作为宝马偶数系列的旗舰,8系除了采用棱角更突出的双肾格栅,照射距离600米的激光大灯也没有缺席。双大屏内置了iDrive7系统,在线导航和音乐等都有配备。后排基本只适合女生或小孩,180的身高在后排基本没有头部空间。3.0T的发动机最大马力340Ps,峰值扭矩500N·m,能将8系在4.93秒内带到时速100km/h。8AT的变速箱带有三种驾驶模式,在SPORT模式下,排气回火声浪能够带来血脉喷张的感觉。悬架的调校初段偏软而中后段有韧性,对于日常行驶的颠簸路面过滤表现出色,但整体的支撑性还有所不足,全力制动时,前悬压缩的点头现象较为明显,实测100—0km/h的成绩为38.75米,侧向支撑也有所不足,麋鹿测试实际成绩75km/h。油耗水平表现不错,在平均时速31km/h下百公里油耗9.8L,相比同级保时捷帕拉梅拉的13.7L优势明显。虽然有着M运动套装,但是转向手感少了M系列的沉重感,偏轻的力度对女性驾驶员更为友好。受限于无框车门和单层玻璃,8系NVH处理不佳,当车速到120km/h时,噪音65.6dB高于推荐值。
有点深意:都买这车了 还在乎几个油还是十几个油吗?
点评车型:
2021款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”【操控】
是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器,路感很好。在弯中表现也值得称道。
【动力表现】
虽然只是一台6缸3.0T,但是整个动力输出表现还是不错的。
【改装】
目前没有尝试,原厂的表现让人满意。
【购车经历】
购车遇到了芯片慌,也因此等待了半年,不过阴差阳错,在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。
【驾驶感受】
总体表示满意,是一台不错的车。
【最满意】
其实没有什么最满意的,一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是
【最不满意】
目前没有适配车型的功能配件可购买,比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫?但真正最不满意的就是没有眼镜盒,其实车内有很多空间是可以设置的。
【亮点配置】
我可以说没有嘛?确实没有让我感觉特别亮点的配置,非要说有的话,就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系,还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想,自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬,确实奔驰更适合。
【提车价格】
官方指导价9折,连选配落地裸车100出头点吧,只有一个上牌服务费1500米,其他如装潢保险啥的都没有强制(但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务,所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保,说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保,我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏,因为我不觉得这台车我会开足5年),除去自己冲动消费不算,车价个人觉得还是划算的。
不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。
其他没了,结束结束,照例上图。
PS:没咋拍过照,也就是提车那天照了几张,凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的,我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗?
一点9822:10万的车仪式感那么满,老板100万的居然那么简单
奈斯ccccYou:说实话我后悔了。不如帕拉梅拉
Q70L:8系确实很帅
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”喜欢运动操控的朋友,对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处,再往上一点就是宝马7系,而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布,配备无框车门以及更强大动力,在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人,最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万,江苏地区裸车价格在107.8万,购置税在95,398元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在25,821元,全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:3.0T涡轮增压引擎,在实力上并不差,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,搭配上8速手自一体波箱,在跟同价位车型竞争中,基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮,在运动模式下,起步转速最高可以达到3000rpm,加速一瞬间推背感受十足,有一种很酸爽的感觉,从实测成绩来看,百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶,会采用舒适模式,跟运动模式感受是两种极端,有一种稳稳当当的感觉,行驶出了行政车的感受,在两种方式上可以做到无缝切换,确实非常厉害。
底盘操控:除了提供前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架之外,可以选装M自适应悬架,本身底盘调校就更偏舒适一些,在市区路段面对减速带可以从容过滤,在乡村小道上行驶,也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面,确实一以贯之,并不比宝马7系差,低速行驶方向很轻盈,而随着速度增长,方向盘会变得越来越沉稳,同时保持很好精准度,行驶过程中不存在虚位现象。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态非常稳健,基本感受不到变化,刹车过程中力道释放充足,能够第一时间牢牢抓住地面,轮胎抓地性很棒,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。
噪音:宝马8系分为很多个版本,比如说敞篷版车型、双门版车型,其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行,噪音值在65.3分贝。
张旭尧88:强制加装什么东西吗,等车多久
晴空万里一碧如洗:怎么买到850的大兄弟?
