点评车型: 2016款奔驰CLA CLA 220 4MATIC
【最满意】 帅气的外观:蝴蝶尾灯,无框车窗,平底方向盘,运动座椅,翻毛皮座椅,飞机发动机样式的空调出风口,AMG的运动套件,轮毂,前后运动包围,扁平比40的轮胎,起步加速超灵敏,基本能秒杀中低档的车型,中控显示屏够大空间布局合理。 【最不满意】 空调是手动的,仪表盘上面没有未关车门的图标指示,而是在挂档行车后在仪表盘上面显示文字“未挂入P档,防止溜车”的提醒,后排没有空调出风口。
·奔驰CLA
【最满意】 帅气的外观:蝴蝶尾灯,无框车窗,平底方向盘,运动座椅,翻毛皮座椅,飞机发动机样式的空调出风口,AMG的运动套件,轮毂,前后运动包围,扁平比40的轮胎,起步加速超灵敏,基本能秒杀中低档的车型,中控显示屏够大空间布局合理。 【最不满意】 空调是手动的,仪表盘上面没有未关车门的图标指示,而是在挂档行车后在仪表盘上面显示文字“未挂入P档,防止溜车”的提醒,后排没有空调出风口。
2022款 奔驰 CLA 260 4MATIC 猎跑车 【最满意】 1. 既然是猎装版,那么这个流畅的车身线条相信没有人会拒绝;车顶造型有着一个完美的弧度,营造出了十分优雅的视觉效果;此外,AMG风格的外观大幅度提升了整车的运动气息。 2. 内饰设计延续了奔驰的一贯传统,贯穿式双联屏+涡轮样式空调出风口也是广受好评的设计之一,配个64色车内氛围灯,可以说是完美的拿捏了消费者的心理;怀挡的设计让中控部分更加简洁,集成了储物空间,实用性较强。 3. 2.0T发动机+7速湿式双离合的搭配已经非常成熟,动力储备充沛,配合4MATIC四驱系统无论是城市道路还是高速都显得游刃有余;官方给出的0-100km加速时间为6.7秒,闲暇之也能够带来一定的驾驶乐趣。 4. 后座放平之后纯平的台面让其拥有超过1100L的后备厢空间,完全可以应对大件行李,同时4/6比例放倒让其拥有十分灵活多变的空间,满足消费者的多种使用需求。 【最不满意】 1. 需要插线连接的CarPlay让使用体验大打折扣。 2. 后排的整体空间表现十分紧凑。 3. 中央扶手内部储物空间狭小。 4. 两侧后视镜可视面积较小,视野不佳。 【驾驶感受】 1. 这台2.0T发动机纸面最大功率224马力,峰值扭矩350N.m,匹配的是7速湿式双离合变速箱;舒适模式下整体动力相应速度适中,没有很窜的感觉,提速平稳,动力可以说是随踩随有;而4MATIC四驱系统让你更加从容,变道超车一气呵成;不过该车的刹车不够线性,前段稍显无力,但随着刹车踏板开度变大,突然增强的刹车力度稍显突兀,需要适应一下。 2. 前麦弗逊+后多连杆的搭配在这个级别车型中十分常见,调校的依旧是德系车一贯的表现,路感反馈十分清晰,不过个人感觉有点过于清晰了,对于舒适性有一定的影响;变道时车头指向性很强,侧向支撑力也很足,侧倾幅度并不大。 【乘坐体验】 前排座椅主副驾驶均提供手动腿托,笔者身高185cm,对于大腿的承托性一般,不过座椅填充物软硬适中,一体式运动座椅的包裹性较强,能够找到一个较为舒适的坐姿;而后排空间就不是那么“美丽”了,无论是头部空间还是腿部空间表现都差强人意。 总结:这是一台属于小众消费群体的车型,其在拥有广受好评的外观的同时牺牲了部分实用性,此外,接近40万的指导价格也使其失去了一定的竞争力,如果你是喜欢猎装车,后排使用频率不高,那么这台车依旧可以满足的需求。
