从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。
打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。
只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。
其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。
而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。
锋精神0089:都得十个油,少了不可能,除非天天跑高速
美食家吉恩0p3:你现在100公里多少升油啊,回复一下,谢谢谢谢
河南铁棍山药郭小东:为什么我的要10个多
看到瑞风M3实车的第一眼,感觉这车还是很有“心机”的,我特别喜欢他的格栅设计,简约大气才耐看嘛,带气孔的前唇护板又有点儿小个性。但要说最用心的“心机”吧,应该是驾驶舱的车窗,它不规则的俯冲设计能规避掉更大盲区范围,而车尾完全贴于D柱的长条尾灯,又不影响车门启闭,又扩大了照明提醒区域,想不表扬都不行。至于其它动静测反馈,我们按照5分最满意、1分最不满意来排排序:
【5分】空间、舒适、动力三者是瑞风M3这次测试里最出彩的,先说这空间舒适吧,三排座舱对我们身高180cm的体验者来说都有1拳半的头顶间隙;而第二排虽是固定的,可对两排的腿部都没有太大影响,第二排的2拳、第三排的1拳。说实话我觉得在8万的价位里,舒适度没得挑。而且,在三排座椅都不放下的情况下,它的后备厢进深还能有90公分,不说7个人的拉杆箱吧,放下4、5个人的行李还是没问题的。
这台测试的瑞风M3没带T,但1.8L发动机马力还是很足的,整个起步跟中低速段都是线性提速的,就是一次性把油门踩完都没有那种突兀感,不过它用来爬坡还是很有力道的,只要不是等转速完全推平,高载重或是跑高速都不差。
【4分】我们开的这台瑞风M3算是最低配吧,所有没太多额外功能,但通过USB接入多媒体、拿遥控钥匙解锁车门,还有额外装上了的车道偏离预警,它这改善用车跟安全的实用配置也不缺。另外,车舱里虽说是高级装饰材料不足吧,但面板与面板之间、座椅扶手的缝线都还挺精致,这是让我们有些意外的。
【3分】瑞风M3在驾驶时谈不上什么操控感,方向盘轻重是适中的,轮上的转向不说多准确,但也不会给车头带来大的偏差感,整体控制来说就是个中规中矩,高速上算稳当,可要有个什么急弯、变道,稳定性便会稍有下降。
【2分】手动变速箱的平顺性是需要提升的,特别是在低挡位与低速挂挡切换时,变速箱稍稍带着些冲击感,真说操纵的手感也会有所影响。
【1分】任何车在动态驾驶中的难免会有些风噪胎噪,平时在城市里跑平整的路舱外噪音还好,但是进入高速驾驶的时候多少还是有点噪音会影响到与后排的沟通,这个也是很多车都通病。
用户2243287298361:为啥没有自动挡
智者圆月47:太贵了
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 7座舒适版
3.1分“良好”瑞风之后再无瑞风!
一个车型演变为一个系列,瑞风的口碑还能被江淮玩多久?!
江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款小型MPV。一款商务车型被衍生出了商用车!
这款宜家版最大的优点就是空间,虽然定位紧凑型,但是在同级车型中确实算得上佼佼者。这款车给我的感觉不像是用来拉人的,更像是货车换皮,看看后桥的两排压板,纯纯的货车底盘!
1.8的动力说真的算不上优秀,平时不承重还好说,多拉点东西就感觉不够用,当然不急慢慢开也还是可以接受的。油耗上平时经常拉货载人市区基本保持在9个油,也能接受。
这款宜家版的内饰朴素没啥亮点,塑料廉价感很明显,中控和门板基本上都是硬质材质覆盖,座椅舒适性还不错,长时间驾驶腰部也没有感觉不适。但是这台车的隔音属实一般,高速状态下胎噪和风噪都很明显。
总的来说这台车就是一台“工具车”,所谓档次就不要去追求了,最大的优点空间倒是可以满足车主多拉多载的要求。
时光不老~我们不散!:比五菱的好看很多了
王兆先1:中间没有小窗,中间没有小窗太闷,太热不透气。后排座椅不能放平。
䌳㦥:m3价格也不便宜
【最满意】
买这台车看中的就是他的质量,毕竟做货运的要天天跑,要是车坏在半路上了,找别人扯皮赔偿,自己不开心,搞得别人也不想跟你做生意,而且啊,这台M3的外观太时尚了,比隔壁老板的五菱宏光好看,而且空间还大,拉的货更多。
【驾驶感受】
动力上我挺惊喜的,对比了其他车型感觉好像没有别的车比他的动力更好了,油门踩的猛一点还能感受到推背感。操控上也是好的不得了,方向盘的大小设计恰到好处,打一圈也很顺手,而且驾驶视野也很不错。
【外观】把瑞风M3停在我们面前时,我们其实感受不到台竟然是台紧凑车,引擎舱与前排座舱的面包式设计,大大减少了车头的比重,关键是这短车头可以直接扩大座舱空间,至于能扩大多少我们后面来说。说到底吧,瑞风M3的大部分区域都是四圆角见方,可弧度能抵消暗中“面包感”,加上尾箱盖上有个小小的翘尾,在外就能联想到它是空间实用派。
【内饰】瑞风M3的内饰吧其实有点矛盾体的意思,一方面呢,它的内饰材料实在是称不上档次,除了座椅跟扶手外,其他地方都是各种硬塑材料,搪塑甚至没有软处理。但另一方面吧,在很容易出问题的中控上层挡板、出风口,还有门板衔接处,瑞风M3的紧密度却很高,就是遇到一些车外的路面颠簸,也没有很多低价位MPV的抖动异响。
【配置】没有屏幕的中控是显得光秃秃的,可像遥控钥匙、冷暖空调、电动外后视镜与内后视镜防眩目这些实用的小东西,也没有缺席,这对本身就是拿来坐,而不是搞什么智能科技的家庭MPV而言显然会更重要些,也能减少些购车的成本。另外吧,它的空调虽说不是多区独立的,可出风口设置上却有多区,后排的升降温也很快。
【舒适】座椅上的织物面料摸着没有廉价感,网格还是比较细腻,打理起来也不难,关键是的填充物很到位,就是靠背与坐垫的边角区域也很紧实,触感是比较柔和的,只是座椅可调的范围还是有限了些。另外,瑞风M3的三排座椅空间都很宽敞,就我们身高179cm的体验者来说,头部获得1拳半的余量都不成问题,而第二排腿部保持1拳半时,第三排同样有1拳半,加上平整且低的地板,综合体感反馈是在线的。
【操控】高位换挡在MPV里好处就在挂挡推纵很顺手,方向盘没有沉重感,也没有为了让操作舒适些就过于轻飘,而且打盘跟车轮的适配度让人有惊喜,就算是过弯半径大,可没明显虚位却能让这大车开着更可靠,谈不上什么操控乐趣,可控制起来放在这5.14米的大车上还是相对容易的。而且悬架在调校上还是以沉稳为主,过滤颠簸不是那种完全平静的感觉,可就是过减速带也不会有拖沓的弹跳感。
【动力】1.8L排量是完全够用的,只不过整个动力的输出过程不管是平路起步,还是高速加速,亦或是坡道的爬升上,持续加速都以线性感为主,除了低挡位时偶有不平顺问题,想要提速或是超车时都能保持十足的力道,高速上也不会发飘。就油耗来说,我们的长测前加满了油箱,而在总计209km的测试后,油箱余量还有下了一格多一点,也就是大概2/3,结合测试后加油量计算,平均油耗约为8.7L/100km。