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    五菱宏光S3怎么样_五菱宏光S3值得买吗

    ·五菱宏光S3

    什么是懂车分

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    3.37
    “良好”
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    共80人评价
    5万-8万MPV总榜No.4
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    6.01-8.28万
    厂商指导价
    6.01-8.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.37
    • 3.38
    • 外观
    • 3.50
    • 3.70
    • 内饰
    • 3.30
    • 3.25
    • 配置
    • 3.11
    • 3.16
    • 空间
    • 4.05
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.06
    • 3.14
    • 操控
    • 3.26
    • 3.19
    • 动力
    • 3.33
    • 3.27

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.44分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 五菱星辰3.47空间3.98
    • 瑞风M33.43空间3.95
    • 哈弗M63.42空间4.04
    • 五菱宏光S33.37空间4.05
    • 枫叶80v--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.44-
    • 五菱星辰3.47空间3.98

    五菱宏光S3·全部评分

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

    3.14良好

    五菱宏光在国内一直知名度都很高,对于五菱神车来讲也想要脱离面包车形象,目前在售五菱宏光S3就是往年轻方向去进行发展。今天跟大家评测的就是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动舒适型 国VI,厂商指导售价在6.88万,目前在江苏泰州区域有着一定优惠幅度,裸车价格在6.11万,购置税在5222元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在1100元,商业保险在3548元,落地价格在71,890元。 保养:按照6万公里进行计算,保养费用大概在8079元。5000公里需要去更换机油、滤芯、变速箱油,含工时费只需要388元,作为一款主打经济型的车型,保养费用确实不高。而在配件更换上,机油费用在220元,机油滤清器在16元,空调滤清器在35元,刹车油在28元,火花塞在13元,变速箱油在107元。 尺寸:作为一款5门7座SUV,五菱宏光S3长宽高分别可达到4655×1735×1790mm,车身轴距可以达到2800mm。作为一款7座车型,空间上虽然不算很富裕,但解决了刚需要求,同时作为一款7座车,五菱宏光S3并不是特别重,整备质量在1420千克。 提速:1.5L自然吸气引擎,在性能上很低调,最大功率在73kW,最大扭矩在140N·m。全力踩下油门踏板,给消费者带来的感受就是比较拖沓,推背感基本不用想了。从实测成绩来看,百公里提速是在11.89秒,但实际跑起高速来,五菱宏光S3最高时速也能达到150km。 刹车:悬架支撑感受确实一般,16英寸轮胎抓地性不是很出彩,在全力踩下刹车踏板后,车身会出现比较明显前倾现象,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在42.78米。 油耗:虽然在排量上很小,但五菱宏光S3不算太省油,工信部百公里综合油耗在9L。个人在出了磨合期后,进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速是在45公里,最终实测百公里综合油耗达到了10.3L。 缺点:五菱宏光S3虽然在不断升级自己的外形,但车身看上去确实不算太好看,作为一款7座SUV车型,虽然满足了刚需要求,但空间确实小了一点。而且对于驾驶要求高一点的车主,开起来会很烦恼,毕竟动力不足情况时常会发生,而且车内隔音效果不是很好,跑城市路段还能够接受,跑起高速风噪、胎噪声很明显。

    2021-03-12

    东风徐来17差不多十个油左右,毕竟动力太弱了

    张小波89450121油箱上面那个是做什么用的

    几分熟悉的感觉宏光S3=5.5个油耗。

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

    3.43良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动标准型 国VI,定位为一款5门7座中型SUV,长宽高为(mm)4655/1735/1790,轴距为2800mm。厂商指导价为5.98万,在河南地区这款车型报价暂无优惠,购置税5292元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险3586元,全款落地价格在70698元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为28694元,贷款41860元,月供要1250元,贷款购车总花费要73694元,比全款购车多花出2996元。 车系对比:拿风光S560与五菱宏光S3相比,风光S560和五菱宏光S3都属于经济实用的6万元级两用SUV,但是两款车型又有着鲜明的性格特征,风光S560在外观上更显时尚大气,动力上优势明显,而在配置方面也相比五菱宏光S3有一定的优势。五菱宏光S3虽有“神车”的光环加身,但商用属性浓厚,在外观及舒适度上并不占据优势。 保养:五菱宏光S3整车质保为3年或6万公里,首保免费小保养一次为307元,三万公里总保养费用为2313元,按一年两万公里计算该车一年保养费用需要1346元。总体来说作为一款能拉快跑的五菱神车后期的保养并不算贵。 质量问题:五菱素有被国人称为“神车”,根绝车质网投诉信息显示,五菱宏光S3的投诉率并不高,根据统计显示这款车仅有少数的故障主要几种在变速器上面,主要问题是异响、顿挫、脱挡以及跳档等。 提速:在加速方面,五菱宏光S3的提速性能很丰富,整体上比较线性,在发动机功率输出标定方面很老道,起步很轻松,而在1400转以后能够明显感觉晋升到了一个牵引力较高的扭矩范围,而随着转速的上升,扭矩输出越来越大,而且会一直持续不减。 制动:全力制动时该车点头较为明显,ABS在制动初段迅速介入后,也是出现在制动初段,整体制动过程较为平顺。经过多次测试,五菱宏光S3100-0km/h平均制动结果为39.23m,还好控制在了40m这一大关之内。 油耗:为了保证真实性,我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里,车显平均油耗为6.9L/100km, 噪音:五菱宏光在噪音方面表现还是很不错的,相比起上一代五菱S有了很大的改变,平时驾驶中传动轴的噪音很小,完全不会影响想到车上乘座人员休息。另外值得一提的就是整车的隔音效果非常出色,走烂路时噪音大部分隔绝在车外提高了整车的乘坐舒适性。

    2021-04-07

    陶连俊这车跑高速 怎么样

    用户9607976968908五菱车为什么都是那么窄

    用户5585004311300这车谁买谁后悔,我是后悔到极点了

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

    3.43良好

    【操控感】五菱宏光S3操控感还不错,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。 【驾驶体验】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【油耗】五菱宏光S3油耗表现一般,官方给出综合油耗为6.9L,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在7.5L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在7.1/100km左右(表显),高速路段油耗在6.6L/100km左右(表显)。

    2020-12-24

    东风徐来17大神,6.多的油耗咋开的,估计我买的是辆假车

    瞎扯淡9495还有六挡脱档!

