作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动标准型 国VI，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4655/1735/1790，轴距为2800mm。厂商指导价为5.98万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税5292元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险3586元，全款落地价格在70698元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为28694元，贷款41860元，月供要1250元，贷款购车总花费要73694元，比全款购车多花出2996元。
车系对比：拿风光S560与五菱宏光S3相比，风光S560和五菱宏光S3都属于经济实用的6万元级两用SUV，但是两款车型又有着鲜明的性格特征，风光S560在外观上更显时尚大气，动力上优势明显，而在配置方面也相比五菱宏光S3有一定的优势。五菱宏光S3虽有“神车”的光环加身，但商用属性浓厚，在外观及舒适度上并不占据优势。
保养：五菱宏光S3整车质保为3年或6万公里，首保免费小保养一次为307元，三万公里总保养费用为2313元，按一年两万公里计算该车一年保养费用需要1346元。总体来说作为一款能拉快跑的五菱神车后期的保养并不算贵。
质量问题：五菱素有被国人称为“神车”，根绝车质网投诉信息显示，五菱宏光S3的投诉率并不高，根据统计显示这款车仅有少数的故障主要几种在变速器上面，主要问题是异响、顿挫、脱挡以及跳档等。
提速：在加速方面，五菱宏光S3的提速性能很丰富，整体上比较线性，在发动机功率输出标定方面很老道，起步很轻松，而在1400转以后能够明显感觉晋升到了一个牵引力较高的扭矩范围，而随着转速的上升，扭矩输出越来越大，而且会一直持续不减。
制动：全力制动时该车点头较为明显，ABS在制动初段迅速介入后，也是出现在制动初段，整体制动过程较为平顺。经过多次测试，五菱宏光S3100-0km/h平均制动结果为39.23m，还好控制在了40m这一大关之内。
油耗：为了保证真实性，我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为6.9L/100km，
噪音：五菱宏光在噪音方面表现还是很不错的，相比起上一代五菱S有了很大的改变，平时驾驶中传动轴的噪音很小，完全不会影响想到车上乘座人员休息。另外值得一提的就是整车的隔音效果非常出色，走烂路时噪音大部分隔绝在车外提高了整车的乘坐舒适性。
陶连俊：这车跑高速 怎么样
清爽奶茶A6w：朋友们：在上陡坡的跳档好吓人啊！本来计划买这s3的，说要跳档。我只好考虑考虑了！
用户9607976968908：五菱车为什么都是那么窄
点评车型:
2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI
3.5分“良好”作为一个专业车评人，今天跟大家评测的车型是五菱宏光S3 2020款 1.5T 手动标准型 国VI。首先从定位上看依旧是一款紧凑型MPV车型，但是作为一款7座车，内部空间不算宽敞，长宽高分别在4655×1735×1790毫米，车身轴距在2800毫米，车身重量在1.44吨，整车提供3年或6万公里质保服务。厂商指导售价在6.58万，江苏地区裸车价格在6.48万，购置税在5735元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3698元，全款购车总花费在76,103元。手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算分期，36个月首付30%金额在19,440元，含贷款利息总购车费用在79,487元，比全款购车多花费3384元，月供在1354元。
保养：保养周期在5000公里一次，首次保养就需要更换变速箱油，价格上倒是很实在只需要107元。至于其余配件价格，火花塞在13元，空气滤芯器在38元，机油在220元，刹车油在28元，空调滤清器在35元，机油滤清器在16元。
提速：从动力上讲采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在108kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上配备6挡手动波箱。全力踩下油门踏板，车身会有轻微点头现象，车轮没有出现打滑，本身发动机转速就有着保护机制，在加速过程中前期提速感受不错，中后段会比较平淡，从实测数据上来看，百公里提速在11.2秒。
