点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

2.57分“一般”

提车：刚开始定的奔驰官方二手车C260 4MATIC 下来也得30万左右，考虑到30的w 买二手车还是觉得不太值， 和老婆的姐姐家人一起又定了A200时尚版，没现车还得等3个月左右，所以果断选择了现车CLA200 进口版， 空间：车后排空间小，不适合我这180的大个，车座椅稍硬，内饰没得说太高级了人生第一辆奔驰车， 配置：后排没有出风口，副驾调座椅太麻烦了， 【动力表现】起步提速有点肉，后段加速很明显有推背感，运动模式太哇塞了， 【油耗】提车不到10天市区我跑出了9.1的油耗，是我不太专业还是技术不行？ 【亮点配置】太喜欢了自动泊车了，绝不是鸡肋，泊车比老司机还要快 【最不满意】充电还要插点烟器充电，太破了，没有USB接口， 【提车价格】 29.98 优惠5000，装潢20000，

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.5分“良好”

没有任何加装，不是很智能，重订要等很久。 动力起步确实慢，不过无所谓，提速还可以 外观远看溜背线条不错，近看塑料感比较严重 内饰氛围灯比一般车好，但我觉得还可以多一些区域 舒适度运动座椅翻毛皮没有座椅通风，夏天短裤开车出汗非常难受，要加座椅通风的话必须要换皮座椅，底盘低，减震差，5km/h时速过减速带能把车里的挂饰抖个360°反过来绳子都缠在一起 后排空间确实比较小，副驾驶偶尔带一个人没问题，副驾驶座椅手动也无所谓 耗油量经常高速快速路和市区都开，所以不太准确，有时是17.8，有时是10

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.86分“良好”

相比CLA 200，最重要的变化在于发动机换装了2.0T，最大功率224马力，变速箱为7速湿式双离合，百公里加速6.2秒。 尽管车身长度比国产长轴版A级还要长一点，但后排乘坐空间却较为局促，当然，买CLA的人不会在意后排乘客的体验。 虽然同样出自奔驰的MFA前驱平台，但驾驶感受却与A级完全不同，悬架更为紧绷，底盘的一体感更强。 并且，外观方面CLA也在撇清与A级的关系，不论是车身线条还是前后大灯的造型，看起来都更像大哥CLS，强化了自己轿跑家族的身份。 售价方面，由于进口与轿跑的双重身份，CLA的终端优惠少得可怜，使得其性价比并不是很高，但如果要在30万区间推荐一台高品质的个性化小车，CLA一定会在备选清单中。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.43分“良好”

作为梅赛德斯-奔驰品牌在国内较为畅销的紧凑级轿车之一，奔驰CLA车型一直备受年轻用户青睐。 在外观方面，2021款 奔驰CLA级 CLA 200 四门轿跑车的前脸依旧是我们熟悉的格栅设计，内部是直瀑式修饰，中间有着超大的奔驰LOGO，两侧大灯造型凶悍，底部有着大嘴和前包围还风刃设计，显得很是霸气。 内饰上该车型不仅提供了豪华的内饰氛围，同时也将科技的展现发挥出来，而且还不失运动感。 在动力上，该车型搭载了1.3T 163马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，虽然该动力组合面板数据较弱，但实际动力很强劲，百公里加速拥有8.7秒，不过加速中后段就会出现动力不足的情况，但足以满足日常出行所需。 有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在200元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在900元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.57分“良好”

1奔驰CLA作为奔驰旗下的一款紧凑型车，在国内一直是以进口身份来销售，售价比起奔驰A级要稍微高一点。奔驰CLA的外观设计是一个亮点，这辆车的外观和自家大哥CLS有点像，看起来都是很犀利的风格，并且采用无框车门的设计，确实很拉风。 2奔驰CLA全系搭载1.3T和2.0T发动机，但是走量的大部分还是1.3T版本，价格要更便宜，2.0T版本虽然动力表现更好，但是售价达到38万，性价比相对太低。奔驰CLA的外观设计的比较小巧，车身尺寸相对比较紧凑，所以这辆车的目标群体大多为女性用户。 3因为奔驰CLA定位是一台紧凑型车，所以这辆车的空间表现也相对比较局促，特别是后排空间表现，腿部空间比较小，导致后排舒适性不高。但是好在奔驰CLA的用户大多对空间需求不大。 4奔驰CLA作为一款进口车型，质量稳定性上表现还是可以的，没有出现过什么比较大的故障，但是也是存在一些小问题的，比如一些车主在使用中遇到过一键启动失效的故障，按下一键启动按键不能正常打着车辆。造成这种故障的原因是因为这辆车的天线接收模块进水导致，比如在洗车或下雨时会经常遇到这个故障，解决方案是拆开天线接收模块，把水分吹干即可。 5奔驰CLA作为一款进口车型，在售后保养上价格还是不便宜的，虽然定位是一台紧凑型车，但是保养价格上却不像是一台紧凑型车的样子。这台车的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，但是厂家并没有免费首保政策，首保需要自己花钱，价格在大几百元左右。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，虽然保养周期较长，但是配件价格确实不便宜，小保养在一千元左右，大保养差不多需要两千元。 6奔驰CLA这款车的优点很多，外观漂亮，品牌溢价高，年轻人开还是挺合适的。但是这辆车的空间较小，动力一般，而且性价比相对不高。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.57分“良好”