    用户5585004311300我的六档老爱脱档

    点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5T 手动豪华型 国VI

    3.07良好

    【外形】在SUV中五菱宏光S3绝对算是一个另类,因为它的外形真的不像是一台SUV,给人的感觉就是一台提高了离地间隙的MPV。比例有些失调。 侧面悬浮式的车顶造型是加分项,有效增加了时尚感,D柱位置玻璃的尺寸也比较大,第三排乘客能有出色的视野。 【内饰】相比外形能够来讲,五菱宏光S3的内饰要精致不少,尤其是黑色搭配棕色的座椅和中控台很有时尚感。液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘也没有缺席,而且软质材料应用比较多,同价位来看是有惊喜的。 遗憾的是中控屏的显示效果并不算细腻,而且导航功能也需要选装,导致实用性不佳。 【配置】作为顶配车型,1.5T手动豪华型在配置方面的表现中规中矩,并没有太大亮点可言,但该有的配置也没有缺席,后排独立空调、后排出风口、倒车影像以及电动天窗的加入对得起售价。 美中不足的是新车仅配备了两个气囊,头部气囊以及侧气帘都没有配备,出现事故的话对车内乘客保护并不到位。 【空间】五菱宏光S3的座椅采用了2-2-3布局,在SUV中是比较少见的,第二排座椅采用了独立布局,第三排乘客上下车会比较方便。 身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大为2拳,最小空间则在四指左右。将第二排座椅调整到最前,第三方拍的腿部空间也比较局促,膝盖基本上已经顶到了第二排的椅背。 另外第三排座椅的坐垫比较短,对于大腿的支撑性不足,坐垫宽度也不算出色,满载三名乘客会非常拥挤。所以第三排基本上仅限于应急使用,并不适合长时间乘坐。 【动力】五菱宏光S3搭载的1.5T发动机最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配6速手动变速箱。 这套动力总成在五菱和宝骏旗下的车型中比较常见的,稳定性已经经过了市场考验。 日常驾驶时离合器的行程不算长,而且结合位置比较低,初次上手会比较容易操作。变速箱的挡位比较清晰,换挡时也有一定的吸入感,但在挂倒挡时会比较生涩。 发动机的低扭表现比较好,控制好挡位市区内超车是比较轻松的,但在堵车时频繁换挡会比较痛苦。 【舒适性】五菱宏光S3的坐姿偏高,也给人一种重心比较高的感觉,转弯时驾驶员没有什么自信可言。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较删减的,调教偏软,对于颠簸的过滤比较到位。但转弯时侧倾比较大,支撑性不够好。 噪音控制方面五菱宏光S3重点优化了传动轴的噪音,市区内行驶时并不明显,但胎噪和风噪都比较大,比较影响乘坐体验。 【总结】五菱宏光S3是一款主要解决有无的车型,对于三四线城市的用户来讲是值得考虑的,毕竟后期维修保养费用都比较低。但舒适性方面确实不够出色,而且配置也不算丰富,性价比并不算出色。

    2021-01-10

    Supernova77这本来就是mpv好吧这水平还来说车看清楚了再说

    一場暧昧一場空37997742关键是后驱比前驱车爬坡有力。。。

    用户64367970424031.5T的油耗多少?

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

    3.5良好

    作为一个专业车评人,今天跟大家评测的车型是五菱宏光S3 2020款 1.5T 手动标准型 国VI。首先从定位上看依旧是一款紧凑型MPV车型,但是作为一款7座车,内部空间不算宽敞,长宽高分别在4655×1735×1790毫米,车身轴距在2800毫米,车身重量在1.44吨,整车提供3年或6万公里质保服务。厂商指导售价在6.58万,江苏地区裸车价格在6.48万,购置税在5735元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3698元,全款购车总花费在76,103元。手头资金有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算分期,36个月首付30%金额在19,440元,含贷款利息总购车费用在79,487元,比全款购车多花费3384元,月供在1354元。 保养:保养周期在5000公里一次,首次保养就需要更换变速箱油,价格上倒是很实在只需要107元。至于其余配件价格,火花塞在13元,空气滤芯器在38元,机油在220元,刹车油在28元,空调滤清器在35元,机油滤清器在16元。 提速:从动力上讲采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在108kW,最大扭矩在250N·m,传动系统上配备6挡手动波箱。全力踩下油门踏板,车身会有轻微点头现象,车轮没有出现打滑,本身发动机转速就有着保护机制,在加速过程中前期提速感受不错,中后段会比较平淡,从实测数据上来看,百公里提速在11.2秒。 刹车:刹车脚感一般,全力踩下去刹车力度释放还行,车身会存在一定前倾现象,姿态保持不错,轮胎抓地力一般,在刹车过程中ABS介入很快,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在43.5米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.1L,我自己是进行了多路段驾驶,包含城市以及高速路段。在城市路段一共行驶112公里,时速在41.5公里,实测百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶142.3公里,时速在102.5公里,实测百公里油耗在7.4L。 噪音:启动后就能够明显听到发动机噪音,在隔音优化上没有做出太多准备。从实测数据看,怠速的时候,噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。

    2021-04-09

    完美春风UVW火花塞那么便宜啊,13元一个?

