点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

在很多国人心中，“五菱宏光”四个字的分量很重，不夸张地说，它算是一个传奇了，作为一名车评人，我也对这个四个字有深深的敬意，它定位低端，但形象似乎却又很高大，而且推出了这么多年，它也演变出了很多变种，下面我们就解析一下五菱宏光S3，我们选取了1.5T手动舒适型。 五菱宏观S定位中型SUV，它的外观朴实无华，给人一种亲近感，它的长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距2800mm，这台手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节等功能，一切以实用角度出发，只为满足基本的驾驶需求。 内饰造型比较简洁，但并不显得寒酸，中控台采用了大面积皮革软包材质处理，质感不错。8英寸中控屏显示效果还挺细腻，并且支持原厂手机映射，但只支持安卓手机。仪表盘也比较讨巧，虽说是单色背光，但却能营造出全液晶仪表盘的效果。 五菱宏光S3的车内空间表现良好，它采用了2+2+3形式的7座布局，我身高175cm，前排头部空间为一拳，第二排为两个独立座椅，头部空间超过一拳，座椅支持前后移动，腿部空间能在三指到一拳四指之间调整，而且座椅之间有一个宽度约20厘米的过道，方面进出第三排，第三排头部空间为一拳，腿部空间比较局促。车辆座椅比较柔软，舒适性表现良好。后备箱在常规状态下的容积比较有限，只能放下一个24英寸拉杆箱，但第三排座椅能折叠并且前翻，操作起来稍微有些繁琐，但扩展性很好。 1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，离合器踏板的行程适中，只是结合点偏低，踏板稍微抬起一点就能够结合，刚上手很容易憋火，需要稍微适应一下，变速箱的挡位挺清晰，只是如挡时有些生涩。虽说发动机的最大扭矩输出转速平台为2200-3400转，但它的低扭表现也很好，动力输出也比较线性，如果掌握好了油离配合，2挡也能轻松起步，日常驾驶时，只要控制好转速和挡位，加速、超车也是很轻松的，即使车速超过80km/h，也有不错的加速能力。 这台1.5T手动舒适型采用前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧式非独立悬架的组合，用以满足拉人以及偶尔载货的双重需求，底盘的整体表现还是挺不错的，没有松散的感觉，后悬架的支撑性很到位，只是化解颠簸的能力比较有限，毕竟是为了载物而设计的，我们也不能强求它能带来多么舒适的乘坐感受，刹车踏板回馈力度适中，制动力也比较均匀，方向盘采用电子助力，手感比较轻盈，指向性比较一般，对于这么一台具有工具车性质的车型来说，要求它有多好的操控性显然是不现实的，只要开起来轻便就够了。 这台1.5T手动舒适型的指导价为7.48万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车7万计算，购置税5982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价在81152.9元左右。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

五菱宏光S3的前脸棱角分明，给人一种硬派SUV的感觉，车身简洁耐看，悬浮式车顶增加了时尚气息，不过尾部的设计不够好，比较窄高，拉低了颜值。 车内中控台富有层次感，各种功能操作起来都很顺手，并且储物槽、杯架还有中央扶手箱设计的都很合理，但是车厢内使用了大量的硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，部件之间的接缝不够均匀，细节的做工比较粗糙，而且新车的气味很大，开窗通风一段时间才会好很多。 空间表现还不错，采用了2＋2＋3的7座布局，能够满足大部分家庭的用车需求，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，两个独立的座椅能够对身体起到很好的承托，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着近1拳的富余，虽然舒适性不如前两排，但不会有拥挤和压抑感，要是满载的情况下，后备箱面积比较小，如果想拉一些大件的物品，也只能把第三排座椅放倒才行。 搭载了一台1.5T发动机，最大马力为147匹，实际开起来后起步稍显偏弱，好在转速达到2000转后涡轮就会介入，动力一下子充沛了很多，深踩油门有着比较强的爆发力，百公里平均油耗在7.5L左右，比较经济，只是离合器接触点较低，1挡换2挡的时候有顿挫现象，另外经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳和晃动比较明显，坐在后排的乘客比较颠簸，走烂路时车内很容易出现异响和共振。 虽然五菱宏光S3的价格比较实惠，空间大、实用性强，但我并不太推荐大家购买它，因为安全配置比较低，就拿1.5T 手动舒适型来说，只配备了主驾驶位一个安全气囊，没有胎压显示和ESP车身稳定系统等，我认为五菱不应该在安全性方面节省成本。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.29分“良好”

【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【隔音】五菱宏光S3的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】五菱宏光S3车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机来说不算太友好。

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2.93分“一般”

