思域乘坐感受还可以值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.9分“良好”

【购车经历】 日本车在广东地区还是相当受欢迎的，算是随波逐流吧，曾经去看过上一代的思域没买，出了新款买下了。 也没有对比太多车，本来去看过红旗H5，，去年BYD搞出了个DMI，火得一踏糊涂，去试驾了秦DMI，屏幕太小试驾路感也不舒服，第二天去试驾了宋DMI，新店没试驾车，用的是他们员工的一辆新车，隔音很好，空间大座椅也舒服，当即下订。本来订的是51公里车型，后来又换成110公里，听说要半年才能拿车，从11月看车到1月，还是没任何希望，预计要到今年五一之后，加上经常看到一些小问题，后面果断弃坑，入了11代思域。快过年的，本来订的是劲动版暗金蓝，过几天销售和我说没车，后面又和我说还有一台暗金蓝燃动的，还在生产线上，于是，换了燃动版，YYDS。当然，买思域也简单地试驾了一下，就是在店里那么一点地方转了个圈，感觉座椅蛮舒服的，比之前订的比亚迪还要舒服。想着本田卖发动机送车的，为了以后不要动不动来点小麻烦，心里还是信任了它。 【提车价格】 年底提车，连车都没有，得抢，哪来的优惠，何况换代上市，4S说多少就是多少。不过那两天是他们店好像是16周年店庆，有个抽奖，抽了一千多的优惠券。在论坛看到其他车友十五六万的，只能羡慕呀。也想价格低一点，放弃了赠品。最后，整车落地16.7万，未含建行十万9000息。没赠品，没赠品，没赠品。看到别人又送保养、又送雷达、又送记录仪的，眼中只有无奈。后期，从网上一样一样采购，花费太多心血，近年快递也难送，一言难尽。 【动力表现】 动力还好，虽然没有家里的5系好开，但感觉也差不了多少，比较线性，没有顿挫感，对了，这个顿挫感有时是有的，就是行驶过程中堵车或减速下来，再点油门时，有时会出现一点点，不过出现次数不多，也不影响体验。11代的思域比上一代从220提到240，动力还是很强劲的，只要舍得给油，踩下去就有磅礴动力，加速超车没有问题。经常看着看着就超速，吓得我赶紧减速，毕竟我是个安份守己、遵守交通规则的市民。 【驾驶感受】 这车开着很舒服。1月12日提车到现在将近三个月，由于年底提车，跑了几次老家来回，每次单程就400多公里，一个月就跑了三千多公里了，不过现在在市区开，没摇到号，受开四停四限制，开得不多，现在大概4300公里，仪表大概3500公里就提示保养，还没去做首保。家里人说后排比较大，坐着很舒服。买了一套酒红色座垫套在上面，也不怕一些饼干碎什么的掉落难清理。低速过一些坑洼的地方，整车就稍微弹了一下，没有那种抖动，很舒服的感觉。不过总觉得思域接地的轮胎怪怪的，看看其他品牌的，人家的好像满满的，我的车接地的胎好像扁了一些，看起来好像没气一样，也可能是心里作怪吧。车里出厂配置了ETC，只是需要办农行的信用卡才能安装，随便办了个车主卡完美解决上高速问题。 【油耗】 前面开了三千公里高速，后期在广州上下班高峰期间开，平均油耗7.6，高速大概能到5个多，市区正常行驶7-8个，堵车大概9-10。 【最不满意】 A级车来说，价格也不算便宜，连个起码的电动坐椅都没有。后视镜也没有倒车自动下翻功能，我也在网上找了一些操作，发现也没有可以设置自动下翻的，每次停车，特别是立体停车场那种车位，刚好够放得下四个轮的，每次都要手动调后视镜，好麻烦。车机虽然比上一代换成了触屏的，但没什么用，只能听听歌，用它来导航？用车机导航跑高速直线，它能跑着跑着一直在屏幕闪着说导航偏了为你重新规划路线，可以一直说上几分钟，不停地闪烁。加上下面连接车机的插口插两下就坏了，也用不了carplay，不过也没什么好用，将就着了。对了，还有一点很不满意的，倒车无力，倒车无力！！！如果是停车，后面有个小东西卡住，你得踩油门，记住，用力踩，啊，再用点力，听着发动机轰鸣，以为能倒车了，那你就错了，踩到底吧，不然真没动力，搞得有一次停车场保安指挥我停车，还以为我新车不会停，不舍得踩油门，一直叫我倒、倒、倒......后面你懂的。 车是一个移动的家，有车的地方就有爱，再也不怕风吹雨淋。无论清晨还是黑夜，它都陪着我，走过万水千山。 舒适、好开、不异响、92油，这就够了，不需太多的花言巧语，权且与君共勉。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.8分“优秀”

