点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

【操控感】五菱宏光S3操控感还不错，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【驾驶体验】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【油耗】五菱宏光S3油耗表现一般，官方给出综合油耗为6.9L，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在7.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在7.1/100km左右（表显），高速路段油耗在6.6L/100km左右（表显）。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

在很多国人心中，“五菱宏光”四个字的分量很重，不夸张地说，它算是一个传奇了，作为一名车评人，我也对这个四个字有深深的敬意，它定位低端，但形象似乎却又很高大，而且推出了这么多年，它也演变出了很多变种，下面我们就解析一下五菱宏光S3，我们选取了1.5T手动舒适型。 五菱宏观S定位中型SUV，它的外观朴实无华，给人一种亲近感，它的长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距2800mm，这台手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节等功能，一切以实用角度出发，只为满足基本的驾驶需求。 内饰造型比较简洁，但并不显得寒酸，中控台采用了大面积皮革软包材质处理，质感不错。8英寸中控屏显示效果还挺细腻，并且支持原厂手机映射，但只支持安卓手机。仪表盘也比较讨巧，虽说是单色背光，但却能营造出全液晶仪表盘的效果。 五菱宏光S3的车内空间表现良好，它采用了2+2+3形式的7座布局，我身高175cm，前排头部空间为一拳，第二排为两个独立座椅，头部空间超过一拳，座椅支持前后移动，腿部空间能在三指到一拳四指之间调整，而且座椅之间有一个宽度约20厘米的过道，方面进出第三排，第三排头部空间为一拳，腿部空间比较局促。车辆座椅比较柔软，舒适性表现良好。后备箱在常规状态下的容积比较有限，只能放下一个24英寸拉杆箱，但第三排座椅能折叠并且前翻，操作起来稍微有些繁琐，但扩展性很好。 1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，离合器踏板的行程适中，只是结合点偏低，踏板稍微抬起一点就能够结合，刚上手很容易憋火，需要稍微适应一下，变速箱的挡位挺清晰，只是如挡时有些生涩。虽说发动机的最大扭矩输出转速平台为2200-3400转，但它的低扭表现也很好，动力输出也比较线性，如果掌握好了油离配合，2挡也能轻松起步，日常驾驶时，只要控制好转速和挡位，加速、超车也是很轻松的，即使车速超过80km/h，也有不错的加速能力。 这台1.5T手动舒适型采用前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧式非独立悬架的组合，用以满足拉人以及偶尔载货的双重需求，底盘的整体表现还是挺不错的，没有松散的感觉，后悬架的支撑性很到位，只是化解颠簸的能力比较有限，毕竟是为了载物而设计的，我们也不能强求它能带来多么舒适的乘坐感受，刹车踏板回馈力度适中，制动力也比较均匀，方向盘采用电子助力，手感比较轻盈，指向性比较一般，对于这么一台具有工具车性质的车型来说，要求它有多好的操控性显然是不现实的，只要开起来轻便就够了。 这台1.5T手动舒适型的指导价为7.48万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车7万计算，购置税5982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价在81152.9元左右。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2019款 1.5L 手动舒适型 国VI，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4655/1735/1790，轴距为2800mm。厂商指导价为6.88万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税6088元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险3773元，全款落地价格在80681元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为32382元，贷款48160元，月供要1438元，贷款购车总花费要84150元，比全款购车多花出3469元。 车系对比：拿五菱宏光S3与宝骏360相比，对于五菱宏光S3来说，外型方正魁梧，车标很耐看，发动机中规中矩，配置时髦，空间灵活，乘坐舒适，安全配置令人满意，不过整车略窄，提高了通过性。宝骏360的话，六座大空间，全家出游正好，油耗还可以，已然很满意了，但是动力的确很一般，手动模式下也不怎么样，发动机隔音一般，油耗也挺挺高的。 保养：五菱宏光S3即便是更换机油、机油滤清器加上换制动液等多个项目，其保养成本也仅需398元。而且就算是在保养成本最贵的45000公里时，五菱宏光S3的保养费用也仅有799元，整体保养费用平均值相当低，能有有效降低车主的后期使用成本，以此看来还是相当不错的。 质量问题：根据车质网查询信息得知，五菱宏光S3的问题还真不少，大多数的问题主要是变速器以及车身附件及电器问题，不过从客户反馈的5分的处理满意度以及厂家100%的回复率来看，五菱厂家对于客户反馈的问题还是比较重视的，处理也比较积极。 提速：在试驾五菱宏光S3时，既然是一款手动挡车型，那么我们就先来感受一下它的离合器踏板和变速箱的表现。这台1.5L车型离合器踏板的行程适中，但是结合点的位置很低，基本上刚抬起就结合了，所以在开始接触的时候要稍微的适应一下。6挡手动的变速箱各挡位还是比较清晰的，只是在入挡的时候会有点生涩，并不是很顺滑。 制动：五菱宏光S3这款车在100-0km/h的制动测试时，全力制动时该车点头较为明显，abs在制动初段迅速介入后，制动力回调同时最大G值为1.556，也是出现在制动初段，整体制动过程较为平顺。经过5次的测试后，五菱宏光S3的平均刹车制动距离为38.52m（最佳成绩38.23m）。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，将油加至满载，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中路况比较顺畅，没有遇到拥堵的情况。测试完毕后总里程为100.7km，回到起初加油站，最后显示加油量为6.5L，所以这款车的综合油耗在6.5L/100km，比工信部宣称的6.9L还要低一些。 噪音：五菱宏光S3对噪音的控制方面表现还是不错的，发动机转速在3000rpm之内，车内的噪音都在可接受的范围内。作为前置后驱车消费者最关心的就是传动轴的噪音，事实上，在测试时驾驶传动轴的噪音很小，车速超过70km/h后会传动轴和风噪才会变得明显。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.29分“良好”