刹车：刹车脚感一般，全力踩下去刹车力度释放还行，车身会存在一定前倾现象，姿态保持不错，轮胎抓地力一般，在刹车过程中ABS介入很快，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在43.5米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己是进行了多路段驾驶，包含城市以及高速路段。在城市路段一共行驶112公里，时速在41.5公里，实测百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶142.3公里，时速在102.5公里，实测百公里油耗在7.4L。
噪音：启动后就能够明显听到发动机噪音，在隔音优化上没有做出太多准备。从实测数据看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。
点评车型:
2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI
3.5分“良好”在很多国人心中，“五菱宏光”四个字的分量很重，不夸张地说，它算是一个传奇了，作为一名车评人，我也对这个四个字有深深的敬意，它定位低端，但形象似乎却又很高大，而且推出了这么多年，它也演变出了很多变种，下面我们就解析一下五菱宏光S3，我们选取了1.5T手动舒适型。
五菱宏观S定位中型SUV，它的外观朴实无华，给人一种亲近感，它的长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距2800mm，这台手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节等功能，一切以实用角度出发，只为满足基本的驾驶需求。
内饰造型比较简洁，但并不显得寒酸，中控台采用了大面积皮革软包材质处理，质感不错。8英寸中控屏显示效果还挺细腻，并且支持原厂手机映射，但只支持安卓手机。仪表盘也比较讨巧，虽说是单色背光，但却能营造出全液晶仪表盘的效果。
五菱宏光S3的车内空间表现良好，它采用了2+2+3形式的7座布局，我身高175cm，前排头部空间为一拳，第二排为两个独立座椅，头部空间超过一拳，座椅支持前后移动，腿部空间能在三指到一拳四指之间调整，而且座椅之间有一个宽度约20厘米的过道，方面进出第三排，第三排头部空间为一拳，腿部空间比较局促。车辆座椅比较柔软，舒适性表现良好。后备箱在常规状态下的容积比较有限，只能放下一个24英寸拉杆箱，但第三排座椅能折叠并且前翻，操作起来稍微有些繁琐，但扩展性很好。
1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，离合器踏板的行程适中，只是结合点偏低，踏板稍微抬起一点就能够结合，刚上手很容易憋火，需要稍微适应一下，变速箱的挡位挺清晰，只是如挡时有些生涩。虽说发动机的最大扭矩输出转速平台为2200-3400转，但它的低扭表现也很好，动力输出也比较线性，如果掌握好了油离配合，2挡也能轻松起步，日常驾驶时，只要控制好转速和挡位，加速、超车也是很轻松的，即使车速超过80km/h，也有不错的加速能力。
这台1.5T手动舒适型采用前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧式非独立悬架的组合，用以满足拉人以及偶尔载货的双重需求，底盘的整体表现还是挺不错的，没有松散的感觉，后悬架的支撑性很到位，只是化解颠簸的能力比较有限，毕竟是为了载物而设计的，我们也不能强求它能带来多么舒适的乘坐感受，刹车踏板回馈力度适中，制动力也比较均匀，方向盘采用电子助力，手感比较轻盈，指向性比较一般，对于这么一台具有工具车性质的车型来说，要求它有多好的操控性显然是不现实的，只要开起来轻便就够了。
这台1.5T手动舒适型的指导价为7.48万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车7万计算，购置税5982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价在81152.9元左右。
阿纳海姆电子公司：五菱啥时候出款自动挡的啊
用户5450414516841：想买车都没车！
妃子笑：真的很想买，但真的不会玩手动的
