点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱智远运动版

4.93分“优秀”

【购车经历】 说起这次购车经历真是一波三折，让人抓狂又让人惊喜，去年7月份就考虑买车，深圳正好有车展，就去逛逛。 开始备选车辆只有GLC/Q5L/X3,最喜欢的就是Q5L的sporback 版本，于是车展就奔着这三款车去的。 但是到了展会，实车看了后，感觉GLC外观不符合胃口，后排空间和内饰是真不错，Q5L和Q5L sportback外观不错，内饰是真丑，后排坐的太难受了，不过座椅是真的厚。X3没去车展，所以没看着。 逛完展会，准备走的时候，看到了沃尔沃展台，老婆说就顺便去看了下，开始对B5没啥感觉，但是听销售说有T8，T8可以上绿牌，解决了我没深圳指标的问题；另一方面是T8的马力不算电机就有三百匹，算电机接近四百匹，加速5.5秒，新款还有水晶档把，一对比，我发现就心动了，但是当时没订车。 回到家几天天天逛懂车帝，然后再次去4s店看了Q5L和X3，4s的Q5L坐进去味道太大了，一两分钟就想吐，考虑后面要小孩就放弃了，X3的感觉不错，但是销售不咋鸟人，就拉倒了。GLC直接放弃不看了。7月20日准备直接去沃尔沃4s店，真好平台上认识的XC60老车友说可以推荐我去一家4s，优惠力度大，我就直接去了，到那没多久就签合同交定了，接着就是漫长的等车过程。 开始定车时销售说最晚一个半月一定能提，然后到8月中问要9月初，9月初问要9月中，到了9月中再问，说月底一定可以，然后到了月底，直接完犊子，说他们4s店准备关门不卖沃尔沃了。听到这消息，那感觉是真的五味杂陈啊，等来等去，车没等到，等到4s倒闭了，然后就是一直沟通怎么解决，，最后方案就是原价转定另一家4s，国庆节当天就去了另一家4s签新合同，11号左右车就到了，验车的时候看了车是10月10日产的，可想而知，没有一脚踢，验车到提车上牌又搞了两星期，10月底终于开上自己心爱的车了。 【提车价格】 因为7月就定了，落地41.5,转定也是原价转定，所以在10月份涨价潮，我没受到影响，还算满意，送了脚垫、车模、雨伞、记录仪、保养、头枕抱枕，新车提车加满油。 【外观内饰】 外观我是越看越喜欢，选的晨光银，在不同光照下有不同颜色，而且耐脏。 内饰简约，水晶档和宝华中置提升档次，没有多余的按钮，风格冷淡，但是属于耐看型，车内是一点味道没有，除了座椅真皮带点，沃尔沃的空气净化功能真不是盖的。 【驾车感受】 油门： 用电情况感觉油门比较软，不怎么跟脚，但是用油就不一样了，随踩随到，深踩就更不用说了，5.5秒不是说的，推背感，发动机的嘶吼声让人兴奋。 智能： 科大讯飞的语音很好用，反应很灵敏，高速acc和领航是真好用，全程只需手握方向盘，双脚得到解放，前面又车就和前车保持距离和车速，没车就保持设定的速度，哪怕中间插进一辆车也会自动减速，特别堵车的时候，很好用。 【油耗】 目前跑了3800多公里，油耗6.6，还算满意，充电次数多了油耗应该更低，但是在深圳充电算上停车费还不如直接烧油，还是算了。 【不满意的地方】 ①后排空间只能算够用，但是中间凸起和前排座椅下面的滑竿太窄，导致后排坐的人并不怎么舒服 ②车机功能太少了，虽然是安卓系统，但是app是真的少，语音功能目前就只有基础的开空调导航播放音乐等，待完善。carplay还没有，U盘不能用等。 ③车机经常没网络，都5g时代了，咋网络还是lte的，起码也搞个4g的吧 ④提车第二天就出现了排气故障灯，后面跑高速就没了。前段时间出现胎压故障问题，后面按照车友的方法又消失了 【最不满意的地方】 减配一脚踢，现在还没有任何方案。 提车4个多月更换了天窗，因为天窗边缘的胶条变形导致很难关上。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 E驱混动 智远运动版

4.39分“优秀”

