点评车型:
2024款北京BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型
3.4分“良好”外观和现款没有明显传承关系,更像是迎合市场而为之。
内饰也与现款的硬派路线没有任何关系,加上无框车门,基本可以说是改走重城市、轻越野路线了,但是这个市场目前的车型不少。
并且都是承载式车身结构,市区行驶的舒适性一般,有非承载式车身车型典型的“开船”的感觉,操控弱,方向盘指向性差,左右虚位大。对比同样重城市、轻越野的捷途旅行者、哈弗猛龙,表现差了很多。
但是如果要走硬派越野的老路,前后桥差速锁需选装,素车状态下的极限越野能力弱。
目前城市猎人版的三个配置中,最值得买的也就侠客型了。17.98的先锋型配置太低,21.98的至尊型多出的配置提升小。整体的性价比和配置比较均衡,舒适性配置也比较到位,坦克转弯、L2级驾驶辅助、方向盘加热、前排座椅通风/加热都有了,对于用车体验提升很大。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型
3.5分“良好”结论:就是个越野车,根本不适合日常代步。
动力:长城2.0T机头,H9同款,高仿EA888,动力没得说,据说10万公里后也烧机油,果然是高仿。
油耗:城市堵车15+,高速长途12+,开不起。
操控:转向迟钝,指向模糊,适合越野,刹车点头严重,转弯侧倾大,老老实实佛系开。
刹车:2020款以后车型前段刹车软的问题已改善,但刹车成绩依然较差,也因此追尾过其他车。
舒适性:悬挂前段硬后段软,调反了,真垃圾,小颠簸很跳,后段也撑不住。
隔音:80以下隔音很不错,比绝大多数家用车都好,主要是发动机噪音。
安全性:防滚架的优势就不说了。非承载大梁车在车与车碰撞中是有绝对优势的,这和碰撞测试完全不同,碰撞测试是撞墙,需要自身吸能才能保护乘员。而两车相撞,谁软谁就是吸能方。上次追尾一辆闯黄灯闯一半后悔的老凯美瑞,硬是把他尾箱撞的缩了一半,丰田定损2万多说底盘车架已受损,我只换了个前杠,对方心里一万个泥马在奔腾。
越野:提车第3天就换了AT胎(邓禄普AT3G)烂路抓地力提升数倍,颠簸增加数倍,油耗多2升,2020款以后车型电子限滑优秀很多,不信可以自行同老款实战对比,懂车帝的场地测试无法通过交叉轴上坡,主要是因为轮胎问题,如果换了AT胎绝对上的去!我玩过的路段比测试场那个难的多,武汉八叠山和泥河水库一号线,二号线了解一下。
个人认为bj40从2018款开始有了较大革新,但真正的分水岭是2020年以后出的车,再不是工业垃圾,也不是样子货,老款毁掉的口碑需要重新建立,路漫漫,其修远兮。北汽加油,不要当阿斗。
爱音乐吉恩3N8:试驾过,感觉挺好的
一时糊禿:柴油中配,感觉还行哈。原厂减震还可以。追求舒适度,拿几千换个黑曼巴的油减就行了
老朽丿:看了半天,原来是友军,差点就开火了
点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型
3.43分“良好”我是一名车评人,下面和大家分享一下我在试驾北京BJ40过程中的感受,试驾车型为2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型,这款车定位4门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4630/1925/1871mm,轴距2745mm,官方指导价18.49万,目前北京地区优惠1.5万左右,裸车16.99万,购置税14583元,车船税480元,交强险950元,商业险5300元左右,上牌费500元,全款落地价格在19.17万左右。
我试驾的这款车搭载2.0T柴油发动机,最大功率163马力,最大扭矩380牛·米,匹配8AT变速箱,柴油机的低扭非常充沛,油门调校比较沉稳,车辆起步很轻盈,但也不会有窜动感,在城市道路驾驶也很好掌控,中途提速也很顺畅,深踩油门之后也有一些推背感,发动机中后段的动力响应同样很积极,80km/h之后的提速、超车动作也是一气呵成,我们实测这台车的百公里加速时间是9.26秒,对于一台硬派越野车来说足够了。
