点评车型:
2022款领克03 03+ 2.0TD 自动Cyan定制版性能套装
4.64分“优秀”【外观】外观无可挑剔,造型拉风,帅气大尾翼回头率爆表,蓝色车漆质感非常好,开到哪都是焦点,也很容易被各种BBA的性能车主崩
【动力表现】
动力随叫随到,冷启动声浪十足,超车变道十分灵活
【改装】
改了多彩氛围灯,原车白色氛围灯太拉垮,拆了gpf,声浪更加浑厚
【最不满意】
副驾驶座椅被改成手动,想改电动还要加8000,拿车主当韭菜
【驾驶感受】
发动机很暴躁,动力十足,就是变速箱有点拉垮,中后段加速偏弱,底盘很扎实,无论高速驾驶还是转弯,支撑性非常足,缺点也很明显,舍弃了舒适性,噪音偏大,不适合家用,比较适合我这种长距离以高速通勤为主的人使用,每周最开心的时刻就是驾驶着爱车在机场高速上驰骋,在不违反交规的前提下,尽情感受驾驶乐趣,总之比较满意
智慧风声Sn:拆了门板有异响
呆橘ღ:看到爱坤赞一个
车是好车,在同价位上面,性价比还是很高的,整体的体验感都是挺不错的,智能配置也比较多,360比较实用,就是车漆比较薄,这一点有待加强,整体的空间其实挺好的,后面就头部会比较小一点点,但整体的乘坐体验也挺好的,音响这一款很值得点赞,音质很好,低音效果比较好,开起来整体地盘感觉很正,很有操控的信心,侧向支撑不错,但是提速有一定的迟钝,大概要等一秒钟,动力才会上来,不过我开车比较佛系,影响不大,轮胎一般小整体的胎徐比较大,贵一些一般的路时,明显会感觉有点吵,这一点感觉就不太好了,车上面细致去看吹存在一些螺丝有生锈的的情况,一个新车那么快就生锈了下就有点离谱,地盘看着还行,排气有点事呢鉿秀,其他问题就没啥了,都挺好的
领克03是一台相当内秀的车型,尤其是它方向盘上细腻的皮革,和副驾中控金属拉丝质感的面板,这些都应该是豪华车型上才该拥有的配置。而当你把视线集中到10.25英寸的仪表盘和中控屏上之后,又会觉得这台车现代感爆棚。
540°全景影像、无钥匙进入、带记忆功能的座椅加热、PM2.5过滤器这些都是一台城市轿车、家庭用车的必备项目。
领克03的侧向支撑性也非常强,它的副车架横梁采用四点悬浮式,纵臂采用卷压成型单焊缝式结构,这就意味着这台车的车身结构强度更高,所以刚才在那么急的弯里咱们依旧能保持特别平稳的车身姿态,没有一点儿侧倾、抓地力不足、甚至推头的情况。
用户已帅醒:领克这车真不错 所以我买了星瑞
奶牛拿走了刘奶奶榴莲牛奶:买贵了,豪华落地14.2w,加6000升级新国六三包延长七年,别人尊贵版落地也才14.5万左右被坑了我
学习3125:欣赏不了领克内饰的审美。外观也一般。还是简约大气一点的好。领克说什么运动。运动。我感觉人们说的运动就是丑。还是那些有流线型。有棱有角有立体感的好看。外观扁圆的太丑了。就好比哈佛H6就是没有75plus看着大气。
16万买A+级轿车,本田能给你一台240TURBO 1.5T的新思域;丰田能给你一台1.8L的卡罗拉双擎,马自达能给你2.0L的昂克赛拉。领克能给你什么?领克03,一台最大公里190马力、峰值扭矩300牛米的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合,能在7.4秒内完成零百驾驶,让年轻人去追风。
最为关键的是这台领克03绝非傻快,有了CMA平台的加持,底盘韧性十足,极速过弯时也能给到车身很好的支撑性,同样也适合去劈弯。
当然了,领克03也有短板,一是空间表现一般,后排乘坐空间稍稍小于新思域,但比昂克赛拉大;二是驾乘舒适性一般,后排乘坐偏硬。所以,领克03是一款优缺点明显的A级轿车,如何选,就看你的需求了。
领克03+的外观不用多说,想必大家都十分熟悉了,总体十分的运动,再搭配上独有的运动套件,战斗氛围拉满了。内饰方面也十分的战斗,采用了大量的alcantara材质进行包裹,触手可及的地方全部都包上了这类材质。座椅也是运动取向,支撑性十足,包裹性也很强,不过相对的会损失一定的舒适性,长期固定姿势乘坐会不太舒服。车辆的车机系统功能也是比较齐全,这点十分值得肯定。