一直很喜欢思域，从十代未上市就开始关注，直到今年平时上班的旧车准备不行了，所以才去看的。看了2个月车，4月29日听说宝马1系优惠力度大，请了个年假去看了车，不算保险16可以了，但是保险1.1w加金融服务费0.48w，接受不了，总价算下来差不多18w，磨了一下午还是不肯降点，最后还是直接去把思域买了下来。决定得比较突然，去到直接问优惠最低多少，最终算下来全款16.2落地总价，按揭需要总价基础上加1k服务费（优惠了2k），送了一大堆东西包括雷达行车记录仪还有一些经典时尚小垃圾，感觉还不错就直接付了5成首期。并且燃动版有现车，一顿操作下来搞到晚上9点多，次日直接去办了临时牌提车了。几个朋友说我干嘛这么急，反正早买早享受。 一、关于车 1、驾驶体验：整体还是不错的，比较喜欢现在换代后这内饰，需要的基本都齐全了，对于电动调节座椅，电动尾门对我来说并没有太大作用，毕竟平时就上班，座椅不需要经常调节。座椅也比较舒适。动力方面，超车加速什么的在上下班这些路况绝对够用了。刹车方面也比较灵敏，中规中矩吧。 2、外观： （1）11代换代后，多了一分成熟，燃动版外观也相对运动，比较满意，除了轮毂刹车其他都可以不怎么改了。对于我来说算是一步到位了，轮毂的话等开长一段时间连胎再一起换了吧。 （2）提了新车第二天就去贴了个隐形车衣，等了2天，干焦急。毕竟比较爱惜自己的东西。 3、最不满意的地方：就是倒档太无力，挂了倒档不浅踩一下油门好像根本不会动的感觉。还有自动驻车，熄停后松刹车启动后加速会有些顿挫，不过大多数都是关闭的，有时会忘记关。影响不大。 4、当前车况：提车时7公里数，现在开了10多天249公里，第一缸油还没用完，加满显示续航648，当前剩余379。油耗刚提车时17.1，目前是11.3到11.5左右。日常都是上下班两点一线。 5、空间：后排空间还不错，2个孩子和太太坐在后排都感觉还是比较舒服宽躺的。 最后总结一下11代思域整体ojbk。看看往后油耗还能不能压下去。各花入各眼，不喜勿喷，谢谢。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.86分“良好”

思域自从进入国内市场后，那可谓是好评不断。最近也迎来了它第十一代的改版车型，如果说十代思域是一次进化，那么十一代思域我堪称它为“变形记”，可以说和上一代车型完全不同体验了它两次，对它也有了些许的想法。 【最满意】 其实最满意的地方是它的内饰，在内饰上的蜂窝型出风口设计着实让我有些惊讶，这样的设计是日系车的设计么？可它在思域上的确就是这样，而且保留了物理按键，阻尼感也很好，顶配车型上也采用了全液晶仪表和悬浮式中控屏，先别管它好不好用，至少看上去比以前强多了。 外观上的变化也是肉眼可见的，第一次在网上看见图片的时候，甚至想抓着设计师跟他说道说道，直到看见了实车我发现，是我错了，虽然看起来很有雅阁的即视感，但是并不妨碍它好看，整体上感觉趋向于稳重，但是黑化的设计也是它按耐不住的一种小躁动。 【乘坐感受】 第二排空间表现不错，我178cm的身高大概有两拳不到的腿部空间，座椅的承托感也不错，甚至让我觉得它的座垫要比上一代思域的座垫填充物更充足，不过这只是个人的感受并没有得到官方的确认。因为尾部的溜背式设计，所以会牺牲一些头部空间，不过这点头部空间我觉得是可以接受的，毕竟一个好看的外观谁不喜欢呢？ 【驾驶感受】 把第十一代思域开起来，你会感受到它的韧性。十一代思域依旧采用了本田的地球梦发动机，不过相较于十代思域将L15B的发动机，变为了L15C，同时分为了高功率版本和低功率版本，240TURBO版本为高功率版本，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。跑起来你会感觉它依旧是动力充沛，不过总让我觉得它的动力会被CVT所拖累，甚至在思考如果它用的是AT变速箱呢？当然只是想想罢了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.5分“良好”