用户2194272571097720:850不是V8的嘛,就你还懂车人,算了吧
作为一个专业车评人,最近试驾了一台两门4座软顶敞篷车,轿跑+运动的组合相当帅气,该修长的地方修长,该展现肌肉的地方展现肌肉,个人觉得很棒。这款车就是宝马8系 2019款 840i 敞篷轿跑版 M运动套装,虽然是一款2019年9月份上市的车型,但现在来看完全不落伍,作为一款大型车,长宽高分别在4857×1902×1350毫米,车身轴距在2822毫米。厂商指导售价在119.8万,江苏地区裸车价格同样在119.8万,购置税在106,018元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在28,378元,全款购车总花费在1,335,766元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
动力:采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车型,坐在驾驶座上,肾上腺素就会飙升,车身进行空气动力学优化,拥有较低风阻。从提速测试来看,全力踩下油门踏板,虽然没有四驱系统加持,但前后轮都没有出现打滑迹象,动力方面很充足,基本上踩多少释放多少,从实测数据来看,最终百公里提速是在5.35秒。
底盘:采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。整台车在处理震动方面做得很棒,面对减速带以及一些坑洼路面,在保留一部分路感的同时彻底过滤掉了多余震动。而在山路上行驶悬挂运动调校以及出色压缩回弹韧性,让其操控性得到十足增强。
噪音:虽然配备无框车门,但是封闭性很好,并不会成为吵闹的关键点。速度上去之后,风噪以及轮胎噪音控制也是不错。从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66分贝。
油耗:工信部百公里综合油耗在8L,对于这个级别的车型来讲,绝对不算费油,本身燃油标号是在95号。我自己是进行了多路段行驶,包含城市路段以及高速路段,在城市路段一共跑了45公里,时速在32公里,实测百公里油耗在10.52L。在高速路段一共跑了110公里,时速在105公里,实测百公里油耗在8.4L。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版
3.86分“良好”宝马8系可以说是近一两年宝马最为让人惊艳的一款车型,甚至可以去掉之一。作为一款大尺寸的GT车型,不仅在造型、实力上超越了过去的6系,更成功的将经典的8系重新带回到人们眼前。8系在保持浓厚的家族特征外观同时也具备了很强的设计感,但主题仍然紧扣运动二字,不论是四门还是双门版车型,车身线条都保持着流线且舒展的状态,超过5米车长并没有忽略车身比例的重要性。内饰方面的惊喜感并不及外观如此之高,但是用料和工艺还是匹配得起近百万的车价,水晶切面的挡把极富未来感,里面还别出心裁的印有一个数字8,细节分拉满;车机系统用起来与其它宝马车型无太大区别,不过带氛围灯的宝华韦健音响还是能衬托出些许暧昧气氛,这一点还是突显了旗舰级车型的水准。
虽然是一款四门Gran Coupe车型,但8系却是多重性格的化身。正常模式下的表现转向表现以轻快为主,油门响应也会相应放慢一些,很适合穿行于城市道路中,加之稳健的行驶姿态,会让人产生驾驶7系的错觉。切换至运动模式后,车辆会呈现出较大区别,但这种区别并不会脱离它本身定位角色,而是随时在不同状态中切换,深踩油门它能给得很迅速的响应,马上进行更亢奋的状态,换挡会变得更加积极、主动,但是你保持住转线一路拉升时,你所体验到的换挡冲击感相当立体,而且排气回火声会让人大呼过瘾。而且更重要的是,即便是一款四门轿跑,想要征服它并不是一件轻松简单的事,如果在多弯的起伏路面快速行驶,需要非常注意它的尾部变化。四门版车型带来的快感足以让大部分人沉醉在其中,不过性能只是它的一部分,8系完全称得上是近些年来最具魅力的宝马车型。