动力方面绝对是没有问题的,2.0T的发动机能够爆发出254匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩,零百加速仅需5.9秒,还是相当给力的。配合上8挡手自一体变速箱,换挡顺畅又快捷,日常行驶平顺性也还算可以。
底盘方面调校也偏运动,就是比较硬,但也不算特别硬。底盘驾驶的总体感受还是比较整的,不会有松垮的感觉,激烈驾驶时给到驾驶员的信心也比较足。总的来说就是舒适性比较一般,但是运动性还是可圈可点的。
速写人WYW:这车算了吧 丑死了 开着也不如高尔夫
概情况:
笔者是参加过一次新款领克03的媒体试驾活动,当时笔者是挑了一款入门级车型,也就是领克03 2022款 1.5TD DCT劲Plus。小有心得,前来跟大家分享一下。
基本特点:
抛开见仁见智的外观和内饰不谈,起整车的配置还是足够丰富,有些舒适性的配置类似反绒皮等设计甚至已经跨级别了。
动力部分:
该款车型是采用了1.5T三缸发动机机匹配一套7速双离合的总成,最大马力180匹,峰值扭矩265N·m。而该款整车质备还算适中,是1512kg,所以整车在前段的加速表现是足够轻快的,而且中段的动力爆发也来得很直接,基本上在市区使用的话,轻轻松松满足需求。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆类型的四轮独立悬挂结构,而且调校方面也比较运动,在做一些紧急变线或者高速弯的时候,悬挂的支撑性来得也很足够。
空间层面:
整车的轴距为2730mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间相对局促,腿部空间也仅为够用的状态,不过好在后排座椅的包裹性还过得去,而且椅背角度足够合适,四人乘坐该车的话,每个人都还能得以舒适。
推荐与否:
总体来讲还是较为推荐的,只是终端的优惠力度一直不是很大,那么由于不少配置都是全系标配的,所以入门级车型同样是值得考虑的。
Tang.Dynasty:1.5plus和2.0plus除了发动机,还有什么区别??
点评车型:
2020款领克03 03+ 2.0TD 自动性能套装版
4分“优秀”但凡是听过领克03 那爆裂的排气声的人,基本上都会说很炸裂很有激情,2020款 03 2.0TD 自动性能套装版搭载了沃尔沃T5发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350N.m,匹配的是爱信8AT变速箱,百公里加速时间为5.9秒,实测百公里油耗8L。就动力输出来说,这款车在20多万级别里属于上游水平,而且搭载的是适时四驱系统,在急加速的过程中不仅能够保证车身稳定,而且还能防止车轮出现打滑现象,提升了驾驶时的操控性和安全性。
就我个人的驾驶感受来说,动力输出强劲只是其中一个优势,2020款 03 2.0TD 自动性能套装版,在转向系统的调教上也很出色,方向盘在任何速度区间里都没有虚位,有着类似于宝马的转向精准度,方向盘手感偏沉,在高速行驶的时候,能够让车主得到更好的掌控,底盘也有着非常扎实的支撑力,在高速变道的时候不会出现侧倾,而高速过弯的时候侧倾感也狠轻微。
但是这款车完全为驾驶性能服务,所以底盘、座椅已经和舒适性无缘,长时间乘坐会比较疲惫,特别是坐在副驾驶和后排更是如此,另外车内空间比较紧凑,只能保证短途出行,不能满足远途自驾游。我的建议是,如果日常是一个人开车,而且对动态性能的要求较高,那么2020款 03 2.0TD 自动性能套装版是一个很好的选择,如果还要照顾到亲人的日常出行,那么不建议选择这款车。
领克03的外观在同级别车型中算是比较另类的一个,采用了运动车上常见的前后短悬的设定,侧面线条和车身比例也足够协调。风阻系数Cd仅为0.27。车内给我的感觉较为运动,中控台大部分区域都是软质材料包裹,视觉和手感都不错。动力部分共有1.5T和2.0T两种选择,2.0T车型的油门调校不属于敏感的类型,深踩油门并没有太过激进的加速感,整体表现较温和。底盘的调校很出色,有较强的厚重感,过弯时有不错的支撑性。而1.5T车型搭载的是三缸发动机,不太建议入手。
用户8760045889578:2021款2.0T,自动劲,冠军版,是四缸的吗?