【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【隔音】五菱宏光S3的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】五菱宏光S3车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机来说不算太友好。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

3.29分“良好”

【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】S3的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

3.14分“良好”

五菱宏光S3我的评价是：入门级家用没问题，但不要对他有过高的要求。 型号LAR的1.5L自然吸气发动机应付普通的城市行驶还是没问题的，99马力起步也不会有什么迟滞感，油门调教的较为轻快，6MT变速箱挡位清晰，挂挡有吸附感，其离合器结点高度适中，即便是新手来说，也不难上手。时速30到70可以说是这款车加速感最强劲的时候，普通的城市超车基本上一脚油门就可完成，但时速70之后，140牛米的扭矩确实再加速能力会明显的衰减。五菱宏光S3的底盘调教是偏硬一些的，这是为了要与后驱相匹配，要获得更强的运动感，实际上乘坐感受来说，路过坑洼路面以及减速带等时，车内确实会有那种弹跳感，只要遇到路况不佳路面时，车内的颠婆感还是较为明显的。并且在速度达到60之后，车内会明显的感觉到胎噪、风噪以及发动机噪音等，舒适度谈不上。整个内饰来说，也显得非常的廉价，用一句经典的话来形容：简配到只有收音机了。中控面板、门把手等用的是廉价的硬塑，并没有中控屏以及多功能方向盘，整体的观感以及触摸感确实是不佳，一上车确实可感受到廉价的气息。 我的评价：即便五菱宏光S3有诸多的不足，但消费者也要看到他的价格，若是消费者对于空间有要求的，或者是买来当作是“小面包”的，这款车还是非常不错的，不过对于这款车不要有太多的期待。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

3.64分“良好”

五菱宏光S3的价格实惠，但外观看起来并不廉价，车头棱角分明，前大灯很有神，有些硬派SUV的范，车身上扬式的腰线增加了一些运动感。内饰中控台布局简洁，各种功能操作起来都很顺手，常用到的手机、水杯还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置，不过车厢内使用了大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，直接拉低了档次感，部件之间的接缝也不够均匀，做工比较粗糙。手动标准版的配置很寒酸，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便，并且一个安全气囊都没有，也缺少刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统，在我看来厂商不应该在安全性方面节省成本。车内采用了7座布局，前两排的空间表现很不错，尤其是第二排两个独立的座椅，能够对身体起到很好的承托和包裹，第三排的舒适性不如前两排，但在同级别中已经是很不错的了。搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题。快速经过减速带的时候，车身弹跳明显，颠簸感很容易传进车内，遇到坑洼道路底盘也欠缺一定的厚重感，并且中控台和车顶等处的异响和共振比较多。总的来说，五菱宏光S3适合那些对大空间和多座位有需求的消费者，但它的安全配置很少实在是不能让人满意，所以我并不太推荐大家购买它。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.36分“良好”

