的，因为我是最早的车，没有做机油增多召回，动力还是比较猛的，现在出的国六的动力已经不行了，我开过群里一个车友的国六思域。 再说说隔音吧，这一点是相当的差劲，感觉两个轮子就在脚底下没有隔音一样，明显的没有什么隔音材料，叶子板内衬里面传过来的轮胎 噪相当大，发动机防火墙也隔音一般般，这一点是本田的一个通病。 底盘总体比较平衡，考虑到了舒适和运动，运动不运动，舒适不舒适，就是这种取向。 维修保养的话，我一直是jd买的ep.或者鹏斯pp.加曼pan610/6机滤，每七八千换一次机油，到店里给三十块手工费，就小保养了，每次不到三百元，目前八万多公里，洗了两次节气门，换了两次变速箱油，前后刹车片都换了，这里给大家提醒一下，刹车片劲量换原厂的或者普通刹车片，我换了一个陶瓷的，每次刹车就异响，刹车片和刹车盘是配套的东西，刹车片太好的话，刹车盘受不了。导致异响，下次我一定换个金属的刹车片。八万多公里了没出过什么大故障，刚买车那会去4s店免费换了空调的一些东西，因为空调不制冷，现在彻底解决了。 再说说安全吧，中保研出的成绩让每一位思域车主看了都难受，厂家就不能把热成型钢多用点吗？别在这个问题上偷工减料。 保值率还是不错的，暂时没打算卖掉。以后会买一辆豪车，因为自带的属性是普通品牌带不来的。 大概就这么多吧，工具而已，别必要纠结太多。好用不坏，省油省心就行，不是豪车，就单纯的当做工具属性还是不错的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

【空间】这款车的车身尺寸长宽高为“4517*1799*1434”，轴距为2700mm。是一辆不折不扣的紧凑型轿车。我175的身高，前排坐进去后感觉空间够用，但是后排空间非常局促，膝盖基本顶到了前排座椅，长途乘坐会非常难受。而后备箱容积也差强人意，只适合两人的行李摆放。 【动力】思域搭载了1.5T 177马力L4涡轮增压发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m.百公里加速9.3s。虽说加速表现比较一般，但是平时驾驶，油门比较灵敏，踩下后就能及时的到动力反馈，甚至还不乏一些推背感，着实让人有点惊喜。而且油门那轰鸣的声浪声也挺带感。 【空调】空调制冷真的是不行，温度高于30摄氏度后想快速把车内温度降低属于徒劳，要好一会儿才能感受到冷风的舒适。 【隔音】日系中低端车的隔音真的无力吐槽，感觉车壳很薄，也没做什么隔音处理，无论是高速还是城市路况都给你满满的噪音困扰，让人头疼。 【异响】车子外部做工还行，但是车内时长会伴随着车辆行驶发出各种各样的异响，也不知道是哪个螺丝没拧紧还是那块密封条没贴好。 购车费用：这款思域裸车价11.89万元，车船税420元、购置税10250元、交强险950元、商业险4300元、上牌费500元，总的落地价13.54万左右。 购车建议：思域这款车对于大部分车主来说，都是一个美好的存在。首先它那飘逸帅气的外观就非常迷人，其次不错的操控体验与经济的油耗又是居家神车。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