1.驾乘感受 13年开始开了几年老款的xc90，那个车太大，而且方向盘费力，所以在后面又开了一辆二手宝马525后，20年买车时还是选择买沃尔沃的suv，在体验90的几个缺点后，坚定的选择xc60，现在开了37000公里后确定选择是正确的。而且换代后驾驶感明显好很多，这款车混合动力的提速快确实相当出名，这个小众车居然很多朋友都知道他的百米加速数据。而且现在感觉操控方面个人觉得很满意，反应很迅速，通过性也不错。 2.续航 我理解的是油和电都满的情况不知道对不对，因为电的续航太少了，无法满意，在小城市上下班还可以，基本需要一天一充或者两天一充，现在22款电池加大了，比较羡慕，电池大一点很有必要，我比较喜欢纯电模式，太安静了，特别是低速噪音几乎没有。算上油的续航，高速可以800公里以上，这肯定是够了。油耗很友好，不充电的情况下油耗只有8个，动力回收省不少能耗，高速油耗一般不会超过8个。特别是在现在油价大涨以后，优势更明显了。 3.智能化 车机和app功能还可以，我认为该有的功能基本都有了，没太大毛病，就是不知道还有没有机会用上鸿蒙，因为我自己全屋的设备都基本换鸿蒙了，所以特别期待。 3.安全性 安全是沃尔沃最大的优势，这一年半好几次化解险情，确实没的说，生活条件好了，还是要惜命的。 4.用车感受 个人对异味非常敏感，新车没气味也是我选择的一个考虑因素。缺点就是噪音处理的不太好，这是最烦恼的一点，路感反馈过于清晰，有点影响舒适感。 5.空间 前排还不错，就是后排空间稍微有点小，不过平时坐人少到还可以接受，如果在不影响驾驶性能情况下轴距再长一点就更好了，后备箱目前感觉够用。 6.外观与内饰 我选的这款是智远运动款设计比较动感，牛仔蓝还是比较喜欢的，后面才发现有个很好看的高级灰，内饰简洁大方我个人是比较喜欢，因为喜欢运动款的风格我没有选择带宝华韦健的智雅豪华版，我个人对音响要求没那么高，平时也是听高品质mp3格式的音乐，没那功夫整无损音质，所以也不是那么纠结。 6.最不满意 最大的问题就是噪音有点大，这应该是普遍的感受，希望后面沃尔沃能够重视这个问题。再就是作为SUV原车21寸轮毂2.1吨的车用40的轮胎肯定是扁了点，我在加入车友群后知道这40的胎很容易鼓包，前面两万公里很小心，没出状况。后面有点大意了，当时以为还好，就为了舒适降低了点胎压，结果这几个月连续两个轮胎鼓包，感觉这样很费胎，正好要5.1出行只好选择了换佳通45的胎，静音效果确实差些，希望以后能有更好的45静音胎可选。 7.可靠性 目前没有维修过，没啥可说的，现在也没出啥毛病，沃尔沃的品质还是信得过的。 8.提车价格和保养成本 武汉价格是后来在群里了解相对贵一些，也可能是我自己买的比较急，而且正好有我想要的现车，45万的价格确实高了一点，下次买车还是多了解再出手。目前做了三次保养，成本还可以接受，现在官方和4s经常有活动，成本可以控制的更好，我买了一个套餐，一次小保养1000以内没问题，后面4s买保险送了两次小保养还都没机会用。 9.最后想说一下，相比油车买插电混合动力感觉是非常正确的，城市行驶纯电模式的舒适是油车没法比的，动力也是非常足，超车毫无压力。如果让我再选择一次，我还是会选择这款车，当然是新款更好。照片平时没怎么拍，就用了这次五一露营之旅的凑合凑合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱智远豪华版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我之前的蒙迪欧开了3年多了车内味道还是很大，放了橙子皮还有炭包都不管用，底盘低了走坑洼路时车前嘴经常遭挂得咔咔响，而且平均要12.3个油，都怪年轻不懂事，那时候贪图蒙迪欧的长相，回头率很高感觉倍有面儿，但现在也开腻了。30多岁成家了也稳重一些了，从过年开始都想着换台SUV来开，由于工作忙一直没有时间就自己有事没事的在网上看看，有一天打开网页看到个XC60混动的封面被吸引了，之前一直听说过混动，可是很多混动都只是辅助而不支持纯电驾驶，但插电混动既可以纯电还可以纯油，而且还可以上绿牌，免购置税，所以趁周末休息就去看了下试驾了，我买车一向不喜欢纠结，就是看上了、适合我、钱够，就买。 