点评车型:
2022款宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装
4.5分“优秀”100万出头能买到多拉风的宝马?答案是:2022款宝马840i敞篷版。
不光因为它是宝马,而且是敞篷轿跑,还因为它有M运动套装,这已经足够拉风了吧。在设计细节上,保留经典的双肾设计,但与7系、X7以及后来的4系那巨大的“鼻孔”形成了强烈反差的是8系的设计更加经典,搭配全新设计的进气格栅,能够实现LED自发光。同时,前保险杠下部两侧的进气口也进行了全新升级,采用了横条设计,能起到优化空气动力学的效果。激光大灯的远光照射范围达到500米,看来灯厂的名号不光只是给奥迪独享。
内饰设计上虽然传统味道很为浓厚,还是宝马经典的那套设计,并没有为了赶潮流而做出大刀阔斧的改变,但豪华感还是营造得非常到位。不止是两块12.3英寸大屏,色彩的搭配、做工用料和7系、X5这样的车型看齐,几乎所有看得见的地方都被皮质或翻毛材质包裹,仪表盘和中控部分的样式是标准的宝马风格,但水晶挡把绝对是超越中控屏的抢眼的存在。特别是在11色氛围灯和钢琴烤漆面板的辉映之下的光影效果非常出彩。你还可以选装宝华韦健的音响,当然,标配的哈曼卡顿其实已经足以满足90%的用户耳朵了。
作为一款豪华GT,宝马8系的座椅设计并不那么极端。在有一定包裹性与支撑性的基础上,软硬适中,激烈驾驶时也能够抑制你身体的晃动。虽然坐姿相对较低,但如果和911、法拉利这类跑车比起来,宝马8系的坐姿还算比较“家用”了。后排座椅均可按40:20:40 比例折叠,并支持后排座椅一键放倒的功能,使行李箱容积进一步扩展。
3.0升直列6缸涡轮增压发动机,最大输出功率245千瓦,最大扭矩为500牛·米,搭配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。动力自然是不必说的强劲,不过加速的过程相对于超跑,还是偏向于安静。底盘所带来的扎实与厚重,能够有一种驾驶7系的错觉。说明,虽然造型拉风,性能强大,但是豪华与舒适对8系来说才是最重要的。
点评车型:
2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.43分“优秀”【最满意】
1、外观,帅就完事了
2、内饰乍一看设计并不算很突出,但是在使用了一段时间之后,真的感觉很实用,而且用料也很到位。
3、底盘没啥好说的,均衡模式堪比7系的行驶舒适感,运动模式就是一头野兽。
4、性价比,这个价格,不必隔壁那台GT50香多了?
【油耗】
目前跑了2000km,其中有1600是高速。综合油耗在9.2左右,见仁见智吧。
【购车经历】这个价位买大型轿跑其实有很多选择,比如保时捷Panamera、奔驰AMG GT四门版,但选择宝马8系四门版最终的原因还是自己又宝马情节。其次,从性能上以及我自己实际的驾驶感受来看,宝马8系的性能是要过普通版本的保时捷Panamera和AMG GT四门版的,再加上保时捷Panamera天价选装,所以最终选择了这台宝马8系烈焰版。【乘坐体验】烈焰版多了一套xDrive四驱系统,对于这种大马力轿跑来说起步地板油也不会出现打滑现象,同时烈焰版还是整个型号里唯一配备全速自适应巡航的型号,同时还有宝华韦健音响,对于我这种经常出差的人来说,这都是刚需配置。其次,虽然我买的是四门版,但大部分时候后排不坐人,偶尔会接一下商业上的朋友和同学,后排配有独立空调,配置上我也还挺满意。【驾驶感受】驾驶感受部分,这台车依然很宝马,指向指哪打哪,同时我这台还标配了后轮转向,操控方面没得挑剔。所以,相比现在已经成为街车的保时捷Panamera来说,宝马8系的能见度要更低,而这正是我想要的。
藤原拓卡卡:我就是4门,好看
旅行小笼包:我也在纠结,8系,GT,帕拉梅拉,S7,目前为止偏向S7
Mikasa93:帕美加价,840优惠。确实是好车,配置也高
点评车型:
2021款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.5分“优秀”用车感受:
外观:车身修长,低趴造型和尾灯,能有不少回头率,20英寸轮毂,过减速带和凹坑的还是要小心的,据说很容易鼓包。
硬件:悬挂在这个级别也是不错了,没有那么硬,兼顾了家用和运动,百公里加速大概4.6s左右,开运动模式,车速到5000转以上会有放炮声,排气阀门销售说达到多少速度以上会自动开启,我也没注意听,四驱系统搭配五连杆四轮转向,可以让这大概5.1米长左右的车身拥有不错的转向能力
内饰:内饰这个比较重点,其实并没有网上说的那么不堪,实车里面的细节质感还是很高级很不错的,座椅材质是Merino真皮的,包裹感还是不错的,可以调整腰部收紧程度,舒适度也是没问题的。
空间:日常家用也是足够,就是一般来说只能偏向坐四个人,不过这样一辆车,后排坐满的机会也算是比较少,稍稍兼顾一下家用足够了。
奔跑的帅酋长:老铁手续办齐一共多少?