1. 客户的这台奔驰CLA200采用了1.3T涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现平平，在市区时可以明显感到起步动力有些肉。 2.这台车遇到了早晨出现了打火失败无法启动的问题，同时发动机故障灯亮起，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动，在过弯时转向精准，侧面钢性强，有着不错的驾驶体验，但是反面就是舒适度欠佳，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底。 4.这台车的内饰十分吸睛，科技感与档次感并存，再加上氛围灯的装饰使得车内更加年轻时尚。对于年轻人来说有着不小的吸引力。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在740元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，制动液，总价格大约在1340元左右，总体来说还是比较优惠的，与同级别竞争车型相比并没有便宜太多但也不会贵到离谱。 6.总体来说，这台车的外观以及内饰非常吸引年轻人的目光，同时不错的驾驶体验也是这台车的加分项，但是动力表现有些差强人意。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.43分“良好”

1、 最满意的地方就是颜值，这款车的颜值是真的高，最喜欢的就是无框车门，给这台车加不少分。内饰也是没有可以挑剔的，新一代MFA2的内饰，从A级车上的首次亮相后，我就感觉非常适合年轻人，CLA也拥有了同款的内饰，可以感受到内饰的整体豪华氛围，特别是晚上的时候，64色的氛围灯随意转换。 2、 车内隔音效果不好，B柱和车门板里面存在着严重异响，这都是一些小毛病，但是再开起来的时候会超级烦人。我感觉邮箱特别小，续航里程满打满算500公里，在城区高架上开油耗达到了5个油，市区中油耗为8个油，经常需要加油。 3、 现在车辆的排量都变得越来越小了，CLA200搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，拥有着163匹马力，排量小了以后，在同样的速度时，转速会更高，油耗也相对来说增加，我感觉这是没有必要的。毕竟动力、油耗、环保三者是不能同时拥有的，在我看来1.3T的排量实在是太小了。 4、 首次保养是在10000公里或者12个月的时候，保养周期也是10000公里或者12个月。保养更换机油和机滤的价格为858元，使用5W-30的机油。每行驶60000公里的时候需要更换变速箱油，同时也要更换刹车油、火花塞、空气滤和空调滤，保养的价格为5820元。小保养的保养费用并不高，大保养的费用和其他车型比较起来很高。 5、 奔驰CLA的雨刮在刮雨时会发生异响。雨刮器摇臂有不正常的响声是因为连杆机构扭曲或者接头磨损。打开挡雨板，然后用扳手把球头拿下来，这时把新的球头和新的连杆给换上。维修价格在100元，如果动手能力强的话可以自己动手。 6、 我个人感觉这款车颜值确实很高，但是车辆的性能确实感觉不怎么样，同样的价格可以买到BBA同级别的2.0T车型，性价比不高。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.21分“良好”

