点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.7分“良好”

驾驶质感非常棒，底盘扎实可靠，越野性能强悍，但是小毛病也多。 【空间表现】 空间很大，够用了 【越野能力】 爬了两次山，什么炮弹坑交叉轴都是渣渣，轻松通过 【改装】 改了前后锰钢杠，加了前绞盘。 【最不满意】 小问题多，胎压丢失，没开空调也出风，醉了。 【购车经历】 第三辆车了，趁年轻想玩玩。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.57分“优秀”

BJ40环塔冠军版作为一款限量车型，采用了和刀锋英雄版一样的哑光车漆，外观和内饰上则加入了特有的“TAKLIMAKAN RALLY CHAMPION”Logo，为自己打上了更为独特的身份标签，也显得设计感十足。同时，BJ40环塔冠军版在配置上还加入了三把锁和方向盘加热等功能，使我们在冬季驾驶更加方便。 动力部分，不同于BJ40刀锋英雄版搭载的2.0T柴油机，BJ40环塔冠军版搭载的是2.0T汽油发动机，并匹配8AT采埃孚变速箱，整体动力操控都很不错。在雪地中行驶，只需打开4H使其扭矩放大2.542倍，并调整到雪地模式，便能轻松驾驭。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.43分“良好”

我是一名车评人，下面和大家分享一下我在试驾北京BJ40过程中的感受，试驾车型为2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型，这款车定位4门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，官方指导价18.49万，目前北京地区优惠1.5万左右，裸车16.99万，购置税14583元，车船税480元，交强险950元，商业险5300元左右，上牌费500元，全款落地价格在19.17万左右。 我试驾的这款车搭载2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱，柴油机的低扭非常充沛，油门调校比较沉稳，车辆起步很轻盈，但也不会有窜动感，在城市道路驾驶也很好掌控，中途提速也很顺畅，深踩油门之后也有一些推背感，发动机中后段的动力响应同样很积极，80km/h之后的提速、超车动作也是一气呵成，我们实测这台车的百公里加速时间是9.26秒，对于一台硬派越野车来说足够了。 8AT变速箱的平顺性很令人满意，低挡位之下也没有任何顿挫感，而且换挡逻辑十分清晰，升挡积极，换挡速度快，动力衔接十分顺畅，深踩油门降挡时也毫不拖沓，提速、超车都很干脆，整体表现十分出色。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了162公里，经过了城区拥堵、国道、高速以及非铺装路面，车辆的平均时速为26km/h，共消耗了0号柴油14.25升，百公里平均油耗为8.8升，柴油机的油耗表现确实很令人满意，而且在驾驶过程中我们也没有感觉到明显的噪音，除了在怠速下的声音比汽油机大一些之外，其他时候这台柴油机都挺安静的。 这款车采用了非承载式车身结构，底盘是前双横臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，算是硬派越野车的标配，在公路上行驶时，这台车给我的感觉十分沉重，悬架的滤振效果也不理想，路面上的细碎颠簸不能被有效过滤掉，对乘客的舒适性有很大影响，不过在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很足，能有效降低冲击感，对车身的支撑性也很足，整体表现十分硬朗。转向力度偏沉，方向盘的旷量比较大，再加上坐姿较高，在并线或者转弯时车身的动作也很拖沓，侧倾也比较明显，会有一种开船的感觉，在铺装路面上的操控性较差。 硬派越野车的主场本来就不是城市道路，在非铺装路面上，之前的缺点可能就变成了优点，这款车采用分时四驱系统，中央分动箱具有低速扭矩放大挡，可以将扭矩放大2.5倍，后桥还配备了牙嵌式机械差速锁，在滑轮组测试中，我们只切换到了高速四驱，靠着轮间电子限滑就通过了全部测试，在越野场地中，这台车也给我一种如履平地的感觉，尤其是在低速四驱+锁止后桥差速锁情况下，各种炮弹坑、烂泥路都能轻松应付。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间和头部空间都在一拳左右，前后排都没有压抑感，前排座椅很宽大，填充物软硬适中，坐上去挺舒服的，唯一缺点是包裹性较差，后排的坐垫较短，对大腿的承托不到位，舒适性表现不如前排。 后备箱在常规状态下能获得532升的载物空间，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，并且都是竖着放置，减少了占地面积，剩余空间还很大，后排座椅支持4/6翻折，整个后备箱的地板十分平整，载物空间能扩充到965升，能满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.43分“良好”

