点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装

3.93分“良好”

作为宝马偶数系列的旗舰，8系除了采用棱角更突出的双肾格栅，照射距离600米的激光大灯也没有缺席。双大屏内置了iDrive7系统，在线导航和音乐等都有配备。后排基本只适合女生或小孩，180的身高在后排基本没有头部空间。3.0T的发动机最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，能将8系在4.93秒内带到时速100km/h。8AT的变速箱带有三种驾驶模式，在SPORT模式下，排气回火声浪能够带来血脉喷张的感觉。悬架的调校初段偏软而中后段有韧性，对于日常行驶的颠簸路面过滤表现出色，但整体的支撑性还有所不足，全力制动时，前悬压缩的点头现象较为明显，实测100—0km/h的成绩为38.75米，侧向支撑也有所不足，麋鹿测试实际成绩75km/h。油耗水平表现不错，在平均时速31km/h下百公里油耗9.8L，相比同级保时捷帕拉梅拉的13.7L优势明显。虽然有着M运动套装，但是转向手感少了M系列的沉重感，偏轻的力度对女性驾驶员更为友好。受限于无框车门和单层玻璃，8系NVH处理不佳，当车速到120km/h时，噪音65.6dB高于推荐值。

点评车型: 2021款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4分“优秀”

【操控】 是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器，路感很好。在弯中表现也值得称道。 【动力表现】 虽然只是一台6缸3.0T，但是整个动力输出表现还是不错的。 【改装】 目前没有尝试，原厂的表现让人满意。 【购车经历】 购车遇到了芯片慌，也因此等待了半年，不过阴差阳错，在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。 【驾驶感受】 总体表示满意，是一台不错的车。 【最满意】 其实没有什么最满意的，一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是 【最不满意】 目前没有适配车型的功能配件可购买，比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫？但真正最不满意的就是没有眼镜盒，其实车内有很多空间是可以设置的。 【亮点配置】 我可以说没有嘛？确实没有让我感觉特别亮点的配置，非要说有的话，就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系，还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想，自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬，确实奔驰更适合。 【提车价格】 官方指导价9折，连选配落地裸车100出头点吧，只有一个上牌服务费1500米，其他如装潢保险啥的都没有强制（但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务，所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保，说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保，我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏，因为我不觉得这台车我会开足5年），除去自己冲动消费不算，车价个人觉得还是划算的。 不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。 其他没了，结束结束，照例上图。 PS:没咋拍过照，也就是提车那天照了几张，凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的，我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗？

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.21分“优秀”

喜欢运动操控的朋友，对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处，再往上一点就是宝马7系，而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布，配备无框车门以及更强大动力，在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人，最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万，江苏地区裸车价格在107.8万，购置税在95,398元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在25,821元，全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：3.0T涡轮增压引擎，在实力上并不差，最大功率在250kW，最大扭矩在500N·m，搭配上8速手自一体波箱，在跟同价位车型竞争中，基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮，在运动模式下，起步转速最高可以达到3000rpm，加速一瞬间推背感受十足，有一种很酸爽的感觉，从实测成绩来看，百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶，会采用舒适模式，跟运动模式感受是两种极端，有一种稳稳当当的感觉，行驶出了行政车的感受，在两种方式上可以做到无缝切换，确实非常厉害。 底盘操控：除了提供前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架之外，可以选装M自适应悬架，本身底盘调校就更偏舒适一些，在市区路段面对减速带可以从容过滤，在乡村小道上行驶，也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面，确实一以贯之，并不比宝马7系差，低速行驶方向很轻盈，而随着速度增长，方向盘会变得越来越沉稳，同时保持很好精准度，行驶过程中不存在虚位现象。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态非常稳健，基本感受不到变化，刹车过程中力道释放充足，能够第一时间牢牢抓住地面，轮胎抓地性很棒，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.7米。 噪音：宝马8系分为很多个版本，比如说敞篷版车型、双门版车型，其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.07分“优秀”