Ares丶KSHMR:兄弟你在哪里买的?我问了好多店都说没有这个车,订都订不到
用户2531602660034:我后悔没买260。200也够用,但如果260我基本挑不出毛病
k城市惆怅客:估计不低于70个
【最满意】 这款车不仅是外观还是动了都有非常的不错的,外观还是非常的好看的,犀利的大灯,看起来炯炯有神的特别的帅,车身线条很流畅很完美,开出去回头率也很高,很有面子。动了用来家用也非常足够了,起步非常的快,很迅速,高速上超车也是轻轻松松不会感到乏力,开起来非常的舒服。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧,因为我对这种味道超级的敏感,闻了会很容易头疼,不过后面多开窗稍微处理一下好了很多。
今天心血来潮来写懂车分,因为无聊,啥?情人节?毫无意义……车基本老婆在开,女人嘛,对车动力啊啥的无感,只在乎外观和车标,呵呵呵….带个孩子问题不大,要是一家三口的话,真不够用啊这车。 【外观】 外观好看,毕竟轿跑。 【最不满意】 空间狭小,2个人座最合适。后排简直要人命。 【提车价格】 全款无优惠。 【驾驶感受】 嚯,驾驶起来动力很OK啊,油门随叫随有,够用了。 【油耗】 油耗不高,现在稳定在6-7个 【乘坐体验】 千万别坐后排,你会哭的。
冯悦:孩子小后排应该可以坐,我家小孩坐5年了,而且这车是4驱的,车顶还有行李架借口,出去郊游只要不越野都没问题。
【提车价格】 贷款22个w利息1.98个w 加上乱七八糟装潢税保险算上利息全下来差不多40个 还是十分肉痛的 【油耗】 还可以不算大 除了堵车工况 都维持在10个以下 【保养】 之前都是用买车时套餐内保养还没关注过价格,听说大小保好像是1k+2k+ 【空间表现】 坐四个人没问题5个人太挤 后备箱完全够用 【维修成本】 极高 豪华品牌没办法,零整比太高,曾经有一次追尾撞了前脸,换了两个大灯总成就花了4W6 【驾驶感受】 转弯基本没有什么侧倾,底盘避震就是跑车的硬度但是动力却不是跑车动力哈哈(个人对动力比较看重),动力在家用车里算可以的,S档有比较明显的推背感,其实实际开上去感觉不止数据的184p的水平,起步一二挡时有比较严重的涡轮迟滞,速度起来以后响应非常积极,动力随叫随到,高速上后段响应依旧很及时 【最满意】 外观 吊打同价位所有车 4年前买车的时候就只看到外观决定就是这个了,无奈开久了以后对动力要求越来越高了,希望以后换成CLA45,哈哈不知道以后有没有机会实现.
T2Ncc:cla就除了一个无框车窗,,其他一无是处,,修车又贵,,而且还是个前驱的,同价位,直接上325耀夜版,,它不香?