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

    3.5良好

    在很多国人心中,“五菱宏光”四个字的分量很重,不夸张地说,它算是一个传奇了,作为一名车评人,我也对这个四个字有深深的敬意,它定位低端,但形象似乎却又很高大,而且推出了这么多年,它也演变出了很多变种,下面我们就解析一下五菱宏光S3,我们选取了1.5T手动舒适型。 五菱宏观S定位中型SUV,它的外观朴实无华,给人一种亲近感,它的长宽高分别为4655/1735/1790mm,轴距2800mm,这台手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节等功能,一切以实用角度出发,只为满足基本的驾驶需求。 内饰造型比较简洁,但并不显得寒酸,中控台采用了大面积皮革软包材质处理,质感不错。8英寸中控屏显示效果还挺细腻,并且支持原厂手机映射,但只支持安卓手机。仪表盘也比较讨巧,虽说是单色背光,但却能营造出全液晶仪表盘的效果。 五菱宏光S3的车内空间表现良好,它采用了2+2+3形式的7座布局,我身高175cm,前排头部空间为一拳,第二排为两个独立座椅,头部空间超过一拳,座椅支持前后移动,腿部空间能在三指到一拳四指之间调整,而且座椅之间有一个宽度约20厘米的过道,方面进出第三排,第三排头部空间为一拳,腿部空间比较局促。车辆座椅比较柔软,舒适性表现良好。后备箱在常规状态下的容积比较有限,只能放下一个24英寸拉杆箱,但第三排座椅能折叠并且前翻,操作起来稍微有些繁琐,但扩展性很好。 1.5T发动机最大功率147马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱,离合器踏板的行程适中,只是结合点偏低,踏板稍微抬起一点就能够结合,刚上手很容易憋火,需要稍微适应一下,变速箱的挡位挺清晰,只是如挡时有些生涩。虽说发动机的最大扭矩输出转速平台为2200-3400转,但它的低扭表现也很好,动力输出也比较线性,如果掌握好了油离配合,2挡也能轻松起步,日常驾驶时,只要控制好转速和挡位,加速、超车也是很轻松的,即使车速超过80km/h,也有不错的加速能力。 这台1.5T手动舒适型采用前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧式非独立悬架的组合,用以满足拉人以及偶尔载货的双重需求,底盘的整体表现还是挺不错的,没有松散的感觉,后悬架的支撑性很到位,只是化解颠簸的能力比较有限,毕竟是为了载物而设计的,我们也不能强求它能带来多么舒适的乘坐感受,刹车踏板回馈力度适中,制动力也比较均匀,方向盘采用电子助力,手感比较轻盈,指向性比较一般,对于这么一台具有工具车性质的车型来说,要求它有多好的操控性显然是不现实的,只要开起来轻便就够了。 这台1.5T手动舒适型的指导价为7.48万元,目前平均优惠在5000元左右,我们按照裸车7万计算,购置税5982.9元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价在81152.9元左右。

    2021-04-11

    阿纳海姆电子公司五菱啥时候出款自动挡的啊

    用户5450414516841想买车都没车!

    妃子笑真的很想买,但真的不会玩手动的

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

    3.43良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2019款 1.5L 手动舒适型 国VI,定位为一款5门7座中型SUV,长宽高为(mm)4655/1735/1790,轴距为2800mm。厂商指导价为6.88万,在河南地区这款车型报价暂无优惠,购置税6088元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险1100元,商业保险3773元,全款落地价格在80681元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为32382元,贷款48160元,月供要1438元,贷款购车总花费要84150元,比全款购车多花出3469元。 车系对比:拿五菱宏光S3与宝骏360相比,对于五菱宏光S3来说,外型方正魁梧,车标很耐看,发动机中规中矩,配置时髦,空间灵活,乘坐舒适,安全配置令人满意,不过整车略窄,提高了通过性。宝骏360的话,六座大空间,全家出游正好,油耗还可以,已然很满意了,但是动力的确很一般,手动模式下也不怎么样,发动机隔音一般,油耗也挺挺高的。 保养:五菱宏光S3即便是更换机油、机油滤清器加上换制动液等多个项目,其保养成本也仅需398元。而且就算是在保养成本最贵的45000公里时,五菱宏光S3的保养费用也仅有799元,整体保养费用平均值相当低,能有有效降低车主的后期使用成本,以此看来还是相当不错的。 质量问题:根据车质网查询信息得知,五菱宏光S3的问题还真不少,大多数的问题主要是变速器以及车身附件及电器问题,不过从客户反馈的5分的处理满意度以及厂家100%的回复率来看,五菱厂家对于客户反馈的问题还是比较重视的,处理也比较积极。 提速:在试驾五菱宏光S3时,既然是一款手动挡车型,那么我们就先来感受一下它的离合器踏板和变速箱的表现。这台1.5L车型离合器踏板的行程适中,但是结合点的位置很低,基本上刚抬起就结合了,所以在开始接触的时候要稍微的适应一下。6挡手动的变速箱各挡位还是比较清晰的,只是在入挡的时候会有点生涩,并不是很顺滑。 制动:五菱宏光S3这款车在100-0km/h的制动测试时,全力制动时该车点头较为明显,abs在制动初段迅速介入后,制动力回调同时最大G值为1.556,也是出现在制动初段,整体制动过程较为平顺。经过5次的测试后,五菱宏光S3的平均刹车制动距离为38.52m(最佳成绩38.23m)。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.9L/100km,为了保证真实性,我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,将油加至满载,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分,其中城市环路占比50%,高速路占比50%,测试过程中路况比较顺畅,没有遇到拥堵的情况。测试完毕后总里程为100.7km,回到起初加油站,最后显示加油量为6.5L,所以这款车的综合油耗在6.5L/100km,比工信部宣称的6.9L还要低一些。 噪音:五菱宏光S3对噪音的控制方面表现还是不错的,发动机转速在3000rpm之内,车内的噪音都在可接受的范围内。作为前置后驱车消费者最关心的就是传动轴的噪音,事实上,在测试时驾驶传动轴的噪音很小,车速超过70km/h后会传动轴和风噪才会变得明显。