【最满意】思域的前排座椅臀点特别低，坐姿很战斗，我很喜欢。 【最不满意】首先是前排车窗开闭的时候振动很大，并且门板的形变是肉眼可见的，一下子就拉低了整车的精密感；其次是抖动，别以为四缸机就不抖，在发动机舱中肉眼可见它在“动”，这点不影响关门后的日常使用，属于我个人对细节方面的吐槽；最后是开关门，尤其是后门，我称之为“全段阻尼式设计”，铰链被拧得特别紧，毫无吸入感，我终于知道为什么这么多人上我车都喜欢摔车门，很可能就是被这些设计给惯的，不然关不上。 【乘坐体验】这台思域的后排空间我也觉得一般般，我拉了另一个朋友做个测试，他身高体重是170cm/62kg，我是178cm/85kg，前排是他的正常坐姿，我坐在后排腿部空间有1拳多点，但同场的另一台影豹和亚洲狮都是2拳。 【驾驶感受】日常驾驶中十一代思域动力总成没怎么动，只是针对国6b进行了优化而已，还是那台地球梦+CVT的黄金组合，驾驶性方面无可挑剔的平顺、高效、舒服，只要你不是想着下赛道暴力驾驶，这台车能给你很好的日常使用体验，而如果你想大脚kick down爽一把的话，这套动力总成还是需要反应时间的。 这里着重说一下我最喜欢的部分，也是十一代思域提升最大的地方：十代思域给我的感觉就是二阶平顺性很差，在遭遇连续小冲击和大颗粒沥青路面等高频路面激励的时候，车厢内的噪音和振动很明显；而全新思域在这方面绝对是下了本的，振动和噪音被控制得很好，有很浓的欧洲车的那种底盘感受，一下子就高级了，同时离散冲击和车身运动控制得也不错，冲击波峰圆润，声音小，车身回稳迅速。并且我记得十代在通过一些冲击比较大或者振动频率比较高的路面时，车厢内比如A柱和顶棚，是会有明显的共振异响的，而十一代思域在这方面同样做得好了很多，至少在我驾驶的这2天之内，没有发现这种现象。总体的舒适性上，十一代思域绝对能配得上这个价位也很符合家用，告别了过去那种棱角分明和廉价的感受。 转向方面相对一般，转向力随转角的增益不大，但随速增益还是比较好，阻尼设定得很润，适合女生开，方向盘抓握感比之前有了很好的提升，不过始终是电子味太浓，跟路感基本上就告别了。转向响应比较线性，很好上手，同时高速的时候，直行稳定性也不错，开起来比较舒服惬意。 而NVH方面，新思域虽然加强了底盘的振动隔音，但路噪还是比较明显的，另外发动机在加速的时候，虽然跟原来相比声音小了一些，但同样也比较明显。不过总体的感受是不差的，只是针对这两个方面如果能再优化一下就好了，或许是为了给雅阁留点面子吧。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.21分“优秀”

作为一台车，思域活不错，豪华版配置也挺丰富，一件启动，无钥匙进入，天窗，倒车雷达，影像都有，不足吧就是没有定速巡航，不说acc，起码有定速这样高速就轻松一点，还有就是后排没有出风口。 说说这台车的优缺点吧，先说缺点，如果你能忍受你就买，觉得在a级车了物超所值。一，底盘，底盘是真的底，10cm在地下车库遇到门槛的缓坡都能蹭到，所以开这个车路不好简直是对你心脏的考验。二，噪音，思域比较挑路，如果路面比较光滑噪音还控制的比较好，如果是比较糙的柏油路那噪音还是开音乐吧。这不是光靠轮胎能解决的事，但换了静音轮胎起码稍微好些。三，内饰，思域内饰只能说简约吧，比国产简直天地之别，手套箱一点阻尼都没有可想而知。四，中控异响，这个中控异响主要还是道路引起共振造成的25－55码，我的车在好路没有，烂路绝对异响，但我天天上班就是比较糙的柏油路没办法。五，车漆薄，日本车这个大家都知道，就不赘述了。六，品控工艺差，不要说和进口，合资德系比，比国产都不如。七，座椅，只能说一般，人机工程还行，但确实很普通 。 缺点说完，爱说优点，一，操控还行，坐姿低，方向盘略重，圈数一圈半，挺好开，我说操控是针对普通大众，家用车。二，动力足，这个价格的车有这个动力是相当不错了，完全满足家用，高速超车，市区超车没问题，但cvt变速箱一脚油一定有迟滞，建议慢慢给油。三，平顺，得益于cvt变速箱，感觉车不快，没什么推背感但一看速度80了。四，启停，介绍这个车的启停是我觉得相当好的一款，我忘了有个什么字母启停按键，在电子手刹边，你红绿灯按一下，轻轻一脚刹车，车停下但不熄火，不用踩刹车，深踩刹车车辆熄火，相当好用，不想有的车一启停功能红绿灯一踩刹车就熄火，思域根本不需要。五，油耗，同动力油耗最低，我现在上班一公里半左右，冬天还热热车油耗7.2，夏天开空调也就这么多。如果往年路远些油耗最高6.4，最低6.1。典型吃的少但跑的确飞快。六，保值率，思域是现在a级车最保值的，这个相当重要，有的人说我开车就不卖，其实有多少人不卖呢，好多不换车是换车简直是要掉你半条命。车辆6年内免检，我开6年后还能卖7 8万，菲斯塔3，4万，大众4 5万，你说你亏不亏啊。所以作为一个代步工具思域能给你的就是比动力一样我省油，比油耗一样我动力强，动力油耗都一样但我比你保值。动力油耗保值一样我改装潜力大而且便宜。以上是我18年思域车主的一点用车感受，希望能给要买车的朋友一点参考。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86分“良好”

