点评车型:
2019款宝马8系 840i 敞篷轿跑车首发限量版
4.5分“优秀”宝马840i敞篷首发限量版
外观给我的还是发动机舱太长了,车尾短了点,其次是两门四座的布局,后排的乘客可以说是坐进去非常拥挤的,相比其它的两门四座,8系可能会更好一些吧。
内饰M运动方向盘带方向盘加热 换挡 冬天也不怕冻手了,水晶旋钮档把跟挂挡杆很宝马,头枕带颈部加热这是我第一次见,冬天开车,效果很好,不怕脖子凉,打开座椅加热,连带中央储物盒跟门把手放手的地方也有加热,宝马M的高性能运动卡钳,刹车真的很给力。其它配置的话,还有的都有了(HUD抬头显示 LED激光大灯 哈曼卡顿音响 后桥限滑差速器 电吸门 氛围灯 等等)
行驶感受 普通模式行走排气管没什么噪音 切换运动模式以后,阀门一开,回火🔥声音高亢的很,起步后轮容易打滑,城市道路铺装路面避震弹簧体验感很好。
不是很会讲,这只是我的用车体验,分享给大家看看。
^\_^-\_-||:提一个小建议,把刹车盘换一个,换个大点,轮毂部分看着也饱满的,
用户3220991028796:照片拍出来感觉很陈旧嘛
诗意安然呀:声浪原厂大吗?正在考虑买8系
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 敞篷轿跑车首发限量版,定位为一款2门4座大型车,长宽高为(mm)4857/1902/1350,轴距为2822mm。厂商指导价为126.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税112212元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险30187元,全款落地价格在1413269元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为524351元,贷款887600元,月供要26503元,贷款购车总花费要1478459元,比全款购车多花出65190元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:宝马8系节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的8挡变速箱分不开。值得一提的是,宝马8系的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:宝马8系在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为5.27秒。
制动:宝马8系整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复5次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为40.37米。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.5L,经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
噪音:在噪音测试上,宝马8系的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为42.2分贝,车速在60km/h时为53.6分贝,车速在90km/h时为57.4分贝,车速在120km/h时为61.8分贝。