宝马8系这是一台轿跑车，运动是他主打的方向，至于空间？宽敞度并不佳。 M运动套装的加持下，外在足够的凌厉，超5米的车长配上大溜背式的车身，观感确实不错，不过这也大大压缩了他的后排空间，176cm的身高，在调整好座椅之后，头部空间是1拳1指，后排的头部空间甚至只有4指，腿部空间大约是2拳，实际的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特等，他并不能给到你非常宽敞的空间，注重空间的朋友注意了。 他的内饰设计倒没得说的，能触及到的地方都是皮革包裹，质感、触摸感确实不错。他的仪表与3系有点的相似（准确来说：3系是得益于8系的设计）。M方向盘握感一流，若尺寸缩减些确实会更好。我个人是非常喜欢“水晶挡把”设计的，豪华感非常高。10.25英寸的中控屏，搭载了iDrive 7.0系统，UI美观，可根据自己的喜好定制菜单，确实足够的方便，并且语音识别率非常高，我这带有一些客家话的口音也可准确无误识别出来，确实要点赞。 3.0T V6发动机可带来500牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，破百仅4.9秒，数据非常的漂亮。若是普通的城市行驶中，打开Comfort模式就行，这时你仿佛会有：我驾驶的是7系感觉，轻盈的转向配合慵懒的油门，他就是一台“好好先生”，这时营造的是舒适惬意的感觉，动力的输出是较为线性的，并不窜，很好的驾驶。而运动模式下，他的油门调校更贼，底盘更硬，排气声更暴躁，你想追求的速度与激情完全能够给到你，驾控感十足。 他的底盘调教确实显得非常的高级，普通的城市行驶中，可给到你非常不错的静谧性，减速带、细碎的颠婆等带来的振动基本可过滤干净，舒适度高。而在高速行驶中，你想要的路感又有，高速过弯中，悬架也能拉的住车身，可感觉到底盘的扎实感。整体来看，8系就是一款追求运动的轿跑，至于普通的家用？只有你能接受他的空间不大以及只有4座，那也没什么问题。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 敞篷轿跑车首发限量版

4.5分“优秀”

宝马840i敞篷首发限量版 外观给我的还是发动机舱太长了，车尾短了点，其次是两门四座的布局，后排的乘客可以说是坐进去非常拥挤的，相比其它的两门四座，8系可能会更好一些吧。 内饰M运动方向盘带方向盘加热 换挡 冬天也不怕冻手了，水晶旋钮档把跟挂挡杆很宝马，头枕带颈部加热这是我第一次见，冬天开车，效果很好，不怕脖子凉，打开座椅加热，连带中央储物盒跟门把手放手的地方也有加热，宝马M的高性能运动卡钳，刹车真的很给力。其它配置的话，还有的都有了（HUD抬头显示 LED激光大灯 哈曼卡顿音响 后桥限滑差速器 电吸门 氛围灯 等等） 行驶感受 普通模式行走排气管没什么噪音 切换运动模式以后，阀门一开，回火🔥声音高亢的很，起步后轮容易打滑，城市道路铺装路面避震弹簧体验感很好。 不是很会讲，这只是我的用车体验，分享给大家看看。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车首发限量版

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 双门轿跑车首发限量版，定位为一款2门4座大型车，长宽高为（mm）4857/1902/1358，轴距为2822mm。厂商指导价为116.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税103363元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险28030元，全款落地价格在1302263元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为483372元，贷款817600元，月供要24413元，贷款购车总花费要1362240元，比全款购车多花出59977元。 配置：宝马8系这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：宝马8系在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，宝马8系的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时5.03秒。 制动：制动部分，宝马8系的100-0km/h刹车距离为38.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.8L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：宝马8系在高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，宝马8系的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车首发限量版，定位为一款4门4座大型车，长宽高为（mm）5088/1932/1410，轴距为3023mm。厂商指导价为114.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税101593元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27599元，全款落地价格在1280062元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为475175元，贷款803600元，月供要23995元，贷款购车总花费要1338995元，比全款购车多花出58933元。 配置：宝马8系这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式天窗以及一键启动等。 动力：宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾宝马8系时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：宝马8系在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为4.96秒。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为16.0L，经过计算这款车的油耗为12.7L/100km。 噪音：在噪音测试上，宝马8系的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装

