人生的第三台车！开了差不多刚好一个月，跑了快3000公里，回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受，最直观的一点：就是带劲！ 可能你会说，一个入门级保时捷有什么值得显摆的，要知道，对于一个奔驰C前车主来说，2.9t 6缸机，441p马力，零百4.3秒的车，算得上是越级体验了，完全不是一个维度的数据！当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴，Emmm………当时的预算就是100万，考虑到实际经济情况，也就没再往上加了，所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气，我一个不到1米7的小矮个，气质完全不符嘛😅，空间对我来说已经溢出了，颜值又比不上帕梅，丐版又没配置，所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了，买倒是可以买，但必须要上gts！！！这个很重要！而且明年就改纯电的了，算是末代燃油版的狂欢吧！作为一名95后，肯定要玩操控咯，虽然我是个入门的性能车玩家，懂得不是很多，但至少有一点我很清楚，不上gts或者turbo，我只能说你完全没get到保时捷的精髓，完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷！再加上gts标配sc组件，全景天窗，运动排气，bose音响，简直香到没边！ 【空间表现】 平时呢就我一个人开，毕竟玩操控要独乐乐才对，偶尔带两三个妹子出去玩，后排空间当然没问题，四个大汉也不是没拉过，刚刚好罢了，他要不舒服跟我没关系，要么他憋着，要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条，但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅，还是挺有视觉冲击力的，车尾造型不用说，经典的贯穿式尾灯，人见人爱！网上买了一个碳纤维顶翼，安上去后运动感拉满！帅的一批！ 【动力表现】 从上面提到过的数据，可以看得出来，动力这块没的说，不过日常驾驶的话，其实初段动力调教的偏柔顺一点，属于线性加速，它会给你一些时间来适应这个速度，不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力，只要踩下油门，不给你任何喘息的时间！所以从动力上来讲，相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧，至于中后段加速普通模式都是源源不断！更别说S+了，变速箱也是灵敏的不像话，换挡拨片用在我手上，那转速表就跟心电图一样，指针随心而动，车子随风而行～声浪的话，现阶段国6B的标准下，原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声，已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮！ 【操控】 果然性能车的方向盘都很重，奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了，当然这也是为了提升操控的质感，一个月下来总算是适应了，同样适应的还有这个档位，谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?，转向还真就指哪打哪，4米7的车长，即使没后轮转向，调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾，轮胎前265，后295，又是四驱，打漂？不存在！底盘也调教的相当有水准，降到最低真的感觉跟跑车一样低趴，稳如老狗，这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv，它的空气悬挂调教的竟然这么有质感，我是万万没想到的，标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦，反而乐在其中，难受二字我这开了一个月还真没感受到，甚至有种家用车的舒适，上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式，就变成折磨人的小妖精了，这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰，避震由软变硬，指向更为精准，油门响应极为迅速，阀门一开那就是火力全开，像是吃了炫迈，完全停不下来，声浪也变得尤为高亢，在耳边不停游荡，仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎！当然咯，既然选择了性能车，那就要为性能带来的高油耗买单嘛，鱼和熊掌不可兼得，高速最低9个，市区最低15，我的话运动模式开的挺多的，算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万，选配后是93，优惠14w，加上保险和购置税最终落地90，不是顶配，连无钥匙进入和座椅通风都没有，没办法，车源少，选配又要等，从港口拖回来，有啥用啥呗，剩下10万，后期自己慢慢改装，目前是换了套氛围灯，碳纤维车门饰板，无钥匙进入，升级了无线Carplay，手机壳和迎宾灯都是定制的，质感一般般吧，某宝卖的有，现在天冷了，座椅通风暂时没搞，至于贴改色膜，换头段，刷一阶啥的，先开个两年再说吧，慢慢来…… 个人分享那就到这了，本人也就一个玩性能车的小白，讲的也不是太专业，不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助，明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动，要想抓住纯燃油的激情，那要赶快了。最后弱弱问一句，macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