醒醒喜欢Cla:40个w买220?你真是个人才 我260L4 才43个w
神秘的小朋友:哥哥 我问下 四驱好用吗? 我想换220四驱或者260四驱呢。 比如前轮打滑了后轮来的快吗
#最满意 颜值很高,回头率超高,操控精准,速度上去后特稳 #最不满意 引擎盖还是支杆的,不是气压,掉档次,而且支杆温度很高;发动机声音不好听;手动空调配置太坑,起步时前三挡低扭不足。 #空间 空间: 放行李:行李箱还是很长的,空间足够,放两个行李箱也不是什么问题 乘坐空间:因为家里还有其他车,这台车主要是自己用,本人1.65m,前后空间足够用,超过1.7m的人就有点不够了,1.75m以上的人后排容易顶头 #动力 动力: 加速表现:c模式起步前三挡低扭一般,换挡间隙偏大,三挡以后扭矩非常充足,换挡也衔接的很完美;s模式油门响应灵敏,而且高转速声音很不错,有小声浪,加速也不错,有不错的推背感;e模式比较肉,基本不用。 跑高速:速度上去之后还是非常不错的,高速扭力非常充足,速度过了60以后异常稳定,很适合长距离巡航。 动力平顺性:起步前三挡换挡间隙大,动力衔接的一般般,三挡之后很平顺了,但这款双离合变速箱在c模式下降挡不是很积极,在s模式下还是不错的。
用户2036215059810:这车在街上没有回头率的,相信我,除了Amg
别来烦我了58:落地的多少
二狗去哪儿:腰酸背疼真的。油门感觉反正我是不太喜欢。底盘硬噪声大只能市区短途开开
个人觉得,在奔驰大变设计语言,出现数次审美崩塌之后,全新奔驰CLA已经成为了这套语言下最漂亮的车型。而更重要的是,奔驰还同步引入了猎跑车版本,优雅程度进一步提升。相比CLS上的三角灯、梯形嘴,CLA更多了几分柔美与丰满,更讲求立体感和层次感,同时也有紧凑型车该有的灵动感。轿跑车本身的溜背设计就已经很协调了,猎跑版则更进一步,比较跑更实用但比旅行车更优雅的特性,也让它的吸引力更为凸显。 至于内饰,CLA必然和前驱平台的其他车型完全一致,双联大屏的元素依旧是这个级别里最具科技感的设计,而涡扇式出风口和拼色搭配,也足以体现出领先同级的豪华感。不过三辐方向盘全系统一,放在CLA上却显得有点过大,稍微不太搭。 动力方面,虽然CLA200能把起价做到30万以内,显得很有诱惑力,但是1.33T发动机多少沾点“智商税”。所以我们建议,不如多加8万上2.0T带四驱,不仅跑得快还跑得稳,并且双离合的表现也足够平顺,把本应暴躁的钢炮级动力给做得非常从容。前中后段都很有冲劲,但绝对不是乱冲的那种。底盘的硬朗是意料之中,整体的动态还是比较灵活的,但是这也属于小激情的范围,并没有影响到日常使用的舒适性。
虽然CLA曾有着仅次于CLS的最美轿跑之称,但现款CLA尾灯和前脸造型确实不如上一代CLA,或许是上一代设计太过完美,对于现款期待值比较高所产生的影响。抛开CLA之前的造型就现款来看,前脸造型和尾灯有一定设计感,但在视觉感受上没有很强的冲击力,辨识度不高。车身侧面的溜背造型还是无可挑剔,有着轿跑独有的流线动感,相信对CLA有意向的朋友一定也是看中了它的轿跑姿态。 内饰一直都是奔驰的强项,虽然CLA没有C级的曲线中央控制台设计,但双联屏就完美弥补这一缺憾,搭配64氛围灯的环绕车舱,夜晚质感简直无懈可击。座椅填充物柔软度中规中矩,上下班代步家用还好,长时间行驶会有些不适。好在还有座椅电动调节、座椅记忆、腿托、腰部支撑、座椅加热等功能的帮助,在行驶中有着不错的驾乘体验。轿跑的后排空间就不要指望了,虽然能坐,但是头部脚部空间非常局促,更多的是两人出行后排只放行李和杂物。 动力表现相比普通C级还是要强劲许多,运动模式下油门反应灵敏,地板油下去能给你十足的推背感,提速效果也非常快,能够给你畅快淋漓的驾驶感受。正常开起步非常平稳,换挡也比较顺,日常超车提速也不在话下,只是底盘调校偏运动,颠簸感比较强,路面大部分震动都能传入车内,并且因为无框车门的设定,隔音效果也比较差,并不太适合家用。油耗表现在能够接受的范围,城市道路行驶10个油,高架高速8个油。只是油箱太小了,一箱油只要200多,能跑500公里不到。 轿跑的设定让CLA注定成为了小众车型,但相比众多品牌旗下的轿跑车型,CLA却是比较主流的存在,无框车门以及溜背设计非常符合年轻人的审美标准,更适合小年轻二人上班代步,因为CLA确实不适合家用。