【提车价格】裸车40.3w，保险1.4w，上牌手续费1千多，落地41.9w 【空间表现】 身高182，坐在主驾调试到正常坐姿，头顶还有一竖拳的空间，第二排正常坐姿头上还有1竖拳多个缝隙的空间，膝盖离前排还有2拳的距离，后排坐三个人不会拥挤，但是中间需要把脚叉开坐，后备箱的储物空间日常来说够用了，可以重叠放4个行李箱，有大物件可以把第二排座椅放倒基本是可以装得下的。 【驾驶感受】 颜值高，前脸的直瀑式进气格栅加上对角线的标志设计有层次感又很有辨识度，雷神之锤大灯是颜值这块最有特色的地方，侧面整体偏运动一点，尾部的竖灯在点亮后从侧面看是个亮眼的设计，颜值属于低调又有点高级的级别。 内饰最好看的还是水晶档把，再加上木纹内饰，满满的北欧轻奢风，就像把家搬进了车里，既接地气又不失高贵，有种温馨的感觉，真皮的皮座椅可以腰腿调节，尤其腰那里贴合密切，座椅包裹性不错，软硬比较适中。 操控：方向盘的大小适中握感很好而且很轻盈，指向精准，刹车比较敏捷可控性强，油门轻又很跟脚，悬架偏硬，走山路能感觉到车身的颠簸感，但过弯不会感到明显侧倾也不容易晕车。 动力：起步很平顺又轻快只用轻轻一踩动力就来了，提速只要轻踩油门即可，悄悄然的速度就上去了，城区驾驶一定要注意看仪表盘，不然分分钟破100码，动力非常充沛，而且完全没有换挡顿挫感和给油跟不上的感觉，超车也自信感十足。 油耗：百分之60是高速和长途纯油跑，速度110码左右，平均百公里7.1升油，边跑还可以边充电。剩下的其他的城区路和短途大多是用纯电跑，偶尔没电了会在城区用油，目前综合油耗在8个上下。如果是经常跑城区还能保持天天充电的情况下应该油耗还能降一些，毕竟95的油比92的油价还是要高点，相比之下用电肯定更省钱一些，让插电混动的作用发挥到最大。 【电池续航】跑高速烧纯油，有动能回收能边跑边充电，我一般每天充电或隔天充电，续航显示50KM，慢充充满在开空调行驶的状态下能跑到40KM左右。 然后说一下大家比较感兴趣的充电问题，买了之后就要先提前跟4S店说要安装充电桩，自己跟供电公司提交申请表，申请新安装一个独立电表，3.5千瓦，电表费用免费，然后预约充电桩安装师傅，大概安装时间2个多小时，我们这边是老小区，部分车可以露天停车，咨询了物业是可以把充电桩安装到花坛上的，然后电线超过30米需要另外付费70元一米，听师傅的说好像区域不同收费不用哈，我们走线是肯定超过了30米了，而且我们走的地线还有开槽什么的比较麻烦，所以我另外付了些钱，充电桩安装好后师父会给2张充电卡，告诉你连接好充电器，车子需要先上锁，然后在设备上刷卡才能开始充电，充电灯显示绿色就在充电了，电充好后需要先给车子解锁然后才能拔出充电线。0到充满快充3个半小时，慢充需要接近7个小时完成，更推荐慢充。当然也可以不安充电桩，买车的时候会送一把1.5KW的便携充电器，但是也要自己拉线插到自家220V的家用充电插板上也行，这个不管是车库还是楼下牵线都是比较麻烦的，外面快充桩不仅少很多都是快充，对电池不太好，而且单价贵，个人觉得还是没有自己独立电表香。 【最满意】 1、动力很足，油门很跟脚，很容易有人车合一的感觉 2、省油，城区郊区跑用纯电高速烧油是目前我认为最省油的方法 2、语音识别功能相当nice，说方言和本地话都能听懂 4、后排的空气出风口设置在两侧B柱上，可以自己调节，再也不用抵着中间膝盖吹了 5、后备箱里有个小洞口，我家狗子坐后备箱可以从洞口把头伸出来 6、领航辅助开高速舒服得很，解放双脚减缓疲劳感 7、纯电驾驶没噪音，而且速度并不肉，相信我开几次你会喜欢的 8、车内没异味，不像我那蒙迪欧几年了都散不去味儿啊 【最不满意】 1、驾驶位没得眼镜盒，夏天有时候用墨镜只能够放门上 2、中控台的物理按键略少，中控屏幕驾驶中操作起来不太方便 3、没有备胎，虽然配了补胎液和充气泵，但还是怕万一胎坏了没有轮胎自己替换 4、后排地台差不多有一个500ml的保温杯这么高了，中间是真不太好坐人 5、无线充电位置没有凹槽，手机大了无法固定，车身晃动转弯容易移位断充