3.93分“良好”

8系承载宝马对运动的极致追求，双门版车身低矮扁平，线条优雅干练，GT属性浓郁。车内“新花样”很少，12.3英寸全液晶仪表、水晶档把以及xDrive旋钮，均为豪华和科技感的营造做出不少贡献，10.25英寸中控屏内置iDrive7系统，使用感受和流畅度堪称顶级。Merino真皮座椅填充物偏硬，柔软些会更好，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部四指余量，进入第二排时比较困难，保持前排座椅不动，第二排的腿部和头部空间几乎没有，只能起到应急作用，对乘坐空间有要求可选择四门版。这台B58 3.0T直六发动机已经再熟悉不过，点火后的排气声浪没有很躁动，舒适模式下便有直接的动力输出，SPORT模式下的动力更加激进，8AT变速箱换挡时机也会更加极限，山路驾驶时，更多感受是灵活，每一次转向都会收获更强的自信心，悬架前柔后韧，能照顾到一定舒适性，并提供极限驾驶时的支撑性，面对井盖、减速带等“异物”，车身跳动很明显，但对于轿跑车来说，其整体舒适性和操控感已经相当纯粹。宝马8系的不同版本均有不同的附属属性，四门版满足空间需求；双门版迎合运动追求；敞篷版则更加个性，作何选择是不是已有答案？

点评车型: 2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

8系作为宝马旗舰轿跑，主打运动的特征明显，颇受年轻一代用户喜欢。根据宝马豪华旗舰定位的内饰， 区别于家族其他车型，档次不低，并且配有宝马水晶档把，逼格很高。四门轿跑轴距超三米，后排腿部的空间余量足，后排头部空间略微紧凑一些，但影响不会很大，设计成4座中间有隔断，车内坐满4个人都能有一个相对良好的驾乘体验。底盘调教偏硬，与自身主打的轿跑风不谋而合，转弯道操控时干脆利落，过减速带时，悬挂明显会有前硬后软的现象，颠簸感明显，一定程度会影响车内的乘坐舒适性。标配的扁平化轮胎主打操控性，虽然胎噪明显，但在追求极致运动的道路上相对牺牲些许舒适也可以理解。全系3.0T L6发动机，340马力并不弱，4.9s的零百加速成绩虽说不能傲视同级，但8系主打的毕竟不是动力，指向精准且有力的操控才是其主打特色。总体来讲，轿跑风浓郁的8系更适合年轻人入手，操控优秀是天生，个性十足是其优势，而有一个相对宽敞舒适的乘坐环境才最不易。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装

4.21分“优秀”

没有了四门版本巨大的车身，这台双门版的8系已经变得足够精炼，不到4米9的车身长度恰到好处，设计师大可不必考虑中后部线条对于车内的影响，只需要尽情挥洒它的艺术细胞，给予用户最满意的产品。在展示未来宝马双门车型家族设计风格的同时，车身线条横向拉伸的视觉感，成为了这台车的视觉中心。 车内似乎会变得平淡许多，尽管许多人都认为8系的内饰，已经表露出宝马对待旗舰车型的态度，但它依旧属于保守类型，那些标榜特殊性的设计更多是在细化元素，而没有整体性的颠覆。空间首当其冲，毕竟车身相比四门版缩短了，不影响空间那必然是不可能的，实际表现也确实很极端，前排但凡乘坐的是一名180cm左右的人，后排基本就没有什么腿部空间了。 　国内的普通版8系只有一台再熟悉不过的B58 3.0T发动机，从点火的那一刻，似乎这台车就不会给予你太平凡的感觉，直六发动机的点火配合排气声浪就能够给你感官第一刺激。当然它确实没有到躁动的地步，但相比起使用这套动力系统的其他家用车型来说，这台8系双门版还算激进。B58这台发动机在它装配于身的每一台车型上，都有着很亮眼的动力表现，这其中最为印象深刻的就是它的动力储备，那种绝对可以满足你多种驾驶方式的动力。 　悬架很明显可以感受到前后半段的差异，初段更柔，那种把路面颠簸可以拥有一定过滤能力的柔软，但与此同时依旧会有部分路感的保留，这明显是为了照顾城市中的使用舒适性，可以说作为一款旗舰轿跑车，它真的很适合城市巡航。 总而言之，对于8系来说，虽然同为8系命名，但每一个版本似乎都有着它不同的附属属性标签。四门版满足空间够用的前提下，适当减少了运动性，更像是一款大型GT；双门版味道更纯，运动性更突出也更个性，但它就是一款只满足双人使用的轿跑车，甚至更接近于跑车。

