点评车型:
2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.4分“优秀”车子非常漂亮,颜值无可挑剔,无框门,溜背造型年轻运动。
但是空间是运动车型通病,后排座椅坐姿较为直立,包裹感较强。
sport 模式下动力响应非常积极,即使轻踩也会有较强的推背感。eco模式下安静,动力响应平顺,乘坐驾驶体验与D级车相似。它没有m power那般激进,也不似C或D级车对舒适度的妥协。静如处子,动如脱兔。
内饰是宝马经典内饰,13寸中控仪表+多物理按键的组合,在这个双联屏取消物理按键的时代独领风骚。
xdrive 版本标配动态转向系统,让5米1车长的大家伙转向相当精准灵巧。
若说最为惊艳必须是宝华韦健音响,五种可调模式,我的最爱是舞台+杰伦的组合。放佛就在演唱会现场般的声音质感。
一个对车感性的人:同款
困困得宝:8系看起来好帅,但是在路上还没看过一辆呢
用户562887383551:初中第一次看车最想买的,好看
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.07分“优秀”宝马8系这是一台轿跑车,运动是他主打的方向,至于空间?宽敞度并不佳。
M运动套装的加持下,外在足够的凌厉,超5米的车长配上大溜背式的车身,观感确实不错,不过这也大大压缩了他的后排空间,176cm的身高,在调整好座椅之后,头部空间是1拳1指,后排的头部空间甚至只有4指,腿部空间大约是2拳,实际的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特等,他并不能给到你非常宽敞的空间,注重空间的朋友注意了。
他的内饰设计倒没得说的,能触及到的地方都是皮革包裹,质感、触摸感确实不错。他的仪表与3系有点的相似(准确来说:3系是得益于8系的设计)。M方向盘握感一流,若尺寸缩减些确实会更好。我个人是非常喜欢“水晶挡把”设计的,豪华感非常高。10.25英寸的中控屏,搭载了iDrive 7.0系统,UI美观,可根据自己的喜好定制菜单,确实足够的方便,并且语音识别率非常高,我这带有一些客家话的口音也可准确无误识别出来,确实要点赞。
3.0T V6发动机可带来500牛·米的最大扭矩,变速箱是8AT,破百仅4.9秒,数据非常的漂亮。若是普通的城市行驶中,打开Comfort模式就行,这时你仿佛会有:我驾驶的是7系感觉,轻盈的转向配合慵懒的油门,他就是一台“好好先生”,这时营造的是舒适惬意的感觉,动力的输出是较为线性的,并不窜,很好的驾驶。而运动模式下,他的油门调校更贼,底盘更硬,排气声更暴躁,你想追求的速度与激情完全能够给到你,驾控感十足。
他的底盘调教确实显得非常的高级,普通的城市行驶中,可给到你非常不错的静谧性,减速带、细碎的颠婆等带来的振动基本可过滤干净,舒适度高。而在高速行驶中,你想要的路感又有,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,可感觉到底盘的扎实感。整体来看,8系就是一款追求运动的轿跑,至于普通的家用?只有你能接受他的空间不大以及只有4座,那也没什么问题。
黄河47275:请问扁平比这么小的轮胎实用性怎样?是否易损?谢谢!