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

外观：满意。个人感觉比老款的XC60好看，年轻运动化了一些。 动力和操控：满意。起步电机驱动(即使表显0公里续航，电池也会留点电起步用)，到了30多码之后发动机接入，让整个加速过程都很丝滑，油门一踩速度立马跟上来，家用足够。方向盘很轻，一个手开也很轻松。 内饰，配置和智能化：一般。内饰没有啥亮点，略显朴素，T8是XC60的中高配了，配置上基本的都有。车机这块是个短板，语音识别成功率不高，触屏时系统响应有点延迟。 空间：不满意。后排稍短，这还能接受，但是后排地台凸起那是又宽又高。重点是后备箱，小点也就算了，还是不平的，外低内高，每次放东西下车的时候都会忘后门滑一点。 安全性:满意。开在高速路上车道保持很好用，以前喜欢后面没车不打灯直接变道，开了这个车，变道不打灯方向盘就像悍死了一样。而且后视镜有盲区警示，也很好用。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

3.79分“良好”

外观和内饰都属于低调不张扬但又耐看型的，选择星耀沙的颜色不仅漂亮还特别耐脏，更符合低碳环保的理念。插电混动的加持，让2.0T+8AT变得动力十足，起步丝滑一骑绝尘。中控屏虽然只有9英寸不如其他车型那么抢眼张扬，但好在原生安卓+科大讯飞语音识别+高德地图，功能齐全人机交互很流畅。空间表现平平，隔音效果还不错。城市安全和领航辅助的功能提供了远超同价位其他车型的安全保障。空气悬架和自适应底盘以及宝华韦健音响，是舒适享受的硬件配置。总之还是物有所值的选择。 令我无法理解也难以接受缺点：1，全系只提供间接式胎压报警，不提供直接式胎压监测。2，全车4个USB-C只有充电功能，没有数据读写功能。3，自带360影像，却不能存取视频作为行车记录之用。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 E驱混动 智雅豪华版

4.67分“优秀”

先来讲讲买车的原因，原来我开的是奥迪A4L，由于机缘巧合奥迪给家里其他人开了，于是就想着换辆车，原来我是某车厂的员工，买品牌车有一些员工价，但是水往低处流，人应该往高处走，选择这个原来车厂品牌车固然价格便宜，但是也会强制绑定你几年不能跳槽，由此我一狠心不用员工优惠，换个行业工作。本来在车企的时候有一些供应商，自然也有吉利汽车，听我一个朋友谈及了吉利项目变态的项目管理，而且吉利沃尔沃BP14混合动力项目的动力电池的防水设计极尽严苛。本来一个看宝马奔驰凯迪拉克的人，竟然被沃尔沃吸引过去，对车严苛，不就是对消费者负责嘛。 【安全性】 安全，绝对是沃尔沃的加分项目，如此大面积的使用硼钢，焊接工艺的难度就比较高，而且成本压力巨大，这点就特别吸引我。其次就是主动安全，俗话说老虎也有打盹儿的时候，可是沃尔沃的自适应巡航，领航辅助，360全景，简直就是将车主立于不败之地。比起奥迪宝马那些动辄上万的加装简直不要太爽。 【舒适性】 在车企我也试过很多很多的车，这辆沃尔沃xc60混动我也曾经一天开了2000多公里，我想说，对我的屁股很友好，配合座椅按摩加热，很舒服。 【空间表现】 空间本身我就是忙碌的项目管理人，根本也无暇带很多东西露营，偶尔一两趟回老家和带朋友也是够用的 【驾驶感受】 说到驾驶感受，我对比下来可以说无论城市道路，还是高速公路都游刃有余，T8的动力可以用澎湃来形容，无论何时都有。 【最不满意】 俗话说车无完车，完美的东西永远在下一款。作为工业化集成如此高的产品，汽车生来就意味着肯定有缺点。这个车的中控有人吐槽样式，我从功能上说一下，没有现在新晋互联网新贵的功能花里胡哨，但是下一代的安卓车机联网和语音识别我觉得特别香，希望后面记得给我们老车主官方改造的机会和高音喇叭一样。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