外观：目前来看还是比较满意的，熏黑套装，很漂亮。对比十代思域来说，屁股没有那么夸张，多了点沉稳，一个小鸭翼，又稍显张扬气息。 内饰：皮织混合的座椅，看起来可能没那么奢华，但是坐起来还是舒服的。仪表台、中控台也挺好看的，夜间开起来比较漂亮，新式的空调栅格出风口我比较喜欢。 配置：1.5t配着182匹马力，动力肯定是足够的，日常超车没有任何压力，转向灯一打超就完了；刚开起来，全速自适应巡航还没有体验，不过自动驻车和自动启停挺好用的，完全解放双脚；自适应大灯挺好用的，自动根据环境变化调整大灯情况；手机上面的智导互联可以用，但是还是没有钥匙来的快。 空间：中规中矩吧，毕竟A级车，而且大多自己开，不做要求。 驾驶感受：底盘稍硬，方向盘指哪打哪，动力足够；油耗目前控制在7个油以内，大约开了200公里，当然，油耗和个人驾驶习惯有关，不做太多叙述。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.6分“良好”

【动力表现】踩油就走，除了涡轮增压介入之外没有太明显的动力延迟，动力不算特别强劲，但是已经是市面上这个价位动力排名靠前的了，而且比十代思域也要更快一点。 有时候想跑一跑的时候就挂S档，感觉油门还没踩呢就两千多转了，感觉S档基本上没有动力延迟，油门一点下去车就有反应了，如果又和我一样喜欢激烈一点的可以多尝试S档 【最不满意】 隔音太差了，路噪太大，风噪可能都被路噪盖住了，没怎么注意，走国道路面可能有点不太优质，疙里疙瘩的，颠的满车都是噪音，高速路上稍微好点，但是还是吵死了。 内饰用料不够好，这是日系的通病，既然选了就不用太在乎。 侧倾控制的有点不太好，感觉轿车，特别是思域这样偏运动点的车子更应该把侧倾好好控制一下的，但是也是在接受范围内的 【油耗】 刚开始的时候市区是8L多，后面慢慢降到7L了，不知道是我踩的不激烈了还是车子就是开始的时候油耗高一点，然后高速是6L多，有一次我爸爸开我的车开到过5.8L，哈哈不知道他们大人咋开的这么省的。 综合油耗表显6.7，平均时速不到四十。 【空间表现】 我21岁，基本上用不着后排，但是后排空间也是差不多够用的，比速腾小但是座椅比速腾软，地板中间的凸起比速腾小。 驾驶位座椅支撑性很好，可以弥补一些侧倾的不足 【最满意】 有车子了，可以带着女朋友去转转啦😁😁

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.1分“优秀”

外观运动凌厉，尤其是那个前脸，网上看图不咋样，实车才能感受到它的线条魅力，我就是现场才对它来电的，简直越看越好看；内饰方面，车机+一排空调出风口+三个大旋钮感觉很漂亮也很个性，织物座椅包裹性很强坐着也算挺舒服，车载音响也还不错，但塑料中控台/方向盘/档把和门把手确实看起来不咋样，音响只能说还行不算很好也不算差；空间不大不小，只能说对的起这个车的个头，朋友一米八的个头坐后排说并不觉得局促，但也不会感觉很宽敞；配置上基本该有的都有了，车道辅助+后视镜车侧来车预警+全速自适应巡航让我开起来很轻松，倒车雷达+影象让我这个新手不管是侧方位还是倒库都能一人轻松完成，后视镜加热+锁车自动折叠给人从远处看感觉配置就不会低有没有；动力方面是试驾的时候最打动我的地方了，非常充沛，轻点油门就能轻松加速，响应迅速，比那1.5L卡罗拉40车速情况下地板油两秒后才开始加速感受完全不一样，急刹过两次，最急的一次过红绿灯没赶上车速从60急刹到0刚好前轮压停止线上，新一代思域钢材用料确实不错，用手摸量测厚度也没感觉车皮薄，车漆剐蹭过一次电动车给我感觉也不薄啊有几条黑道而已并未掉漆。总之这车提来开了一个大半个月八百公里了，驾驶感受还是很不错的，除了部分内饰方面都非常满意！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.3分“良好”