点评车型:
2022款宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装
4.5分“优秀”100万出头能买到多拉风的宝马?答案是:2022款宝马840i敞篷版。
不光因为它是宝马,而且是敞篷轿跑,还因为它有M运动套装,这已经足够拉风了吧。在设计细节上,保留经典的双肾设计,但与7系、X7以及后来的4系那巨大的“鼻孔”形成了强烈反差的是8系的设计更加经典,搭配全新设计的进气格栅,能够实现LED自发光。同时,前保险杠下部两侧的进气口也进行了全新升级,采用了横条设计,能起到优化空气动力学的效果。激光大灯的远光照射范围达到500米,看来灯厂的名号不光只是给奥迪独享。
内饰设计上虽然传统味道很为浓厚,还是宝马经典的那套设计,并没有为了赶潮流而做出大刀阔斧的改变,但豪华感还是营造得非常到位。不止是两块12.3英寸大屏,色彩的搭配、做工用料和7系、X5这样的车型看齐,几乎所有看得见的地方都被皮质或翻毛材质包裹,仪表盘和中控部分的样式是标准的宝马风格,但水晶挡把绝对是超越中控屏的抢眼的存在。特别是在11色氛围灯和钢琴烤漆面板的辉映之下的光影效果非常出彩。你还可以选装宝华韦健的音响,当然,标配的哈曼卡顿其实已经足以满足90%的用户耳朵了。
作为一款豪华GT,宝马8系的座椅设计并不那么极端。在有一定包裹性与支撑性的基础上,软硬适中,激烈驾驶时也能够抑制你身体的晃动。虽然坐姿相对较低,但如果和911、法拉利这类跑车比起来,宝马8系的坐姿还算比较“家用”了。后排座椅均可按40:20:40 比例折叠,并支持后排座椅一键放倒的功能,使行李箱容积进一步扩展。
3.0升直列6缸涡轮增压发动机,最大输出功率245千瓦,最大扭矩为500牛·米,搭配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。动力自然是不必说的强劲,不过加速的过程相对于超跑,还是偏向于安静。底盘所带来的扎实与厚重,能够有一种驾驶7系的错觉。说明,虽然造型拉风,性能强大,但是豪华与舒适对8系来说才是最重要的。
机车跑步酒:字儿写的真多,严重怀疑你是宝马四儿子店的
Rainice木子李:i8不比你拉风?
点评车型:
2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.43分“优秀”【最满意】
1、外观,帅就完事了
2、内饰乍一看设计并不算很突出,但是在使用了一段时间之后,真的感觉很实用,而且用料也很到位。
3、底盘没啥好说的,均衡模式堪比7系的行驶舒适感,运动模式就是一头野兽。
4、性价比,这个价格,不必隔壁那台GT50香多了?
【油耗】
目前跑了2000km,其中有1600是高速。综合油耗在9.2左右,见仁见智吧。
点评车型:
2021款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.64分“优秀”【驾驶感受】
符合大型GT跑车定位,操控性非常棒,舒适度也符合定位。没选空气悬架,悬架紧致中带着一股高级感,底盘质感真是无敌。后轮转向会让车非常灵活。
【动力表现】
动力充沛,对比3.0的X6会更加激进,发动机声浪也会稍微大一点,有种挑逗你踩油门的感觉。
【配置】
配置,顶配加选配,L2,宝华韦健,电吸门,通风加热座椅,方向盘加热,非常够用。
【颜值】
外观,低调有内涵,谈不上多炸裂,但处处有细节,又宽又低趴感觉。总结起来就是,不懂别的人猛的一看就是宝马,再一看肯定是很贵的宝马。
内饰,很宝马,没有拉开与其他宝马车的差距可能是唯一缺点。但细节质感还是很不错的,Merino的内饰摸着非常舒服,宝华韦健的灯很炫酷,带8字的水晶档把也是独一无二。
James0000007:我也想换840 xdrive,帕美真的除了声浪和外观是优点,操控、乘坐舒适度、动力都不如840
马谡谡:这类车要什么空气悬挂开起来坐船一样买S和七去!