空间总体上还是可以的，驾驶仓也不拥挤，后排乘坐空间也够用，空间设计亮点:后排都可以放一盒薯片的距离，本人175，坐在后排基本上可以放一份薯片。乘坐空间:乘坐空间足够大了，两拳头绝对没有问题，都是以我175的身高来的，驾驶仓也是以我最舒适的驾驶位置来调节的。小跑车，在外观上还是挺美观的，改装也有很大的潜力。因为本人不是很在意内饰上面的细节，只要不是太难看我都可以 日常驾驶时速100公里以下的路段，动力随叫随到，油门响应很快，100时速以上加速感会弱一点，但是家用足够了。动力平顺性:CVT变速箱就是平顺，还能带来不错的燃油经济性。方向盘没有虚位，转向也精准，但是方向盘有点重，不过还能接受，急刹车车身很稳，刹车灵敏度也比较高，cvt的变速箱加速没有顿挫感。底盘悬架支撑:因为是新车，没开超过110时速的速度，但是高速行驶车身比较稳重，没有感觉发飘。提车2个多月，目前行驶1000 公里，基本是市区 国道，还没上过高速，综合油耗目前降到8.1个油左右，估计首保后还会再降。 车漆特别薄，行驶在路上石子弹到车上都可以把底漆弄的路出来，铁皮也是一样，离别人车尽一点，别的车开个??也可以把这车弄出一个大凹洞，在就是链接carplay也有过几次链接不上，车上的屏幕显示失灵，怎么都动不了，落地也16万多的车，座椅还是个手动的调节的，布座椅我可以接受的了，座椅是个手动的，门板上也用了少量的布饰件，在就是异响，在驾驶过程中，音乐关掉偶尔就可以听见门板里面有奇怪的声音，中控里面也可以听到咔咔咔咔的声音，听着挺不舒服的，偶尔好像车里面有进风的声音，还以为门或窗没有关好，显然不是，跑高速风噪也是很大的，在100-120之间，车有点飘，方向盘也有点晃，中控台有一条会不溜秋的镀铬，感觉偏老气，其实我对车的内饰要求真的是非常的底的，基本上没有什么要求，说一个题外话丰田有一款新出的suv，那个内饰是我真的不喜欢，中控中间挂了一个大电视，还是回到本田上，还有就是我这5月份提的车，当时优惠7000左右，现在优惠15000左右，这也是什么鬼，本田也跌的这么快了吗，以前都是加价提车的，车有共振什么的，还有低速排气轰轰的声音也有点刺耳，但是这个都是能接受的范围，卤素大灯，真的太会玩了，车皮薄，特别是关后尾厢的时候，感觉就是纸糊的，如果是第一台车估计对这车评价会好点，因为毕竟是个小白，也手下留情，以上都是个人的浅薄用车体验，也是3个月8000公里真实体验。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.29分“优秀”