五菱宏光S3的外观我个人觉得很霸气，只是觉得后灯设计有点普通，还有就是轮子有点小，其它都很不错，在侧边看很帅特别有男人感，屁股翘得又性感又霸气，车身线条也很帅气。内饰没什么说的，最低配车型，要啥没啥，而且塑料感比较强，新车还带有比较重的气味，建议多进行通风处理。
空间虽然不能像顶配的一样放倒，但丝毫不影响它出色的储物空间。一二排绝对够用，至于第三排，满载的七座车，想要人人舒服，就必须调整好自己的姿态，不然公交地铁都有霸座的呢，你说是不是？其实好多人说五菱宏光S3车身太窄了，但是我想说车宽绝对够用的，即便体型比较胖的，这个车宽，你在大马路上没什么感觉，到了路况复杂的乡村，这车就是神车！如果实在介意，买五菱宏光Plus吧。舒适方面，座椅设计的很好，背部和头部都能靠到座椅上，也有可能是我身高合适的原因。座椅的硬度适中，坐时间长了没有后背酸酸的感觉。四周的玻璃面积大，这车视线挺好的，感觉盲区也有，但是不多，A柱要是再细些就会更好了，不过目前这个粗度也挺好，比较结实吧。
缺点：1.动力搭载了1.5T引擎，147匹的最大马力，我觉得还是够用的，而且还是手动挡，动力表现更加突出，但是起步比较肉，满载的话还是比较吃力。2.轮胎16寸有点小了，避震器有点硬，过颠簸的路面比较晃。3.离合结合点比较高，齿轮不是很紧密，开起来换挡会有顿挫感。4.内饰设计比较差，塑料感比较多，而且有异味。5.车内的隔音效果不怎么好，噪音比较大，特别是风噪和胎噪，以及发动机的声音。
博学加兰9D：标准版的中排座椅真的是个鸡肋，不知道设计师咋想的，向前折叠也放不平，向后平躺也放不平整被第三排挡住了，想改装吧里面的龙骨也是个巨大的坑，早知道还不如直接上高配的，感觉就是设计师挖的坑，就想多卖高配的
【动力】五菱宏光S3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】S3的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户5284693460510：开起来的时候有时候跟不上油是怎么回事呢
五菱宏光S3外形延续“宏光”设计，前翼子板处的TURBO是区分1.5T和1.5L车型最便捷的方法，内饰采用五菱家族最新设计，中控配有一块钟表，并配备类似于宝马的全液晶仪表。前、中、后排均配有USB充电接口，后排设有5个空调出风口，可单独调节风量大小和吹风角度，确保每位乘客的舒适性。体验者身高175cm坐进前排，座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，第二排头部一拳有余，腿部可在三指到一拳四指间调节，将第二排调至腿部一拳间距时，第三排腿部三指，后备厢可完全放平，提升了后备厢的空间利用率，乘坐和置物空间表现良好。实测车辆为1.5T版本，离合器踏板行程适中，结合点位置较低，6MT变速箱刚入挡时略有生涩，低扭表现良好，2000rpm便有不错的动力响应，市区内超车较轻松，80km/h后的再加速能力也不错，动力输出线性，70km/h后的传动轴噪音较为明显，麦弗逊和整体桥悬架组合在五菱家族中十分常见，调校得很软，对路面颠簸的过滤较为彻底。五菱宏光S3偏向家用的定位十分明确，可满足拉人和偶尔载物的需求，对动力有更高要求可选择1.5T车型，同配置较1.5L车型仅有6000元差价。
五菱宏光S3我的评价是：入门级家用没问题，但不要对他有过高的要求。
型号LAR的1.5L自然吸气发动机应付普通的城市行驶还是没问题的，99马力起步也不会有什么迟滞感，油门调教的较为轻快，6MT变速箱挡位清晰，挂挡有吸附感，其离合器结点高度适中，即便是新手来说，也不难上手。时速30到70可以说是这款车加速感最强劲的时候，普通的城市超车基本上一脚油门就可完成，但时速70之后，140牛米的扭矩确实再加速能力会明显的衰减。五菱宏光S3的底盘调教是偏硬一些的，这是为了要与后驱相匹配，要获得更强的运动感，实际上乘坐感受来说，路过坑洼路面以及减速带等时，车内确实会有那种弹跳感，只要遇到路况不佳路面时，车内的颠婆感还是较为明显的。并且在速度达到60之后，车内会明显的感觉到胎噪、风噪以及发动机噪音等，舒适度谈不上。整个内饰来说，也显得非常的廉价，用一句经典的话来形容：简配到只有收音机了。中控面板、门把手等用的是廉价的硬塑，并没有中控屏以及多功能方向盘，整体的观感以及触摸感确实是不佳，一上车确实可感受到廉价的气息。
我的评价：即便五菱宏光S3有诸多的不足，但消费者也要看到他的价格，若是消费者对于空间有要求的，或者是买来当作是“小面包”的，这款车还是非常不错的，不过对于这款车不要有太多的期待。