可爱的小草54652571:您好,8系隔音咋样
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”宝马8系的定位是一台大型轿跑车,四门版是一个相对实用的选择,毕竟后排载人时会更方便一些。以840i xDrive四门版版本为例,目前各地区优惠幅度差异很大,在配额比较充裕的地区优惠幅度能达到5万元以上,但在配额紧张的地区基本上就没有任何优惠,有条件异地提车的话可能会省下一比不菲的开支。
我们本地的优惠幅度是3万元,官方指导价107.9万元,裸车价104.9万元,购置税需要9万元出头,保险需要2.6万元,最终落地价接近117万元。
这款车优势如下:
1、作为宝马家族旗舰轿跑的它采用了经典的四门GT轿车设计风格,双肾形进气格栅两侧有棱角感,搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。激光大灯夜晚的照明效果非常出色,前方路况一目了然。侧面无框车门搭配溜背式造型运动感十足,车窗周围的镀铬条以及密幅式轮毂也有效增加了档次感。尾部下包围部分硕大的双边共两出排气口给人的感觉非常霸气。
2、内饰采用了宝马家族化设计风格,作为旗舰车型的它在豪华感方面营造的很出色,大面积使用了软质材料进行包裹,并辅以皮革材质以及镀铬条进行点缀,档次感营造的很到位。水晶电子挡把质感出色,内部还有数字“8”作为点缀。中控屏支持在线导航、语音识别以及无线CarPlay,功能性让人满意。内饰的氛围灯也极大的提高了档次感,不管是温馨居家风格还是狂热的夜店风格,你都能找到适合自己的颜色。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到2拳左右,虽然和7系比起来有巨大的差距,但这样的空间已经能用实用来形容,至少长时间乘坐并不觉得局促。坐垫也比较长,对于大腿承托的很到位。后备箱内部空间规整,纵深出色, 实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等物品。
4、搭载的是代号为B58的3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
在舒适模式下油门调教比较沉稳,起步并不窜,适合在市区内代步使用,动力输出足够线性,跟车很轻松。
而在运动模式下油门响应速度会有明显提升,起步深踩油门推背感十足,即便是高速巡航时油门力度稍微加大,车身也能迅速给出响应,超车很轻松。百公里加速实测能达到4.6秒左右。
变速箱的调教以平顺为主,换挡动作轻柔,换挡逻辑也非常清晰,尤其是在急加速时降挡非常积极,整体表现让人满意,宝马最这台ZF 8AT变速箱的调教真的是达到了炉火纯青的级别。
油耗方面百公里综合来看在12升左右,跑高架以及高速比较多能低至10升出头,但如果驾驶风格比较激烈或者堵车严重的话,15升也能达到。其实我想问,对于买得起这个级别车型用户来讲又有多少人会在意油耗呢?
5、操控性出色,方向盘指向性精准,车头响应速度快,虽然车身达到了5米级别,但无论是在山路上急转弯还是市区内的车流中穿梭都比较轻松,转向系统和底盘抓地力能给驾驶员很强的自信心。
悬架的调教兼顾了一定的舒适性,对于细小颠簸过滤得比较到位,路过较大颠簸时悬架也能化解掉一部分冲击力,传递到车内的感受并不明显。而且后悬架回弹速度很快,能够控制好车身姿态。转弯时虽然能够感受到一定的侧倾,但幅度并不大,座椅能把驾驶员牢牢固定在正中间。
四驱系统的抓地力非常好,大脚油门起步车轮打滑并不明显,而且在湿滑路段时能给驾驶员很强的自信心,弯道中也能自动分配前后轴的扭矩,驾驶体验很轻松。
6、虽然是无框车门,但市区内风噪并不明显,胎噪隔绝的也很到位。巡航时发动机噪音并不大,急加速时能够清晰地感知到来自发动机的声浪,非常悦耳。16扬声器的宝华韦健音响音质很出色,短暂试驾的几天每次停车后我都想再听一首歌再下车。
缺点:
1、配置不够丰富,辅助驾驶功能需要选装,也没有空气悬架,愧对于超过100万的定价。