提车3月，5000公里，包含一趟长途回老家。对车的各个方面有了基本的了解。该吐槽的地方吐槽一下，该表扬的地方表扬一下。 优点： 动力超强，和大家感受一样，高速随便超车。 配置最喜欢自动刹车，帮我多次避免低速挪车时的碰撞。高速我开车比较小心，还没有触发过。另外就是辅助驾驶，开高速和城市环线太省心了，不用时刻盯着前车，大大缓解精神压力。春节回老家整个路程一口气开下来，17个小时，没有觉得精疲力竭。 底盘比较舒服，低速时能感受到柔韧，速度起来后，就觉得很扎实。 吐槽： 2个月的时候高压逆变器坏了，变成只能用油。更换模块，如果出保修期，更换的价格是5w多。4s说罕见，好吧，只要不影响我开车就行，要是再敢坏一次，就按照3包规定给我换长续航版的吧。 车机各种误报很多，现在升级1.9后，比较稳定了。软件问题我觉得能忍一阵，毕竟会越来越完善，期待更新后加入21款之前的各种实用功能。 重点说说油耗： 我是个油耗控，之前开手动挡，自认为黄金右脚。但是这个车的油耗是真开不下来。 根据仔细的对比观察，大概有以下结论。（有电的情况不说了，咋开都是电耗，表显油耗会做整个包含了纯电行驶里程的平均，所以有地方充电的车友，油耗低很正常，我只说下馈电使用的情况。） 发电机是油耗高低的关键。我不确定发电机的效率高不高（应该高不了），反正只要一启动，油耗立刻飙升。发电机是否启动很容易判断，因为会产生额外的很大的振动和噪声。对，就是跑着跑着突然来了很强的振动和噪声，那就是发电机启动了。什么时候启动呢？基本上在冷车时，你看到油机标志开始启动后（刚点火时振动和噪声并不大）几秒，或者十几秒。馈电嘛，总要给电池时不时充一下的，不然油机一停，哪儿来的能量支持空调等设备。所以这个过程是不可控制和阻止的，我感觉如果有纯油模式，反而可能更省油。 发电机的基本面就这样儿了，那我们看看结果。 最节省油耗的开法就是自动模式了，啥也不用调，因为你也调不了，程序逻辑都调完了，让它自己控制什么时候需要充一点电就可以了。所谓高速上用电量保持，或者充电模式，其实并不会提高发电机耗油的效率，说白了就是不会降低油耗。很多人讲高速来充电模式省油，我觉得是因为高速本来就省油(发动机效率还是很高的)，再加上里程长，总燃油消耗量大，这点发电机带来的额外油耗感知很弱，造成错觉会更省油。 具体的油耗情况，因为车启动后首先要热车，空调等都需要耗电（对，程序逻辑就是先用电，到极限了开始用油，并同时发电），所以发电机基本马上就启动了。只要一启动，这时看到50L/100km的上限值也是很正常的，怎么控制油门都不管用，黄金右脚也白搭。然后慢慢会下降。所以如果你的场景是每天短途（我就是，上班5公里的城市拥堵路况），又是走走停停开不起来的高峰期，油耗20L，嗯，很正常。 如果通勤距离稍长一些，就能好一些，因为车热了，发电机的启动就少了，即使仍然拥堵，也大概能到11L的水平（需要电脑重算），表显估计13L，因为会平均之前冷车时的高油耗过程。 发动机本身还是算比较省油的，懂车帝老王等技术贴也有详述。如果热车了，60~90的巡航+暖风，大概在6~7L，还是很不错的。 所以，总结下来，最省油的开法就是全权自动模式，要是你短途为主，放心，你油耗怎么都低不下来的。有条件充电的车友就多充电吧，这是最省油的方式。 其他的随便说说，油箱表显比较保守，半箱油加满大概27升，显示完全没油加满大概60升。所以对应70升的油箱容积，剩有约10升的余量。 表显油耗通过加油量验算很准，看油箱剩余量不靠谱。 发电机启动后的噪声和振动真心大，不过我不是很在意，在意的人还是要考虑一下的。 我的没有减配一脚踢，减配确实不应该。 长续航版感觉真香，不过发电机应该没有升级，所以短途馈电使用的油耗应该还是下不来。 总体来说，我还是很满意的。车无完车，那么多优点呢。生活嘛，不用那么拧巴，又不是加不起油。 图2有自费的部件价格 图4是逆变器坏了后的故障灯

点评车型: 2019款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 E驱混动 智雅运动版 国V

4.17分“优秀”

在深圳，建议有条件的情况下，买车还是一步到位的。在18年当时为了不限行，在考虑买蓝牌，还是上新能源，为了没有里程焦虑，首先考虑插电混动。 我是与老婆逛商场时看到这款车的，哪段时间就去对比了Q5,glc300,X3，相比了下，还是考虑了XC60T8， 可能我不太懂车吧，首先不考虑Q5，因为车标，奔驰的怀档也开不来，如果买奔驰当然要请司机啦，X3在x1与X5的中间，就是感觉怪的，等很多原因吧，就鬼使神差的选了沃尔沃xc60，又不张扬，如果XC90国产，我就升级换代。 【舒适性】 这车分两款运动与豪华，我是运动40胎，开的人感觉不到什么，坐的话可能偏硬(哪是你坐过好车的对比下)，时间长了就习惯了，豪华的有空气悬架，也45的胎，相比会舒适点。 【安全性】 相比同类车型，这车带的安全措施就多了很多，可能也是当初选这车的原因吧，好几次都是因为前车突然停车的原因，此车开启城市预警系统，安全带抱紧我等措施，建议很多女司机，或一些开车喜欢分神的车友，可以买这车，会保护你点 【油耗】 不充电的情况下，在深圳范围内也就8个油，大脚的情况8.5个油，上高速了真省油，可以开到7个油。 70的油箱没有里程焦虑，加满一箱油，可以到850公里到900公里(车速在100时) 【驾驶感受】 此车百公里5.5秒，动力随叫随到，我是运动车型，有车友反应比豪华车型更有驾驶乐趣，过弯或走颠簸路会更稳点 【轮胎】 解决了255.40.21的胎，就中意上了，换上了嘉士途的胎，很满意，才550一条 这车用了3年了，在69999公里的时候，记录了一下，目前没有什么大碍……，动力依旧

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.21分“优秀”

