思域外观时尚值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4分“优秀”

全新第十一代思域可谓是下半年最受关注的合资紧凑型车，今天也正好在东风本田4S店见到了全新思域的实车，新车的外观和内饰与上一代车型相比有着翻天覆地的变化，下面就和大家分享一下静态体验思域的感受。 【最满意】 其实对全新思域最满意的方面，无非就是这次换代变化最大的两点：外观和内饰。首先说说外观，如果你在网上看到全新思域的图片后，认为这辆车的外观相比上一代车型有所退步，那么我强烈建议你到线下4S店看一看实车，一定会给你一个惊喜。全新思域的外观相比老款车型虽然显得更加稳健，但是在运动氛围方面并不落下风，整车看起来非常协调，也给人一种强烈的低趴感，JDM粉丝一定不会失望。 再来说说内饰，全新思域的内饰没有借鉴本田其他的车型的设计风格，坐进车内的感受很不错。中控屏相比上一代车型变得更大，也更好用，液晶仪表不再那么花里胡哨，非常本分的把每一项数据显示的清清楚楚，简单易读。空调控制区域的旋钮上也有三个小屏幕，清晰度和科技感都很到位，贯穿中控台空调出风口的蜂窝型装饰条，是整个内饰的点睛之笔，无论是质感还是设计方面都衬托的刚刚好。 【最不满意】 最不满意的就是全新思域的配置，虽说这次全系标配了许多老款车型没有的配置，但是全新思域的后排配置实在是太单薄了，连后排的空调出风口都要到全系次顶配车型才有，这实在是有点对不起这个定价了。 【乘坐体验】 全新思域在空间方面的表现可以完全参考上一代思域，前排乘坐空间和舒适性都没问题，身高190cm，体重200斤以下的人都能找到一个舒服的坐姿，后排在常规情况下还留有1拳4指的腿部空间以及4指的头部空间，并且新款思域的坐垫相比老款车型要更加厚实，总体而言，对于一辆紧凑型三厢车，这样的表现已经足够好了，也足够满足日常使用的需要。 【提车价格】 根据4S店提供的消息，现在思域是新老两代同堂销售的局面，老款车型有一定幅度的优惠，并且提车周期也更快，有些配置和颜色的车型甚至有现车。而新款思域现在暂时是没有优惠的，并且提车周期也很长，我建议想要入手新思域的车主们再等等，等市场行情平稳后再下单。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.1分“优秀”

本人今年刚毕业参加工作，本来一直在看马3，机缘巧合之下去看了一下思域，一下就被吸引了，空间和动力都比马3好，个人认为外观也比马3漂亮，接待我的销售也很爽快，当天就交了定金，一周后就提车了，目前开了快1个月，总共行驶了1000公里。 优点：外观漂亮，加速很快，基本感觉不到明显的涡轮迟滞，比我之前开的3代哈弗h6反应要快很多，速度超过100再加速能力也很不错，行驶质感也还可以，侧倾也不明显，空调制冷很好。 缺点：出厂时四个轮胎气压都是3.0，有一次急刹车差点刹不住，后来调到了2.6感觉好一些。我买的是暗金蓝色，非常不耐脏，有一点灰尘都很明显，下点小雨就更是惨不忍睹，目前还没有洗过。底盘低，有一次在地下车库中间连接凸起的地方速度大概20km/h通过轻微的碰到了底盘。前悬挂在过比较高的减速带回弹时有异响，像是弹簧回弹到尽头时的“砰”的一声，声音跟压到减速带一样大。前车门在音响开较大声时低音有共振，音响也很一般，基本没有什么低音，高音解析还过得去，但是整体感很一般。没有CarPlay差评，CarLife一点都不好用，用了一次就卸载了，想买个CarPlay盒子网上评价良莠不齐，又期望能更新Honda Connect 4.0，车友们有推荐的CarPlay盒子可以推荐一下。胎噪大 ，高速上粗一点的路面简直轰头，好想去换一套轮胎。灯光暗，近光灯调到最高照射范围也非常有限，目前基本都在城市还没试过远光灯怎么样。车机自带的导航经常在天上飞，好处是可以在仪表盘看导航，车机的导航总是比手机的高德导航计算的时间要长很多，不知道是路线差异还是别的什么原因。这车是不是没有行车时自动落锁，没找到在哪里设置。车机自带的qq音乐也没法选无损音质，好想要CarPlay。塑料方向盘手感很一般。 说了一堆缺点，除了这些缺点总体来说还是很不错的。总的来说是个不错的伙伴。最后欢迎大家来南昌品尝江西美食，游览千年滕王阁。寻梦滕王阁演出真的很棒。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.2分“优秀”