【动力表现】动力强劲 【驾驶感受】操控不错，舒适性不错 【油耗】 现在才200公里16.5 看不出来的 【最不满意】车机拉胯 车身轻薄 隔音差 不啰嗦不墨迹，直接告诉你他的缺点，首先就是车身比较轻薄，日系车为了省油都是这样的，设置有些地方用手去按，能感受到是塑料。其次就是他的隔音，能明显听到压石头和石头打到挡泥板和车身的声音，还有就是车身设计有点低趴，我身高1米78，能明显感觉到我的头发已经碰到顶了，但是以上缺点我都可以接受。 有缺点就有优点，优点多于缺点，这款车在动力方面绝对安排到位，你要的推背它可以满足你，操控性佳，舒适性佳，至于外观大部分评价说是没有十代好看，能这样评价的人，要么是十代车主，要么是没车，要么就是那些说下次再买的人。作为一名95后已婚人士的外观评价是不错的，比较11代偏向于运动型家用车设计，在保留了运动气息的同时又加入了成熟稳重的家用设计，真的是爱了。选思域没多少人会喷你也没多少人会说A级车哪个哪个品牌比你思域好，毕竟我也没听说过哪个思域车主说买了车后悔的。总体来说，这款车推介！那些跟你说，你买思域还不如买什么车的人你可以完全无视，原因我也懒得说，国产车有国产车的优势，日系车有日系车的优势，其他品牌有其他品牌的优势，有失必有得，大可不必在乎他人说法，思域的缺点完全可以忽略！就是价格有点不够诚意?要喷思域就喷它的价格吧，毕竟我也想喷。我加的是95，车友们你们加什么油？

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.14分“优秀”

从外观来讲，顶配的思域没得说，运动。包括它原厂的碳纤维后尾翼，前唇上的扰流板，这些运动套件在视觉上提升运动属性，实际行驶过程中，也有一定的下压力。这一点，是要比上一代车型要来得更极致一些。 内饰方面，简洁干练，拉通的空调出风口采用了蜂巢状的设计，很有看头，不过做清洁的时候很费神！ 就舒适性而言，虽然思域外观很运动，但是它的家用车型设定还是很准确。后排空间足够宽敞，座垫的软硬程度和支撑性也非常合理。只是唯一不足的一点，我在试驾时的那台车辆在怠速情况下，车身的抖动比较明显，不知道其它车型是否也是这样。 操控方面，运动的属性依然还在。如果没有对比的话，思域1.5T高功率发动机的动力输出也还不错，地板油加速时的声浪也还好。只是遗憾的是，当下其它品牌车型的同价位同类型的车辆，在加速和声浪的设定上，似乎要更加优秀一些。这样就给思域带来不小的竞争压力。 值得一提的是，思域在车机互联上有了长足的进步，Honda CONNECT智导互联提供的功能也能满足时下年轻人的需求。这也是其它合资车型所不能比的。 总体来讲，11代思域这车还是值得购买，只是现在市场环境已经变了，很多优秀的自主品牌性能轿车也出现了，它再也不会再像前几年那样，呼风唤雨了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.36分“优秀”