    2021-04-09

    命里缺钱52013141.5L动力肉嘛

    叫什么好666都召回了还

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

    3.5良好

    五菱宏光S3的前脸棱角分明,给人一种硬派SUV的感觉,车身简洁耐看,悬浮式车顶增加了时尚气息,不过尾部的设计不够好,比较窄高,拉低了颜值。 车内中控台富有层次感,各种功能操作起来都很顺手,并且储物槽、杯架还有中央扶手箱设计的都很合理,但是车厢内使用了大量的硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,部件之间的接缝不够均匀,细节的做工比较粗糙,而且新车的气味很大,开窗通风一段时间才会好很多。 空间表现还不错,采用了2+2+3的7座布局,能够满足大部分家庭的用车需求,身高1.76米的乘客坐进第二排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着1拳的富余,两个独立的座椅能够对身体起到很好的承托,再进入到第三排,腿部有着3指的距离,头顶有着近1拳的富余,虽然舒适性不如前两排,但不会有拥挤和压抑感,要是满载的情况下,后备箱面积比较小,如果想拉一些大件的物品,也只能把第三排座椅放倒才行。 搭载了一台1.5T发动机,最大马力为147匹,实际开起来后起步稍显偏弱,好在转速达到2000转后涡轮就会介入,动力一下子充沛了很多,深踩油门有着比较强的爆发力,百公里平均油耗在7.5L左右,比较经济,只是离合器接触点较低,1挡换2挡的时候有顿挫现象,另外经过减速带和坑洼道路的时候,车身弹跳和晃动比较明显,坐在后排的乘客比较颠簸,走烂路时车内很容易出现异响和共振。 虽然五菱宏光S3的价格比较实惠,空间大、实用性强,但我并不太推荐大家购买它,因为安全配置比较低,就拿1.5T 手动舒适型来说,只配备了主驾驶位一个安全气囊,没有胎压显示和ESP车身稳定系统等,我认为五菱不应该在安全性方面节省成本。

    2021-01-07

    其实我不想走夜路发动机太小了 ,宽度不够宽 ,再宽个几厘米就好看

    谜一样的心电图2500

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

    3.29良好

    【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。 【隔音】五菱宏光S3的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】五菱宏光S3车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对新手司机来说不算太友好。

    2020-12-21

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

    2.93一般

    【外形】虽然定位是一款SUV,但五菱宏光S3的外形怎么看都更像是一台MPV,给人的感觉是车身比较高但又太窄,比例不太协调。 前脸为了SUV的造型确实有所优化,立体感更强,而且大灯组和雾灯都采用了不规则的形状,显得比较个性,但质感表现一般,细节方面不够精致。 侧面悬浮式车顶造型给人的感觉比较时尚,但视觉效果算不上出色,尤其是较高的车身总给人一种重心不太稳的感觉。 【内饰】相比外形来讲五菱宏光S3的内饰要精致不少,黑棕撞色的搭配很有档次感,而且全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也很有质感,相比五菱宏光系列的其它车型来讲提升非常明显。 用料方面也使用了软质材料进行包裹,触感表现比较好,至少不是那种满眼硬塑料的感觉,在这个价位上表现不错。 不过中控屏基本上就是一台大号收音机,不支持导航等功能,只能实现音乐播放、收音机以及蓝牙电话,原厂手机互联也不太好用。 【空间】五菱宏光S3是比较少见的采用2 2 3座椅布局的SUV,第二排和第三排座椅都支持放倒,空间拓展性比较好。 不过乘坐空间方面五菱宏光S3表现一般,第二排座椅调整到最前方,身高1米7的同同事腿部空间大约只有1拳,此时乘坐到第三排腿部空间同样是1拳左右,算不上充裕,只能说是基本够用。 但五菱宏光S3这个定位的车型原本就是为了解决有无的问题而生的,并不是为了舒适而生的,所以能有这样的空间表现也在情理之中。 【配置】配置可以数是五菱宏光S3最大的劣势,维持了五菱宏光系列车型比较惨淡的风格,甚至连ESP功能都只在高配车型上提供,其余车型一概欠奉。 对于一款重心比较高的车型来讲,ESP功能是比较重要的,缺席了该功能之后湿滑路面或者急转弯时操控性都会受到极大的影响,存在安全隐患。 舒适性配置方面也基本上没有,唯一算是亮点的配置可能就是高配车型的后排独立空调了。 【动力】五菱宏光S3高配车型搭载的是一台最大功率147马力的1.5T发动机,匹配6速手动变速箱。 离合器的行程适中,但结合点位置比较低,基本上刚抬起离合器踏板就结合了,首次驾驶需要适应。 变速箱虽然挡位比较清晰,但手感比较生硬,尤其是入挡时会有一种生涩感,挡把的行程不是很连贯。 不过这套动力总成在驾驶过程中表现还算出色,只要控制好挡位,并把转速维持在2000转左右,市区内超车并无问题,但高速超车就需要舍得给油了。 【总结】虽然价格足够便宜,但目前来看五菱宏光S3并不算是一款高性价比的选择,毕竟同价位不少国产车在空间不弱于五菱宏光S3的同时,舒适性和安全性配置都更厚道,所以这并不是一款值得购买的产品。