外观很帅气，摆脱10代过于激进的风格，11代思域的外观是成熟稳重中带着一点动感，应该是本田这一代新设计语言中最好看的车型。 内饰很low，手动织布座椅，后排没有出风口和扶手，以及不能放倒的后座椅。提车后已经加装了皮座椅，方向盘和后排出风口，内饰档次提升明显。 空间有惊喜，纵向空间比我的君威小一拳，但横向空间差距有点大，驾驶时没办法特别舒服的摆放手和腿。 配置方面，舒适性配置如上所述很low，但本田配置偏向于驾驶，在驾驶方面的配置特别到位，全液晶的仪表，L2级驾驶辅助，自动远近光还有电动加热后视镜。 驾驶感受方面，两个字就是轻快，座椅挺软，操控悬架也还可以有韧性，发动机声音和隔音方面相对于别克君威确实略大，但已经比之前的本田好很多了。油耗暂时7个出头，还蛮省油。 总结，买这款车从有这个想法到落地，不超过5天，期间没看过实车也没试驾过。毕竟思域只要价格到位了，其他方面基本不会让你失望。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.8分“良好”

1、外观方面：在十一代思域没有上市之前，我比较中意吉利星瑞外观和动力，也是痴迷了很长一段时间，后面等十一代思域正式发布的时候，就彻底沉沦了，但是由于价格偏高，也是想了又想，但是整体来说这一代思域的外观妥妥的小雅阁，特别是那个小刘海，又爱又嫌弃🤔我选的是晶耀白，搭配黑色的运动套件真的很帅！ 2、动力方面：动力方面是油门踩下去就有劲的，虽然目前开了1200公里，高速大概跑了一半吧，大概看了一下，大概100km/h转速在1900-2000r，还可以，但是不得不吐槽的是倒车真的没力气，稍微有点坡都得使劲踩油门😥😥😥😥 3、油耗：我加的是95号的油，目前加了1000块钱的油，跑了公里了1200（表显还有361公里），合计一公里大概6毛不到，表显油耗6.3l/100km，算是新手磨合期比较省油的了吧 4、驾驶感受：方向很灵活，可变转向比很好用，特别是跑高速，但是感觉悬挂偏硬 整体来说还是很值得买的，身边人都说买这款车不错，也挺自豪的！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.93分“良好”

（车价不是很清楚，大概是这么多，凑了个整写上去的，看看就好） 01年上班族，家里给买的，自己出的保险费和一些附加费，因为我在别的市上班，看车到买回来全程没有参与，车提回来放在家里3个月等我回来才开，保险和一些杂七杂八的家人帮我都搞定了 1.外观：无话可说，确实挺好看的。 2.配置方面：我觉得劲动版性价比还可以，主动刹车，自适应巡航，自动大灯，车道保持中间行驶，但有一个是方向盘是塑料的和织布座椅，感觉十几万的车塑料方向盘有点小气了，小日子的车常规操作，（后面自己花钱包了个皮质方向盘和座椅，无伤大雅），跑高速定速巡航挺好用的，隧道限速80定一个80的速度巡航，再开保持车道中间行驶老好用了，不用担心超速和压线 3.内饰方面：懂得都懂，小日子的车不到18，9万内饰都没法看，塑料感拉满，但毕竟代步，不是很介意，对比国产还是会很羡慕国产的用料 4.动力：作为家用动力够用，刚开始那会感觉很快，有推背感，开久了就感觉起步肉了点，中后段动力还可以。 5.油耗：目前7L/100km，上下班一个月加两次，一次加200块，还可以吧我觉得，但还是觉得油费略贵。 总结：看车到买车都没参与挺遗憾的，不过这台车我很喜欢，快一年多了没出事故，划痕是挺多的，车漆感觉是真薄。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.79分“良好”