Agunner:裸车价多少呀兄弟
hifi月黑风高:这个价位买7系,那配置高的不是一点点呀,怪不得卖的不好呢,不过还是8系帅,气质这玩意不是7系能给的,有钱咱也买一辆8系。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.86分“优秀”作为一台GT轿跑我觉得八系能够成为这个价位中的佼佼者与性价比之选。
一. 八系的音响是我目前听过汽车中最好的,虽然耍的耳机也不多,但基础的懂一点点,宝华伟健的音响盖虽然没有柏林之声的好看,但是音响效果却比柏林之声不是高了一点点(鄙人没见过大世面,没有听过大柏林)。
二. 提速在普通车子里面算特别快的,特斯拉是专业的我们不谈,但是在汽油机里面算是很快的,经常绿灯亮了踩脚加油就到对面了,看着后面的车像还没有起步一样,还以为闯了红灯。
三. 相比起同价位其他竞争车型的 电吸门 后轮转向 四驱等等(各种配饰和系统功能)还要选配 甚至可能因为现车没有而让车主放弃选装,八系更符合我的消费习惯。同等级车型基本上都要贵二十万左右,可能东西还没有这款多。因为是留学生我也比较在意国外售价,在选配完的同等情况下在美国这款汽车价格反而是高于了同等级国内更贵的车的,因为另外两个品牌确实比宝马品牌价值大了,具体大家都懂是哪两款。
四. 回头率还蛮高,毕竟路过一台顶级跑车和顶级轿车大家只会看是什么牌子,但是当大家看到眼熟的宝马出了一台不眼熟的车子之后就会很好奇的去看看到底是什么车。
无敌小胖子310:8系的四驱是适时四驱,大部分情况都是默认后驱,隔壁两家都是全时四驱,主要价格比8系贵太多
芒果皮真好吃aa:落地多少
花也怜侬13:是金属银 还是 米银?
点评车型:
2019款宝马8系 840i 敞篷轿跑车首发限量版
4.5分“优秀”宝马840i敞篷首发限量版
外观给我的还是发动机舱太长了,车尾短了点,其次是两门四座的布局,后排的乘客可以说是坐进去非常拥挤的,相比其它的两门四座,8系可能会更好一些吧。
内饰M运动方向盘带方向盘加热 换挡 冬天也不怕冻手了,水晶旋钮档把跟挂挡杆很宝马,头枕带颈部加热这是我第一次见,冬天开车,效果很好,不怕脖子凉,打开座椅加热,连带中央储物盒跟门把手放手的地方也有加热,宝马M的高性能运动卡钳,刹车真的很给力。其它配置的话,还有的都有了(HUD抬头显示 LED激光大灯 哈曼卡顿音响 后桥限滑差速器 电吸门 氛围灯 等等)
行驶感受 普通模式行走排气管没什么噪音 切换运动模式以后,阀门一开,回火🔥声音高亢的很,起步后轮容易打滑,城市道路铺装路面避震弹簧体验感很好。
不是很会讲,这只是我的用车体验,分享给大家看看。
用户3220991028796:照片拍出来感觉很陈旧嘛
诗意安然呀:声浪原厂大吗?正在考虑买8系
Vince偉:攒钱也准备入手一辆
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2021款宝马8系 840i 四门轿跑车烈焰典藏版
4.4分“优秀”先说优点,买这个车主要就是因为它的颜值以及马路上不容易“撞车”。我这辆属于大满配了,所以配置这一块也不必多说,该有的都有了。平时走街的时候,四驱340匹会给你带来足够的信心,开启运动模式后的声浪和回火声也会刺激你的肾上腺素!而且回头率极高!说完了优点,咱再说点小问题,第一就是内饰,虽说我理解家族化的设计,但是好歹100多万的车,内饰和30那万的几乎没啥区别。再说后排,座椅的结构有点反人类,它是往里面凹陷的,如果是腿脚不太好的人坐上去之后,真的都不一定能自己坐起来。最后就是后备箱的脚踢开启功能经常失灵,不过据说是通病…整体来说,结合我自己的用车场景和需求,这款车我可以打90分吧,毕竟作为一个天秤座,颜值就是正义!