【空间表现】 中型SUV后排空间整体还是比较局促的，乘坐感受一般 【舒适性】 前排驾驶位，驾驶整体感受非常好，座椅属于相对而言偏硬的那种，支撑性好，长期使用下来，感觉很舒服 【安全性】 这个就不用去多说了，作为汽车行业安全的领头羊，各方面主被动安全都很完美，全速域自适应巡航，citysafe城市安全辅助，各种感应器足够全面，而这些安全配置的成本要远比那些大屏要更加高，实际使用过程中已经很多次避免了危险，安全方面，沃尔沃都是全线标配不减配，这点值得所有车企学习！ 【最不满意】 还是噪音的问题，尤其是时速50~55公里左右的时候，左前轮轮胎的ong ong噪音让人很不舒服，高速100-120，车子会有明显的闷雷声，很影响感受，原车255的胎噪音不小！后排乘坐空间很一般！希望能解决这个问题，那就是完美的车！ 【购车经历】 增购车辆，原先是22款XC60 B5,使用感受好，又买了一台T8,整体感觉满意，尤其是本地经销商服务好，售前售后都值得信赖！ 【提车价格】 41.5裸车价，保险1万多，差不多43落地，原本想选装宝华韦健的，会耽误提车时间，很难受，下次换车目标V90或者XC90,肯定要宝华韦健！ 【驾驶感受】 动力充足，提速快，方向指向性也足够精准，方向盘很轻重力度可调，驾驶轻快，但转向角度大，掉个头需要多打几把方向，起步也是电机，停车可以用电运行空调，舒服， 【油耗】 如果具备很好的充电条件，能做到综合油耗2点几，如果日常不充电，纯油跑，配合自动混动模式，市区一般10个左右，高速多一般综合8个油短距离可纯电，长距离用油，兼顾电车舒适性又没有里程焦虑，很棒的车！

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 E驱混动 智雅豪华版

4.29分“优秀”

来来回回看了一个多月的车，最终趁着换代入了21款的T8智雅XC60，松林灰 因为家里要求，不买BB，所以最初的目标车型是3.0T的A6或者S4可这两个落地都超过50W，因为媳妇管钱要求50以内，没有办法只能放弃，自己想上朱丽叶可惜家里人觉得造型不能接受也只能放弃，后来陆陆续续又看了Q5L,S90,XC60,CT6,XT6,V90CC，2.7T的航海家，最终还是选了XC60 整体价格还是非常满意的，当时裸车谈到48 加上大客户优惠8000和其他优惠，最终裸车价在47W 送了8次保养，北极星，行车记录仪，龙膜已经达到我的心里预期。 自己常开的第一辆车也是引我入门的车是老妈的08款三菱Lancer EX，这辆车也为自己后来追求性能埋下了伏笔。家里换的第二辆是18款的Jeep大切诺基，也是我开过的第一辆大型SUV。有一说一，6缸加上美系堆料，开起来是真的舒服，就是马力不是很够。再后来就是结婚时媳妇陪嫁的最后一款F35的宝马320Li，这车操控感，时髦值等各方面都让我非常满意，现在最后悔的是当初提车我没跟着去，不然说什么也要加钱上330。 就自己的看车开车经历谈谈对这个车的看法。 【亮点配置】 我觉得沃沃的亮点就是他的安全配置，开起来蛮放心的，辅助领航也非常的好用，可以再需要分心的时候开启，非常好用！ 宝华的音响确实很吊，对比其他开过的车在音响这块就是碾压 自适应远近光的逻辑很好，大灯很亮，而且大灯随动很好用，大部分灯光基本一直保持在驾驶员的视野前方 【乘坐体验】 不知道为什么，一直黑沃沃隔音差，高速胎噪大，但是对比我开过的车，整体声音比320小多了，320高速的风噪胎噪是真的大，但是和大切比确实不太行，不过加上音响加持，整体还是可以接受的，不应该成为黑点。 后排空间一般，正常坐两个人还是没什么不舒服的地方，不过xc60对比s90少了后排的座椅通风 后备箱还可以，比v90小一点，家里有狗，狗子坐后备箱还是很舒服的，可以再买个宠物隔离网，这样狗子翻不过来很舒服 【驾驶感受】 T8不愧是沃沃现在最强的发动机，和B5感觉完全不一样，动力强劲，低速顿挫因为电机的加持基本没有，高速换挡非常平顺，机械+涡轮双增压完美解决了涡轮延迟，油门非常跟脚，整体体验完全不输6缸的发动机。唯一不爽的地方是机械+涡轮的声音没有双涡轮的带感。 开了极星模式简直爽到飞起零百接近5s，即使已经跑到150一脚下去照样有很强的推背感 底盘调教偏运动，路感清晰，开起来还是有操控感的，同级别suv我觉得能排前三 方向盘很轻，指向明显没有虚位，很好开 【油耗】 油耗就不提了，新车加上个人喜欢激烈驾驶说油耗没什么意义 【最满意】 低调，真的低调，除了驾驶员基本上别的看不出来这个车贵在哪里，T8的小白牌也很不现眼，整个车妥妥的西装暴徒，这也正是我想要的 【最不满意】 最不满意的就是这个空气悬挂，只能根据不同的驾驶模式自动调整，不能手动调整，这直接给我整不会了。跟大切的10厘米左右升降高度加上5档高度可调，多种越野模式比起来完全就是个废物，果然定位的城市suv，喜欢越野的可以出门左转找牧马人 其次就是电池续航，没充电桩的基本可以当油车开了，每天通勤距离100KM高速占80KM基本上两天就没电了，开了充电模式油耗会升高，而且驻车开了充电模式发动机噪音很大。不过对整体的动力影响不大，即使是没电跑它也是T6的发动机303马力路上基本不输别人 仪表盘不是很好看，即使有几种可以调也没一个很满意的，而且正常模式下不显示转速有点迷。 最后其实最推荐T8智远性价比应该最高，只需要选装个宝华韦健就够了，这个空气悬挂确实不太行

