五菱宏光S3动力中规中矩值得买吗_五菱宏光S3怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

【操控感】五菱宏光S3操控感还不错，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【驾驶体验】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【油耗】五菱宏光S3油耗表现一般，官方给出综合油耗为6.9L，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在7.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在7.1/100km左右（表显），高速路段油耗在6.6L/100km左右（表显）。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2019款 1.5L 手动舒适型 国VI，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4655/1735/1790，轴距为2800mm。厂商指导价为6.88万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税6088元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险3773元，全款落地价格在80681元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为32382元，贷款48160元，月供要1438元，贷款购车总花费要84150元，比全款购车多花出3469元。 车系对比：拿五菱宏光S3与宝骏360相比，对于五菱宏光S3来说，外型方正魁梧，车标很耐看，发动机中规中矩，配置时髦，空间灵活，乘坐舒适，安全配置令人满意，不过整车略窄，提高了通过性。宝骏360的话，六座大空间，全家出游正好，油耗还可以，已然很满意了，但是动力的确很一般，手动模式下也不怎么样，发动机隔音一般，油耗也挺挺高的。 保养：五菱宏光S3即便是更换机油、机油滤清器加上换制动液等多个项目，其保养成本也仅需398元。而且就算是在保养成本最贵的45000公里时，五菱宏光S3的保养费用也仅有799元，整体保养费用平均值相当低，能有有效降低车主的后期使用成本，以此看来还是相当不错的。 质量问题：根据车质网查询信息得知，五菱宏光S3的问题还真不少，大多数的问题主要是变速器以及车身附件及电器问题，不过从客户反馈的5分的处理满意度以及厂家100%的回复率来看，五菱厂家对于客户反馈的问题还是比较重视的，处理也比较积极。 提速：在试驾五菱宏光S3时，既然是一款手动挡车型，那么我们就先来感受一下它的离合器踏板和变速箱的表现。这台1.5L车型离合器踏板的行程适中，但是结合点的位置很低，基本上刚抬起就结合了，所以在开始接触的时候要稍微的适应一下。6挡手动的变速箱各挡位还是比较清晰的，只是在入挡的时候会有点生涩，并不是很顺滑。 制动：五菱宏光S3这款车在100-0km/h的制动测试时，全力制动时该车点头较为明显，abs在制动初段迅速介入后，制动力回调同时最大G值为1.556，也是出现在制动初段，整体制动过程较为平顺。经过5次的测试后，五菱宏光S3的平均刹车制动距离为38.52m（最佳成绩38.23m）。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，将油加至满载，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中路况比较顺畅，没有遇到拥堵的情况。测试完毕后总里程为100.7km，回到起初加油站，最后显示加油量为6.5L，所以这款车的综合油耗在6.5L/100km，比工信部宣称的6.9L还要低一些。 噪音：五菱宏光S3对噪音的控制方面表现还是不错的，发动机转速在3000rpm之内，车内的噪音都在可接受的范围内。作为前置后驱车消费者最关心的就是传动轴的噪音，事实上，在测试时驾驶传动轴的噪音很小，车速超过70km/h后会传动轴和风噪才会变得明显。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

3.36分“良好”

五菱宏光S3的外观我个人觉得很霸气，只是觉得后灯设计有点普通，还有就是轮子有点小，其它都很不错，在侧边看很帅特别有男人感，屁股翘得又性感又霸气，车身线条也很帅气。内饰没什么说的，最低配车型，要啥没啥，而且塑料感比较强，新车还带有比较重的气味，建议多进行通风处理。 空间虽然不能像顶配的一样放倒，但丝毫不影响它出色的储物空间。一二排绝对够用，至于第三排，满载的七座车，想要人人舒服，就必须调整好自己的姿态，不然公交地铁都有霸座的呢，你说是不是？其实好多人说五菱宏光S3车身太窄了，但是我想说车宽绝对够用的，即便体型比较胖的，这个车宽，你在大马路上没什么感觉，到了路况复杂的乡村，这车就是神车！如果实在介意，买五菱宏光Plus吧。舒适方面，座椅设计的很好，背部和头部都能靠到座椅上，也有可能是我身高合适的原因。座椅的硬度适中，坐时间长了没有后背酸酸的感觉。四周的玻璃面积大，这车视线挺好的，感觉盲区也有，但是不多，A柱要是再细些就会更好了，不过目前这个粗度也挺好，比较结实吧。 缺点：1.动力搭载了1.5T引擎，147匹的最大马力，我觉得还是够用的，而且还是手动挡，动力表现更加突出，但是起步比较肉，满载的话还是比较吃力。2.轮胎16寸有点小了，避震器有点硬，过颠簸的路面比较晃。3.离合结合点比较高，齿轮不是很紧密，开起来换挡会有顿挫感。4.内饰设计比较差，塑料感比较多，而且有异味。5.车内的隔音效果不怎么好，噪音比较大，特别是风噪和胎噪，以及发动机的声音。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