首先从外观上来说，第十一代思域明显是向更宽泛的人群靠拢，如果说第十代思域适合20岁至30岁的人来开，那么第十一代思域适应的年龄人群，完全可以从20岁至45岁，它的前机盖变得更长，前风挡玻璃也不再那么前倾，都回归到了正常A级车的样子，前脸能适应绝大多数人的审美，说不出么多出彩，但也算不上难看。后尾部设计的有些掉价，感觉和凌派有的一拼的，缺少了自我个性的表达，这是一个减分项。此外，转向灯竟然还安装在前叶子板上，这个设计几乎是10年前就被淘汰了，本田思域依然在坚守，集合转向灯的后视镜能增加多少成本？ 相比而言，这款车内饰更好，首先乘坐舒适感增强了，座椅肩部位置更加宽阔，比第十代思域那种细窄的座椅肩部好很多。另外，蜂窝状的空调出风口和装饰板合为一体，调节空调的拨杆很特别，无论是乘坐姿态还是内饰布局，都成了一款中规中矩的A级车，不像第十代思域那么具有科技感和个性。 重点说下动力和操控性，去掉了第十代思域的1.0T三缸涡轮增压发动机，加入了1.5T低功率涡轮增压发动机，业内戏称“涡轮减压”，因为数据表现比1.5升自然吸气的还要低，不知道是怎么做到的。讲真，1.5T高功率涡轮增压发动机依然非常强，动力随叫随到，转向依然很精准轻巧，这种感觉只属于本田。在隔音降噪方面，第十一代思域明显提升，做到了一个非常好的标准，而且底盘悬挂更加柔软，滤震效果更好。总体来说，它没有第十代思域那么聒噪，同时增加了很多柔和与舒适。 如果说，你特别追求极致的动感和操控，毫无疑问第十代思域有优势，但如果你对操控有要求，但同时很介意舒适性，那第十一代思域更合适。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.6分“优秀”

先说结论： 为什么选择思域，本人三口之家，买车主要看中三个方面，首先外观必须年轻运动，再有就是动力必须要够，最后就是空间要够用，预算控制在15万左右落地。 购车历程： 提车是2021年12月底，从打算买车到入手大概一个月的时间，可能时间比较久，没办法，选择困难症哈哈，每天都关注汽车信息，买车的定位就是家用，买个A级车，我买车的范围比较小，锁定了速腾1.4T自动版、次世代昂科塞拉2.0L版、2019款思域1.5T劲动版。加里夫人嫌弃速腾比较太过稳重就pass掉了，最后纠结在了昂科塞拉和思域之间，真的纠结了好久好久.....最后选择思域也是因为一个最主要原因，空间还是好于昂科塞拉的，由于三口之家毕竟要考虑后排空间，如果年轻人不考虑空间问题的话，昂科塞拉也是不错的选择！定了买思域，又开始纠结了11代思域和10代思域，也纠结了好久，后来仔细思考喜欢思域还是因为它的外观，更喜欢10代的外观，所以就定了买10代的自动挡劲动版。 说说购车价格： 劲动版指导价139900元，年底优惠9000元，最后裸车价格130900元，全款买的，保险12900元，保险5500元，加装了真皮座椅及座椅加热、行车记录仪，赠送了四桶机油、和免费喷漆卷。上牌自己去车管所上的牌，总计花销：150199元开回家，价格基本和预算吻合。 说说用车感受： 动力：一句话，地球梦的发动机真的好，动力绝对满足一切驾驶需求，油门踏板只要踩下去就会给你满意的动力反馈，如果S档起步还会有一点点声浪出来，高速跑过160km/h还是很平稳，开起来真的很舒服。 外观：大爱！就因为这个颜值才买的它。 空间：空间绝对够用，本人176cm，座椅高度适中头部空间绝对够用，最满意的就是后排，绝对绝对比你想象的要大很多，而且后排座椅真的很软很软特别舒服。储物空间也足够用，满足日常放手机等其它的日用品。 日常驾驶：我最喜欢的就是思域的仪表盘，真的全液晶的仪表盘看起来很高级，而且速度表是数字的，加速起来那个数字跳跃真的很爽！再有档杆真的摸起来很舒服，特别喜欢右手摸着它。方向盘比较小巧，驾驶起来掌控力特别好！ 刹车踏板是我开过的车里面最舒服的，不软不硬刚刚好！ 说说油耗： 新车刚提回来跑了一个月油耗9.5L/100kM左右，不过小伙伴真的不用担心，我现在驾驶3个月了，市区油耗稳定在8.0L/100kM，我们这很堵车，如果不堵车7.0~7.5市区肯定没问题，不过涡轮增压发动机高速公路真的省油，油耗5.0L/100kM，高速和市区综合油耗：6.7L/100kM 说说不足： 隔音效果确实有点一般，市区还好，高速路躁确实大一些，不过听着音乐还好了，毕竟十几万的车不会像豪车那样隔音，我还能接受。 最后想跟小伙伴们说：喜欢思域就去买它绝对不会后悔。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.6分“良好”