【颜值高，充满运动感觉，思域给我的生活带来更多快乐】 谈恋爱后，也想要女朋友享受车接车送的日子，所以便开始看车。在看车一圈之后，我觉得思域和速腾这两款车都很适合我。而女朋友则更加愿意坐在思域这款车内部，所以便购买了思域这款车。 使用感受：😜😜 这款车的外观不仅仅时尚，而且还十分年轻，每天驾驶这款车接送女朋友，女朋友都感觉到很开心。特别是汽车内部的舒适度也是比较高的，在空间方面我们两个人用真的很大。 最不满意：😓😓 这款车虽然有车机系统，不过在应用过程中并不是十分顺畅。并且车机系统方面的酷狗音乐无法正常使用，所以这个功能对于我而言似乎是多余的，根本无法带来驾驶的便捷。 舒适性空间： 虽然这款车对于我们两个人是足够用的，可是如果人多的话，后排乘坐三个人还是比较拥挤的。并且汽车的后备箱容积也比较一般，如果需要携带的物品比较多也无法满足。 油耗：💕💕 这款车在驾驶一段时间之后，这方面我还是比较满意的。从驾驶方面可以清楚，基本上油耗是在7个左右这样的状态。所以在耗油量方面还是比较低的一种状态。 动力操控： 这款车在驾驶的时候，主打的便是一个稳定性，在加速的迅猛方面并不是很满意的，不过市区内部还是可以的。在方向盘方面轻重则是比较合适的，实际驾驶过程中感觉很轻松。 配置以及辅助：👌🏻👌🏻 这款车的配置都是很实用的，并且驾驶的时候也很够用。倒车影像、导航系统等多个部分带给我的体验感都是很不错的，所以在驾驶这款车的时候，我个人对此还是比较喜欢的。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.14分“优秀”

从外观来讲，顶配的思域没得说，运动。包括它原厂的碳纤维后尾翼，前唇上的扰流板，这些运动套件在视觉上提升运动属性，实际行驶过程中，也有一定的下压力。这一点，是要比上一代车型要来得更极致一些。 内饰方面，简洁干练，拉通的空调出风口采用了蜂巢状的设计，很有看头，不过做清洁的时候很费神！ 就舒适性而言，虽然思域外观很运动，但是它的家用车型设定还是很准确。后排空间足够宽敞，座垫的软硬程度和支撑性也非常合理。只是唯一不足的一点，我在试驾时的那台车辆在怠速情况下，车身的抖动比较明显，不知道其它车型是否也是这样。 操控方面，运动的属性依然还在。如果没有对比的话，思域1.5T高功率发动机的动力输出也还不错，地板油加速时的声浪也还好。只是遗憾的是，当下其它品牌车型的同价位同类型的车辆，在加速和声浪的设定上，似乎要更加优秀一些。这样就给思域带来不小的竞争压力。 值得一提的是，思域在车机互联上有了长足的进步，Honda CONNECT智导互联提供的功能也能满足时下年轻人的需求。这也是其它合资车型所不能比的。 总体来讲，11代思域这车还是值得购买，只是现在市场环境已经变了，很多优秀的自主品牌性能轿车也出现了，它再也不会再像前几年那样，呼风唤雨了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

【购车经历】 从看车到购车不到10天，之前一直看雅阁、皓影，突然看到这代思域前脸和雅阁很像，确实很喜欢，而且家里人也不喜欢大车，且A级比B级操控灵活点，适合单身未婚的我😅。 【提车价格】 优惠0.2全款，送膜，脚垫，雷达这些，感觉优惠还是有些少，不太满意 【动力表现】 油门响应灵敏，起步快，动力随叫随到，前提是不开小绿叶，小绿叶明显限制发动机转速，起步很肉，省不省油不确定，d档、s档郊区超车很有信心。 【驾驶感受】 转向助力器很好用，一圈半就能掉头，指向精准，操控灵活，本田智到互联的中控也挺好用，屏幕分辨率不错，比皓影那小屏幕好太多（劝退）。 【油耗】 目前500+，市区油耗8.8，没上过高速，后期上高速拉拉油耗，尽快度过磨合期。 【保养】 店里送3个月或5000km首次保养，有活动参加1k买了三次加工时的保养，还算划算，每5000km保养一次，平时上下班一年也就1万。 【最满意】 黑白配色真的是yyds，帅的一批，燃动自带运动套件，后期微改一下或者都不需要改了