最近有车友想了解宝马8系,今天我们带来了2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。
【价格】
这类小众旗舰轿车基本没有优惠,官方指导价格为96.8万元,需要购置税85664元,上牌费500元(部分经销商不收取),车船使用费1920元(2.5-3.0L),交强险950元,商业保险24714元,全款落地需要1081748元。
【动力】
这款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。在直线加速环节,这台变速箱拥有非常强的激进驾驶能力,所以支持2800rmp(发动机转速)弹射起步,松开刹车踏板之后,宝马的Launch Control起步控制系统能及时介入,所以没有四驱系统也能保证车轮不会轻易打滑情况,但是需要说明的是,Launch Control起步控制系统并不能保证连续使用。
起步之后的加速感非常快,推背感持续有力,可以让身体紧贴在座椅靠背上,变速箱换挡没有明显冲击力,整体表现顺滑流畅,能够最大限度的利用好输出的动力,不会出现动力波动感,最终实测百公里加速时间为5.11秒,我们测试的时候,室外温度为零下4度,如果天气暖和之后或许还能更快一些;实测百公里油耗为10.9L,这里不包含我们的激烈驾驶环节。
【操控】
8系的转向调教我给4颗星。综合来说转向偏向性能车调教,在转向精准度方面,虽同属于大型豪华车,但8系是要强于7系的,特别是高速和跑山的时候,更能明显地感觉到“指哪打哪”的转向精准性,并且8系的转向调教迎合了老一派赛车手的习惯,那就是故意加重了转向的力度,不会像某些车那么软绵绵。
不同模式的切换对于转向力度的影响非常明显,舒适模式下更轻巧,但是在运动模式下,加上四门车型较长的车身,转向会更重更费力一些,对于大部分男生操作起来是游刃有余的,但是对于女性朋友而言可能不是很友好。8系的转向虚位程度也会根据驾驶模式的不同有所区别,舒适模式与自适应模式的情况下很适合日常驾驶。
我们试驾的宝马8系搭载了四轮转向系统,但是角度并不是很大,90度弯道时甚至有“滑”着过去的感觉,但在我看来掉头时的转弯半径还是稍微有些大。8系在匝道的姿态非常棒,包括在跑山的时候不会有诡异的摇晃,非常具有跑车贴地飞行,四平八稳的调性,各种暴力驾驶的情况下没有出现过一次甩尾失控的情况,对于追求极致的驾驶爱好者来说,可能会觉得有不足,但是更适合普通选手享受驾驶乐趣。
【舒适性】
虽然也属于宝马的旗舰轿车,但是8系是运动车型而非商务轿车,所以基本和舒适性的关系是不大的,只是尽可能让人感觉不那么难受。整体而言8系的机械反馈有些用力过猛,路面震动和一些路况细节都会很直接地反馈到方向盘上,低扁平比的防爆胎是原因之一,所以车厢内的静谧性并不是很好。
想要运动的话,宝马8系的底盘性能是毋庸置疑的,但是日常驾驶的话我给3颗星,日常驾驶还是会很硬,很多细小坑包滤不掉,并且不能自主调节底盘高度,在一些不平整的硬化路面不仅很颠簸甚至被刮了底盘,通过性也打要大打折扣。宝马8系的轴距有3023mm,但是后排空间还不如宝马5系宽敞,腿部倒是没有太大问题,但是头部空间确实有些压抑,我们身高1.74米的摄影小哥坐进去,都说有些憋屈感,所以宝马8系的舒适性整体就是三颗星。
【总结】
整体而言是台好车,除了非常优秀的外观设计之外,它是这个级别少有的运动大型轿车,是保时捷帕拉梅拉的直接竞争对手,虽然没有帕拉梅拉的综合性能高,但是实际落地价格也明显便宜了很多,最起码不用额外选装,所以值得推荐。
点评车型:
2022款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装
4.2分“优秀”外观前脸其实比较小气,好在鼻孔能发光稍微弥补了夜晚的辨识度,侧面和尾巴满分。