    2020-12-20

    小小的大奔你在哪里买的带T的?贵州遵义都没货,一直

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

    3.36良好

    五菱宏光S3的外观我个人觉得很霸气,只是觉得后灯设计有点普通,还有就是轮子有点小,其它都很不错,在侧边看很帅特别有男人感,屁股翘得又性感又霸气,车身线条也很帅气。内饰没什么说的,最低配车型,要啥没啥,而且塑料感比较强,新车还带有比较重的气味,建议多进行通风处理。 空间虽然不能像顶配的一样放倒,但丝毫不影响它出色的储物空间。一二排绝对够用,至于第三排,满载的七座车,想要人人舒服,就必须调整好自己的姿态,不然公交地铁都有霸座的呢,你说是不是?其实好多人说五菱宏光S3车身太窄了,但是我想说车宽绝对够用的,即便体型比较胖的,这个车宽,你在大马路上没什么感觉,到了路况复杂的乡村,这车就是神车!如果实在介意,买五菱宏光Plus吧。舒适方面,座椅设计的很好,背部和头部都能靠到座椅上,也有可能是我身高合适的原因。座椅的硬度适中,坐时间长了没有后背酸酸的感觉。四周的玻璃面积大,这车视线挺好的,感觉盲区也有,但是不多,A柱要是再细些就会更好了,不过目前这个粗度也挺好,比较结实吧。 缺点:1.动力搭载了1.5T引擎,147匹的最大马力,我觉得还是够用的,而且还是手动挡,动力表现更加突出,但是起步比较肉,满载的话还是比较吃力。2.轮胎16寸有点小了,避震器有点硬,过颠簸的路面比较晃。3.离合结合点比较高,齿轮不是很紧密,开起来换挡会有顿挫感。4.内饰设计比较差,塑料感比较多,而且有异味。5.车内的隔音效果不怎么好,噪音比较大,特别是风噪和胎噪,以及发动机的声音。

    2020-12-30

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

    3.29良好

    【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】S3的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

    2020-12-17

    用户5284693460510开起来的时候有时候跟不上油是怎么回事呢

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

    3.71良好

    五菱宏光S3外形延续“宏光”设计,前翼子板处的TURBO是区分1.5T和1.5L车型最便捷的方法,内饰采用五菱家族最新设计,中控配有一块钟表,并配备类似于宝马的全液晶仪表。前、中、后排均配有USB充电接口,后排设有5个空调出风口,可单独调节风量大小和吹风角度,确保每位乘客的舒适性。体验者身高175cm坐进前排,座椅调至最低后,头部一拳,保持前排座椅不动,第二排头部一拳有余,腿部可在三指到一拳四指间调节,将第二排调至腿部一拳间距时,第三排腿部三指,后备厢可完全放平,提升了后备厢的空间利用率,乘坐和置物空间表现良好。实测车辆为1.5T版本,离合器踏板行程适中,结合点位置较低,6MT变速箱刚入挡时略有生涩,低扭表现良好,2000rpm便有不错的动力响应,市区内超车较轻松,80km/h后的再加速能力也不错,动力输出线性,70km/h后的传动轴噪音较为明显,麦弗逊和整体桥悬架组合在五菱家族中十分常见,调校得很软,对路面颠簸的过滤较为彻底。五菱宏光S3偏向家用的定位十分明确,可满足拉人和偶尔载物的需求,对动力有更高要求可选择1.5T车型,同配置较1.5L车型仅有6000元差价。

    2020-12-09

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

    3.14良好

    五菱宏光S3我的评价是:入门级家用没问题,但不要对他有过高的要求。 型号LAR的1.5L自然吸气发动机应付普通的城市行驶还是没问题的,99马力起步也不会有什么迟滞感,油门调教的较为轻快,6MT变速箱挡位清晰,挂挡有吸附感,其离合器结点高度适中,即便是新手来说,也不难上手。时速30到70可以说是这款车加速感最强劲的时候,普通的城市超车基本上一脚油门就可完成,但时速70之后,140牛米的扭矩确实再加速能力会明显的衰减。五菱宏光S3的底盘调教是偏硬一些的,这是为了要与后驱相匹配,要获得更强的运动感,实际上乘坐感受来说,路过坑洼路面以及减速带等时,车内确实会有那种弹跳感,只要遇到路况不佳路面时,车内的颠婆感还是较为明显的。并且在速度达到60之后,车内会明显的感觉到胎噪、风噪以及发动机噪音等,舒适度谈不上。整个内饰来说,也显得非常的廉价,用一句经典的话来形容:简配到只有收音机了。中控面板、门把手等用的是廉价的硬塑,并没有中控屏以及多功能方向盘,整体的观感以及触摸感确实是不佳,一上车确实可感受到廉价的气息。 我的评价:即便五菱宏光S3有诸多的不足,但消费者也要看到他的价格,若是消费者对于空间有要求的,或者是买来当作是“小面包”的,这款车还是非常不错的,不过对于这款车不要有太多的期待。

