作为宝马偶数系列的旗舰,8系除了采用棱角更突出的双肾格栅,照射距离600米的激光大灯也没有缺席。双大屏内置了iDrive7系统,在线导航和音乐等都有配备。后排基本只适合女生或小孩,180的身高在后排基本没有头部空间。3.0T的发动机最大马力340Ps,峰值扭矩500N·m,能将8系在4.93秒内带到时速100km/h。8AT的变速箱带有三种驾驶模式,在SPORT模式下,排气回火声浪能够带来血脉喷张的感觉。悬架的调校初段偏软而中后段有韧性,对于日常行驶的颠簸路面过滤表现出色,但整体的支撑性还有所不足,全力制动时,前悬压缩的点头现象较为明显,实测100—0km/h的成绩为38.75米,侧向支撑也有所不足,麋鹿测试实际成绩75km/h。油耗水平表现不错,在平均时速31km/h下百公里油耗9.8L,相比同级保时捷帕拉梅拉的13.7L优势明显。虽然有着M运动套装,但是转向手感少了M系列的沉重感,偏轻的力度对女性驾驶员更为友好。受限于无框车门和单层玻璃,8系NVH处理不佳,当车速到120km/h时,噪音65.6dB高于推荐值。
有点深意:都买这车了 还在乎几个油还是十几个油吗?
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”喜欢运动操控的朋友,对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处,再往上一点就是宝马7系,而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布,配备无框车门以及更强大动力,在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人,最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万,江苏地区裸车价格在107.8万,购置税在95,398元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在25,821元,全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:3.0T涡轮增压引擎,在实力上并不差,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,搭配上8速手自一体波箱,在跟同价位车型竞争中,基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮,在运动模式下,起步转速最高可以达到3000rpm,加速一瞬间推背感受十足,有一种很酸爽的感觉,从实测成绩来看,百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶,会采用舒适模式,跟运动模式感受是两种极端,有一种稳稳当当的感觉,行驶出了行政车的感受,在两种方式上可以做到无缝切换,确实非常厉害。
底盘操控:除了提供前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架之外,可以选装M自适应悬架,本身底盘调校就更偏舒适一些,在市区路段面对减速带可以从容过滤,在乡村小道上行驶,也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面,确实一以贯之,并不比宝马7系差,低速行驶方向很轻盈,而随着速度增长,方向盘会变得越来越沉稳,同时保持很好精准度,行驶过程中不存在虚位现象。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态非常稳健,基本感受不到变化,刹车过程中力道释放充足,能够第一时间牢牢抓住地面,轮胎抓地性很棒,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。
噪音:宝马8系分为很多个版本,比如说敞篷版车型、双门版车型,其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行,噪音值在65.3分贝。
张旭尧88:强制加装什么东西吗,等车多久
晴空万里一碧如洗:怎么买到850的大兄弟?
用户2194272571097720:850不是V8的嘛,就你还懂车人,算了吧
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 双门轿跑车首发限量版,定位为一款2门4座大型车,长宽高为(mm)4857/1902/1358,轴距为2822mm。厂商指导价为116.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税103363元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险28030元,全款落地价格在1302263元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为483372元,贷款817600元,月供要24413元,贷款购车总花费要1362240元,比全款购车多花出59977元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:宝马8系在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,宝马8系的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时5.03秒。
制动:制动部分,宝马8系的100-0km/h刹车距离为38.35m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.8L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
噪音:宝马8系在高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊,从80-120甚至130km/h,宝马8系的噪音几乎维持在同一水准,高速的风噪增长并不明显,这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。