五菱是一个非常受国内消费者欢迎的品牌，该品牌推出的车型基本上都拥有着亲民的价格和出色的实用性，例如这款五菱宏光S3便是如此，该车是一款紧凑型MPV，长宽高到达了4655*1735*1790mm，轴距到达了2800mm，车身尺寸在同价位中几乎是难寻对手的，但该车的2020款 1.5L 手动舒适型 国VI这个配置车型的指导价仅6.88万，并且该车目前在市场终端还有着小幅度的优惠，因此如果与同级别的车型相比五菱宏光S3这款车整体的性价比是比较高的。
动力：该车的2020款 1.5L 手动舒适型 国VI这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是99匹，发动机的参数看起来比较弱，好在与发动机相匹配的是6挡手动变速箱，手动变速箱可以通过不断降挡来提升车速，因此这款车在前中段的动力表现还是可以的，不过受制于排量比较小，因此后段的动力表现确实很一般。
油耗：这款车的动力表现虽然比较一般，但在燃油经济性方面这款车做得还是比较能够令人满意的，该车实测的综合百公里油耗在6.9L左右，这样的油耗甚至比同价位的一些轿车都还要更省一些。
操控：首先这款车的方向盘虚位比较小，且方向盘会随着车速的上升而变重，这点是我个人比较喜欢的；其次在底盘方面，这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是整体桥式非独立悬架，为了照顾到满载时的支撑性，所以后悬架行程是比较长的，不过这样的设定也给车身在过弯时带来了较大的侧倾；刹车方面，该车的刹车前段比较软，但后段的制动效果还是比较不错的。
空间：五菱宏光S3采用的是7座（2+2+3）的座椅布局，当身高1.75米的成年人坐进这款车的第二排头部空间还有一拳三指，而腿部空间则还有两拳左右，相同身高的成年人坐进该车的第三排头部空间还有一拳左右，腿部空间则还有两指左右。
故障：1、油门有延迟，上坡换挡时已近提前踩油门了但依然还是会偶尔出现熄火的情况；2、里程数超过1万公里后部分车型存在变速箱渗油的情况，这点车主需要注意；3、部分车型中控台、门板存在异响。
保养：这款车的保养是比较便宜的，首保在5000公里时进行，首保免费，之后也是每5000公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油、机滤，加上工时费一次小保养的总费用是263元，此外空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯每一万公里更换一次。
五菱宏光S3是一款不用销售顾问太多介绍仅凭借转介绍成交量即和开挂一样的车型，实用的MPV车型仅仅需要5.98万元的价格，对于工薪阶层来说是致富奔小康路上的最佳选择。其中1.5L手动标准型最畅销，而且新款的外观也不再是老套的面包车模样，更多的融入SUV的造型，低趴扁平时尚感强。由于价格的原因，对于内饰的塑料感和织布座椅大家就别再过于在意，毕竟既能拉人又能拉货才是五菱宏光S3的绝技，想要生活质量更高不妨晚上想着用它如何致富更实在。纵然功能性上无可挑剔，但是驾驭感方面还是有些弱，1.5L的动力有点儿肉的感觉，在高速上超过100的时速力量有些不足，市区开无任何问题，至于油耗6个左右，经济实惠。而宏光S3在家族中的优势是车身架构大因此看起来更加顺眼，至于挂挡时偶发的闯动感，和开空调后弱下来的动力性，都在可忍受范围内。
功能齐全、一车多用、省油省心、动力中规中矩
作为五菱旗下首款SUV，五菱宏光S3在外形设计上表现中规中矩，但比传统的微面还是要拉风一些。轴距达到了2.8米，空间自然没有话说，可兼顾商用与家用，是宏光S3最大的卖点之一。诸如多功能方向盘、电动空调、车身稳定系统、胎压监测系统、定速巡航以及天窗等配置也没有落下，更加乘用化一些。1.5T发动机，最大功率为108千瓦，动力只能说够用。手动挡变速箱，确实让人有些抓脑，且换挡有一定的顿挫。悬挂减震偏硬，舒适性大打折扣。不过，在这个价格来看的话，能兼顾微面的实用以及SUV的家用属性的车，确实不多了。
五菱宏光S3这款车的知名度确实非常的大，我对这款车还是抱有非常大敬意的。
这款车确实是显得非常的廉价，内饰基本上可摸到的地方都是硬邦邦的，也没有中控屏，方向盘也没有多功能按键，如此的内饰确实是简陋的。并且驾驶起来之后，时速40之后，你会有这么一种感觉：这是拖拉机吗？车内的噪音是非常明显的，“嗖嗖嗖”的声音整体的舒适度确实是不怎么样。
但对于五菱宏光S3来说，他确实是非常的能“装”，需要座位的时候，他就拥有7座的布局，而不需要的时候，后排座椅可整体放倒，他的装载能力是非常强的。之前看过一个段子：你永远不知道他的车内能下来多少人（黑车超载），这指的就是他的装载能力之强。