五菱是一个非常受国内消费者欢迎的品牌，该品牌推出的车型基本上都拥有着亲民的价格和出色的实用性，例如这款五菱宏光S3便是如此，该车是一款紧凑型MPV，长宽高到达了4655*1735*1790mm，轴距到达了2800mm，车身尺寸在同价位中几乎是难寻对手的，但该车的2020款 1.5L 手动舒适型 国VI这个配置车型的指导价仅6.88万，并且该车目前在市场终端还有着小幅度的优惠，因此如果与同级别的车型相比五菱宏光S3这款车整体的性价比是比较高的。 动力：该车的2020款 1.5L 手动舒适型 国VI这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是99匹，发动机的参数看起来比较弱，好在与发动机相匹配的是6挡手动变速箱，手动变速箱可以通过不断降挡来提升车速，因此这款车在前中段的动力表现还是可以的，不过受制于排量比较小，因此后段的动力表现确实很一般。 油耗：这款车的动力表现虽然比较一般，但在燃油经济性方面这款车做得还是比较能够令人满意的，该车实测的综合百公里油耗在6.9L左右，这样的油耗甚至比同价位的一些轿车都还要更省一些。 操控：首先这款车的方向盘虚位比较小，且方向盘会随着车速的上升而变重，这点是我个人比较喜欢的；其次在底盘方面，这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是整体桥式非独立悬架，为了照顾到满载时的支撑性，所以后悬架行程是比较长的，不过这样的设定也给车身在过弯时带来了较大的侧倾；刹车方面，该车的刹车前段比较软，但后段的制动效果还是比较不错的。 空间：五菱宏光S3采用的是7座（2+2+3）的座椅布局，当身高1.75米的成年人坐进这款车的第二排头部空间还有一拳三指，而腿部空间则还有两拳左右，相同身高的成年人坐进该车的第三排头部空间还有一拳左右，腿部空间则还有两指左右。 故障：1、油门有延迟，上坡换挡时已近提前踩油门了但依然还是会偶尔出现熄火的情况；2、里程数超过1万公里后部分车型存在变速箱渗油的情况，这点车主需要注意；3、部分车型中控台、门板存在异响。 保养：这款车的保养是比较便宜的，首保在5000公里时进行，首保免费，之后也是每5000公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油、机滤，加上工时费一次小保养的总费用是263元，此外空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯每一万公里更换一次。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.29分“良好”

选择它，先不看车、冲着牌子就知道是一款耐用的代步神车，价格划算内部空间还大，车内有7个座位，蛮适合家里有买卖的小商户。而且外观看上去还是一辆SUV的模样，蛮洋气的。至于1.5L动力中规中矩，乡村小路的颠簸还是省道国道都能应对，开起来很轻松。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V

3.36分“良好”

当你听到自动离合的手动车型，会不会有一点发懵，其实道理很简单，可以理解为，给手动挡车型加装了一套离合器执行机构，可以不踩离合器而实现换挡。 宏光S3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩147N·m，前置后驱，匹配6挡手动变速箱。相比于自动挡汽车的D挡走天下，S3虽然不用踩离合器换挡，但是增加了手动增减挡环节，初次驾驶起来还真的会有点不习惯，甚至有点手忙脚乱，但是在操控感受上与自动挡车型还是非常相似的，踩住刹车，挂入1挡，松开刹车和手刹，车辆就会前进了。 S3的初段动力表现还是不错的，只是电子油门的反应会有一点延迟，限于发动机的排量，中后段的表现就不要抱太大希望了。6MT变速箱入挡顺滑不生涩，挡位行程也适中，挂挡手感还是很好的，上手很快。因为有了自动执行器，所以好处就是低速跟车时再也不用担心熄火了，上坡路段也不用害怕溜车，驾驶变得轻松了许多。 S3比较贴心的是，当挡位过高与发动机转速不匹配时，会在仪表盘上醒目的位置进行汉字提示，而到达增挡时机，也会在仪表盘上以符号提示，建议驾驶者换挡，即使是新手开车，也很快就能习惯。S3标配电子助力，中低速行驶时指向轻盈，但是指向性一般，高速时会明显变沉，驾驶起来并不累。 宏光S3的空间令人满意，第二排和第三排座椅可以完全放平，空间利用率很高，容积非常可观，而且后备箱盖板下方还有一个不小的储物槽，装货还是躺人，都没有问题。 自动离合手动豪华版车型配备了多连杆的独立后悬挂，所以，底盘的整体质感尚可，乘坐比较舒适，只是噪音的抑制依然不算好，尤其高速以后，车内有些嘈杂。 五菱真的是人民需要什么，它就造什么，手动挡开不习惯，那干脆最节约成本的方式，就给你改装一下，总之，买五菱就对了。