随着人们生活水平的提高，很多消费者已经不满足于传统的汽车应用场景需求，除了舒适的家用性能以外，不少车主对车辆的越野通过性有着更高的要求，在当前的SUV市场中，怎样选择一款兼顾家用性能和越野需求的车呢？说到硬派越野车，北京BJ40是一款很难绕开的车型。作为一款15.98-26.99万元售价区间的车型，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？ 本期，我们就以指导价20.99万元的北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版为例，看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型与内饰设计】 从前脸看，这款车的前中网延续了“五孔”式设计，两侧的前大灯组的近光灯和远光灯都采用了LED光源设计，前保险杠处配置了拖车钩，大尺寸的雾灯组采用的是方正的造型设计，提升了前脸的辨识度。 从侧面看，这款车的造型给人一种硬派越野的视觉感受，宽大的轮眉显得孔武有力，方正的车门造型有几分复古的感觉，车顶采用了可拆卸式的设计，户外越野兜风时有着不错的驾乘体验。 从尾部看，尾灯组的造型与前大灯组的造型相呼应，后保险杠处凸起的设计让尾部看上去具有层次感，背负式的备胎设计使车尾看上去更具越野风格，尾门的开启方式为侧开式，尾门则采用了上开式的设计。 坐进车内，BJ40这款车给人的确是城市SUV的配置体验，圆筒式的空调出风口采用的是对称式的造型，加上悬浮式的10.25英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表配置，让中控台看上去更有科技感，三幅式的多功能方向盘加入了镀铬装饰提升质感，皮质的座椅与车内扶手的大尺寸设计也有着不错的质感。 【动力参数与性能表现】 北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载的是224马力的四缸2.0T发动机，最大功率为165kW，最大扭矩达到了380N·m，这样的动力参数对于这款2080kg整备质量的硬派越野车来说还是足够充沛的，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，自动换挡逻辑清晰，在日常家用的过程中也有着不错的平顺性。 这款车搭载了分时四驱系统，前桥和后桥均配备了限滑差速锁，并提供了运动、ECO、雪地、标准舒适的驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求进行切换。这款车的市郊工况油耗为8.5L/100km，配备了75L的大油箱，单次加油就能拥有超过800km的续航。 【空间表现与驾乘体验】 BJ40环塔冠军版这款车的车身长宽高尺寸为4630x1925x1871mm，轴距达到了2745mm，比同级别的大众途岳轴距长了65mm，基于5座的布局设计，前排和后排的驾乘空间体验也是比较出色的。后排座椅支持按比例放倒，当我们把后排的座椅全部放倒后，就可以与行李舱连成一个相对平整的大空间，除了可以用来日常装载大件物品以外，也可以在户外休息使用。 【安全配置与智能配置】 首先是在安全的配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版配置了主驾驶位安全气囊和副驾驶位安全气囊，车身稳定系统等主动安全的配置还是比较实用的，并且还配备了业级的防滚架提升车辆的安全习俗，。在实际的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也有着不错的实用性。 在智能的实用配置方面，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载了支持OTA升级的车联网系统，并且还有WiFi热点的配置，加上手机互联映射的功能配，可以实现，人、车、手机的智能互联。值得一提的是，这款车还可以实现语音操控电话、空调、多媒体和导航的语音控制 【总结】 作为一款20万级的硬派越野车，北京BJ40 2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版除了拥有硬派的外观造型、紧致的内饰设计以外，在动力性能和智能安全的配置方面也有着不错的表现。在越野能力方面，这款车有着37°的接近角、31°的离去角，以及60%的最大爬坡度，不管是泥地越野，还是穿越山路的挑战都是可以胜任的，在城市道路行驶时还有着不错的“回头率”。如果购车预算在20万元左右的话，可以考虑一下BJ40环塔冠军版这款车。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.21分“良好”