操控的话比之前e敞篷好n倍(1.5t大冤种那款)冷启动还有声浪这点是不错
配置买的这台选了3万配置有360并线辅助主动刹车基本上有的都有,加多5.6万可以上四驱多了宝华和后轮转向没了,主要是四驱现车外观颜色和轮毂不喜欢,所以还是选这台
价格方面裸车优惠20个点77加3万选配80裸车刚好,加车衣装潢落地90不到,贷款能减多些。这俩月逛了很多4s和小红书问车,其中还被一家给骗到外地去结果到了说领导给不了网上的价,大家要注意网络低价的套路,要么就是要求8成贷款利息一年四五万,要么就是库存车加上没人要的配置,一算下来折腾来折腾去最后还是选择本地4s买了。
总的来说其实比较期待下一代8系,这代8系前脸太收敛了,4系m34最新的5系都是鼻孔超大,希望下一代8系也来个惊喜
加勒比还带:被人骗到外地几次
鬼火东的哪吒:硬顶的太帅了奈何没玩过敞篷车,才买的敞篷
点评车型:
2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.9分“优秀”本人更注重驾驶操控,空间要求不高。因为俩儿子都超爱车,当然多数的孩子都是喜欢轿跑和超跑的,所以直接否决SUV和越野车,考虑日常出行和轻微商务用车所以选择四门,优雅的外观,精准的操控,对于我和我们家庭接近完美的D级车。驾驶平顺,宝华韦健钻石级音响震撼,太爱了。有人说哪有SUV好,当然不否认SUV的优点,同时买这个车家庭也不会唯一一辆。感谢设计师把8系带入市场,让拥有8系的车主感受到宝马造车的精髓!8系太多的产品亮点,无论设计和品控都是值得我们去多多去体验多多去了解!
xdrive 加上后轮转向60迈速度过弯,那么的惟妙惟肖,开着开着就笑了!提车那天下了很大的雪,从南京一路100-120到常州一次都出现前后轮打滑现象,下雨的泊油路,地板油那种自信源于xdrive!
用户2213250514467:同款我裸车72.56
全部——全不:老哥请问夜间氛围灯是啥样的?听人说8系氛围灯也很好看
唐曾卖马开车:内饰没亮点,感觉有点过时
点评车型:
2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.93分“优秀”喜欢就行了,实在不想和满大街的帕拉梅拉撞(没有说帕美不好的意思,除了车灯还是很酷的)原先喜欢宝马的i8也停产了,同级转了一圈下来还是喜欢8的颜值,驾驶体验也真的很好,就立马买了
Yihour:这什么颜色
一个对车感性的人:这尾翼有点太浮夸了 类似于M8那种小尾翼挺好
用户2400237300089:改了吗?兄弟
点评车型:
2022款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装
4.6分“优秀”外观低观帅气,改装潜力大,操控性强,虽然是一个接近5.1米大车,但开起来完全没有累赘感,油耗在3.0t里面算是比较低的了,宝马自带的防爆胎偏硬,以后可能会换一套便软的轮胎。
亲爱的大可可:车头这么大挡不挡驾驶视野?
倪程程:真是太帅气,喜欢小鼻孔
爱音乐盖州4Y4:帅,弄好多少钱落地的
【购车经历】这个价位买大型轿跑其实有很多选择,比如保时捷Panamera、奔驰AMG GT四门版,但选择宝马8系四门版最终的原因还是自己又宝马情节。其次,从性能上以及我自己实际的驾驶感受来看,宝马8系的性能是要过普通版本的保时捷Panamera和AMG GT四门版的,再加上保时捷Panamera天价选装,所以最终选择了这台宝马8系烈焰版。【乘坐体验】烈焰版多了一套xDrive四驱系统,对于这种大马力轿跑来说起步地板油也不会出现打滑现象,同时烈焰版还是整个型号里唯一配备全速自适应巡航的型号,同时还有宝华韦健音响,对于我这种经常出差的人来说,这都是刚需配置。其次,虽然我买的是四门版,但大部分时候后排不坐人,偶尔会接一下商业上的朋友和同学,后排配有独立空调,配置上我也还挺满意。【驾驶感受】驾驶感受部分,这台车依然很宝马,指向指哪打哪,同时我这台还标配了后轮转向,操控方面没得挑剔。所以,相比现在已经成为街车的保时捷Panamera来说,宝马8系的能见度要更低,而这正是我想要的。