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

如果现在考虑思域，Hatchback两厢版一定是首选。首先，它的外观更加纯粹，运动套件的加持让原本动感的设计更加出色，尤其是中置排气管更让人过目不忘，仅仅在外观上就超出三厢版一大截。其次，两厢版的空间不仅跟三厢版旗鼓相当，在实用性上还有质的提升，它的后备箱开口非常大，还能通过折叠后排座椅来灵活拓展，在实际体验中，除了后排头部空间略逊于三厢版外，其他方面的表现都更好。再次，两厢版思域竟然提供了手动挡高配车型，这在国内汽车市场中已经非常罕见。 然而，千万不要被两厢版的外观唬住，尽管它自带运动套件，看上去跟Type-R的相似度达到了80%，但仍然是一部彻头彻尾的“买菜车”。在实际驾驶中，这种感觉会被表现得淋漓尽致，转向几乎没有虚位，能够精准地反应驾驶者的操作，1.5T发动机的动力释放也很直接，甚至被本田调校的足够线性，但长达9秒以上的0-100km/h加速注定了它不会比别人更快，令人不解的是，它的刹车调校却非常不线性，初段几乎感觉不到刹车力度，必须进一步深踩才能得到反馈。悬架虽然比三厢版更硬，但是在快速过弯时仍无法提供有效支撑，显然不是为运动而生。 在这种情况下，放下对操控与性能的期待，反而能获得更好的心态，与大多数同级别同价位的车相比，两厢思域的外观更吸引眼球，驾驶感也更灵活，实用性和配置也都在主流水平，甚至连手动挡车型都配备了自适应巡航，这年头，手动高配车型真的是买一辆少一辆，美中不足的是，它的隔音依然很“本田”，尤其是高速胎噪，这一点请务必做好心理准备。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.07分“优秀”

【购车经历】 当时是和女朋友商量着说买一部车子的也没说想要什么样的，但当时挺流行一句话的，秒天，秒地，秒空气，然后就去了4儿子店，当时并没有先去看思域，先看了享域，试驾后感觉空间大动力还行，唯一缺点是三缸机然后我果断pasi掉了。思域那年轻化，走极致的外观路线，吸引了我这就是为年轻人打造的焦点啊，然后就不考虑别的了。也许一见钟情就是这样吧，因为域见，所以思念。但缺点还是有的车内空间小，买君（自己起的名字）时候他是展车同时也是最高配的因为当时正好国五和国六的过度期所以还给我便宜了1W。然后我们就回家啦，从此它属于我。女朋友也很满意。 【油耗】 截至目前我跑了1.8万公里综合油耗7.1我感觉还是可以的，我一直加的是92的汽油也加过95的，感觉95的跑的远点也许是错感也 【动力表现】 首先不得不说十代思域这款车在提速的能让你感受到推背感，动力强。百公里加速时间没测试过但个人感觉在8秒左右，官方公布数据是7.95秒 【驾驶感受】 整体来说开着很平稳，转弯灵活程度可以的，减震多少有点硬。有明显的颠簸效果，在高速的时候噪音会变大。隔音效果还行在接受范围之内。如果说能打分的话驾驶8分。 【最满意】 最满意要属于外观了屁股自己带个小尾翼，中置排气管，下边梁出厂黑色，很有运动气息。 【最不满意】 最不满意的是因为是高配，额外加装有4个还是3几个功能（忘记是哪几个了）时不时会主动报警，过一会再不报警。报警时候然后定速巡航就不能用了，仪表然后就会开始闪灯。去过4儿子店检查说没问题等下次再亮开过去检查，开玩笑谁没事天天往维修店跑结果到现在还是偶尔会亮，我记得有个预碰撞。 没事的话多少有点小单调的，后期自己改下吧。 【改装】 我没有对小君开刀，现在准备给它换上新卡钳红色的看着比较更运动。 这就是车辆现在的现状。总体来说挺满意有时在路上还是有回头率的哈哈，值得购买。 【用车成本】 车从买过来除了首保去的店里，其余保养更换配件之类的，都是自己亲自动手做的。可以说自己是最了解小君的人。最近想着给小君换一套火花塞用用，虽然没到公里数但提前换总没坏处吧。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