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱智远豪华版

4.57分“优秀”

【购车经历】 第一次去试驾试驾的是21款智雅，开起来非常顺手，第一次开沃尔沃根本没有觉得哪里不适应，外加空气悬挂感觉很好，回到店里就开始谈价格，当时还是想买智远，一个本人不是音乐发烧友对音响不是很在意，其次对空气悬挂也不是刚需，能省就省。第一次记得价格最后讲下来大概是44w，还可以谈，但当时没想着定也没有细谈。由于不是急着买车大概隔了半个月又去别的sss看了车，也看了很多网友的价格后，就抱着试试的心态去谈价格，想着能40w拿下定就买，不行就走。最后40w还是拿下了。 【提车价格】 车价40w 保险1.1w 【空间表现】 第二排空间可以，坐两个人舒适，但坐三个人中间那个的脚就难放咯！ 后备箱空间也行，够用！ 【油耗】 目前跑了1000km左右，跑高速不开电力回收大概7.5L左右，开了感觉到10L了，个人觉得跑高速就纯油开吧！市区基本用电，纯电续航45km左右，只要不深踩油门混动模式基本都优先用电。 【驾驶感受】 很好上手，操控没得说，悬挂调校偏软一些，噪音略大隔音效果比不上同级别车，但是个人能接受。 【舒适性】 新车基本没异味，环保这一点是我选择沃尔沃原因之一。乘坐很舒适，得到了妈妈的认可。 【动力表现】 油门轻轻一点就走，动力表现很给力，电机到发动机的衔接没有一丁点迟钝，很丝滑！ 【安全性】 沃尔沃的安全性就不用多说了。倒车辅助刹车很灵，第一次介入被吓到了，以为撞墙了，很突然。 【最不满意】 1、续航还是短了点。 2、车子没备胎心里总觉得不习惯，而且据说车里备的补胎液一瓶800块，还是一次性的。 3、第二排中间凸起略高。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

3.86分“良好”

如果我不说，你很难想象眼前的这台SUV拥有709N·m的系统综合扭矩，零百加速5秒的实力足以让它在马路上“称王称霸”。除了一张象征混合动力身份的绿色牌照外，一般人很难找出这台XC60 T8和普通燃油版车型的区别，这可能就是人们口中津津乐道的“扮猪吃虎”了吧。 【外观】如果不是一张新能源车型绿色牌照，你很难通过外观将这台XC60 T8和燃油版车型做出区分。直瀑式格栅、“雷神之锤”灯带这些标志性设计都能称之为经典。20英寸的多辐铝合金轮圈 也是该版本车型的专属配置，燃油版车型为18/19英寸，配合上“维京之斧”尾灯组，视觉效果更为动感且具有辨识度。 【内饰】视线来到车内，斯堪的纳维亚冷淡风扑面而来，简约的金属质感饰条配合棕色漂流木贴片，用另一种形式展现出该品牌对于豪华的见解。幽蓝色背景的液晶仪表和燃油版车型没有区别，12.3英寸的尺寸配合较为较高的分辨率显示效果没得挑，此外液晶仪表还能够集成导航功能显示，便于行车时观察。木纹饰板沿着矩形空调出风口的走向绵延，视觉完整度非常高，出风口正下方的瑞典国旗徽标算是一个小彩蛋，这类精致的小设计总能在不经意间给人好感。 【动力】得益于搭载的18.8kW/h锂电池组，新车WLTP纯电续航达到64km，在起步以及低速跟车阶段，纯电驱动所带来的加速感受非常积极，较为线性的动力增益非常容易上手。 新车提供混动、运动、纯电等五种驾驶模式，动力电池也能够通过屏幕中选择维持电量以及充电，在运动模式下发动机的介入时机提前了许多，轻点加速踏板发动机和驱动电机能够同时发力，709N·m的峰值扭矩在爆发的瞬间 确实能让你的肾上腺素飙升。新车采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并且实拍的顶配车型还提供了空气悬架，在车机中能够调节悬架软硬程度，在该装置的加持下，不论是振动过滤还是侧倾的抑制都能令人满意。 【总结】燃油版XC60凭借独树一帜的北欧设计理念、出色的行驶品质在该细分市场有着不俗的表现，那么本篇文章的主角更是在此基础上将能耗和动力储备提升到更高水平，中低速时电机驱动的顺滑提速、WLTP纯电续航64km的能力都是新车的亮点所在。若您在购车时同时注重车辆的动力和油耗表现，同时并不需要一台过于“张扬”的车型来凸显身份时，这台XC60 T8再合适不过了。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远运动版