五菱宏光是一款销量神车，这款车到底怎么样？买的人那么多，在中国乡镇和乡村遍地都是。近日，我找朋友借了他的座驾五菱宏光S3，版本是2019款 1.5L 手动舒适型 国VI，新车指导价6.88万元。下面从空间、行驶动态、油耗、优缺点带大家了解它。 【空间】车企把五菱宏光S3定位为一个中型7座SUV,但我觉得更像一款升高底盘的MPV,它的空间实用性对目标消费人群来说，是最主要的需求，座椅为三排是2+2+3布局，低配版的五菱宏光S3的方向盘是不可以调节的，不过驾驶座有6个方向的调节，整体来说，以一个固定方向盘的车型来说，找一个舒服的坐姿，加上挡杆的位置和后视镜的视野对这个价格级别的车型是很不错的。 第二排为左右独立可调节的座椅，后背角度可以放躺，就是睡觉也没问题，舒适度非常好。以它的定位来讲第三排乘坐空间的舒适性，超过了市面了95%以上的三排座SUV，虽然还是座垫很是稍微有点短，但是座垫的厚度和靠垫的角度都比一般SUV好很多，即使成年人坐上去也是比较伸展的，而且这款车的中后排还提供独立的空调。 后备箱的储物空间。后面可以放一个大的行李箱，当然人少的话可以第三排收起，可以扩大空间，但是你仔细发现这辆车的车厢内部的布局和悬架设计，就会发现这款的主要需要还是载人而不是载物。 【动力】我朋友这台五菱宏光S3，版本是2019款 1.5L 手动舒适型 国VI，动力搭载1.5L发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩是140牛米。传动系统，匹配的是6挡手动变速箱。对于这样一款SUV，动力完全是够用的，尤其在中国乡村或县镇上用车，这个动力水平完全够用。 【驾驶动态】开起来有什么感受？我试驾下来发现，这台车的离合器和换挡杆给我感觉 非常妙，离合器脚感比较轻，而且离合结合点比较宽泛，半联动的情况下也不会有颤抖的情况。换挡杆整体挡位的清晰度、顺滑度也都不错。开起来很简单，不难开。 【滤震】这款车的底盘滤震性非常好，虽然这款车为前独立悬挂后整体桥的，但前后滤震是比较接近的，特别干脆、特别柔韧，甚至给人比较强的高级感，比丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸及日产轩逸等A级家用轿车要好，另外也比国产吉利博越、新哈弗H6及荣威的X5都要好。 【静谧性】试驾后我发现，五菱宏光S3的噪音控制并不是很好，车速达50时速以上的时候，风噪声、胎噪声和发动机的噪声就明显传进车内，不过想了一下，一台这样的SUV，风阻面积比较大，风噪声大是正常的。毕竟价格摆在这儿。 【油耗】空载的情况下高速为9.2L/100km,城市为7.9L/100km，这是比较少的高速成绩比城市成绩高并且高很多的车型，主要因为它把主减速比做得比较大，因此巡航转速比较高，所以它的损耗比较多（这与它的风阻面积大、发动机的基础动力不足和比较大承载需要有关）。 【优点和缺点】首先说优点，空间宽敞，空间很实用，不管是第二排，还是第三排，乘坐都感觉空间很大，不会感觉压抑。接着说缺点，车内的气味真的是太刺鼻，简直就是一个毒气室，也可能我对气味比较敏感，我晕车但开车不晕，不过试驾这辆车时熏得我头痛，太难受了，建议开这辆车时，直接打开窗。 2019款 1.5L 手动舒适型 国VI全款落地要多少钱？ 我在佛山问了本地的价格，2019款 1.5L 手动舒适型 国VI指导价是6.88万元，现金优惠6500元，车船税420元，购置税5530元，交强险1100元，商业险3200元，上牌费收了600元，全款落地一共是7.30万元。希望给大家一个参考。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

3.29分“良好”

【最满意】五菱宏光S3最满意的是外形，霸气的前脸，流线型的身材，既满足坐人的舒适感，又满足拉货的空间；内饰简约，没有那么繁琐的设计，都是一些实用的按钮，座椅是皮革的，中控中间金属拉丝看着挺高级，大多都是软性材料摸着挺舒服，四门扶手也是。 【最不满意】离合结合点比较高，齿轮不是很紧密，开起来换挡会有顿挫感；新车有异味。 【驾驶感受】动力有点弱。如果能配上17的轮毂那就更完美了，车胎在宽一些，总觉得这车脚有点小。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.2分“良好”

传动轴，坏的太快了。异响。车内噪音大。开着一般般。传动轴过桥轴承老是坏。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

3.36分“良好”

五菱宏光S3是一款不用销售顾问太多介绍仅凭借转介绍成交量即和开挂一样的车型，实用的MPV车型仅仅需要5.98万元的价格，对于工薪阶层来说是致富奔小康路上的最佳选择。其中1.5L手动标准型最畅销，而且新款的外观也不再是老套的面包车模样，更多的融入SUV的造型，低趴扁平时尚感强。由于价格的原因，对于内饰的塑料感和织布座椅大家就别再过于在意，毕竟既能拉人又能拉货才是五菱宏光S3的绝技，想要生活质量更高不妨晚上想着用它如何致富更实在。纵然功能性上无可挑剔，但是驾驭感方面还是有些弱，1.5L的动力有点儿肉的感觉，在高速上超过100的时速力量有些不足，市区开无任何问题，至于油耗6个左右，经济实惠。而宏光S3在家族中的优势是车身架构大因此看起来更加顺眼，至于挂挡时偶发的闯动感，和开空调后弱下来的动力性，都在可忍受范围内。 功能齐全、一车多用、省油省心、动力中规中矩