全新CLA 260使用的是2.0T发动机,224马力和350牛·米的数据也足够拿得出手,在舒适和运动模式,可以做到随踩随有,油门响应很灵敏。变速箱也配合得不错,能够将动力衔接地很紧密,在走走停停的城市路况,没有发现明显的顿挫情况。悬架调校比较硬朗,在快速掉头这种工况下,车身能获得不错的侧向支撑,非常符合这台车的调性。另外路面的细小振动也能通过悬架和座椅清晰地传递给驾驶员,增强了人车沟通感,但是车内的乘坐舒适性就不太尽如人意了。
【操控】 舒适模式下面转向很轻盈,日常上下班开开很舒服。由于自重轻,车比较灵活,指哪打哪的感觉很好,和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现,低功率的2.0T差强人意,除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系,开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行,平时起步超车都很流畅,平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加,那也要加。之前听说2系普遍加两万选配,还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热,无钥匙进入,墨灰顶棚,还有中配音响(门板上不选音响配置单元位空着不好看),就1.5w出头了。说德系愿意给配置了,这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店,从河北调的车。无他,河北有配额,听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点,能拿到车就行了。22.9.15下订,10.1上产线,11.1上船,12.1到国内口罩原因清关很慢,1.9到店提车。啥也没送,脚垫不好买,一周内又自己找地定脚垫,贴膜,装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多,全款付,加了2,保险店里上。23年裸车价格上升3k,不知道会不会后来的兄弟便宜点,毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开,选了非防爆胎,倍耐力的,滤振很不错,也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了,日常做储物空间。座椅可以调很低,不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅,穷,还挺软,加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
外观和内饰方面:内饰比较精致,除了没有眼镜盒、扶手箱比较小、有一定的塑料感之外其他还好。 配置方面:配置在买车前就在懂车帝详细看过,既然选择了就没有太多可说的,高速胎噪稍微有点大,但是也没有网上说的那么严重,开着音乐没有觉得有很大影响,介意的话可以换轮胎嘛。1.4t日常家用感觉完全够了,低速是有一些顿挫,不过开起来的驾驶感和动力还是超过我对1.4t的预期的。 空间方面:我身高170,家人身高和我差不多,在前排驾驶座椅调整到很靠后的情况下(脚伸直踩油门),后排腿部有一拳半左右距离,身高高于180以上的可能有些拥挤。后备箱空间相对较小,但是因为个人对两厢车有情结,老婆也很喜欢a3的外观,所以在预算20左右的情况下,不纠结这些了。 总的来说,a3适合小两口日常用,特别是因为老婆刚到考驾照,a3两厢小巧,对她来说驾驶和停放都方便很多,对于有小孩的家庭a3确实有局限性,但是买车这事,除了在预算不限的情况下,哪有能完全满意的。
都说前驱横置平台的宝马没有灵魂,但是作为20万价位的入门豪华品牌还是很香的,2.0T平常够用,7速双离合没有8AT好但是也比较省油,动力响应较快。虽然是入门轿跑,但得益于车身小,整备质量轻,加上宝马的调教,提速还是挺快的,7.2的零百加速是能跑过同级大哥3系的(除非上330)内饰中规中矩塑料感强一些,音响很好,就算是基础款的六个扬声器音质也很不错,这点很满意,毕竟价格在这边好在光脉饰条非常帅,空间前排够做后排确实比较小,一八几的人做进去腿部直接顶膝盖,偶尔带人够用,跑长途肯定不够舒服,后备箱空间还行。整体外观因为受车长限制有点紧凑,但是小溜背还是很好看的,如果车长能达到4.7米就完美了,双辐式轮毂很好看。整体来说性价比还是可以的,比较适合做年轻人的第一台车,平时带带对象出去玩,后排放包和猫猫,如果考虑纯家用还是不太建议。