【购车经历】 选车的方向SUV，五座，油车，因为有长途自驾的打算，安全第一，一线二线无所谓。所以最早看的xc60，想加宝华，听闻22款故障率奇高，而且内饰无法直视，尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马，内饰操控等大同小异pass，奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养，最终因为内饰和外观pass，内饰没传说中那么优秀，外观缺点霸气，而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家，2.0和2.7都试驾过，2.7落地44外观内饰动力各方面都不错，就是平台老，屏幕太大，麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款，临近年底，问了几家店基本都没21款2.0的了，跟销售谈了三个小时，52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣，内饰膜，换了水晶档把，其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素，一是好看，二是保有量小，开出去不会成为街车，路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意，4811的车长没有体现出应有的空间感，悬浮车顶设计，前排够用，后排只能坐两人，三人拥挤，横向空间可以，纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错，行驶质感优秀，四平八稳。低速没有明显的顿挫，感觉比之前的宝马好点，同样的采埃孚8at，经过几轮改款后，调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感，车辆密闭下，噪音控制还行，400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点，比林肯锐威好。座椅偏硬，开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感，机械素质，舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能，相当实用，很人性化，短暂停留不用深踩，系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用，高速亲测偏离车道会自动拉回，手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级，老司机够用，个人认为安全还是尽量掌控在自己手中，不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤，偶尔自驾游，2.0动力足够。目前综合油耗10.5，长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的，一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速，国道，省道，上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重，这点比较疑惑，行驶平稳，变道指向性强，没感觉过多虚位，运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰，顺便试了雪地模式，陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。（ps：准备的防滑链没派上用场） 【最不满意】 共振！⚠️⚠️速度40-80，1000-1300转速区间比较明显，刚开始有点后悔了，现在开了2000+稍微好点，可能已逐渐习惯，路上开点音乐，走走停停也还好。共振2.0版的有！3.0 48V没有。 【关于异响】：时不时会来点，门窗，后备箱，中控都遇到过，不仔细❤️听不见，属于时有时无，跟路况有很大关系，心大点可以忽略。 【车机系统】：升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别，倒车影像无法显示，过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速，屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快，此刻哪怕你在踩刹车，系统也会默认刹不住，会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好，可以预防事故。 目前，由于公里数不多，等过了磨合首保以后再来发长测。

【空间表现】 不大但是够用，跟标榜自己超大空间的suv没有什么可比性，不是针对同一个受众群体的产物。 【操控】 肯定是同级别天花板毋庸置疑，比X3更胜一筹，和年前开朋友GLC43自驾2000多公里后的感受对比谈不上碾压，但也肯定是好一些的。底盘调教应该是运动suv里算很硬了，甚至比自家标榜运动的4系还要硬，配上包裹性超强的前排座椅换来的就是过弯和变道的自信心。25i就不谈加速了，扬长避短。 【外观】 没什么说的仁者见仁的东西，不过X4和X3更多的是气质上区别（X3外观也是很喜欢的，不过很喜欢和独钟就是有本质区别的），相比较，GLC的轿跑和Q5 Sportback与普通款的差别就很小 整体车气质的改变顶多称之为聊胜于无。 【最不满意】 爱屋及乌，基本没有不满意，本来也不喜欢冰箱彩电大沙发那些，取悦自己的车型肯定是在买之前就就知道自己要什么的，在我看空间内饰肯定不能算缺点。 【购车经历】 在马鞍山找的朋友的4s提的，老板自用车，一开始接待的销售不仅不松口还要加强奸包，最后找了他领导都谈掉了，整体没有太多挣扎，价格就不细说了一车一价，能谈到自己觉得满意的价格就行。 【驾驶感受】 不多赘述了，同级天花板。别扯什么suv别谈操控加速，那urus就不可能在市场上存活，只要有对比对象就有好坏，不跟911比还不能跟荣放比吗。