北京BJ40硬核的越野实力早已得到了广大玩家们的认可，在越野圈儿里的保有量也是非常的高。关键是便宜，越野性能还可以。 2020款的2.0T发动机来自长城汽车，最大功率165kW、峰值扭矩380N·m，动力参数在同级自主品牌中是比较漂亮的，比那台老掉牙的2.3T发动机强多了。在城市道路和高速上都能带来不错的动力响应和加速感受，深踩油门时发动机的力道还是挺足的，只是由于车身结构太硬朗的原因，所以加速时感觉也会有些硬，不是那么的线性，8AT无疑会让每次换挡变得更加连贯，那种唐突的感觉被明显弱化，同时换挡的动作也更轻微，全车所有驾驶机构中，最城市化的部分就是这台变速箱。 这比之前糟糕的公路表现，强太多了。 全液晶仪表和样式非常高大上的中控大屏让车内一下就有了与时俱进的科技感，全液晶仪表还是标配，显示清晰度没的说，信息也足够全。如果不觉得“过渡模仿”奔驰的话，看着还是不错的。 WEY推出坦克以后，之前看好BJ40的人呢，可要好好想一想了。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.14分“良好”

外观基本就是牧马人的改款，当然硬派越野车估计也就这个样子差不多吧。至于外观只能是仁者见仁，喜欢的看到说好看，不喜欢的那就什么话都有。 内饰只能说将就，和目前大多数自主品牌来说，这个内饰包括配置是跟不上主流的，至少在智能化的配置上应该多增加点配置，主机厂给的解释是硬派越野车适当减少智能化的东西或许更安全，本人倒觉得买这车的也不全是家里的第三台车，或许大部分时间会拿来代步，所以增加配置无可厚非。 空间不算宽敞，不过空间比较灵活。本来以为硬派越野车的乘坐舒适性会非常差，这一点BJ40倒是蛮会考虑国人的，跑长途坐后排不会觉得腰酸背痛。 在专业越野性能上，应该算是20万级别比较好的，而且由于车辆的总价不高，后期的维修保养对于一个越野玩家来说，是完全可以接受的。 有媒体和网友说这款车的小毛病非常多，而且我在这这一期节目的时候，修理工对自家的产品都不敢恭维，我也是醉了。 不过主要的问题集中在底盘异响，造成的主要原因是开去越野后，底盘部件的接口有些松动，所以说车子还是要经常去4S店或信得过的修理厂去保养保养的。 至于推不推荐这款车，因为本人也不是很喜欢那种很野的人。让我花20万买这款车，我真的不会最先考虑。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版先锋型

3.71分“良好”

北京BJ40车型：1.该车型最主要的问题出在发动机方面，发动机先后出现了异响、抖动、启动困难、发动机故障灯报警等多个故障，还有就是漏防冻液，多为缸盖与缸体中的水堵铆合密封不严导致，给换缸盖能解决此问题。其中有一批车还出现缸盖固定螺栓处出现渗漏机油现象，最终以更换缸盖才能解决。还有偶发性熄火，主要有两方面原因导致，第一是凸轮轴螺丝断裂，如果是这方面就问题就会很严重它会导致链条断裂气门机构损毁，需要大修发动机或更换发动机才能解决。第二是油泵线束在右后部有个裸露的插接器因为密封性不好经常会出现接触不良油泵无法工作等问题，可以清洁处理该插接器或用导线跨接该插接器的方法来解决此问题。2.底盘方面，因为本身就是越野性质的车所有底盘设计的还是比较硬朗的，就是有一个车身共振问题暂时没有解决办法，其他的也没有什么大问题。3.内饰方面，配置简单大方，空间感比较优越，舒适度稍微低一点。4.召回活动，此车暂时没有召回活动