二三十万能买到进口车型吗？这是辣哥在懂车帝直播的时候，被经常问到的一个问题，作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，今天就和大家说说奔驰2021款 CLA 200 四门轿跑车，定位四门跑车的进口车型，而且价格也符合大家的要求，官方指导价格为29.98万元，辣哥所在的宁夏地区优惠后价格为28.5万元，需要购置税25221元，上牌费200元，车船使用费420元，商业保险9630元，交强险950元，全款落地为321721元。 如果选择贷款购车，奔驰金融比较复杂，我们以车主选择最多的等额本息贷款为例，贷款3年的利率为4.99%，首付最低可以做到30%，算上杂费为122221元，月供为5889元，最终落地价格为334225元，比全款购车多了12504元。 【动力表现】 这台车搭载的1.3T小排量发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速双离合变速箱。在直线加速测试中，前段的动力表现很不错，车身起步非常轻快，请给油门就能感受到很明显的加速感，但是时速超过60公里/小时之后，动力会有一个明显的下降波动加速感变慢，最终实测百公里加速时间为8.66秒，日常代步已经很足够了，但是当做跑车开还是让人感到失望。 【刹车表现】 奔驰CLA 200的刹车制动力来的很直接，轻踩刹车就能得到明显的回馈，刹车踏板行驶没有虚位，也没有回弹的较劲感，连续15次100-0公里/小时测试中，得到的最短刹车距离为38.17米，属于A级轿车的主流水平，制动系统没有出现热衰减现象。这里需要点评一下，其实这个刹车距离并不算出色，很多紧凑型SUV也能做到这个水平，它的优势在于制动力直接而言均匀，但是强度一般，所以没有进入37米的好成绩区间，在急速制动的时候，车身的状态比较优雅平稳。 【油耗】 我们在早高峰城市道路、绕城高速和山路上驾驶200公里，平均时速为37.8公里/小时，最终实测百公里油耗为8.2L，如果日常驾驶还能更低，因为我们是三个平均身高1.78米的成年男性一起出行，增加了车辆的负担，但是过程中没有开启制冷/制热。 【操控】 虽然定位四门跑车，但是这个“跑”的表现在于外观设计，奔驰CLA 200的驾驶感受，就是一台普普通通的A级轿车，方向盘在低速的时候有比较明显的虚位，底盘调校的支撑力带着奔驰一贯的“软绵绵”，还是主打柔韧的舒适性，所以高速变道、跑山的时候并没有很犀利的操控感，同级别对比中，没有宝马1系和奥迪A3好开，但是也不会有需要差评的不是，货比货不如货的道路，千万不要扔。 【保养】 奔驰CLA200的常规小保养费用为958元，和国产C级一致，2万和4万公里的保养费用均为2885元，6万公里的保养费用为6165元，小保养比宝马1系便宜一些，但是而在2万、4万、6万公里时的价格则比较昂贵，主要在于空调滤芯和火花塞的价格较高。但是在质保期内，不建议选择在4S店之外进行保养，避免出现质量问题之后，和经销商以及厂家扯皮。 【配置】 虽然是一台三十万级的进口奔驰，不过CLA的配置还是比较丰富，安全系统有主动刹车、疲劳驾驶提醒、被动行人保护、前后头部气帘；驾驶辅助系统有倒车影响、前后驻车雷达、可变转向比；外部配置的无框车门很帅气，此外还有10.25英寸液晶仪表盘/中控屏、车联网、OTA升级、手机互联等，要说丰富也不至于，但是不会让人觉得配置不够。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.93分“良好”

奔驰CLA是一款紧凑型轿跑车，但从我之前在4S店试驾的经历来看，CLA200真的愧对于轿跑的名号，简单来说就是个花架子。 作为一款定价近30万的进口车，CLA200搭载的是国产奔驰A级同款的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 虽然日常开起来并不会感觉动力特别肉，起步轻快，中段动力储备也比较充足，即便是时速80km/h续航时也有一定的再加速能力。但后段动力储备感觉还是不够充足，超车甚至需要一定的提前量才行。 而且这台双离合变速箱相比奔驰自家的9AT来讲差距非常明显，虽然升降挡足够的积极，但低速走走停停时候难免会存在一些顿挫感，尤其是在堵车状态下2挡和3挡来回切换时感受非常明显，整体给人的感觉不够平顺。 不过小排量发动机搭配双离合变速箱确实带来了比较低的油耗，百公里综合来看只有8.2升左右，对于一台轿跑来讲是足够省油的。高速巡航时能低至7升左右，堵车严重的话也很少超过9.5升，燃油经济性表现尚可。 不过这么一台发动机依然要求添加95号汽油有点让人不太能理解，或许是为了维持住豪车的脸面吧。 至于空间方面，CLA的表现其实并没有想象中那么小，我同事身高1米7，乘坐在后排基本上还能有一拳半左右的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 不过头部空间确实有槽点，毕竟是溜背造型，导致头部空间略显压抑，如果是1米8的大个子的话，可能会觉得比较难受。另外这款车虽然是前驱的，但后排中央地台隆起的幅度却和奔驰的后驱车一样大，这种设计基本上意味着后排中间位置没什么实用性可言，基本上只能应急用一下。 至于外形和内饰CLA的表现真的挑不出什么毛病，星辉式的进气格栅搭配奔驰大标以及熏黑的三角眼大灯组很有档次感，三段式设计的下包围也是运动感的体现。至于无边框车门和溜背式造型则是奔驰轿跑车型的家族化设计语言，辨识感是非常强的。 内饰方面和国产A级基本上保持一致，有那么一种小号E级的感觉，贯穿式的双联屏堪称是同级别最佳的内饰设计风格，豪华感和科技感都是很到位的。 配置方面，作为定价接近30万的车型，CLA200的表现也不能让人满意，无钥匙进入需要花费4800元选装、辅助驾驶功能完全不提供，甚至连后排空调出风口都没有。 总的来说，我个人感觉CLA200这款车并不值得推荐，不管是配置还是空间表现都不算出色，性价比不高。不过如果追求颜值的话，不在意动力以及性价比方面的表现，CLA还是值得考虑的，毕竟外形和内饰都足够优秀。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