    2020-12-18

    点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

    3.29良好

    五菱旗下的车型几乎可以说个个都是爆款,但五菱宏光S3却是个例外,虽然它号称是一台紧凑型SUV,但外形怎么看都像是一台MPV。 先来说说这款车的动力表现,五菱宏光S3的高配车型搭载的是1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,这台发动机在五菱旗下的车型中是很常见的,匹配的是6速手动变速箱。 日常驾驶时动力倒是没有不够用的感觉,不管是起步还是巡航时再加速都不会觉得肉,高速上时速120km/h巡航也比较轻松,夏季开空调之后动力衰减也不算明显。 而且6速手动变速箱在挂挡时候有吸入感,挡位也非常清晰,离合器的结合位置也比较低,整体驾驭起来并不难,即便是我这种女司机开起来也很少出现熄火的尴尬情况。 不过油耗方面表现确实不太能让人满意,百公里综合来看在8.5升左右,对于一台手动挡车型来讲这样的油耗是偏高的,如果满载,而且堵车的话,油耗基本上奔着10升左右去了,燃油经济性表现真的很一般。 后期保养费用是比较便宜的,小保养一次基本上200元出头就能搞定了,大保养也不过是800元左右,这样的价格是足够亲民的。 操控性方面我觉得就比较一般了,方向盘的虚位偏大,而且手感方面也偏重,驾驭起来不算轻松。而且这款车的重心比较高,转弯或者并线时很难给驾驶员足够的自信。 作为一台7座SUV来讲,五菱宏光S3的空间表现也不算出色,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间最大只有1拳半,此时乘坐在第三排腿部会觉得很局促,甚至无法伸直。适当的调整第二排座椅,两排乘客基本上都能获得半拳左右的腿部剩余空间,相对来说还是比较局促的,第三排基本上只能应急使用。 另外由于五菱宏光S3的座椅布局采用了SUV中不多见的2-2-3布局,导致在乘坐5名乘客时候就必须使用第三排座椅,对第二排乘客的腿部空间会有不小的影响,个人感觉没有2-3-2的布局那么使用。 当然五菱宏光S3在空间方面也有亮点,比如它是SUV终为数不多的能把二三排座椅完全放倒,后备箱基本上纯平的车型,秉承了五菱旗下车型能拉货能拉人的原则。 至于舒适性五菱宏光S3这款车就不要有太多的奢求了,它的后悬架采用了整体桥式的非独立悬架,日常驾驶时感觉是非常硬的,尤其是过减速带时候车内冲击力非常明显,明显是为拉货准备的,而非坐人。 噪音的控制也不算出色,尤其是时速超过70km/h之后,发动机的噪音和传动轴的声音能够明显传递到车内,影响车内氛围。 配置方面也没什么亮点,不提供气囊,甚至连ESP都没有,安全性有很大的问题,尤其是下雨天经过湿滑路面时,没有ESP功能很容易失控,而且一旦发生交通事故,没有气囊的话对乘客的保护力度也不够到位。 所以,虽然价格足够便宜,但五菱宏光S3这款车真的不值得考虑,拉货的五菱宏光更合适一点,拉人的话,价格略高一点的宝骏730舒适性会更好。