5月份把自己开了8年的高尔夫换成了最新的11代思域，大众的1.5tevo迟迟不引进，一直在用老旧的1.4t割韭菜，不等了。接下来简单说一说本人对新思域的直观感受。 优点：首先优点就是动力水平，新思域的动力水平是非常够用的，就算是经济模式动力也很跟脚，但网上流传的什么秒天秒地秒空气就算了吧，一个1.5t小排量秒天秒地太夸张了。第二就是这套L2驾驶辅助非常好用，执行起来反应灵敏不突兀，用起来非常舒服。第三就是底盘质感让我有点儿惊喜，新思域的底盘质感虽然谈不上很厚实，但过滤大小颠簸给人的感觉都游刃有余、没有余震，比我之前开了8年的高尔夫略好。油耗表现非常好，新车100公里不堵车的情况下油耗就能控制在6.5升左右。本田一直诟病的噪音，实话讲80以内噪音不大，路燥风燥都可以接受，但过了80去到100的时候噪音就很明显了，原厂优科豪马DB轮胎比较挑路面。 缺点：接下来说说缺点，缺点也很多，首先就是配置，东本这个配置真的很奇怪，劲动比燃动便宜7000，但有并线辅助和倒车预警，更贵的燃动却没有，燃动只多了外观套件，没有倒车雷达，这个配置太鸡贼了，不太合理，劲控略贵配置高没有外观套件，顶配燃擎根本就没有车。看看隔壁广本型格，不但配置比思域高，优惠力度也很大，思域就是卖个名气。再有一点新车车内味道确实太呛了，内饰变化虽然大但整体做工用料比之前的高尔夫略逊色，打开窗户那一下哐一声感觉窗户快要掉下来，略显廉价。急加速车内有轻微共震。转向手感虽然带有可变转向比，但快速大角度打方向的时候手感会突然加重。急加速发动机声音颗粒感明显。 以上就是个人对新思域的初步感受，其实思域就是个性能和使用层面来讲比较均衡的家用买菜车而已，谈不上什么秒天秒地，总体比较满意。之前还对比过领克03，03除油耗外，从使用层面配置驾驶感受全面碾压思域这不假，但从品牌这个角度在考验领克几年吧。以上均为个人感受，不喜勿喷！！！

点评车型: 2016款思域 220TURBO 手动豪华版

3.86分“良好”

十代思域外观年轻化，激进。年轻人喜欢，本身颜值就高，如果再改一下，帅的一塌糊涂。个人不建议买白色，烂大街了，俗称烂街白 已经11万公里了，没什么大毛病 我这是手动挡，动力没话说，就是离合器行程比较长，左脚需要几天适应 这年头都是电子助力方向盘，但是思域的方向盘就是比较重一些，改了宽轮毂轮胎以后更重了，但是质感是可以的，虚位基本没有 本身车身低一些，高速稳定性可以，如果需要跑极速，就需要加装尾翼和前铲这些来增加高速稳定性 油耗方面，市区油耗7个左右，市郊油耗5点多，综合6个多油耗 内饰方面:1.5T的全部都是全液晶仪表盘，非常有科技感，其他基本都是硬塑料，当然了，内饰方面某宝的思域配套产品非常多，总有你喜欢的 空间上来说:都是2700mm轴距的情况下，思域空间算大的了，坐姿又低，非常的战斗，基本都是半躺着开车 我买手动挡1.5T思域的时候，机油门爆发。我车子没有机油增多，有喊我召回，我懒得去。思域手动挡确实比CVT毛病少很多，机油门爆发的时候，就没有看到手动挡有机油增多 缺点:从外观来说，整车缝隙比较大，日本车车漆都比较薄，路上弹个石子，就是一划痕。 中控台异响，这是通病了。需要知道异响的具体位置，然后拆中控台处理。非专业人员不要碰，有可能导致异响越来越多 本人大概9万公里左右出现了驾驶座窗户异响，去4S店走质保了，流程大约十天半个月这样。把升降玻璃的总成换了。 还有，音响音质不咋滴，隔音也不咋滴。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