4.14分“优秀”

外观真的没得说 虽然前脸和a系相差不大，但是遛背车尾是真的好看，尽管基础版只有1.3T，但是开了S档之后的提速 推背 都可以非常明显的感觉到，操控特别舒服，就是S档降档会突然给一下油，在降速排队的时候要稍微注意一下。 内饰方面你可以完全相信奔驰的工艺，同级别可以说完爆另外两家，一体式液晶显示屏，包围氛围灯，尤其在晚上开出去真的感觉太舒服了。就是后排空间不是很大，毕竟定位是一辆轿跑车，前排主驾和副驾的空间还是非常满意的，当然 一米九以上坐的话就会显得空间比较小，有点挤了。 最后最好看的角度就是侧后方，真的特别帅。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.43分“优秀”

颜值，绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率，更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车，并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时，CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面，就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份，与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角，将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住，将豪华、优雅、运动融为一体，简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”！ 内饰部分，这一套内饰现在看来还是相当惊艳，相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格，我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰，如果再打开64色氛围灯，真的是人生一大享受。 至于用料方面，基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖，并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车，乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高，一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求，这些都是缺点。不过相比CLA而言，CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞，也算是一个小小的加分项，不过，总的来看，CLA猎装版的整体乘坐体验，你也不要抱太多的希望。 动力方面，本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速，由于四驱系统介入及时，所以前轮没有出现打滑的迹象，松开刹车，车辆便瞬间冲了出来，整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩，也算是配得上猎装车的身份， 实际体验下来，来到城市铺装路面，CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备，350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余，不过好马也要配好鞍，再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴，将发动机的动力梳理得井井有条，什么样的工况需要输出多少动力，这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时，加速动作一气呵成，干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况，还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感，但是无伤大雅。 至于底盘方面，也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格，确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是，如果遇到减速带，谨记一定要减速慢行，不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应，属于偏灵敏的类型。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4分“优秀”

原谅我的认知里，关于轿跑车型的概念并不多，所以当提到轿跑这两个字的时候，我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。 上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻，虽然已经成为老款车型，但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计，整车外观相比老款显得低调了许多，而更加强调的是精致感。所以新款CLA，当你看它的第一眼时，可能并不能给你惊艳，但是相处久了之后，你会发现他其实散发着一股全新的魅力。 前后灯组造型是它变化最为明显的部分，虽然并不像老款车型那么张扬和犀利，但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计，奔驰CLA所展现的那种运动美，依然是让人不可抗拒的。 内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计，10.25英寸的屏幕，显示效果非常突出，给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生，因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的，但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局，这套内饰布局的豪华感并不是很好。 动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，虽然相比于上一代车型提升的并不大，但是对于他的车身尺寸来讲，依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮，但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话，那么你是不是对他会有一个全新的认识？而且从我们实测的数据来看，他可能比6.6秒还要更快一点点。 驾驶感受上，它的油门调校比较积极，而且反馈很轻，发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时，动力的响应是让人感到很畅快的，但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动，这种尺度的拿捏很让人舒适，脚下的开合也很好掌握。而高速状态下，它的再加速能力也非常可观，油门踏板到底的时候，能够感受到发动机迸发出的强劲力量，带给你直观上明显的加速震撼。 关于操控方面几个不得不讲的优点： 一是方向灵敏，转向手感舒适，这种舒适不是家用的舒适，而是契合车辆属性的那种舒适。 二是运动调教的底盘，整副底盘能够带给你清晰的路感，让你感受到非常明显的运动化调校，但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整，比如在过坑洼路面时，他的悬挂行程和反馈都是让人满意的，并不会让你觉得整车都在“死磕”。 三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑，它的纵向悬架支撑是比较到位的，配合着四驱系统，他在山路的可玩性很高。 所以总结来看，2.0T的动力对于他来讲是足够用的，而且虽然外观没有之前那么激进，但是它的运动本质没有变化，依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群，依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开，如果是拿来家用的话，那么就完全不推荐了，或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的，偶尔撒撒欢儿，他完全能给到你非常好的驾驶体验。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.71分“良好”