我们试驾了2022款领克03 2.0TD劲Plus,新车最大的变化来自于变速箱,从6AT变成了7DCT,这是一个很容易被键盘车神喷的变化,但就像我开初代6AT版本时给出的结论那样——2.0T车型要是能用1.5T车型那个双离合就好了。因为初代的6AT调校其实并不平顺,急加速顿挫感是比较明显的,而新动力总成几乎已经感受不到任何顿挫感了。并且由于双离合传动效率高的原因,新车开起来更加爽快,动力传递也更加直接,并且巡航转速也维持在了更低的位置,油耗也降低了,可以说是全面提升。而领克03的传统优势,底盘操控方面完全保留了优秀的行驶质感,底盘整体感极强,悬挂支撑力比较足,高速过弯即使响胎了也不会有大幅度的侧倾,方向回正后,车体也没有任何多余的摆动,可以给予驾驶者极强的信心。平心而论,这台车的整体素质是超过同级的思域的,不信的话,各位可以去试驾。
点评车型:
2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版
4分“优秀”如果喜欢性能钢炮,除了GTI之外,可能很多人会考虑到这款车领克03+,那这台车有哪些优缺点,值不值得买?先说有点吧,1、颜值个性、帅气,非常符合追求个性化年轻人的审美需求,尤其是冠军版车型,夸张的运动套件,还有非常战斗的灰色车身,都能突出它的运动性能;2、动力性能,这台车我们实测的零百加速成绩未6.5s,相对于同级别车型来说,性能表现不错。匹配爱信8at变速箱,整体的稳定性以及换挡平顺性都不用担心;3、操控表现,操控一直是领克03+的一大亮点,主要表现在方向盘指向非常准,其次是底盘的调校,属于柔韧的类型,支撑力度强,而且激烈驾驶的时候,车身姿态很棒;4、原厂自带阀门排气,声浪很好听,感官刺激到位,除此之外还有内饰质感、设计以及配置优势突出。再来说说缺点,首先是车机卡顿问题依然是存在的,但是相比最开始的是领克03+车型有明显改善;其次是后排空间和后排座椅的舒适度都表现一般这款车值不值得买?如果对空间没有刚需,追求动力强的性能钢炮,这款车值得推荐,性价比很高。如果只是作为家庭用车,并且经常一家四口出行,这台车并不适合。
【乘坐体验】
车辆坐起来比较硬,但支撑性非常好,头和腰都可以很好发包裹住,在激烈驾驶的时候身体位移是比较小的,驾驶者的信心很足;但带来的一个问题就是日常代步在颠簸路面屁股和腰会比较容易累,同时由于领克03+的轮胎扁平比比较低,所以轮胎能够给与的缓冲也是极小的,所有压力都在减震上,买这款车还要用于通勤的话要做好心理准备,最好去试一下。
客户这辆领克03是一台搭配着1.5t发动机的版本,拥有最大功率180马力,最大扭矩265牛·米,传动系统搭配的是7挡双离合变速箱。这辆被称为“国产之光”的领克03动力表现几乎颠覆了我对小排量发动机的认知,在驾驶的过程中可以明显的感受出这套动力系统不是为了燃油经济性而存在的,积极的动力响应让你很难控制住自己的右脚。虽然是三缸布局,但这台发动机的抖动问题被控制得很好。1.5T的动力响应初段很敏锐,不过爆发感不强,整体的加速节奏更偏向于线性
客户反应的问题是怠速的时候隔一会突然会抖动,经过我们的检查应该是发动机积碳过多造成的抖动,我们建议清洗一下油路,问题会得到解决。
领克03在悬架方面采用麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架配置方案。以这段时间的驾驶感受来看,这台车的底盘设定属于略微偏硬,但支撑力度比较充足的类型。能给人底盘很扎实的感觉。让人惊喜的是,这台车的整车的NVH表现颇为出色,即使是在高速巡航时车内也能保持相当的静谧程度,整体的行车质感在这一级别的车型中应该能算得上标杆车型
领克03的内饰也是非常的运动,客户这台黑色中控配合红色缝线,给人一种很激进的视觉感受。10.25英寸的全液晶仪表盘全系标配。方向盘支持上下+前后四向调节并提供换挡拨片功能。10.2英寸触控液晶屏的流畅度不错,功能比较丰富。很适合年轻人的口味.
4s店给出的6万公里总常规保养成本为7063元。通常情况小保养在500-800元;大保养在1000-1500元,价格没有标准,品牌档次保养项目会影响保养最终价格。也有客户反映在做首保的时候,售后有推荐真空抽油和加什么发动机清洗剂,这些项目都付费项目,首保完全不建议做。只要简单换机油机滤和故障筛查就行这些都免费。而且领克商城每年都有赠送300元保养卷,这点还是很不错的。
总的来说领克03在配置动力以及舒适性方面有着比较均衡的表现,各个方面没有明显的短板,是一台比较有激情,可靠的家用车