海盐地区的，10月19号刚开始买回来的时候路上都看不到车友，老尴尬了，现在车子开了3000多公里了分享下感受 【动力表现】 很线性，感觉有种拉线油门的感觉，加速很快，但是不是那种很冲的，就是感觉快，但是没什么激情，还是喜欢之前八代的140匹手动拉高转那个真的开着很快乐，这个新音响虽然不是牌子货啊，但是呢，还是很可以的这个效果，他的临界点在音量8点，8点一下很拉开到八点以上能发现新世界 【最不满意】 空调口外面那个铝饰条有点松，不过无所谓了，影响不大啊，然后就是天冷b柱早上有时候开出去会异响，就阿特兹同款那个鼠标点击声，大概跑4分钟就会消失，还有前面那个无线充电和中控台有条缝啊，这设计就很离谱，之前去医院回家一个急刹，放在无线充电那的就诊卡直接飞进中控台下面，要拆内饰才能拿出来，还有那个车机导航，他是要语音关闭的，这就很有病了，手动关不掉，然后就是，千万别买暗金蓝，千万别买暗金蓝，千万别买暗金蓝，重要的事情说三遍，这个车漆特别吸灰，放半天就脏的不成样子，隔音和风噪吧……没比八代好多少，凑合着用吧，手机钥匙屁用没有，很神经病，你要开门，需要先在本田智联里点击打开车门，但是他是不会打开的，你要后台关闭这个应用，你再打开这个应用，他才会开，导航的距离显示是不准的，只有开始导航以后才是准的 【提车价格】裸车15.89，次顶配，18落地（没错我就是加价提车的大韭菜，加了5000快速提车费，第二天提的车，换了贴膜和脚垫后备箱全包） 【购车经历】 当时买的比较匆忙，第一个是疫情防控，第二个是买车家里已经看了一年半多了，嘉兴南湖每个4s见我都脸熟了快，一开始本来想买凯迪拉克ct5，但是很不巧，刚好碰上了大涨价，试驾了马自达，英菲尼迪，blablablabla一堆车，耗到jeep4s都倒闭了，思域甚至都换代了，然后买这个也是个巧合，那天是第三次去看，我们看到了中午，叫了个外卖蹲在本田4s门口，刚好下雨了我们就进去了，这一年半的看车给我整的精疲力尽，干脆直接买一台好了，结果糊里糊涂的就把这车买了。 【销售态度】 还可以吧，感觉销售是来和我聊天的不是在给我介绍产品 【油耗】 7.8-11个（油价是真贵啊） 【驾驶感受】 方向盘很线性，握感还行，其实悬挂还好，十代试驾过感觉开久了腰疼，悬挂还是别太硬的好 【改装】 懒得改，找个时间换个轮胎就够了，其他没必要改

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.29分“优秀”

以下内容仅代表个人观点: 1、之所以选择思域，大多数还是看中了思域的外观和动力，外观年轻时尚够战斗，动力在同级别里保守的说算中上游。 2、用车一年了，内饰没啥可说的，先是中控异响，去4S修了一下，解决了，到了今年冬天，A柱又开始异响，去4S也没有解决，自己弄了点隔音棉，把A柱拆下来，塞了塞，算是解决了，这中控算是够用吧，不过我还是喜欢机械式空调操控，可以盲操作，现在这样有点不伦不类。 3、空间非常满意，本人身高181cm，在驾驶位不会太压抑，坐后排需要稍微往下溜一点坐。 4、思域的隔音怎么说呢，比飞度强，上了高速还是把音响开大点吧。 5、思域的动力操控还是不错的，动力在城市内部道路可以说是随叫随到，方向盘操控指向还比较准确，就是这避震，要么原厂再硬一点，要么再软一点，现在说运动不运动，说买菜不买菜，如果再硬一点，转向支撑性还会更好，侧倾也会稍小点。 6、这油耗感人，高速表显4个多，城市7个左右，就是到了冬天一直在8个多，暖机时间稍长。 7、大家最关心的问题，机油没有明显增多，但是拧下机油盖能闻见一股汽油味，不知道正不正常，也懒得去4S和他们争执，总之一句话，本田大法好，东本的品控能再加强点就完美了。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

4.71分“优秀”