CLA五门猎跑车也就是CLA的旅行版，也是奔驰第一次将CLA此版本车型引入中国，满足了那些买不起CLS猎跑版，但又对跑车 旅行车造型念念不忘人群们的欲望。CLA最大的优点就是它的外形，无框车门、轿跑的身段、旅行车的造型一样不少；另外内饰设计也是它的一大亮点，全新的内饰设计给人们带来的惊艳感在同级别无人能及。 缺点也很明显，第一就是价格，1.3T版本的价格就达到了30万元，2.0T四驱版本的更是到了38万元，这价格对于一款紧凑型车来说已经让人不太好接受了；另外一个就是空间，CLA本身是基于A级开发，所以空间只能说是凑合能用。 综合来看CLA猎跑版就是那种为了真爱不惜一切代价也要买的那种车，所以这款车必定也属于少数人的选择，但是一旦拥有了它，你能得到的回头率也是呈指数上升。按常人来看，38万买台宝马525不香么？但是你花38万买525能获得的关注度可能为0。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.43分“良好”

外观方面，奔驰车型的外观都没得说，整体线条比较流畅，设计比较个性，奔驰CLA作为旅行车，外观同样非常吸引人，无框车门，也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面，消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯，更是吸引了很多的奔驰粉，对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌，已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好，这款车型，就适合前排坐人，个子比较高的男生乘坐就不太舒服了，后排空间也比较小，适合女生乘坐，后备厢空间还算是可以，毕竟旅行车，但有开口有点太高了，影响内部储物空间。 舒适性方面，翻毛皮一体式座椅有点中看不中用，整体感觉比较硬，开久了确实不舒服。悬架也有点硬，开起开车身抖动较大，乘坐舒适感不是很好。 动力方面，不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错，运动模式动力很强劲，感觉不到变速箱的顿挫，发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面，油箱特别小，续航里程较短，平常市区开车的话，油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响，门板也是，虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心，装配工艺一般。 总体来说，奔驰CLA外观内饰都比较好看，但是如果考虑动力、空间等方面的话，这款车的性价比还是比较低的，同级别车型里，有很多更好的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.07分“优秀”

这款奔驰CLA的外观设计的确没得说，第一感觉能给我带来一种运动豪华感，其前脸设计非常的有既视感，特别是硕大的“三叉星”LOGO设计，很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型，但是给我一种轿跑感，流畅的车身线条，性感的“大屁股”设计，对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力，所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计，中控造型简约而且不失豪华，大面积的皮质包裹，手能摸到的地方几乎都是软包，而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点，科技感十足，功能上丰富，可玩性十足，同时支持CarPlay和CarLife互联，实用性很强，我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项，坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长，车长达到了4692mm，轴距达到了2729mm，但是我觉得后排空间的表现确实差点意思，横向空间不错，坐三个人问题不大，但是纵向空间可能略显局促，身高1.78米的我，坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促，而且后排中央地板凸起偏高，坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是，后排座椅比较直，不支持调节，长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大，而且后排座椅支持按比例放倒，对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧，底盘悬架调校相对偏硬，好在座椅的填充物比较柔软，坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好，其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪，或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，轻点油门推背感还是很强的，不过传动上匹配了7挡双离合变速箱，在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感，而且油耗整体上偏高，市区行驶不低于9个油。 缺点：对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是，首先悬架减震差点意思，过减速带的时候特别颠簸，坐车里面感觉比较明显直接；另外起步的时候比较肉，低挡位有顿挫感，而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促，对于个子高的家用还是有些不足。总之，买这辆车其实没什么性价比，剩下的只有颜值，还有这个“奔驰标志”，开出去有面子。