4.79分“优秀”

作为一款插混车型，动力部分当然是大家最为关注的地方，所以我们直接从高潮讲起。我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8它的两台电机为前后分布，单个电机拥有65kW的最大功率，240N·m的最大扭矩，配合2.0T发动机之后，全车最大功率达到288kW，最大扭矩达到640N·m，百公里加速为5.5秒。 事实上今年1月份刚刚改款上市的2022款沃尔沃XC60 T8电机能爆发出107kW的最大功率，以及309N·m的最大扭矩，再加上2.0T发动机的310kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，综合之下所迸发出的最大功率达到335kW，最大扭矩达到了709N·m，其0-100km/h的加速时间只需要5s就能完成，这样的动力表现甚至能够用惊人来形容。 说完动力参数我们再来看看动力电池情况，我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8搭载的是一块11.6kWh的锂电池，它的纯电续航里程为50km，我们实测的充电时间从0充至100%只用了3个半小时，而到改款的沃尔沃XC60 T8搭载的便是18.8kWh的锂电池，它的纯电续航里程可以达到64km，快充时间也只要5个小时。 在实际试驾过程中，沃尔沃XC60 T8这套动力系统共有5种驾驶模式，我们在试驾过程中大部分时间使用的都是“Hybrid”模式。在该模式下，动力电池和发动机会根据不同情况来分开或同时运作。在起步和走走停停时，发动机不会运作，此时仅仅只依靠动力电池来提供动力，当你深踩油门需要加速时，或者是在时速和转速保持比较高的状态时，此时发动机和电池就会同时运作来提供强大的动力。 在动力电池电量充足的情况下，使用Hybrid模式，百公里油耗仅为2L左右，非常适合市区用车，如果是满电满油，综合续航里程甚至能够达到1000KM。 另外沃尔沃XC60 T8还拥有Power、Pure、OFF-road、AWD另外四种模式。Power模式事实上就是运动模式，在该模式下，发动机和动力电池会直接共同做功；Pure模式则是纯电模式，该模式下只有动力电池会做功；OFF-road则是越野模式，调至该模式后，车辆的空气悬架会自动升起，随时准备越野；AWD则是四驱模式。 除了这5种驾驶模式之外，沃尔沃XC60 T8的动力电池还提供了三种使用模式，分别是自动、维持电量和充电模式，自动模式也就是车辆的默认模式，也就是当车辆在启动、加速等状态下，动力电池会自动介入；而维持电量模式则是动力电池暂时不提供动力，该模式适合在跑高速的情况下使用，从而能够把留住的电量用在拥堵路段下使用；充电模式则可以让发动机给动力电池充电，只不过实测过程中充电速度较慢。 整体而言，沃尔沃XC60 T8这套动力系统还是非常全面的，各种驾驶模式都有，动力电池也能分情况使用，可以说这应该是时下最科学的一套插混系统，它基本涵盖了日常生活中的所有用车环境。不过探长这里也提议一下，驾驶模式和电池使用模式这些功能最好还是能够提供实体按键，这样能够更加方便使用过程中随时切换，目前我们只能在中控屏幕中的设置里来切换。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

全款购车36.99万+保险1.18万。我开始是想要xc60的，家里的想要买x3或q5，我陪她先看了宝和奥，感觉还不错，然后她陪我看沃。XC60她不喜欢，正要走，她看到门厅有白色t8，其实就轮毂跟油车不一样，其他都一样，没办法，她就觉得好看。就定下了。提车2一个月左右，驾驶感觉没话讲，动力，和加速秒杀路上95%的家用车。座椅也舒适，我需要的实用功能都有，内饰环保大气，简洁又不失美观，用材很实在！缺点就是50km/h以上刹车软，踩得轻刹不住。要踩得很深才能刹住。后排空间实在太挤，行李箱也偏小。当电用完，加速时发动机声音偏大，用油加速和动力丝毫不减弱。我感觉电用完后油耗应该在9左右，开空调还要高。总的来说这款车我非常满意！就是不知三，五年后电瓶能否让我满意！