Kerecsen:脚踢得往中间 深到里面去 正好在两个传感器中间才行 我的成功率基本上100
爱喝椰的大学生:心态牛逼玩车8系
30robbery:两门线条更优雅一点
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2021款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.64分“优秀”【驾驶感受】
符合大型GT跑车定位,操控性非常棒,舒适度也符合定位。没选空气悬架,悬架紧致中带着一股高级感,底盘质感真是无敌。后轮转向会让车非常灵活。
【动力表现】
动力充沛,对比3.0的X6会更加激进,发动机声浪也会稍微大一点,有种挑逗你踩油门的感觉。
【配置】
配置,顶配加选配,L2,宝华韦健,电吸门,通风加热座椅,方向盘加热,非常够用。
【颜值】
外观,低调有内涵,谈不上多炸裂,但处处有细节,又宽又低趴感觉。总结起来就是,不懂别的人猛的一看就是宝马,再一看肯定是很贵的宝马。
内饰,很宝马,没有拉开与其他宝马车的差距可能是唯一缺点。但细节质感还是很不错的,Merino的内饰摸着非常舒服,宝华韦健的灯很炫酷,带8字的水晶档把也是独一无二。
James0000007:我也想换840 xdrive,帕美真的除了声浪和外观是优点,操控、乘坐舒适度、动力都不如840
马谡谡:这类车要什么空气悬挂开起来坐船一样买S和七去!
可爱的小草54652571:您好,8系隔音咋样
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.14分“优秀”8系和6系都定位于豪华GT轿车,两者往往交替推出,不会同时期出现。所以,全新8系可看作是上一代6系的接班人。
8系在我看来注定是小众的,不同流合污的高雅车型,毕竟虎豹总是独处。8系的颜值,绝对是完美继承了6系的优点又从容的拔高了一层。坐进驾驶舱,i8熟悉的超跑视野,嵌入式的包裹感,和同样的声浪加成技术让我同时拥有了跑车的驾驶乐趣以及兼顾实用的妥协。
对于宝马8系的动力操控,其实我们可以选择毫无保留的去信任。3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中,它的加速最快,4秒6左右即可破百,可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下,这套动力总成的运作效率何等之高。而且840i这台车其实宝马的调教很保守,官方数据4.9秒破百,340匹马力,实测是轮上接近340匹,4.6秒即可破百,可以说和m8一样很多的潜力并没有被激发。
操控另一个最直接体现的地方就是悬挂,相信看过头文字d的都不会忘记拓海他老爸对于那台86的悬挂调教是如何的出神入化。其实我觉得8系的空气悬挂和保时捷来对比,差了一截,因为日常驾驶还是会很硬,很多细小坑包滤不掉,并且不能自主调节地盘高度,作为一款四门轿车,刮底盘挂前唇已经习以为常,相对比而言,保时捷的taycan 和帕拉梅拉做的会优秀许多,但是比AMG GT全系强了太多太多了。但是8系在 匝道的姿态非常的棒,包括在跑山的时候不会有一丝的摇晃,非常具有跑车贴地飞行四平八稳的调性。
如果要提一些缺点的话,8系的转向综合来说,偏向性能车调教,总的来说对于男生是属于游刃有余的状态,并且不同模式的切换对于转向的力度影响非常明显,但是在运动模式下加上较长的车身对于女生来说需要一定时间适应。
什么老成持重,性价比高这些东西固然都是优点,但是不是宝马8系用户追求的信条,他们想要的是桀骜,自由,和激情,而8系仿佛每个细节都透露着这些特性,一台静若处子动若脱兔的优雅暴徒,该不该选8系对于他们来说,金钱层次的意义不重要,情怀与热爱是衡量买与不买的唯一标准。
momo69783:我堂哥的宝马530LI,才两年车,前天去接人开了一次,空调系统垃圾的一B,我们南方的温度不是盖的,开最大档都不如开窗凉爽,还真比不上我的帝豪空调凉爽,回到家问了一下说是不是空调坏了,他说宝马车的空调都是这样的,简直无法相信,不吹不黑,有大神科普一下吗。。。
阿信230v:定位不同吧,8系是跑车,6系勉强算是旅行车
还能再爱你吗656:这俩系太过冷门
动力:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装搭载的是一台六缸3.0T的涡轮增压发动机,与之相匹配的8档手自一体变速箱,最大可爆发出340匹马力,峰值扭矩达到了500牛·米。我将这台车开起来,给我的感觉是比较激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很强,油门踏板的反馈力度也非常轻盈,不管在任何时候急加速都会有明显的推背感,动力随叫随到。另外,车辆配备了8档手自一体变速箱,整个动力输出过程非常平顺。
操控:车辆的指向精准,转向没有虚位,开起来是比较轻松、灵活的。另外,车辆采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整个底盘调校是偏软的,在经过非铺装路段时,可以很好的吸收掉路面的颠簸和震动,在遇到大坑洼路段或者减速带时,车内后排不会感受到明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常满意。此外,车辆的隔音效果非常好,尤其在跑高速路段时也不会听到很大的胎噪。