思域HATCHBACK其实就是两厢版的思域，目前我所在的地区这款车优惠幅度在1万元左右，以官方指导价16.69万元的顶配车型为例，裸车价15.7万元左右，购置税1.38万元，保险车船税需要8000元出头，最终落地价格接近18万元。 上市之初我也曾深度试驾过思域两厢版，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形相比三厢版车型更有运动感，基本上沿用了海外版车型的设计风格，运动风格的下包围视觉效果非常犀利，比三厢版车型更凶狠，后期几乎无需改装。大灯组和雾灯也均为LED光源，照明效果比较好。侧面掀背式造型给人的感觉很时尚，搭配小尾翼和车顶鲨鱼鳍有效点缀出了运动气息。尾部扩散器造型的下包围以及中置双出排气口和Type-R车型的风格很相似，战斗气息十足。回旋镖造型的尾灯组也营造出了贯穿式的视觉效果，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰方面和三厢版车型基本上保持一致，液晶仪表盘、中控屏、三幅式多功能方向盘等都没有缺席，整体风格并不算老气，属于比较耐看的水准，各功能区域设计的也都比较合理，空调区域也保留了实体操作按键，使用很方便。中控台大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬饰条进行装饰，档次感对得起售价。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，和三厢版相比乘坐空间并没有明显的变化，头部空间也不觉得局促。而且后排中间位置增加了头枕，对于中间位置乘客的头部支撑性好了不少。 后备箱开口比较大，虽然纵深没有三厢版出色，但实际装载能力并不差，而且后备箱的置物台采用了拉帘式设计，还配备有挂钩，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配的是CVT变速箱。实际驾驶起来动力感受和三厢版没有明显的区别，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也不觉得困难。深踩油门也能感受到爆发力，初段推背感比较强。变速箱的平顺性表现出色，响应速度也堪称优秀，挑不出什么毛病。实测百公里加速成绩在7秒出头，和三厢版基本上保持一致。 油耗方面百公里综合在7.4升左右，高速巡航时最低能到6个油左右，堵车时也很少超过8.5升，而且只需添加92号汽油，用车成本比较低。 5、悬架调教风格比较软，虽然外形足够凶狠，但实际乘坐体验是比较出色的，车内路感并不算清晰，悬架对大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时车内的冲击力也不太明显。方向盘的转向精准，而且转向比可调，能够满足不同用户的需求，车头的响应速度比较快，指向性也很精准，市区内车流中穿梭着很有自信。 6、安全性配置比较丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，原车配备的是静音胎所以胎噪并不大，但风噪比较明显，高速巡航时发动机噪音相对也清晰一些，同级别来看属于偏高的水准。 2、后排不提供空调出风口，而且后排中央地台隆起的幅度也比较大，导致中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 3、中控屏尺寸只有7英寸，偏小，显示效果算不上细腻，操作流畅度也一般，打开应用时有比较明显的卡顿情况。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者3个月，后续每隔5000公里或者半年保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用450元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看价格适中。 总的来说，两厢版思域是一款很有驾驶乐趣的车型，外形相比三厢版更出色，动力同级别来看也属于优秀水准。缺点是后排没有出风口，噪音相对也比较大一些。如果追求驾驶乐趣两厢版思域更值得考虑，如果对实用性有要求的话，还是三厢版更合适。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

【空间】这款车的车身尺寸长宽高为“4517*1799*1434”，轴距为2700mm。是一辆不折不扣的紧凑型轿车。我175的身高，前排坐进去后感觉空间够用，但是后排空间非常局促，膝盖基本顶到了前排座椅，长途乘坐会非常难受。而后备箱容积也差强人意，只适合两人的行李摆放。 【动力】思域搭载了1.5T 177马力L4涡轮增压发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m.百公里加速9.3s。虽说加速表现比较一般，但是平时驾驶，油门比较灵敏，踩下后就能及时的到动力反馈，甚至还不乏一些推背感，着实让人有点惊喜。而且油门那轰鸣的声浪声也挺带感。 【空调】空调制冷真的是不行，温度高于30摄氏度后想快速把车内温度降低属于徒劳，要好一会儿才能感受到冷风的舒适。 【隔音】日系中低端车的隔音真的无力吐槽，感觉车壳很薄，也没做什么隔音处理，无论是高速还是城市路况都给你满满的噪音困扰，让人头疼。 【异响】车子外部做工还行，但是车内时长会伴随着车辆行驶发出各种各样的异响，也不知道是哪个螺丝没拧紧还是那块密封条没贴好。 购车费用：这款思域裸车价11.89万元，车船税420元、购置税10250元、交强险950元、商业险4300元、上牌费500元，总的落地价13.54万左右。 购车建议：思域这款车对于大部分车主来说，都是一个美好的存在。首先它那飘逸帅气的外观就非常迷人，其次不错的操控体验与经济的油耗又是居家神车。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚动版 国VI

