人生中的第一辆车，他满足了我的所有期待！提车也有两个月了，是时候全面评价一下了！希望对想了解M6的朋友能有所帮助。 首先，外观，大气！羽毛造型的中网，飘逸动感，细长的日间行车灯，全LED远近光大灯，逼格拉满！同价位同空间中仅此一家！六万多落地4.66米的SUV，配置这么多还带T的大品牌，造型没有廉价感，除了小六子，还有谁？ 然后，内饰还算满意，沉稳中带着细腻，扶手箱盖、门把边上手托位置，都是皮质包裹的，很舒服。很多人不喜欢这个中控，但是在我看来，没什么不妥，说不上好看，但也不丑，之所以不太好看，是因为屏幕边太大了一点。车机反应一般，触摸也不太跟手，跟手机没法比，但也够用，因为触摸得少，基本都是用语音控制了，语音识别还算精准，能控制空调、音乐、导航等等，这个价位，给了个还可以的语音助手，此处点个大大的赞！虽然是丐版，但该有的配置基本都有，上坡辅助、自动驻车、倒车影像，倒车影像清晰精准，给新手开也够用了，还配了博世的ESP，过弯很稳很有信心！还有胎压显示，看胎压更直观准确，不用担心胎压过高或者过低了，很暖心。可以说入门即高配！ 【空间表现】 空间一级棒，超大尾箱，就是后排座椅放倒后比尾箱高很多，不能直接放到当床睡觉，有点小遗憾。不过小六子的座椅宽大，软硬适中，前排包裹性不错，前后排坐垫支撑性都很好，坐着很舒服，后排座椅还可以调节靠背，标配了三个头枕，对后排很友好！ 【乘坐体验】 我老妈坐轿车晕车晕得厉害，晕了几十年了，一坐车就吐，但是坐我的小六子，一点都不晕，这让我很欣慰！我妈坐小六子不晕车，我个人分析有几个原因：1.空间很大、坐着不拥挤不压抑，2.车内没有异味，3.坐姿高、座位支撑到位、车窗很大、视野开阔，4.四轮独悬，路面颠簸过滤到位。后排坐三个人也不挤，中间地台很平整，还带后排双出风口，还有手机充电口，后排也安排得明明白白的，小六子可以很好的照顾到车上的所有人！ 【驾驶感受】 关于动力，对我来说够用了，我的手动挡，只要舍得给油，起步、超车嗖嗖的，就是油耗有点高，发动机噪音也大，不过我不讨厌这个噪音，他的声音，就是他和我沟通的媒介，哈哈！要是不喜欢发动机的声音，就温柔点开，转速保持在2500以下，还是不吵的，转速1800以下，增压涡轮不工作，就挺安静的。胎噪和风噪还算比较小的，我比较满意。小六子是液压转向助力，刚开的时候有点重，开一段时间，就挺舒服的，有点力道，摸着踏实，回弹也有质感，不会轻飘飘的，指向精准，没有虚位。 【油耗】 目前跑了快三千公里了，还没听到什么异响之类的。我都是大脚油门开的，怎么舒服怎么来，小六子在我手里就是一头躁动的小黄牛！市区少的话，百公里8.5个油，我最近一箱油，基本都在市区跑，飙到了10.3个油，要是纯市区的话，我估计可以干到11个油！ 【提车价格】 回想起当时买车，也是挺突然的。想买车好几年了，因为买了房，所以买车的事一直拖着。我平时有空时偶尔看看懂车帝，12月末，刚好看到哈弗年终大促，感觉挺实惠的，就打算出手，免了购置税，送了100万第三者全险（大部分人送的是200万，可能是4S店不同，或者我的购车价格低了点），直接谈的落地价：6.48万，包上牌、2年四万免息贷款、100万全险、购置税。裸车价没谈，估摸算下来，裸车价大概就是5.7万的样子，开票稍微低点，开的5.29万，少开了4000块。送脚垫，防爆膜、头枕、抱枕、灭火器，随车自带底盘装甲、发动机塑料护板，底盘局部护板（送的玻璃贴膜质量不好，我直接没要了，另外买了太阳膜贴的）。小六子用的铝合金羊角、塑料油箱，配置挺厚道的。 【购车经历】 因为预算有限，又想买个带车身稳定系统的大SUV，也不想买杂牌，没啥选择，在懂车帝上选好基本就买M6了，当时想要个红色，结果没有，就决定买最低配，晚上去的4S店，随便聊了几句，双方都不怎么说话，就是说价格，什么配置、试驾，双方谁都没提，半个小时后，价格有点差距，我就回家了，销售也打了个电话过来，又降了一点，第二天又打电话降了点，达到我要的价格，叫我过去店里交定金，我去了以后又说我出的价格低了，要我加一点，其实我不加他们也会卖给我，销售说了好几次要我加点，碍于面子加了300块，6.48包落地。尘埃落定，交了定金，签了合同，办了贷款，我都没坐上车好好感受下，就已经直接买好了，我都佩服我自己。 然后就是等4S店去广州调车，第二天下午车回来了，晚上去店里随便看了下，2022年11月的车，日期挺新的，才出厂50多天，表显8公里。交了保险，付了尾款，就坐等提车了。 过了元旦节，5号办了上牌手续，拿了临牌，就开始了有小六子的自在生活！ 【最不满意】 人无完人，车亦然。除了车机流畅度不好，发动机噪音大。小六子车门是焊接的，远光灯不太亮（我自己加装了雾灯，跟着大灯一起亮，晚上开起来亮度还不错）。纵然缺点不少，但并不妨碍他是台好车！

远景X6 PRO新车一到店我就迫不及待的过去试车了，个人的关注点在手动挡车型上，但是试驾车只有自动挡这款，所以分享下自己的感受。 【最满意】 这次新车的前格栅的设计我个人非常喜欢，很简洁，又不像是星瑞或者星越L那样还给前格栅价格框框，这种没有边框的设计更大气一些。 尾翼的设计也是比较漂亮的，不像之前款式那么圆乎乎的，这次更加方正，更加硬朗了，SUV我觉得就该硬朗一些，弄的圆乎乎的跟笨熊似得。 大天窗的视野就是开阔，感觉就是在车顶扣了块儿玻璃。 蒸发器带自干燥功能，这样停在地下车库，夏天的时候就不会总是闻到发霉的味道了，只是知道有这个功能，具体有什么样的效果就要靠后期已购车的小伙伴去分享了。 后备箱的容量确实很大，优势是后排放倒之后，感觉好大一片。 【最不满意】 车内的那个什么城市掠影的装饰，真的不好看，很突兀的感觉。 车机系统还是GKUI，很担心GKUI越用越卡的情况。 贯穿式出风口，我没有觉得好看，我只是觉得以后会很难清理。 【驾驶感受】 1.4T发动机最大功率是在104kW，最大扭矩在235N·m。车辆起步还可以，有一定的推背感，百公里加速初期动力不错，但是到中后段就明显不给力了，如果是在平均50km/h的速度下进行提速超车明显感觉会比较“肉”。 这次自动挡的变速箱从之前的CVT变成了AT变速箱，起初我还是比较担心AT变速器的换挡顿挫感的，不过这次整体提速中的换挡顿挫感还是可以接受的，低速会比较明显一些，随着车速提高，顿挫感也会变小。