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版

4.29分“优秀”

宝马8系跑在路上回头率很高，低趴的车头、双肾进气格栅还有犀利凶狠的前大灯，带来了极强的攻击性，另外车身很修长，溜背车顶和无框车门都是它的加分项。 内饰为简约风格，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精细，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，水晶档杆也提升了档次感，不过车机自带的导航不太好用，很多地方没有路。 前排空间充足，但坐姿比较低，长途驾驶会感到腰部很累，后排头顶空间受到了溜背造型的影响，身材娇小的女生或者小孩乘坐还行，要是身高达到1.75米，就会产生压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了乘坐舒适性。 搭载了一台3.0T发动机，最大马力达到了340匹，最大扭矩为500牛·米，从数据上来看是比较抢眼的，运动模式下，发动机怠速最低也会保持在3000转，深踩油门动力瞬间爆发出来，有着强烈的推背感，百公里加速时间仅为4.9秒。 底盘扎实紧绷，快速过弯和并线时，侧倾被抑制的很到位，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，还有方向盘没有任何虚位，指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，也能传递清晰的路感给驾驶者，但经过减速带和坑洼道路时，颠簸感也直接就传进了车内。 总的来说，宝马8系比较适合那些喜欢小众车型，又很注重驾驶乐趣的成功人士。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装

4.21分“优秀”

今天试驾的这台2019款840i双门轿跑车M运动套装版车型看上去十分吸睛，外观使用了运动套装，而且淡蓝色的车漆也很养眼，百看不腻。双门设计加上无框式车门以及非常流畅的车身使它气质不凡，虽然没有跑车那么拉风，但是在运动中又透露着一股低调，让人觉得很有品味。 这辆车还拥有触控液晶屏钥匙和NFC/RFID钥匙，前卫高档在没上车之前就已经萦绕全车。虽然没有运动方向盘的设计，但是上面点缀的银色饰条也提升了视觉质感，中控台附近看上去比较紧凑，水晶档把的增加进一步提升了内部奢华的感觉。10.25英寸的中控屏尺寸也刚刚好，并且车机内置语音控制系统还支持CarPlay，可以满足各种需求。整车还配备了哈曼卡顿音响，配合11色氛围灯，在驾驶的途中来一场音乐盛宴还是比较享受的。 前排运动风格座椅也很显档次，还配有腿托调节，虽然是跑车造型，但是长途驾驶起来也不会觉得累，整体来说还是比较舒服的。 进入第二排，需要先将第一排座椅调前，但是空间明显就小了许多，我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排将将可以“钻”进去，但是乘坐感受不是很舒服，而且也没有头枕，短途乘坐也不是很舒服，如果身材娇小一点的人坐进去的话还可以，但是也不太适合长途驾驶，这辆车还是更加适合两人出行，可以将随身携带的包放在后排还是不错的选择。 后备箱空间开口不是很大，纵深还可以吧，大件物品估计放不下，日常出行购物还是没有问题的。 动力上3.0T发动机最大功率为340马力，在普通模式下就可以明显感觉出来自发动机澎湃的动力，在运动模式下动力更是源源不断，不论是超车还是中后段提速，这辆车都有着非常不错的动力表现。 在过沟过坎的时候放慢了速度，毕竟底盘比较低，容易拖底，反馈到车内的震动不是很明显，说明悬挂过滤的比较好。 油耗上的表现也给了我一个惊喜，正常驾驶的话百公里油耗在8.5升左右，要知道这可是一台拥有340马力的6缸跑车啊。 总结下来，109.8万元的指导价不算贵，虽然是两门车，但是开上去并没有显得很轻浮，还是值得入手的。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装