藤原拓卡卡:我就是4门,好看
旅行小笼包:我也在纠结,8系,GT,帕拉梅拉,S7,目前为止偏向S7
Mikasa93:帕美加价,840优惠。确实是好车,配置也高
点评车型:
2021款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.5分“优秀”用车感受:
外观:车身修长,低趴造型和尾灯,能有不少回头率,20英寸轮毂,过减速带和凹坑的还是要小心的,据说很容易鼓包。
硬件:悬挂在这个级别也是不错了,没有那么硬,兼顾了家用和运动,百公里加速大概4.6s左右,开运动模式,车速到5000转以上会有放炮声,排气阀门销售说达到多少速度以上会自动开启,我也没注意听,四驱系统搭配五连杆四轮转向,可以让这大概5.1米长左右的车身拥有不错的转向能力
内饰:内饰这个比较重点,其实并没有网上说的那么不堪,实车里面的细节质感还是很高级很不错的,座椅材质是Merino真皮的,包裹感还是不错的,可以调整腰部收紧程度,舒适度也是没问题的。
空间:日常家用也是足够,就是一般来说只能偏向坐四个人,不过这样一辆车,后排坐满的机会也算是比较少,稍稍兼顾一下家用足够了。
Agunner:裸车价多少呀兄弟
奔跑的帅酋长:老铁手续办齐一共多少?
咖喱人不要啦:楼主准备把中网改黑吗?
点评车型:
2019款宝马8系 840i 敞篷轿跑车首发限量版
4.5分“优秀”宝马840i敞篷首发限量版
外观给我的还是发动机舱太长了,车尾短了点,其次是两门四座的布局,后排的乘客可以说是坐进去非常拥挤的,相比其它的两门四座,8系可能会更好一些吧。
内饰M运动方向盘带方向盘加热 换挡 冬天也不怕冻手了,水晶旋钮档把跟挂挡杆很宝马,头枕带颈部加热这是我第一次见,冬天开车,效果很好,不怕脖子凉,打开座椅加热,连带中央储物盒跟门把手放手的地方也有加热,宝马M的高性能运动卡钳,刹车真的很给力。其它配置的话,还有的都有了(HUD抬头显示 LED激光大灯 哈曼卡顿音响 后桥限滑差速器 电吸门 氛围灯 等等)
行驶感受 普通模式行走排气管没什么噪音 切换运动模式以后,阀门一开,回火🔥声音高亢的很,起步后轮容易打滑,城市道路铺装路面避震弹簧体验感很好。
不是很会讲,这只是我的用车体验,分享给大家看看。
Vince偉:攒钱也准备入手一辆
^\_^-\_-||:提一个小建议,把刹车盘换一个,换个大点,轮毂部分看着也饱满的,
胖虎丁:现在就喜欢这车,过个几年挣到钱了准备换840i
点评车型:
2021款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.64分“优秀”【驾驶感受】
符合大型GT跑车定位,操控性非常棒,舒适度也符合定位。没选空气悬架,悬架紧致中带着一股高级感,底盘质感真是无敌。后轮转向会让车非常灵活。
【动力表现】
动力充沛,对比3.0的X6会更加激进,发动机声浪也会稍微大一点,有种挑逗你踩油门的感觉。
【配置】
配置,顶配加选配,L2,宝华韦健,电吸门,通风加热座椅,方向盘加热,非常够用。
【颜值】
外观,低调有内涵,谈不上多炸裂,但处处有细节,又宽又低趴感觉。总结起来就是,不懂别的人猛的一看就是宝马,再一看肯定是很贵的宝马。
内饰,很宝马,没有拉开与其他宝马车的差距可能是唯一缺点。但细节质感还是很不错的,Merino的内饰摸着非常舒服,宝华韦健的灯很炫酷,带8字的水晶档把也是独一无二。
James0000007:我也想换840 xdrive,帕美真的除了声浪和外观是优点,操控、乘坐舒适度、动力都不如840
马谡谡:这类车要什么空气悬挂开起来坐船一样买S和七去!
可爱的小草54652571:您好,8系隔音咋样