用车环境： 作为一名现代社畜，双城记的生活相信大家都不陌生。异地通勤若仅靠公交地铁并不现实。拥有自己的车，在这个时候显得非常重要且紧急！ 在对比并试驾过4款不同车系后，最终还是选择了自己最初的梦想：10代思域hatchback 潮酷控！ 溜背的造型，低趴的身姿，高度还原TypeR的外观！相信只要是本田迷，都是为之虎躯一震！ 动力与操控感受： 1.5T地球梦发动机，177匹马力，在城市中穿梭并不会让你觉得它迟钝和反应不良，国道高速上也可以轻松实现超车。 直排式的换挡可以随心所欲地切换档位。从D档直接拉入S档，完成加速甚至超车后轻推一下便回到D档！加上有换挡拨片的加持，在行车路上又多了几分貌似手动挡的乐趣。 配置与空间感受： 价位在15万上下的合资车，内饰方面相信不需要多说。常被人挂在嘴边的“塑料感“在这台本田思域上也是表现得淋漓尽致。加上我选的了次低配的潮酷控，织布座椅在短途行车中体感还是比较舒适的，如果是长途行车，臀部和腰部确实多少要承受一定的压力。 空间方面，紧凑型轿车无非是给你一个够用、不差、刚好的体验。我驾车坐姿比较靠后，日常也会带上亲朋好友在满载的状态下出游，得到的统一回复是：空间足够，但真的只是足够！没有任何多余的空间！这点还是因人而异的。 舒适性与隔音感受： 思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在日常过颠簸路段的时候，反馈还是比较迅速，体感适中。小坑小坎轻松通过。 隔音这个梗不需要多说，本田是著名的买发动机送车。日常城市通勤就非常明显可以听到外界的各种嘈杂声，何况高速上的风噪、胎噪，甚至大雨倾盆时雨滴击打车身的噪音。不过仁者见仁，也有车友反馈喜欢这种噪音的参与感… 油耗与用车成本： 高速最低油耗记录4.9，城市最高油耗8.8，总里程平均油耗7.7，单箱油平均油耗7.0。 以前油耗是坐标广州的日常油耗，仅供参考。油耗实际上和驾驶者的脚法、所在地的路况有关，并不能通过某一款车型来判定油耗的高低。 用车成本，大致在0.43元/公里，也就是加了224元的跑了512公里（再次加油时表显续航仅剩40公里）（城市与高速各一半里程，空调正常使用）。 吐槽一下： 买车之前，只关注到潮酷控与新锐控的区别在于17寸轮毂，换挡拨片，定速巡航等，却没留意到一个对于我个人而言比较严重的问题：就是车机！ 潮酷控的车机由于减配，导致了非常多功能的缺失，对于苹果手机且需要长时间导航的用户来说，是一个很大的硬伤！ 解决方法也不尽人意，要么买外接carplay盒子，要么花大价钱换高配车机。 如果有机会，我希望厂家可以倾听我们用户的心声，对其进行一个基础升级，至少不是现在这样：大号MP3！ 车主小结： 很高兴能成为思域车主！ 一日本田，终身耕田！努力生活，变得更好！ 目前安全行驶7,000公里，每天在城市中穿梭，很少见到同款，节假日相对更多一些。 除了被高端品牌的豪车加塞时自己认怂，其他时候随时超车，完全符合买车前的心里预期和对思域的信心！ 并不是每一位思域车主都是鬼火！愿我们每天都能一路畅通，一路平安！ 感谢思域圈主罂粟小妖怪推荐精华。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.72分“良好”