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5T 手动豪华型 国VI

3.36分“良好”

前脸分体式造型，底盘升高，高度增加，依然是传统微面车身造型。内饰加入更多色彩和软质材料包裹，对称式风格，中控八英寸大屏支持手机互联，后同样配有两个USB接口。第二排两个独立座椅更舒适，1.5T发动机147匹动力充足，配备六挡手动变速箱。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

3.14分“良好”

五菱宏光S3这款车的知名度确实非常的大，我对这款车还是抱有非常大敬意的。 这款车确实是显得非常的廉价，内饰基本上可摸到的地方都是硬邦邦的，也没有中控屏，方向盘也没有多功能按键，如此的内饰确实是简陋的。并且驾驶起来之后，时速40之后，你会有这么一种感觉：这是拖拉机吗？车内的噪音是非常明显的，“嗖嗖嗖”的声音整体的舒适度确实是不怎么样。 但对于五菱宏光S3来说，他确实是非常的能“装”，需要座位的时候，他就拥有7座的布局，而不需要的时候，后排座椅可整体放倒，他的装载能力是非常强的。之前看过一个段子：你永远不知道他的车内能下来多少人（黑车超载），这指的就是他的装载能力之强。 一款超低的入门级汽车，用的是后驱，之前那句话确实不是说说的：不服？秋名山见。1.5T匹配6MT，操控确实是非常的强，并且他的底盘是较高的，即便是乡下的那些烂路都没问题，适应性非常的高。当然了，高速过弯时他的侧倾是较为明显的，时速110以后，其实发飘的迹象就较为的明显了。 乘坐着这款车，舒适度确实是谈不上的，即便是普通的城市行驶中，遇到一些小坑洼，颠婆感都是较为明显的，高速的时候，那胎噪以及风噪确实是“嗖嗖嗖”的，舒适度确实不怎么样。 对于这款车来说，即便有着很多的不足，但我对他还是很尊敬的，他就陪伴自己走过了创业时代，本身的价格就低廉，整体的品质确实不错，日常行驶中没有啥毛病，我认为有需要的朋友确实可入手。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动舒适型 国V

3.21分“良好”

上汽通用五菱近年来销售量同以前相比是消停了许多，谈起五菱可能稍微了解微型车就知晓这个品牌在面包车领域数一数二，现在五菱销量是没有以前那么火爆但是微型全国的销售也是榜上有名的，广告也打贼响，人民需要什么，五菱就造什么。 不知道大家没有开过加装或者是原厂自带的自动离合器车辆我是开2年了，五菱有款宏光S3 1.5L 6MT自动离合版舒适型应该也有人开过，这款车开习惯手动档的老司机肯定觉巨难开，还不如开手动档的，不用踩离合器又要挂挡感觉奇奇怪怪的。 但是对于我这种驾照刚考出来的还是可以的，刚上路最怕等红灯其实已经早早准备好结果离合器没有放好到红灯最后几秒哦豁熄火，后面车辆又一直一直滴滴自己也脸都红了。这款车有自动离合器也不用担心出现这种情况了，不用放离合器直接挂一档，刹车一松走人。7座设计一家人出行空间也够坐了，微型车里面S3的外形中规中矩特别好看没有至少看得很顺眼不会显得特别突兀，油耗也还过得去。 前面说S3的优势现在来说说缺点： 缺点一：这款车半坡起步简直了，开得惊心动魄的老司机都不禁颤抖，提速太慢了爬坡一定要提前踩油门，它搭载的是直列四缸、DVVT、多点电喷式汽油机 双质量飞轮车型那么大动力不足。 缺点二：迷一样的隔音效果，平常路上跑个80码感觉置身在施工现场，脑袋嗡嗡响还是窗户关起来开。缺点三：新车开始使用的时候浓浓的味道，这种味道不知道如何去形容反正不好闻，对人很大危害应该是没有的不然检测不过关也不会批量生产。 五菱宏光S3自动离合版好在他不用踩离合器，对于控制不好离合器的人很友好，微型车很多手动档的。自动档比手动档贵一些，手动性价比较高买微型车也是想着它既能当家用又能拉货，也不心疼，不好就动力偏小噪音大、味道大。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

2.93分“一般”

国六版本动力阉割，还剩99匹不够用，变速箱顿挫，还没五速顺畅，油耗高基本10个油上下，噪音大，车身窄，重心高，转弯侧倾严重，高速油门干到底也就120多点，超车真的挺费劲，前防撞钢梁太短，后防撞钢梁没有，安全系数超低，五菱宏光只剩下信仰了，乘坐空间还是可以的，真心后悔没买哈弗m6.价格在同一级别，动力，安全，空间，质感差的不是一点半点