【外形】虽然定位是一款SUV，但五菱宏光S3的外形怎么看都更像是一台MPV，给人的感觉是车身比较高但又太窄，比例不太协调。 前脸为了SUV的造型确实有所优化，立体感更强，而且大灯组和雾灯都采用了不规则的形状，显得比较个性，但质感表现一般，细节方面不够精致。 侧面悬浮式车顶造型给人的感觉比较时尚，但视觉效果算不上出色，尤其是较高的车身总给人一种重心不太稳的感觉。 【内饰】相比外形来讲五菱宏光S3的内饰要精致不少，黑棕撞色的搭配很有档次感，而且全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也很有质感，相比五菱宏光系列的其它车型来讲提升非常明显。 用料方面也使用了软质材料进行包裹，触感表现比较好，至少不是那种满眼硬塑料的感觉，在这个价位上表现不错。 不过中控屏基本上就是一台大号收音机，不支持导航等功能，只能实现音乐播放、收音机以及蓝牙电话，原厂手机互联也不太好用。 【空间】五菱宏光S3是比较少见的采用2 2 3座椅布局的SUV，第二排和第三排座椅都支持放倒，空间拓展性比较好。 不过乘坐空间方面五菱宏光S3表现一般，第二排座椅调整到最前方，身高1米7的同同事腿部空间大约只有1拳，此时乘坐到第三排腿部空间同样是1拳左右，算不上充裕，只能说是基本够用。 但五菱宏光S3这个定位的车型原本就是为了解决有无的问题而生的，并不是为了舒适而生的，所以能有这样的空间表现也在情理之中。 【配置】配置可以数是五菱宏光S3最大的劣势，维持了五菱宏光系列车型比较惨淡的风格，甚至连ESP功能都只在高配车型上提供，其余车型一概欠奉。 对于一款重心比较高的车型来讲，ESP功能是比较重要的，缺席了该功能之后湿滑路面或者急转弯时操控性都会受到极大的影响，存在安全隐患。 舒适性配置方面也基本上没有，唯一算是亮点的配置可能就是高配车型的后排独立空调了。 【动力】五菱宏光S3高配车型搭载的是一台最大功率147马力的1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。 离合器的行程适中，但结合点位置比较低，基本上刚抬起离合器踏板就结合了，首次驾驶需要适应。 变速箱虽然挡位比较清晰，但手感比较生硬，尤其是入挡时会有一种生涩感，挡把的行程不是很连贯。 不过这套动力总成在驾驶过程中表现还算出色，只要控制好挡位，并把转速维持在2000转左右，市区内超车并无问题，但高速超车就需要舍得给油了。 【总结】虽然价格足够便宜，但目前来看五菱宏光S3并不算是一款高性价比的选择，毕竟同价位不少国产车在空间不弱于五菱宏光S3的同时，舒适性和安全性配置都更厚道，所以这并不是一款值得购买的产品。

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3.71分“良好”

五菱宏光S3外形延续“宏光”设计，前翼子板处的TURBO是区分1.5T和1.5L车型最便捷的方法，内饰采用五菱家族最新设计，中控配有一块钟表，并配备类似于宝马的全液晶仪表。前、中、后排均配有USB充电接口，后排设有5个空调出风口，可单独调节风量大小和吹风角度，确保每位乘客的舒适性。体验者身高175cm坐进前排，座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，第二排头部一拳有余，腿部可在三指到一拳四指间调节，将第二排调至腿部一拳间距时，第三排腿部三指，后备厢可完全放平，提升了后备厢的空间利用率，乘坐和置物空间表现良好。实测车辆为1.5T版本，离合器踏板行程适中，结合点位置较低，6MT变速箱刚入挡时略有生涩，低扭表现良好，2000rpm便有不错的动力响应，市区内超车较轻松，80km/h后的再加速能力也不错，动力输出线性，70km/h后的传动轴噪音较为明显，麦弗逊和整体桥悬架组合在五菱家族中十分常见，调校得很软，对路面颠簸的过滤较为彻底。五菱宏光S3偏向家用的定位十分明确，可满足拉人和偶尔载物的需求，对动力有更高要求可选择1.5T车型，同配置较1.5L车型仅有6000元差价。

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3分“良好”

最多3万公里就要换传动轴设计缺陷，一根传动轴1500左右，不然噪音大的没办法开

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3.71分“良好”

外观设计在同价位车型中还是很时尚的。内饰设计较为年轻，特别是使用了双拼色的设计，比起其它的五菱车型要好不少，且配置也是可圈可点的。空间部分较为宽敞，继承了五菱车能装的优点。至于动力部分，起步阶段无力，30码以后，提速较快。

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3.29分“良好”

作为五菱旗下首款SUV，五菱宏光S3在外形设计上表现中规中矩，但比传统的微面还是要拉风一些。轴距达到了2.8米，空间自然没有话说，可兼顾商用与家用，是宏光S3最大的卖点之一。诸如多功能方向盘、电动空调、车身稳定系统、胎压监测系统、定速巡航以及天窗等配置也没有落下，更加乘用化一些。1.5T发动机，最大功率为108千瓦，动力只能说够用。手动挡变速箱，确实让人有些抓脑，且换挡有一定的顿挫。悬挂减震偏硬，舒适性大打折扣。不过，在这个价格来看的话，能兼顾微面的实用以及SUV的家用属性的车，确实不多了。