外观好看，更加稳重内敛了，两厢更有差异性，萝卜青菜，各有所爱 内饰是个人喜欢的复古风，唯一遗憾就是混动两厢没有电动座椅 混动的动力更好，油耗低，冬天4.5其他4，跳灯加满油二百三四十左右，能开700左右，平均0.35一公里，没有换挡变速顿挫，低速和停止就是电车，发动机启动声控制的也很好，没有怠速，完美结合了油车和电车的双方优势 配置够用，主动安全比较好用 空间，后排不坐人，后排放倒能放跑步机 刚提车玻璃有异响，后异响自己消失了，其他没问题，目前半年开了2w3 隔音的话，没开过别的更好的车不予置评，主动降噪功能不清楚有没有用 手册上5000一保养，我开的勤快，基本2个月出头就能5000，7000一保 其他吐槽:车的自动大灯触发亮度设置的太高了，没有胎压显示

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.8分“良好”

【购车经历】 去年11月开始把买车提上日程，主要是用于来回老家与工作的地方。然后开始在懂车帝看车看帖子😂一开始家里亲戚推荐买丰田威兰达，我觉得也不错空间大后备箱大，价格20内也能接受。随着时间的推移（可能是懂车帝刷的久了😂）然后我个人觉得买威兰达不划算，主要是觉得太贵了。然后就和家里商量把价格控制在15个以内，这样可以全款，没啥压力😂然后就开始各种看，15以内的都看过一遍了，最后定在思域（其实我个人想买领克03），主要是家里人要求省心省油（家里出大头）所以国产就不考虑。 【提车价格】 价格没怎么谈其实，我的心理价位12.5以内，开12.46贷5分三年1.77的利率，可以提前还，所以也没多谈往下砍了一千多点然后就砍不动我懒得磨了😂最终12.6成交，8月7日提车 【驾驶感受】 提车开回来走了一个高速40多公里吧，动力还是很跟脚的，踩了都有（前几天开我叔叔的锐志，感觉低速没有思域加的快）。底盘有点硬，江西这边减速带特别多😂，100以上窗户有异响😓其他感觉还行。 【最不满意】 内饰就挺塑料的，倒车影像画质真的和十几年前的视频画质差不多

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.64分“良好”

【动力表现】 2019款3厢思域，动力没得说。0-100能跑到7.37-7.4。当然比国5的十代思域还是要慢点。比2厢10代，和11代思域快的多。挺够用的。有驾驶乐趣的一款车，这个体验感前提：长年中石油95，5000公里一瓶原厂燃油添加剂。（只在4s店购买）开过很多快的车，比如992的保时捷911。特斯拉墨斗3p。A4的45高功率。奔驰E300L。凯迪拉克CT4，等等。最后依然觉得这款2019款3厢思域动力挺不错的。起码这个价位很值得。 【最不满意】 车内冬天还是有点小异响，车漆薄。别的没什么了。都还可以的。 【驾驶感受】 搭配了可变转向比。可以用好开来形容。转向精准没虚位，有一定驾驶乐趣的一款车。 【提车价格】 裸车13.99，选装了原厂羽翼式大灯，内饰碳纤维装饰，真皮方向盘，定速巡航，一年质保延期等等东西。一共16万落地。思域这个车，你想看着帅要么你就选裸车15.59的次顶配，或者16.99的顶配。如果选标配，想好看，帅一些，一定要选装，像大灯，内饰，等等。要不然真的就是买发动机送车了，看着有点寒酸，因为不喜欢中出排气没选燃动，劲动所有版本里加速最快，还有L档，和苹果车机CarPlay所以选的劲动然后选了顶配的一些配置。自己觉得挺满意了。 【油耗】 油耗的话8.5-9。本人开车暴力。正常也就7.5那样。。 【乘坐体验】 坐姿挺低的，我挺喜欢。 综合评价：在这个价位是款好车，有动力，保值，省心，外观帅气。觉得挺好的。开了2年多，买它不后悔。现在依然觉得帅气。车头搭配黑标，看着挺凶的。喜欢这种感觉