    2021-04-08

    高冷饼干c7本来就是mPV

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型

    人生中的第一辆车,他满足了我的所有期待!提车也有两个月了,是时候全面评价一下了!希望对想了解M6的朋友能有所帮助。 首先,外观,大气!羽毛造型的中网,飘逸动感,细长的日间行车灯,全LED远近光大灯,逼格拉满!同价位同空间中仅此一家!六万多落地4.66米的SUV,配置这么多还带T的大品牌,造型没有廉价感,除了小六子,还有谁? 然后,内饰还算满意,沉稳中带着细腻,扶手箱盖、门把边上手托位置,都是皮质包裹的,很舒服。很多人不喜欢这个中控,但是在我看来,没什么不妥,说不上好看,但也不丑,之所以不太好看,是因为屏幕边太大了一点。车机反应一般,触摸也不太跟手,跟手机没法比,但也够用,因为触摸得少,基本都是用语音控制了,语音识别还算精准,能控制空调、音乐、导航等等,这个价位,给了个还可以的语音助手,此处点个大大的赞!虽然是丐版,但该有的配置基本都有,上坡辅助、自动驻车、倒车影像,倒车影像清晰精准,给新手开也够用了,还配了博世的ESP,过弯很稳很有信心!还有胎压显示,看胎压更直观准确,不用担心胎压过高或者过低了,很暖心。可以说入门即高配! 【空间表现】 空间一级棒,超大尾箱,就是后排座椅放倒后比尾箱高很多,不能直接放到当床睡觉,有点小遗憾。不过小六子的座椅宽大,软硬适中,前排包裹性不错,前后排坐垫支撑性都很好,坐着很舒服,后排座椅还可以调节靠背,标配了三个头枕,对后排很友好! 【乘坐体验】 我老妈坐轿车晕车晕得厉害,晕了几十年了,一坐车就吐,但是坐我的小六子,一点都不晕,这让我很欣慰!我妈坐小六子不晕车,我个人分析有几个原因:1.空间很大、坐着不拥挤不压抑,2.车内没有异味,3.坐姿高、座位支撑到位、车窗很大、视野开阔,4.四轮独悬,路面颠簸过滤到位。后排坐三个人也不挤,中间地台很平整,还带后排双出风口,还有手机充电口,后排也安排得明明白白的,小六子可以很好的照顾到车上的所有人! 【驾驶感受】 关于动力,对我来说够用了,我的手动挡,只要舍得给油,起步、超车嗖嗖的,就是油耗有点高,发动机噪音也大,不过我不讨厌这个噪音,他的声音,就是他和我沟通的媒介,哈哈!要是不喜欢发动机的声音,就温柔点开,转速保持在2500以下,还是不吵的,转速1800以下,增压涡轮不工作,就挺安静的。胎噪和风噪还算比较小的,我比较满意。小六子是液压转向助力,刚开的时候有点重,开一段时间,就挺舒服的,有点力道,摸着踏实,回弹也有质感,不会轻飘飘的,指向精准,没有虚位。 【油耗】 目前跑了快三千公里了,还没听到什么异响之类的。我都是大脚油门开的,怎么舒服怎么来,小六子在我手里就是一头躁动的小黄牛!市区少的话,百公里8.5个油,我最近一箱油,基本都在市区跑,飙到了10.3个油,要是纯市区的话,我估计可以干到11个油! 【提车价格】 回想起当时买车,也是挺突然的。想买车好几年了,因为买了房,所以买车的事一直拖着。我平时有空时偶尔看看懂车帝,12月末,刚好看到哈弗年终大促,感觉挺实惠的,就打算出手,免了购置税,送了100万第三者全险(大部分人送的是200万,可能是4S店不同,或者我的购车价格低了点),直接谈的落地价:6.48万,包上牌、2年四万免息贷款、100万全险、购置税。裸车价没谈,估摸算下来,裸车价大概就是5.7万的样子,开票稍微低点,开的5.29万,少开了4000块。送脚垫,防爆膜、头枕、抱枕、灭火器,随车自带底盘装甲、发动机塑料护板,底盘局部护板(送的玻璃贴膜质量不好,我直接没要了,另外买了太阳膜贴的)。小六子用的铝合金羊角、塑料油箱,配置挺厚道的。 【购车经历】 因为预算有限,又想买个带车身稳定系统的大SUV,也不想买杂牌,没啥选择,在懂车帝上选好基本就买M6了,当时想要个红色,结果没有,就决定买最低配,晚上去的4S店,随便聊了几句,双方都不怎么说话,就是说价格,什么配置、试驾,双方谁都没提,半个小时后,价格有点差距,我就回家了,销售也打了个电话过来,又降了一点,第二天又打电话降了点,达到我要的价格,叫我过去店里交定金,我去了以后又说我出的价格低了,要我加一点,其实我不加他们也会卖给我,销售说了好几次要我加点,碍于面子加了300块,6.48包落地。尘埃落定,交了定金,签了合同,办了贷款,我都没坐上车好好感受下,就已经直接买好了,我都佩服我自己。 然后就是等4S店去广州调车,第二天下午车回来了,晚上去店里随便看了下,2022年11月的车,日期挺新的,才出厂50多天,表显8公里。交了保险,付了尾款,就坐等提车了。 过了元旦节,5号办了上牌手续,拿了临牌,就开始了有小六子的自在生活! 【最不满意】 人无完人,车亦然。除了车机流畅度不好,发动机噪音大。小六子车门是焊接的,远光灯不太亮(我自己加装了雾灯,跟着大灯一起亮,晚上开起来亮度还不错)。纵然缺点不少,但并不妨碍他是台好车!

    4.14分“优秀”
    瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版

    从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    3.80分“良好”
    五菱星辰 2021款 1.5T 自动星辉版五菱星辰 2021款 1.5T 自动星辉版

    【购车经历】 之前有一辆二手科鲁兹(09款高配1.8L),经常出问题(不是这坏就是那坏,到一定年限了),所以就想着去4S店置换了一下,去的时候没打算订,到了哪里先看的是雪弗兰科鲁泽,没人接待,爱人跑到五菱4S店看MINI我就也跟了过去,后来一起看了五菱星辰这款车,没有试驾,之前也没太了解过,就是往前推了自己一把一样,就买了。这里面卡着一个置换补贴,说不订过两天就没了。脑子一热,上网搜了下都是10万左右提的车,也没多想就订了。 【提车价格】 销售说价格没优惠,参加补贴3000多活动,车8.6万,保险4500,购置税7700多(真心多),包牌上路.送膜和脚垫(没经验,这些东西先拿着,后面可以让他们算成保养和钱,送的东西不能要,太垃圾,后面还补了钱换的,都是套路,说是送的,其实就是自己消费)总价10万不到上路 【驾驶感受】 平稳舒适,加速到70后显得动力不足,车太大,发动机带不动的样子,但家用妥妥的够了。 【油耗】 才开了几天不做评价,我想大车油耗都不低,除非混动。 【乘坐体验】 视野和车内的空间还有智能小菱,都是加分项,CVT朴实无华(和其他变速箱比),唯一的优点就是平稳了,看不出换挡感觉。 【最不满意】 总结说下几点:销售只为完成业绩,许多地方不是很到位,送的东西不能算什么好东西,上牌选号什么的都要靠自己,没人指导服务,整整花了一天时间(白天8点半到下午5点多结束),时间安排不合理,许多时间在等。希望大家在购买这款车之前能提前看到,谈出合适的价格。祝大家有个愉快的购车体验。