2、玻璃为单层玻璃,市区内隔音效果尚可,但是高速上风噪会比较明显,虽然谈不上吵闹,但同价位来看确实是比较差的表现。
3、内饰方面采用了家族化风格,缺乏旗舰车型相对独特的气息,而且中控屏尺寸只有10.25英寸,跟3系是一个级别,不够大气。
4、后备箱开口偏小,原因是牌照框的位置比较高,装载大件行李时有点吃力,需要先横着放入后备箱再调整方向。
最后来说说保养成本,宝马8系的保养分为A保和B保,A保每隔1万公里或者去年一次,B保每隔2万公里或者2年一次,均已先到为准。A保只更换机油机滤,价格1200元出头,B保基本上涉及全车油液,价格5300元左右。整体来看A保价格适中,B保偏高,好在保养间隔周期比较长。
整体来讲,宝马8系是一款兼顾了一定舒适性的车型,操控性方面则非常出色,如果追求驾驶乐趣的话它确实能带来比7系更出色的体验,空间也有一定的实用性,值得考虑。但如果更追求空间以及舒适性表现,同价位还是7系更合适一点。
1、外观方面。整体而言变动不是特别大,依然还是老8系的风格,如果不注意的话,都不知道是新款。但是,敞篷车的确是很吸引人
2、内饰的升级相对明显,屏幕尺寸有了明显的升级,进一步提升了内饰的科技感和豪华感。个人感觉宝马的内饰做工有了明显的提升
3、敞篷车的提速超乎预期。开宝马还是真的是口碑,但是个人感觉今年冬天比较冷,开敞篷车的确是....酸爽。
整体而言。车子还算不错,价位摆在那里,毕竟是宝马的旗舰车型
点评车型:
2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.29分“优秀”【最满意】外形设计非常优雅大气,而且动感十足,内饰也特别精致,对称造型也与宝马旗下的其它车型不太一样,浅色内饰会显得特别有质感,非常不错。动力比较澎湃,虽然尺寸比较大,但是一点都不笨重,驾驶流畅性很好。
【最不满意】我觉着后排空间小了点,既然这样,倒不如就弄双门版,四门显得有些多余。别的没啥问题,毕竟也是旗舰车型。
【乘坐体验】很喜欢这个优雅的感觉,而且相比7系,8系明显个性了不少,没有那么强的政商属性,适合年轻人驾驶,家用也不错。后排虽然小了点,但是也还行,日常乘坐使用也够用了。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车首发限量版
4.43分“优秀”内饰细节很棒,设计不够新颖,设计语言有待提高,驾驶体验非常棒,隔音性很好,底盘滤震非常高效,买这台车基本上的钱都花在了底盘上面,同时,高速的时候很省油,作为一台gt跑车,舒适性和运动性做的非常好的结合,B58发动机调教的扭矩比平时正常版的也更大,推背感还是不错的。车子标配抬头显示器和四个电吸门,没有刻意强调太多豪华的配置,全部都集成在了内在,高级感是由内而外的,只有亲自开上了才知道这台车的整体运动性协调和平衡舒适性的平衡是多么的完美,空间上也非常棒,四门版本后座是可以全部放平,作为一台旅行车也是非常称职的。四驱系统,以后驱为主导,搭配四轮转向驾驶的时候格外轻盈,完全没有一台轴距超过三米的车的感觉,掉头非常的轻松。作为一台能兼顾行政还略带运动风格的车,不愧对于宝马旗舰的称号!
zzz将军:我车还没拿到,8系四驱四门会不会有刹车点头的情况啊
软安忠:哈,刚订车了,搞了个黑武士。我平度的,潍坊老哥有组织吗?
圣保罗V:我这里现在便宜优惠了
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.57分“优秀”8系外观肌肉线条明显,造型动感优雅,尾部线条美感十足。内饰全车真皮 用料豪华 水晶旋钮和水晶档杆豪华感十足 ,氛围灯颜色只有11色, 略显低调 。四驱版实测百公里4.43秒“绅士野兽”的称号担当的起。运动座椅 包裹性十足,乘坐感上佳,后排乘坐空间够用,座椅加热 通风 四驱独立恒温空调标配。
Coupe优美的车身线条和溜背设计,使得车身更加修长,腰线贯穿整个车身侧面,从前灯到尾灯一直延伸。在内饰方面,宝马8系采用宝马家族的最新家族式设计语言,兼具了科技感与豪华感,同时在动力储备上也是非常充裕,且操控极佳。