3.86分“良好”

颜值确实无可挑剔，相当低趴、宽泛的轿跑姿态是年轻人最喜欢的特点，内饰虽然没有太多科技化装备加持，但氛围营造的非常到位了，操控体验上佳，但动力储备不足，在市区还是可以把玩一番的，空间和悬架表现一般化，只能把他当做是运动型紧凑级轿车看待，这样可以降低心理预期，新车指导价为12.99万元，我们山东地区优惠7000元，全款落地价为14.1万元，包括11496元购置税、300元车船税、5900元全车险和150元上牌费等。 这个颜值确实是最值得我们入手的因素之一，从前面看上去非常的宽泛和低趴，黑色中网、凸起的引擎盖和上翘的大灯组，塑造出强大的运动气场，雾灯周围增加夸张的电镀饰条提升了一些时尚气息，侧身造型相当矫健，腰线足够犀利，C柱想下压趋势明显，而且底盘最小离地间隙只有105mm，可以极大地提升行驶稳定性，当然走烂路也确实需要小心减速通过，否则很容易剐蹭底盘，16英寸亮黑色轮毂同样走运动路线，尾部应该是思域最成功的地方，它没有复杂的层次感勾勒，只是通过C字形尾灯组来塑造浓烈的运动气息，有这一个点就够了，排气管进行了隐藏处理，感觉可以增加一个单出排气管，来进一步提升运动定位。 它的内饰布局非常简单和朴素，但却散发着极强的战斗气息，T字形中控台的张力十足，彩色仪表盘很有意思，中间半圆形为转速表和时速数字显示相结合，显示效果很容易让人血脉喷张，方向盘转向手感足够出色，带有可变转向比，随着速度的变化它会自动调节力度，确保在各种路况下给与驾驶者合理的转向手感，7英寸触控屏我感觉大小刚刚好，作为一台以运动为卖点的轿车，这个其实不需要太大，带有carplay和语音控制电话功能，前排给了两个USB接口，还有多达8个扬声器，说实话听歌的音质确实挺棒的，感觉本田是在帮助驾驶员营造一种极致享受的氛围，带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置，在实用性方面做的非常好了。 思域的轴距为2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部因为天窗的缘故，还有一拳的空余，后排头部靠到最后还有两指的余量，车顶向后的下压影响了头部空间，后排腿部还有一拳零两指的空间，只能说中规中矩的空间体验，后排中间地台凸起明显，最适合坐下4个成年人，悬架调校偏硬，走烂路或者过减速带的肢体感受不舒服，而且胎噪在速度达到40公里/小时的时候就比较明显了，石子打在底盘上也很清脆，隔音做的不理想。 由于搭载了1.0T三缸发动机，所以对它的动力体验不抱有太大期望，发动机最大扭矩转速起点是2000转，所以要想获得高动力就得舍得给油，发动机噪音很大，但是感受不到抖动的情况，冷启动声音不好听，CVT变速箱本身就比较平顺和温柔，所以动力的输出非常线性和缓慢，也许是我开惯了高性能发动机的缘故，总感觉使不上劲，或者说发动机要思考两三秒钟才会做出反应，作为拉低门槛的动力总成，我们只能接受。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要350-500元，大保养需要700-900元，行驶6万公里常规保养支出在6500元左右，跟1.5T版本的保养支出差不多高。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