外形时尚在A类车外形合资我认为是首选，风骚的大溜背跑车造型，前脸低趴造型，动力足够，给油后反应很快，思域是老品牌已经第十代了开着放心，改装最多的车，不满意地方自己可以随意切换不怕没案例，网上现在A级车想标榜自己几乎都要跟思域做对比，用各种参数来秒他，这就说明思域是他很大的竞争对手，从另一个方面说也是我入手他的原因，都跟他比也就说明他还不错。 缺点 隔音吧，好像本田的这个价位的车隔音都不是很好，不过还行，还没到不能忍受的程度。低速还可以，时速上去80噪音就出来了，主要是路噪和风噪。其次就是内饰的用料稍微差点，很多的塑料充斥在中控，当然说内饰的话就有点吹毛求疵了！不过希望她能够更完美啊！ 外观 说到外观，那还是挺给力，左45度，右90度，前0度，怎么看都给力，溜背造型，超低底盘，看起来酷酷的，像超跑。买菜车能做到这个外观，我个人觉得还是花了点力气的。 内饰 内饰做工不咋地，没有一眼看上去给人的精致感；液晶显示屏比较时尚；部分用了软塑料手感不错，部分地区是硬塑料很廉价的感觉；其他的做工一般，跟外形比起来逊色不少；织物座椅不如皮的上档次 空间 偷空间不是一直是日系的特长吗，如果空间还有差评的话，那本田也可以回去种田了。1.75，坐起来舒服。后排3人，不拥挤。还行。 配置 配置的设计是很喜欢的一个因素，特别是从车外往里看。如果用料能再给力的话就好了。目前中控出现了一点异响，准备首保的时候去看看。 动力 动力没得说，车主平时佛系驾车，就运动挡s就开启三次，试驾车一次，两次超车大货车，平时打开绿叶模式，公司有个同事开了我另一个同事的福特福睿斯和我的思域，说我的思域d挡加速油门都灵敏，有一定的推背感，福睿斯车主同事也表示他车想得到这种感觉得深踩油门才有这样的反应动力平顺性：前期慢，中期猛如虎，后期开始乏力总体的表现还是非常不错的日常加速动力：在市区较多吧，晚上在没车没人道路感受推背还是有的总体表现不错 操控 车辆可控性非常高，转向时车身姿态非常的平稳，标准模式下，转向手感很轻盈，运动模式下，会略微沉一些，油门响应积极，制动距离不错，驾驶起来轻松灵活。 油耗 油耗很低，平均油耗在7、8个，相信如果是在春秋两季，可以吧车辆开到5的油耗，本人开车比较暴力，油耗低的原因可能是红绿灯较少，还有就是高速开的多的原因。 舒适 舒适度在城市里还行，如果下乡的话如果路况不好的话。建议大家和朋友的车换下开，因为底盘真的是硬伤，所有车过去都不会挂底盘的车，到他这，必然挂，建议大家按个护板。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.07分“优秀”

先说下外观吧，前脸和侧面是我比较喜欢的，但车尾设计的就比较普通了；劲动的内饰最接受不了的是织布座椅和无后排出风口；最满意的是安全配置和驾驶辅助系统，多了后排侧气囊、膝部气囊、行人保护、并线辅助、交通标志识别、倒车车侧预警系统，L2自动驾驶辅助，特别实用；空间的话够用吧，但后排中央地台凸起还是明显，中间乘客坐的话还是很不舒服的，但是后排座椅的舒适度很好，填充物弹性很强，坐下去感觉支撑也还不错。操控和动力也相较同级别的好点，毕竟思域秒天秒地秒空气???，舒适度方面就隔音差点，胎噪还是比较明显的，但还能接受吧。 【最不满意】 提车才几天，车机网络就出现问题，2G网络一格信号，直接无网络，重启和恢复出厂设置都试过了，没有用！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.86分“良好”

【改装】所谓思域不改不如推下海，入手第一件事就是去升级了门窗，玻璃也不会像原车那么晃动了，安静很多。然后就是氛围灯，让内饰看起来没那么单调。晚上更带劲。 【油耗】思域本来车不大，油耗也不高，平均7个左右的油耗用车成本也不高，日常用车没有什么压力。 【空间表现】前排空间宽敞，腿脚的活动不受限制，视野也开阔，头部空间也充足，身高175坐在后排膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，座椅的柔软度适中，偏向于舒适，空间带来的体验感很明显。 【最不满意】中配的音响真只能听个响，该得后期继续改。