【购车经历】 之前有一辆二手科鲁兹（09款高配1.8L），经常出问题（不是这坏就是那坏，到一定年限了），所以就想着去4S店置换了一下，去的时候没打算订，到了哪里先看的是雪弗兰科鲁泽，没人接待，爱人跑到五菱4S店看MINI我就也跟了过去，后来一起看了五菱星辰这款车，没有试驾，之前也没太了解过，就是往前推了自己一把一样，就买了。这里面卡着一个置换补贴，说不订过两天就没了。脑子一热，上网搜了下都是10万左右提的车，也没多想就订了。 【提车价格】 销售说价格没优惠，参加补贴3000多活动，车8.6万，保险4500，购置税7700多（真心多），包牌上路.送膜和脚垫（没经验，这些东西先拿着，后面可以让他们算成保养和钱，送的东西不能要，太垃圾，后面还补了钱换的，都是套路，说是送的，其实就是自己消费）总价10万不到上路 【驾驶感受】 平稳舒适，加速到70后显得动力不足，车太大，发动机带不动的样子，但家用妥妥的够了。 【油耗】 才开了几天不做评价，我想大车油耗都不低，除非混动。 【乘坐体验】 视野和车内的空间还有智能小菱，都是加分项，CVT朴实无华（和其他变速箱比），唯一的优点就是平稳了，看不出换挡感觉。 【最不满意】 总结说下几点:销售只为完成业绩，许多地方不是很到位，送的东西不能算什么好东西，上牌选号什么的都要靠自己，没人指导服务，整整花了一天时间（白天8点半到下午5点多结束），时间安排不合理，许多时间在等。希望大家在购买这款车之前能提前看到，谈出合适的价格。祝大家有个愉快的购车体验。

【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车，记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多，油价也不及现在高，道路也就显得宽阔些，我们家的第一辆车是国产自主品牌，一台五万不到的自由舰，虽说是价钱便宜，但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年，中间没有抛锚出过什么大问题，大学四年中的寒暑假回家，都是父母开着它去火车站载我回家，所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑，12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差，所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热，又是一年盛夏，老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L，但是呢～～ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了，当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换，第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万，老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板（不喜欢没有装）。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧，简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力：2.0的驾驶感受上会舒服一点，因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的，2.0的油门相对线性一点，1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大，然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力： 中段的差距1.5/2.0不大，深踩油门动力都挺不错的，驾驶感受差不多，没什么太明显的区别。 尾段动力：1.5的后期加速感有，但是相对2.0来说有点软软的感觉，然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点，2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用，但是驾驶方式不一样，2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬，支撑性不错，但是舒适性不好，过坑减速带还是很明显的，开起来转向手感以及整体感觉还可以，像是抬头显示、360环影，并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的，这个旋钮换挡可能刚开始开不适应，但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好，不过就是音响效果有点不太好，只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少，像是空调风量大小，温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调，虽然说语音可以去控制，但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹，其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛，我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换，使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善，油耗表现还可以，目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧，这个跟驾驶习惯也有关系，如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的，而且后排地台没有凸起，坐在后排没有压迫感，不过要系安全带，不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间，但是比较多，中控台下方还有USB口可以直插氛围灯，后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪，后备箱空间日常家用也还是不小了，过年回家拉年货，日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候，如果路况比较脏下车时就要小心裤腿，后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质，这个位置密封设计貌似有缺陷，容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上，最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的，相对于10年前的国产自主品牌来说，现如今的车型给你的感受真的是非常好了，如果这个价位去买合资，那可能仅仅只是买了个牌子，楼主是一个90后，也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏，三大件不行的论调，像这种我一直不予理睬，时代也在变化，知识体系该更新，同时认知也应该跟上，不能以发展的眼光看问题，只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人，有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。 说完加速，说制动表现。 封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。 再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。 底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。 再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。 最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。 空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。 说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。 来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。 画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。 后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。 平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。

【最满意】远景X6 PRO定位紧凑级SUV，这次一共有3款配置车型，售价为7.59万-8.99万元，我们这次试驾的是顶配的自动挡车型。作为远景X6的升级车型，远景X6 PRO车身的整体轮廓并咩有发生明显的变化，使用了倾向实用主义的方正的线条轮廓设计，但在很多细节处变得更加的精致。 远景X6 PRO的前脸采用了吉利最新的家族设计语言，和很多吉利的新车一样采用了直瀑式的进气格栅，而且格栅还加入了带有折角的立体化处理，视觉效果更为出色，与引擎盖上的隆起的肌肉线条给人一种很阳刚的力量感。 远景X6 PRO大灯的造型延续了此前的设计，碍于成本的考虑并没有提供LED光源，不过透镜的加入看起来并不掉价。保险杠两边大尺寸的进气口辅以红色的装饰条设计，也为车辆加入了几分运动的元素。 相较于老款车型的设计，远景X6 PRO的内饰变得更加的简洁，同时更多科技元素的加入也让其透露出年轻时尚的内饰氛围。远景X6 PRO依然采用了悬浮式中控屏的设计，12.3英寸悬浮式中控屏内则搭载了GKUI吉客智能生态系统，电容屏操作更自然准确。 【乘坐体验】在车内的空间上远景X6 PRO在紧凑级SUV当中也有着不错的表现，首先在座椅的舒适性上，不论坐垫还是靠背的填充材料都很充实且柔软，后排坐垫的长度对于腿部承托也足充分。173CM的我坐进后排丝毫没有空间的局促，腿部还有超过两拳的空余，头部空间也有接近一拳的余量。 【驾驶感受】在动力方面，相较于老款车型远景X6 PRO在动力配置上进行了精简，全系采用了成熟度最高且有着不错口碑的1.4T发动机，我们试驾的顶配车型采用了6AT变速箱。 这台1.4T发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并且车辆在1600转速时就能实现涡轮的介入，不仅动力高效还在燃油经济性上有着完美的表现。 在实际驾驶过程过程中，发动机前段不错的扭矩输出配合上轻快的油门踏板设定，让远景X6 PRO游走于城市间多了几分从容。在6AT变速箱的作用下，车辆的整体动力输出有着不错的响应，虽然动力谈不上有多么的澎湃，但是也不会有丝毫拖沓的感觉。 在底盘的悬架方面，远景X6 PRO延续了远景X6车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘设定，整体的悬架反馈并不是一味的追求舒适，反而有几分硬朗的感觉，底盘的整体质感也不会有这个价位的很多车型透露出的那种单薄感。 虽然在驾驶层面远景X6 PRO没有给我们太多的激情，但是作为一款主打家庭用户的紧凑级SUV车型，轻快舒适的感受也不会让我们日常的驾驶有着丝毫的压力，我觉得它能给到我们的恰是这种平衡。