一款超低的入门级汽车，用的是后驱，之前那句话确实不是说说的：不服？秋名山见。1.5T匹配6MT，操控确实是非常的强，并且他的底盘是较高的，即便是乡下的那些烂路都没问题，适应性非常的高。当然了，高速过弯时他的侧倾是较为明显的，时速110以后，其实发飘的迹象就较为的明显了。
乘坐着这款车，舒适度确实是谈不上的，即便是普通的城市行驶中，遇到一些小坑洼，颠婆感都是较为明显的，高速的时候，那胎噪以及风噪确实是“嗖嗖嗖”的，舒适度确实不怎么样。
对于这款车来说，即便有着很多的不足，但我对他还是很尊敬的，他就陪伴自己走过了创业时代，本身的价格就低廉，整体的品质确实不错，日常行驶中没有啥毛病，我认为有需要的朋友确实可入手。
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.07分“良好”作为宏光S的升级版，五菱宏光S3根据市场反馈顺势推出了自动离合版车型，与普通版车型相比增加了一套离合执行机构，从而替代了传统离合器，当系统检测到我的换挡意图时，就不用再踩离合进行“油离配合”操作，起步时只需挂入1档，直接抬起刹车即可，这一点与自动挡车型颇为相似。6MT的变速箱各档位行程适中，入档较为顺滑，高峰期跟车时只需在1/2档间切换，避免了频繁的油离配合。动力方面，1.5L自吸发动机参数表现一般，112马力的动力输出在车速超过70km/h后就开始出现衰减。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，整体调校偏软，在经过一些路面接缝和起伏路段时，来自路面的振动基本被化解，但经过弯道时侧倾有些明显。中低速时转向手感轻盈，但指向性一般。配置方面，11英寸的液晶仪表及8英寸的悬浮式中控屏，各功能区面积很大，不易出现误操作。车内采用了2/2/3的布局方式，第三排头部空间表现不错，我175的身高有一拳余量，但腿部空间稍显一般，约有三指余量。
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.36分“良好”当你听到自动离合的手动车型，会不会有一点发懵，其实道理很简单，可以理解为，给手动挡车型加装了一套离合器执行机构，可以不踩离合器而实现换挡。
宏光S3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩147N·m，前置后驱，匹配6挡手动变速箱。相比于自动挡汽车的D挡走天下，S3虽然不用踩离合器换挡，但是增加了手动增减挡环节，初次驾驶起来还真的会有点不习惯，甚至有点手忙脚乱，但是在操控感受上与自动挡车型还是非常相似的，踩住刹车，挂入1挡，松开刹车和手刹，车辆就会前进了。
S3的初段动力表现还是不错的，只是电子油门的反应会有一点延迟，限于发动机的排量，中后段的表现就不要抱太大希望了。6MT变速箱入挡顺滑不生涩，挡位行程也适中，挂挡手感还是很好的，上手很快。因为有了自动执行器，所以好处就是低速跟车时再也不用担心熄火了，上坡路段也不用害怕溜车，驾驶变得轻松了许多。
S3比较贴心的是，当挡位过高与发动机转速不匹配时，会在仪表盘上醒目的位置进行汉字提示，而到达增挡时机，也会在仪表盘上以符号提示，建议驾驶者换挡，即使是新手开车，也很快就能习惯。S3标配电子助力，中低速行驶时指向轻盈，但是指向性一般，高速时会明显变沉，驾驶起来并不累。
宏光S3的空间令人满意，第二排和第三排座椅可以完全放平，空间利用率很高，容积非常可观，而且后备箱盖板下方还有一个不小的储物槽，装货还是躺人，都没有问题。
自动离合手动豪华版车型配备了多连杆的独立后悬挂，所以，底盘的整体质感尚可，乘坐比较舒适，只是噪音的抑制依然不算好，尤其高速以后，车内有些嘈杂。
五菱真的是人民需要什么，它就造什么，手动挡开不习惯，那干脆最节约成本的方式，就给你改装一下，总之，买五菱就对了。
烂仔九五后：好开吗？
硬派面包：还不如学捷途，手动挡就带自动驻车，上坡不溜车，轻松起步！
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动舒适型 国V
3.5分“良好”五菱宏光，最先聊的肯定是它的操控，五菱宏光S3的操控性不错，容易上手，在高速时方向盘也很沉稳，这点值得它骄傲。至于1.5L的动力，低速时响应很快，加速也线性，同时作为一款自吸发动机，它的中段加速也不差，能让你有持续的动力输出。至于配置、做工就是五菱宏光S3的软肋了，可毕竟价格摆在那里，又有谁会真正的在乎它呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