空间:该车车身长宽高分别是5088*1932*1410mm,轴距达到了3023mm。我身高177cm,来到车内前排,将座椅调至合适的驾驶位置时,头部空间还有四指的距离。前排座椅保持不变,来到后排,腿部空间还有一拳三指的距离,头部空间仅剩两指的距离,压迫感十分强烈,车内空间表现中规中矩。
价格:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的厂家指导价格为96.80万元,商业保险全险价格为24622元,购置税价格为85664元,车船使用税价格为1920元,上牌费用500元,最终车辆的落地价格为108.07万元。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 双门轿跑车首发限量版,定位为一款2门4座大型车,长宽高为(mm)4857/1902/1358,轴距为2822mm。厂商指导价为116.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税103363元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险28030元,全款落地价格在1302263元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为483372元,贷款817600元,月供要24413元,贷款购车总花费要1362240元,比全款购车多花出59977元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:宝马8系在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,宝马8系的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时5.03秒。
制动:制动部分,宝马8系的100-0km/h刹车距离为38.35m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.8L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
噪音:宝马8系在高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊,从80-120甚至130km/h,宝马8系的噪音几乎维持在同一水准,高速的风噪增长并不明显,这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装,定位为一款4门4座大型车,长宽高为(mm)5088/1932/1410,轴距为3023mm。厂商指导价为96.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税85664元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险23718元,全款落地价格在1080252元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为401410元,贷款677600元,月供要20232元,贷款购车总花费要1129762元,比全款购车多花出49510元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式天窗以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾宝马8系时,我轻点油门,油门的初段提速也不会那么猛,接着我将驾驶模式由普通切换至运动,在90km/h的速度下,当我踩下一半油门,可以感受到推背感十足,并且油门的响应也变得十分积极。宝马8系的刹车也让我感到很满意,风格与油门有些类似,初段不会带来突兀感,重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气,很容易摸透它的脾气。
加速:宝马8系的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终宝马8系的0-100km/h加速时间为5.36秒。
制动:全力制动时宝马8系尾部微微一翘,前悬架压缩不算严重,制动力释放的很是线性,38.49m的成绩超过了大部分的同级车型。与同级别竞品相比,也是属于偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为109km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.7L,经过计算这款车的油耗为13.5L/100km。
噪音:在噪音测试中,宝马8系在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来,完全压过了风噪。但到了90km/h时,胎噪在总噪音中的比例下降,风噪开始“占大头”,但依旧能被人接受;而在90km/h后,其对于噪音攀升控制得不错,展现出了豪华车型应有的品质。