8AT变速箱的平顺性很令人满意,低挡位之下也没有任何顿挫感,而且换挡逻辑十分清晰,升挡积极,换挡速度快,动力衔接十分顺畅,深踩油门降挡时也毫不拖沓,提速、超车都很干脆,整体表现十分出色。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了162公里,经过了城区拥堵、国道、高速以及非铺装路面,车辆的平均时速为26km/h,共消耗了0号柴油14.25升,百公里平均油耗为8.8升,柴油机的油耗表现确实很令人满意,而且在驾驶过程中我们也没有感觉到明显的噪音,除了在怠速下的声音比汽油机大一些之外,其他时候这台柴油机都挺安静的。
这款车采用了非承载式车身结构,底盘是前双横臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合,算是硬派越野车的标配,在公路上行驶时,这台车给我的感觉十分沉重,悬架的滤振效果也不理想,路面上的细碎颠簸不能被有效过滤掉,对乘客的舒适性有很大影响,不过在遇到较大颠簸时,悬架的韧性很足,能有效降低冲击感,对车身的支撑性也很足,整体表现十分硬朗。转向力度偏沉,方向盘的旷量比较大,再加上坐姿较高,在并线或者转弯时车身的动作也很拖沓,侧倾也比较明显,会有一种开船的感觉,在铺装路面上的操控性较差。
硬派越野车的主场本来就不是城市道路,在非铺装路面上,之前的缺点可能就变成了优点,这款车采用分时四驱系统,中央分动箱具有低速扭矩放大挡,可以将扭矩放大2.5倍,后桥还配备了牙嵌式机械差速锁,在滑轮组测试中,我们只切换到了高速四驱,靠着轮间电子限滑就通过了全部测试,在越野场地中,这台车也给我一种如履平地的感觉,尤其是在低速四驱+锁止后桥差速锁情况下,各种炮弹坑、烂泥路都能轻松应付。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间和头部空间都在一拳左右,前后排都没有压抑感,前排座椅很宽大,填充物软硬适中,坐上去挺舒服的,唯一缺点是包裹性较差,后排的坐垫较短,对大腿的承托不到位,舒适性表现不如前排。
后备箱在常规状态下能获得532升的载物空间,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且都是竖着放置,减少了占地面积,剩余空间还很大,后排座椅支持4/6翻折,整个后备箱的地板十分平整,载物空间能扩充到965升,能满足大部分用户的载物需求。
放逐662:介绍的真是详细啊,照剧本写的吧
小小吴750:可以入手吗
游侠lyt:优惠1.5万?真的假的啊
点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型
3.14分“良好”外观基本就是牧马人的改款,当然硬派越野车估计也就这个样子差不多吧。至于外观只能是仁者见仁,喜欢的看到说好看,不喜欢的那就什么话都有。
内饰只能说将就,和目前大多数自主品牌来说,这个内饰包括配置是跟不上主流的,至少在智能化的配置上应该多增加点配置,主机厂给的解释是硬派越野车适当减少智能化的东西或许更安全,本人倒觉得买这车的也不全是家里的第三台车,或许大部分时间会拿来代步,所以增加配置无可厚非。
空间不算宽敞,不过空间比较灵活。本来以为硬派越野车的乘坐舒适性会非常差,这一点BJ40倒是蛮会考虑国人的,跑长途坐后排不会觉得腰酸背痛。
在专业越野性能上,应该算是20万级别比较好的,而且由于车辆的总价不高,后期的维修保养对于一个越野玩家来说,是完全可以接受的。
有媒体和网友说这款车的小毛病非常多,而且我在这这一期节目的时候,修理工对自家的产品都不敢恭维,我也是醉了。
不过主要的问题集中在底盘异响,造成的主要原因是开去越野后,底盘部件的接口有些松动,所以说车子还是要经常去4S店或信得过的修理厂去保养保养的。
至于推不推荐这款车,因为本人也不是很喜欢那种很野的人。让我花20万买这款车,我真的不会最先考虑。