    2.57分“一般”
    哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

    【最满意】终端优惠力度大,是十万以内,空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性,悬架支撑性不足,轻微制动就有明显车身点头表现,悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机,初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试,0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现,两种驾驶模式,标准模式下,低速起步油门表现过于怠慢,同时这个模式下,前半段油门脚感都比较虚,深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下,初段油门响应就较标准模式来说,更加积极了。不至于说,很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现,这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性,同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料,没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧,换挡顿挫倒是不算明显,降档响应速度一般,能明显感受到降档等待的一下。 说完加速,说制动表现。 封闭柏油道路测试,100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验,踩下踏板的前半段行程,刹车反馈都是比较软的,就是缺乏一定的线性,当再往下踩的时候,就到了比较硬的后半段行程,这一段会有非常敏感的制动力反馈,同时刹车时车身点头比较明显,所以堵车时候,走走停停,刹车的感受就比较难控制,也比较容易让车一点头一点头的。 再往下,转向表现,也是受制于成本原因吧,他用的是液压助力转向,低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大,存在明显旷量。 底盘方面,前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软,车身忽悠忽悠的感觉,路感比较模糊,基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色,也就是说纵向,Y轴这个维度控制的比较优秀。但是,说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴,说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道,侧倾非常明显,车身姿态极限比较低,过弯的时候一定要慢,这台车不适合激烈驾驶。 再往下,隔音表现,整体隔音处于一个中等水平,首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显,噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能,启停还是比较敏感的,启停接入感比较明显,当然也可以在车机中手动关闭。 最后,说一下油耗表现吧,标准模式驾驶,全程空调最低档,取得了市区百公里油耗8.6L,高速百公里7.4L的油耗表现,仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉,依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置,其实M6还是那个位置,只是做了一个新的框框,吧档位包在里面,同时还能突出这块屏幕,中间是块12.3英寸的触控屏,这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的,但是,因为他这个黑边太厚了,同时内部UI也比较老年智能机的感觉,让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般,语音功能挺好用。又高德地图,车联网,这都没啥问题,然后这是他的360°环视功能,还能显示障碍物距离,只是这个画面比较的糊,但是你想想,这个价格,来安慰下自己,有总比没有好。 空调是自动空调,旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大,而且按起来跟家里的电器开关一样,行程感非常清晰,完全不用担心误按,多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口,上上代哈弗家族的电子档把,后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的,电子手刹。 说一下座椅吧,我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软,非常舒服。主要还是他的这个填充,无论是侧面还是厚度填充,很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后,四向调节,这个还真出乎我的意料了。门板,储物空间。头顶配置,一个小天窗。 来到后排,座椅依旧非常舒服,填充很软,坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服,因为三代H6后排靠背稍微陡了点,这里要点一下。中间这个位置也挺宽的,42的鞋完全放下。 画个重点,后排双儿童座椅接口,这个为什么很重要,因为六月一号起,安全座椅纳入了我国立法,宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置,后排空调出风口,一个USB接口,没有中央扶手托。门板软的,比三代H6还有大的储物空间。 后备箱,尾门还是挺沉的,地台不高,内部还有深度,纵向实用空间,高度空间,都不错。 平时搬个东西都可以,然后两边,也是受制于成本原因,没有做半封闭储物格,和锚点。这里有一个隔板的轨道,但是没有配备,需要的话还得自己上网淘一个。除此之外,放倒后排座椅靠背,空间可以得到进一步拓展。

    4.21分“优秀”
    瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版

    看到瑞风M3实车的第一眼,感觉这车还是很有“心机”的,我特别喜欢他的格栅设计,简约大气才耐看嘛,带气孔的前唇护板又有点儿小个性。但要说最用心的“心机”吧,应该是驾驶舱的车窗,它不规则的俯冲设计能规避掉更大盲区范围,而车尾完全贴于D柱的长条尾灯,又不影响车门启闭,又扩大了照明提醒区域,想不表扬都不行。至于其它动静测反馈,我们按照5分最满意、1分最不满意来排排序: 【5分】空间、舒适、动力三者是瑞风M3这次测试里最出彩的,先说这空间舒适吧,三排座舱对我们身高180cm的体验者来说都有1拳半的头顶间隙;而第二排虽是固定的,可对两排的腿部都没有太大影响,第二排的2拳、第三排的1拳。说实话我觉得在8万的价位里,舒适度没得挑。而且,在三排座椅都不放下的情况下,它的后备厢进深还能有90公分,不说7个人的拉杆箱吧,放下4、5个人的行李还是没问题的。 这台测试的瑞风M3没带T,但1.8L发动机马力还是很足的,整个起步跟中低速段都是线性提速的,就是一次性把油门踩完都没有那种突兀感,不过它用来爬坡还是很有力道的,只要不是等转速完全推平,高载重或是跑高速都不差。 【4分】我们开的这台瑞风M3算是最低配吧,所有没太多额外功能,但通过USB接入多媒体、拿遥控钥匙解锁车门,还有额外装上了的车道偏离预警,它这改善用车跟安全的实用配置也不缺。另外,车舱里虽说是高级装饰材料不足吧,但面板与面板之间、座椅扶手的缝线都还挺精致,这是让我们有些意外的。 【3分】瑞风M3在驾驶时谈不上什么操控感,方向盘轻重是适中的,轮上的转向不说多准确,但也不会给车头带来大的偏差感,整体控制来说就是个中规中矩,高速上算稳当,可要有个什么急弯、变道,稳定性便会稍有下降。 【2分】手动变速箱的平顺性是需要提升的,特别是在低挡位与低速挂挡切换时,变速箱稍稍带着些冲击感,真说操纵的手感也会有所影响。 【1分】任何车在动态驾驶中的难免会有些风噪胎噪,平时在城市里跑平整的路舱外噪音还好,但是进入高速驾驶的时候多少还是有点噪音会影响到与后排的沟通,这个也是很多车都通病。