3.93分“良好”

宝马8系是一辆集运动和豪华与一体的车型。车长5088mm，轴距3023mm，比保时捷panamera、奥迪A7都要优秀。它装载的直列6缸3.0T涡轮增压发动机可以说是西装暴徒，动力储备处于帕拉梅拉那台2.9T发动机和奔驰AMG GT那款低功率版的3.0T发动机之间。250KW的最大功率，500N·m的峰值扭矩几乎可以满足你任何需求，8AT的的平顺性也是同级标杆。宝马8系的零百加速实测成绩为4.95秒，够快。100-0km/h 制动距离达到了34.94米，比AMG GT63S 、奥迪A7 55TFSI和Panamera ST 2.9T 都要优秀。虽然它用的是无边框的车门，但隔音控制的非常好，怠速状态下车内只有38.9分贝，120km/h的工况下车内仅有66.4分贝，真香。但8系也有槽点，比如中控的设计并不豪华，要知道这可以辆价值百万的轿跑，看起来层次感还没有自己的6系来的丰富。其次，如果你身高180cm，你坐进后排，头顶只有一指的余量，并不舒服。并且它的保值率并不理想，所以销量并不高。如果你想买一辆运动的车，AMG GT更加纯粹。如果你想要豪华，Panamera ST 更加适合。如果你想要一辆豪华兼具运动的车，可以试试宝马8系。但记住一点，保值率不是它的强项。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装

4.07分“优秀”

外形时尚动感，整体设计很有宝马的风格，由于没有使用夸张的进气格栅，个人觉得还是非常好看的，至少整个前脸的协调性是非常不错的。虽然入门级版本没有用到激光大灯，但是LED大灯依然保持着极高的水准。车身侧面是最大的亮点，尤其是20寸轮胎具备很强的视觉冲击力，无边框车门也是它提升颜值的重要组成部分，提升了整体的颜值。尾灯的可视面积极大，看上去非常的过瘾，配合双边单出排气孔，轿跑车风格明显。经典的红黑内饰，简单粗暴的带出运动风格，真皮的豪华质感带来极强的视觉冲击力，虽然后排只能坐两个人，但是中央扶手带给人非常爽的感觉，很有范儿，整体的电子配置也足够到位，毕竟这样的价格不装上这些让人有点说不过去。个人比较喜欢的还是水晶挡杆质感不错。由于没有试驾就不说驾驶感受了，话说回来直列6缸3.0T+8AT能不爽吗？入门版是两驱，剩下的都是四驱了，驾驶感受一定不错。除了后排空间略小以外，个人不觉得这款车有什么缺点了。

点评车型: 2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】外形设计非常优雅大气，而且动感十足，内饰也特别精致，对称造型也与宝马旗下的其它车型不太一样，浅色内饰会显得特别有质感，非常不错。动力比较澎湃，虽然尺寸比较大，但是一点都不笨重，驾驶流畅性很好。 【最不满意】我觉着后排空间小了点，既然这样，倒不如就弄双门版，四门显得有些多余。别的没啥问题，毕竟也是旗舰车型。 【乘坐体验】很喜欢这个优雅的感觉，而且相比7系，8系明显个性了不少，没有那么强的政商属性，适合年轻人驾驶，家用也不错。后排虽然小了点，但是也还行，日常乘坐使用也够用了。