本田思域是紧凑型轿车中很重要的一员大将，现款有两厢版和三厢版，这次先来聊聊三厢版车型，以次顶配220TURBO CVT劲擎版先说下购车价格，指导价15.59万元，购置税1.3万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5000元左右，有着3000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约17.3万元。 【外观】 车身长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距2700mm，改款后车头镀铬装饰改为熏黑设计，两个细长的车灯让车头显得更犀利，侧面线条呈上样式，车尾带有轻微溜背的造型，双“C”字型的尾灯似乎是这一代思域的标识，夜间的辨识度极高，整个外观的设计特别能讨好年轻人。 【内饰】 内饰的设计有些过时，并不是本田最新的家族化设计，坐姿很低，有点开跑车的意思；前排储物空间值得表扬，T字区下方额外多出一块区域进行储物；做工用料很差，基本以硬塑料为主，特别不显档次，内饰给到的分数很低。 【配置】 以次顶配220TURBO CVT劲擎版说下配置，带有全LED大灯、自动大灯、倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、7英寸多媒体屏幕及自动空调等，配置不算高，和竞品车型高尔夫差不多。不足：1、作为次顶配车型应该带有自适应大灯、前排座椅加热；2、只有一个USB接口，而且还是1A的，不满足主流的接口水平；3、车机系统很难用，分辨率不高。 【乘坐/空间】 全车的坐垫比较软，小编身高190cm，坐在后排腿部还有四指，头部还有两指，后排空间相比竞品车型属于上游水平，只不过后排座椅中间没有配头枕，影响舒适性。后备箱空间很规整，满足日常使用需求，后排座椅支持放倒进行空间拓展。不足：后排配置太寒酸了，只有扶手的两个杯架。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT变速箱，平顺性很好，官方0-100加速时间8.6秒，本田这次有点保守了，小编曾经实测最快时间为8.53秒，CVT不是像双离合和手自一体那么激进，它整个加速感受线性程度很好，一直是平稳的动力输出，好处是急加速时车内乘客不至于晕车，整个动力比较充沛。 【行驶】 发动机的噪音属实有些太大了，正常加速时车内听的很清楚，急加速时甚至吵得脑子疼；虽然主打运动，但是底盘的舒适性不错，比较软，但经过颠簸路面时车内仍然多余的震动。油门和刹车踏板调校和动力输出一样线性，踩下去不硬也不软，适中的感觉。 【缺点】 1、车内的塑料感太强，没有档次感；2、车漆有些偏薄，高速行驶时蹦起的石子很容易砸掉漆。 【保养】 日常每一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在500元左右，比较合适的价格。 【总结】 思域有着特别运动的外观，但实际的乘坐和驾驶感受都是以舒适为主，更倾向于家用场景，适合年轻人买的第一台车。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.29分“优秀”

我一直喜欢思域，由于这次有指标了，果断找4s谈价格，第一天定，第二天提车。目前开的不多，也不能提供太多参考，只做一些感受上面的介绍吧。 外观:真的是让年轻人看一眼就欲罢不能的车型，确实漂亮，运动的外观，加上低趴的车身姿态，十代思域我真是越看越喜欢。 动力:同级别里没的说，很多车都直接用思域当标杆（这里就不点名啦），动力确实随踩随有，感觉这个价钱拥有这样的直线成绩还是很不错，但是这也免不了他只是一台买菜车的定位（前提是不改装哈），因为他的动力就在这儿了，只能说比一般买菜车快。 内饰:网上用料都说真男人，我实际感觉还是挺雅致的，虽然哪哪都是硬的，但是感觉还好吧，我还挺喜欢这个内饰的，当然这个仁者见仁，智者见智吧。 空间:我本人185坐进去还行，也没觉得特别挤，空间魔术师确实有点东西，这车看着不大，后排空间居然还够用，也许是牺牲了座椅腿托长度了吧。长途驾驶我还没有过，但是应该不会太舒服，毕竟座椅偏硬，但是如果这个加速成绩配个大沙发的话确实安全感就会少一些，见仁见智吧。我觉得还能忍！！ 油耗:我现在并没有开的很多，也不怎么激烈驾驶，偶尔踩几脚地板油也挺给力，油耗确实控制的不错，不开绿叶7.3，感觉还能降一些。 缺点:1、车身缝隙太大了，后备箱侧面看都快有小拇指那么大缝儿了。 2、隔音真的不太好，速度不上120还好，只要超过120，各种噪音要了亲命了。 3、这也是我最忍不了的一点，就是这么好的动力你配个这样的刹车系统，稍微加速就感觉踩不住，这么快的车你刹停39米多，这点真的忍不了，我都想改个刹车了，那天我开的比较快，前面车一个急刹，我跟着急刹差点追尾，好在旁边车道没车 我迅速打灯并线避免了事故，现在想想都有点心惊胆战，希望大本田能把刹车给够料就更好了。 总结来说，我看好十代思域，虽然马上要改版了，但我还是觉得十代经典，赶了个尾巴也挺好的，现在优惠相对比较大，不用加价提车还不错，在此写一点使用的小感受，希望可以给想买该车的车友们带来一些帮助。