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3.36分“良好”

五菱宏光S3油耗表现突出，百公里油耗7L左右，前麦弗逊后螺旋弹簧式非独立悬架，乘坐舒适性欠佳。但是它的空间是真的大，搭人载物无所不能。

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3.29分“良好”

2020款五菱宏光S3上的1.5T发动机，在低扭状态下动力表现不错，日常驾驶只要控制好转速和挡位，在市区内超车还是比较轻松的。传动轴的噪音相比于五菱宏光S有了很大改观，车速超过70km/h会变得明显。

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3.71分“良好”

配置：五菱宏光S3属于“商转乘战略”的一款SUV车型，全系搭载1.5L和1.5T两款发动机，匹配6速手动变速箱，行驶稳定，质量可靠，指导价格5.98万至8.28万元。 优势：发动机稳定耐用，与同级别车型相比，燃油经济性好，空间大，座椅比较舒适； 劣势：车内异响多，包括中控、座椅等等；发动机噪音大、风噪胎噪明显；1.5L自然吸气发动机动力不足，1.5T动力迟滞，变速箱异响、脱挡。 保养：保养方面的话，五菱宏光S3可以经得起粗茶淡饭，保养手册上给定首保里程为5000公里，之后每隔5000公里或者半年进行一次保养，当然也要结合具体的使用工况，首保是免费的，加入矿物质油就可以，价格150元左右，夏天5w-40，冬天5W-20，在我店里空气滤芯和空调滤芯的价格都是20元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在300元左右，需要注意的是在保养的时候一定要检查下全车的螺丝是否松动，轮胎是否在正常磨损范围内。 常见故障：五菱宏光S3的严重问题就是变速箱跳档、异响，有很多车主反映高速驾驶时变速箱突然脱档，严重影响行车安全，在保修期内的车辆可到4S店申请索赔处理解决，这是一个非常明显的通病，但是厂家至今没有给出解决办法，对此车主只能自行修理，主要原因是6速手动的变速箱高速档位的齿轮与同步器问题，有不少车主更换了好几次原厂配件，但是仍无济于事，从而断定是原厂零件设计就有问题，目前并没有好的解决办法，各位车主高速驾驶时一定要注意这个问题。 综合：总体来说，在微面、低价位MPV车型里面，五菱是先行者，同样五菱宏光S3无论拉人载货，都是值得考虑的车型。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.57分“良好”

1. 五菱宏光对于国人来说是一个非常熟悉的名字，多少人创业之路的初期都是它陪伴着挺过来的，如今五菱宏光家族也是拥有了好几款车型，五菱宏光S3是五菱的首款SUV，虽然定位是SUV，但是还是没有完全摆脱面包车的气质。这款车有1.5L和1.5T两种动力总成，分别是99匹马力和147匹马力，对于这样一台车，1.5T的动力已经非常的充沛了，全系匹配的是6挡手动变速箱。 2. 很大的一个优势就是这款的发动机非常的耐用，记得我家之前有过一台09款的五菱之光，跑了26万公里基本就没怎么修过。这款车的燃油经济性是挺不错的，大多数人买这款车都是当作工具车来用的，良好的燃油经济性是非常有必要的。空间也是非常的给力，而且也比较的灵活。二三排的座椅放倒之后能够形成纯平的平台，再加上垂直空间也是很富裕的，能拉不少货物。车内的异响比较多，中控的塑料响也就算了，这款车的座椅也很容易有吱吱的声音。1.5T的马力虽然不小，但是涡轮迟滞比较厉害，有高速妥当现象。 3. 在保养方面这款车的价格是非常亲民的，五菱官方有免费的首保政策。首保里程是5000公里，保养间隔也是5000公里或者6个月，两者是以先到为准。小保养的话基本每次的价格也就在300元左右，大保养不会超过700元。像这种车只要是按时进行基础的保养，也不需要用太好的配件，一般是不会出现什么问题的，非常皮实。 4. 这款车1.5T的车型有一个比较严重的跳档问题，而且还都是在五档或者六档的高速状态下，直接就跳到空挡，可以说是非常危险的一件事情，特别是如果是新手驾驶的话很容易在慌乱状态下操作不当影响行车安全。客户的车出现了跳档问题，正好还在质保期内，所以免费索赔了变速箱，但是没开了多久还是有跳档的现象，导致他现在都不敢跑高速了。既然不是个例，那变速箱本身的设计就是有问题的，我个人猜测是六档齿轮同步器的事，但是目前官方也没有给一个明确的说法，很多车友也是对此非常的焦急。 5. 总结一下，这款车要是当做一台面包车来看的话整体的实力还是可以的，无论是用来拉货物还是当做商务车拉人，这款车在同等价位里都是一个不错的选择。