买之前在FP和星脉之间纠结，后来发了帖子求铁子们给指导意见。最终还是选择了FP，一是因为我属于外貌协会，特别注重车的外形；二是因为FP比星脉便宜六七个，现在经济不景气，还是省着点。 1.关于网上喷其为六折豹。我是不care这个事，车是自己开自己用，而且打算长期持有，自己的感受最重要，自己开着舒服开心比什么的都重要。 2.关于网上喷其空间小。每个车定位不一样，我们不能把对空间型用车的需求强家在FP上，这是事实。我183，调整坐姿后，第二排还有两拳多空间，符合我的预期。 3.关于喷se版本减配英国之宝。我个人对音响不太感冒，所以心里没什么落差，现在的音响也很舒服。内饰很喜欢，简洁不失豪华感，有智能屏幕也保留部分旋钮，坐进去会让人心情愉快。 4.关于选车。这是我第四辆车，之前有标致3008，宝马X1插混，大众ID6。车给我的感觉是你永远不可能100％满意，所有人买车都是在自己最在意的点上选择最合适自己的而已。所以，我给FP打分是100分，因为它最合适我。 车是今天提的，没有不满意的地方，如果非要说，那就是客观存在且公认的，空间相对较小。后续，我也会将自己的驾驶感受贴出来分享给喜欢或者正在纠结FP的老铁们。

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

需要说明的是，笔者这回借的是一台2020款揽胜星脉，为什么不借2021款，因为问了很多地方，2021款新车3月份才上市，目前暂时借不到。其实看外观，2020款和2021款外观并没有什么区别，想必设计师也苦恼，外观不如不改了。 其实，揽胜星脉最大的改变是内饰配置下放，什么意思？简单地说，就是星脉把以前高配、顶配的配置，通过选装的方式，可以加装在低配车型上，这种做法很鸡贼。 （1）揽胜星脉“鸡贼”的选装方案 如我们借的这台试驾车，就是选配了白色的温莎打孔真皮座椅和全真皮内饰组件，整体价格不菲，达到7.25万。只能说有钱真好。 座椅方面，笔者要单独说说，对于当下各个品牌都在研究怎么去加长轴距、缩短坐垫长度来“偷”取空间的大环境下，揽胜星脉却反其道而行之。前排空间不用赘述，各方面都没毛病。反而是大家都不看好的后排确实给我一个惊喜。 头部空间大约两指，而腿部空间也有两拳。但大家看到后排坐垫长度以及坐垫高度了吗？对于身高为173cm、体重130斤的我来说，乘坐感受很满意，毕竟大腿不用悬空、后背能有支撑，这就能大大减少乘坐的疲劳感。 （2）揽胜星脉的基础配置丰富吗？ 配置方面，揽胜星脉在基础配置方面还算有点良心。全系标配了前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主/副驾座电动调节、10.2英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别、车联网。 选装的配置包括：后排独立空调（8200元）；激光大灯（4.8万元）；英国之宝音响（4800元）；后排液晶屏幕（2.06万）；HUD抬头数字显示（11800元）；12.3英寸液晶仪表（6500元）；车顶行李架（2800元）；并线辅助（4800元）；360度全景影像（7200元）；空气悬架（1.64万元） （3）揽胜星脉动力参数介绍 动力方面，试驾车搭载的是3.0T V6高功率发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛·米，与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速箱。对于整备质量达1.9吨多的揽胜星脉来说，动力一样够用。 （4）揽胜星脉开起来是什么感受？ 启动的一刹那，星脉并没有6缸发动机本应有的咆哮，反而换来的是类似于揽胜的从容不迫。这一点跟他同平台、动力总成一致的F-PACE高性能版有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如F-PACE让人亢奋，但舒适的感受确实让人没有了开快车的冲动。 尤其是行驶在环路中，变速箱会在不经意间升值最高挡位，使其发动机时刻保持在非常经济的（2000rpm以下）转速下。但随着动力需求的增大，变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出，汽车很轻松就可以把车速提升至120km/h以上。 另外，仰仗于F-PACE高性能版动力系统，揽胜星脉其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式，深踩油门，揽胜星脉也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会。因为揽胜星脉是一台SUV，车身尺寸大、重心高，整备质量又重，在复杂多弯的上路上，速度提上来，信心还是不足，虽然轮胎没有响胎，弯道走线平稳，但不建议你把它当跑车驾驶。另外，模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白星脉的定位。 （5）揽胜星脉哪个配置更值得推荐？ 在我看来，如果你喜欢揽胜星脉，如果感觉2.0T动力够用，直接选择最低配版本，然后想要什么配置，另行选装。如果你预算充足，又要求是3.0T高功率车型，那么，2020款 P380 R-DYNAMIC SE就非常不错。同理，没什么配置，依然可以通过选装即可。 希望我的试驾、用车体验，对你购车有帮助。