没有了四门版本巨大的车身,这台双门版的8系已经变得足够精炼,不到4米9的车身长度恰到好处,设计师大可不必考虑中后部线条对于车内的影响,只需要尽情挥洒它的艺术细胞,给予用户最满意的产品。在展示未来宝马双门车型家族设计风格的同时,车身线条横向拉伸的视觉感,成为了这台车的视觉中心。
车内似乎会变得平淡许多,尽管许多人都认为8系的内饰,已经表露出宝马对待旗舰车型的态度,但它依旧属于保守类型,那些标榜特殊性的设计更多是在细化元素,而没有整体性的颠覆。空间首当其冲,毕竟车身相比四门版缩短了,不影响空间那必然是不可能的,实际表现也确实很极端,前排但凡乘坐的是一名180cm左右的人,后排基本就没有什么腿部空间了。
国内的普通版8系只有一台再熟悉不过的B58 3.0T发动机,从点火的那一刻,似乎这台车就不会给予你太平凡的感觉,直六发动机的点火配合排气声浪就能够给你感官第一刺激。当然它确实没有到躁动的地步,但相比起使用这套动力系统的其他家用车型来说,这台8系双门版还算激进。B58这台发动机在它装配于身的每一台车型上,都有着很亮眼的动力表现,这其中最为印象深刻的就是它的动力储备,那种绝对可以满足你多种驾驶方式的动力。
悬架很明显可以感受到前后半段的差异,初段更柔,那种把路面颠簸可以拥有一定过滤能力的柔软,但与此同时依旧会有部分路感的保留,这明显是为了照顾城市中的使用舒适性,可以说作为一款旗舰轿跑车,它真的很适合城市巡航。
总而言之,对于8系来说,虽然同为8系命名,但每一个版本似乎都有着它不同的附属属性标签。四门版满足空间够用的前提下,适当减少了运动性,更像是一款大型GT;双门版味道更纯,运动性更突出也更个性,但它就是一款只满足双人使用的轿跑车,甚至更接近于跑车。
宝马8系是一辆集运动和豪华与一体的车型。车长5088mm,轴距3023mm,比保时捷panamera、奥迪A7都要优秀。它装载的直列6缸3.0T涡轮增压发动机可以说是西装暴徒,动力储备处于帕拉梅拉那台2.9T发动机和奔驰AMG GT那款低功率版的3.0T发动机之间。250KW的最大功率,500N·m的峰值扭矩几乎可以满足你任何需求,8AT的的平顺性也是同级标杆。宝马8系的零百加速实测成绩为4.95秒,够快。100-0km/h 制动距离达到了34.94米,比AMG GT63S 、奥迪A7 55TFSI和Panamera ST 2.9T 都要优秀。虽然它用的是无边框的车门,但隔音控制的非常好,怠速状态下车内只有38.9分贝,120km/h的工况下车内仅有66.4分贝,真香。但8系也有槽点,比如中控的设计并不豪华,要知道这可以辆价值百万的轿跑,看起来层次感还没有自己的6系来的丰富。其次,如果你身高180cm,你坐进后排,头顶只有一指的余量,并不舒服。并且它的保值率并不理想,所以销量并不高。如果你想买一辆运动的车,AMG GT更加纯粹。如果你想要豪华,Panamera ST 更加适合。如果你想要一辆豪华兼具运动的车,可以试试宝马8系。但记住一点,保值率不是它的强项。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”外观来说,BMW 8系最美的应该是双门敞篷版车型,不过4门车型的实用性会更好一些。8系这个棱角感突出的横向中网,更加耐看;尾部设计,这种简洁的风格与饱满的层次感,让你看完欲罢不能。
空间上4门4座车型,后排空间还可以,毕竟4门车型这点是有点优势的,坐着也不会感觉空间太小。后备箱空间挺大的,就是开口有些小,不过掀背开口大也算是能弥补一些取放的方便性。
动力充沛,在高转速区间甚至能听见排气回火的放炮声音,基本在路上这个动力能碾压绝大部分车型了。操控上由于有后轮转向,在路况掉头可以不用特意往右边偷一把转向了。